胡润女企业家榜:杨惠妍1750亿财富居首 吴亚军第二

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 北京东工联华科学仪器设备有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术飞险:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位肺钒、锁紧康。    与会专家认为胺,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求靶扔棵,安全性测试验证要满足热测试(高温危险炯、热稳定赖蹭、无热管理循环林歼颈、热冲击循环缺、被动传播电阻)蜕,电性测试(短路信菩、过充电和过放电)和机械性测试(冲击氓、掉落崇狭、穿刺拖、翻滚虚娘城、浸入铺醛、压碎)的安全要求泡狗。但是榷,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧称响。安全无止境饥曝枚,提高电动汽车安全性京粗,还需要国家誊、科研机构凸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力呐翁鸽。    在燃油汽车发展的一百多年历史中妻挞,也曾不断出现事故经,遇到挫折是任何事情发展的规律篇探攫。因此劳,对于各类事故秦舜饲,电动汽车各产业链不应止步不前磕,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足探舍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的沦嘉,要让安全成为满足一切功能的首要条件两弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏:李芳" "   上海车展开幕前一天矾磺巨,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会念访襄,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌奇镣。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌谈泛睬?北京现代副总经理擦额、销售本部副本部长吴周涛表示澜贯,目前北京现代47%的客户是80后和90后钝驹,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例纫肪手。“他们对于服务有着完全不同的需求城。比如服务要定制化逛涝,手段要智能化烹蒲末、科技化颓。同时弦菊垢,还要预见到他们的需求并满足铺扛少。”    如果说此前凰,中国汽车市场的竞争是产品的竞争睫凡,是厂家产能的竞争衫爸队,那么未来则是客户的竞争戳。因此枢傻,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”扔捆。“意思就是享受你还没有想到的服务轮浇。”吴周涛如此解释澄份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢很蔡陡?据了解呕,北京现代由原来的只关注车辆生命周期适骂,升级为对客户用车生态的全面服务涸舜李,基于互联网科技的进步虫,先于消费者预见需求扳,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”瘁,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效萝啪、智能涕、共享始虑耪,以及个性化定制的智慧服务体验姆敬汇。    具体来看拳寡酮,北京现代将率先整合官网灌冒闻、呼叫中心祈霞、4S店透明车间跺贿、服务App赐竣计、娱乐险、地图梁酬、语音控制痊少、智能搜索等服务功能潍焦刹,并将其聚合到车机上舵品臀,成为用户的车载生活服务平台杜衫。它就像一艘移动的生活航母滤,无论是餐饮酬、娱乐联、购物的生活需求胶桨靡,还是维修凤玲、保养的汽车服务啤犬居,都将以车为桥梁揭,实现信息互通额佩复。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务捷肆仇,还能够通过在线直播的方式撬嘛,对接车闲拷、检测啥、派工虚暖、维修荒摧、洗车鼎傻、交车等服务的全程进行智能监控溺汕慷,实现人车分离式的售后服务郸探,把客户彻底从4S店里解放出来陀紊汹,为他们创造更多自由生活的空间愤。    值得一提的是嚼冠书,在“汽车共享”大火的当下磋,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务陪博珐。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者案评吞,首先北京现代有着820万庞大数量的车主你嚎。“如果只有5%参加到共享汽车当中叛,那也有40万辆的规模分,这是目前任何第三方平台都实现不了的排漓。”陈静表示腑祷,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车棱蒜、售后代步车翰垒靠、公务用车也会参与进来奥捆。“我们希望融入大潮睛性劳,积极参与这种尝试级。”    除了全新服务品牌的发布乡,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点诞。据了解芯锻蘑,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上普快耽,通过平直且富有张力的线条脱呢恕,充满力量感的车身轮廓嫂迁,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格娠。同时扒,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机劲衰,匹配7速双离合变速箱蛇饯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现次吐拴。    “新一代ix35上市之后蜂哀拜,北京现代有全新胜达吭饯加、全新途胜防眉霓、新一代ix35晒、ix25四款SUV产品啦戒刹。通过这样的产品布局踞陶,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势汇。”吴周涛介绍说白累,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车铺,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求凌时竟。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点矢碗,本届车展除了新一代ix35鞠遣,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔揩姥。新车延续流体雕塑2.0设计风格侥,对进气格栅庆嫌钡、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化监袒垛,以DAW驾驶员注意力警示副慕、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置己旦,为消费者带来更安全的驾驶体验庭。    除了两款新车外丰,北京现代还设置了技术展示区回,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果绰牛扯。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台默,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天串碗、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况铺。    2016年访,北京现代实现产销114万辆趴叭旁,超额完成目标价倘,保持了行业第四的市场地位帽全疮。今年北京现代即将迎来成立15周年韧丧,也是北京现代从800万用户基刺呀芸Α,迈向千万用户级别的重要一年寿史。业内人士分析禾灌,在后百万辆时代到来之时乔,北京现代不仅在集合全球化的领先技术逃墩,也在不断践行本土化政策弹叙谩,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七仁:李芳" "  5月10日备村,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点扒跋,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业拴,人们的关注度更高劳。在今天氨烤,汽车产业主管部门褐缆、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》丹裙,其中指出估卑良:“中国企业套魄危,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”酮幢。   目前在中国汽车领域疽草,舆论将中国品牌分为三类孙,一种是例如长安落、吉利这些发展势头迅猛的示范企业帕,用通俗的话说“敢说敢想敢干”边桅革,而且成果显著肉哄,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”技坡奶,这些企业通过内部的改革料,已经形成了正确的发展思路媒,尽管在终端销量上尚未展现成果广,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”泪萍,始终有一种“捞一把就走”的心态铃揭,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型博,在市场赚取短期的效益祁滇畴。   苗圩在撰文中指出欣:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力季。企业投入资源疽,通过设计开发好、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值把笔嘿,包括物质价值和精神价值佃。但是募崩蓟,这个价值需要在市场交换中转化为货币己得,才能完成“惊险的跳跃”伸,成为企业的收益暑砂。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心便缺帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日居,中国汽车很兴奋醚募,但正如苗圩在文章中强调科,品牌建设是长期而艰巨的任务挞虏,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”羚。这同样是中国汽车品牌需要思考的缄盖。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》吉形校,通过仔细研读舍兄,将其中核心思想与观点标明炔卉,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示惫蟹,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知罗涉姆。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来焙奉啼,党中央搭地、国务院就振兴实体经济硷、做大做强制造业做出一系列重大部署涩峦沪,对加快质量品牌建设提出明确要求堪。习近平总书记强调疲篡片,“推动中国制造向中国创造转变箱捞、中国速度向中国质量转变斥备、中国产品向中国品牌转变”奥腺褐。   2016年仍许,国务院部署了消费品“三品”专项行动抖,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》巩,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力味伟典,提高有效供给质量赤贺瞪,满足人民群众消费升级需要的战略抓手奴猫糕。   近日贪仆插,国务院同意设立“中国品牌日”侨,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用牵,体现了全社会对中国品牌的期望勺笑箍,为建设制造强国指明了努力方向却。      一毖、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代瑞忙,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现臣,代表着国家的信誉和形象兢思巧。品牌发展是一国由大变强的必由之路然案,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志精攫。   品牌建设助力制造强国战略咯。 我国是名副其实的制造大国律,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务挫挎。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”氓,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化粪客,产业转型升级势在必行鞭涟刷,迫切需要加快新旧动能转换嗽,培育面向产业中高端的竞争新优势盾。经济发展规律巨衰圣、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明隆,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵旅痛,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力密讥痪。   品牌建设推动供需结构升级匙。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新叼歌疟,重点任务是提升供给体系质量尼线尚,提高供给结构对需求结构的适应性第琳。品牌是连接供给与需求的纽带慌典休,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置霜宏衅,引导需求侧消费升级翟,提高供需两侧对接的效率却。   品牌建设促进实体经济振兴叭抒。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心问娥凭,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力硼抛稼。企业投入资源埂肯,通过设计开发枪绘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值藕殴,包括物质价值和精神价值喉赖问。但是编,这个价值需要在市场交换中转化为货币矗,才能完成“惊险的跳跃”茅苇成,成为企业的收益拎浓檬。能不能跳得高猴、跳得远抖饰缮,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知奴。品牌是价值和信誉的载体衬慕完,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力勒。      二菲、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述耻丛热,科学地阐明了创新乓、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系赫问滥。从品牌建设的角度看擎徊,品牌需要“中国创造”无跨及,没有创新恭檄假,品牌就没有差异化的魅力潍。品牌需要“中国质量”雾鼻蹬,没有高质量食掀蔼,品牌就丧失了价值的基础盲菠。 近年来胖,面对国内外严峻复杂的经济形势蒙驳,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央和、国务院重大决策部署翱炼居,认真研究我国工业发展的阶段和特点弛汐,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路笔闷。   把握规律庆,找准抓手圃。要坚持质量品牌工作整体推进林烷难,引导企业在设计开发凰了、生产制造和营销服务的全过程建立全员伦汝圃、全方位的质量管理体系诞层、诚信体系和品牌培育管理体系懊,以培育有竞争力的品牌为标志聚,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念婪。   积极履职弊去琶,统筹部署堡。2011年甫,工业和信息化部会同发展改革委扔讳鲁、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》娟羔等,进一步推进品牌建设虑。2015年裳,推动出台了《中国制造2025》嫡辽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一叹。去年枪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动腐狙诉,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划录搂褥,部署了全产业链质量品牌协同行动伤、优势和战略产业质量品牌护航行动吼贤欺、中国品牌“走出去”等一系列重大行动煎缆霸。   持之以恒啃校会,扎实推进涝街吓。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设扰雷题。   经过多年的不懈努力檬酮递,我国品牌建设工作进展顺利催偷荒,取得了初步成效斥归泥。目前哭价愁,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点甸卫,涌现出251家示范企业疲。根据对示范企业的调查眯董傲,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%雌,工业增加值率从21.8%提高到26.2%挡拴归,企业经营的质量和效益得到明显改善禽。同时狈玛先,重点消费品的定制化秘捕寿、中高端产品供给比重显著提升兼,定制化服装消费增速超过30%胎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致拐。      三迸霓、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务椭栖,需要社会各界齐抓共管恋啡,合力推进拦痴。下一步傻,工业和信息化部将发挥行业优势浚晤,深化推进品牌建设泼帽施,加强与有关部门密切合作檄,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境吵,努力开创工业品牌建设的新局面隘。   坚持企业主体拢,增强品牌培育能力输寄概。 引导企业增强质量品牌意识雇,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理跺疾乒。坚持试点先行雇呸、示范引领舶穿,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设羡,促进企业品牌与区域品牌互动发展八扔霸。加快制定品牌管理体系标准杯勘坍,组织贯标推广咀。加强质量品牌宣传霸氖,弘扬精益求精的工匠精神市蹦,扩大自主品牌社会影响委,激发企业培育品牌的内生动力蜂啪摊。   落实质量为先奠,加大支持引导力度咯怒孔。 贯彻实施《中国制造2025》捎犀新,落实质量为先的基本方针练人,加快推进质量品牌提升行动五冀。发挥制造业创新中心建设槽、智能制造糜烹、工业强基等重大工程的支持作用铣,引导企业加快工业化与信息化深度融合修,运用“互联网+”似、大数据等新一代信息技术棺,把握智能制造念挡、绿色制造惟俩、柔性制造等产业和技术发展方向吮父疵,加快培育自主品牌池。   鼓励创新设计挥搪,丰富品牌差异化定位酶。 完善制造业创新体系陪甜,加强关键核心技术研发睬番搁,推进企业技术中心建设火苦。在重点领域推广应用以绿色羌、智能帮茂投、协同为特征的先进设计技术随冬。建设具有世界影响力的创新设计集群迷,培育一批专业化的工业设计企业赔枚膏,鼓励代工企业建立研究设计中心能,加快培育自主品牌犬。   实施重点行动赏霸,促进关键领域发展策粉奥。 落实消费品“三品”专项行动订,支持消费品工业向智能吩、绿色拷、柔性和高效制造发展旅空。增加中高端消费品供给鲤盆棉,促进产品向高性价比优势转变茅。大力发展智能掣茎酬、健康消费品嵌府邻,支持发展民族特色消费品叉磨畏。实施优势和战略产业质量品牌护航行动奈侩响,加强产业市场研究和需求预测几,科学规划产业布局赖曹娶、供给定位和品种结构挝吼。 实施中国品牌“走出去”行动起阿诚,贯彻落实国家“一带一路”战略烁链味,推进国际品牌共建共享丁眉。   完善公共服务伤捂疮,支持质量品牌进步戌。 建设质量品牌专业化服务平台陛涟笨,依托中小企业服务体系女,提升服务平台的质量品牌服务能力篙恼享。构建质量品牌信息共享平台堪,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估倦送械。完善知识与人才开放共享平台纺仕砷,依托企业经营管理人才素质提升荡媚警、专业技术人员知识更新等工程答,培养品牌领域管理人员和专业技术人员扳如。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台腑磷馆,促进科技创新劝、成果转化和推广应用茹稠诧。   加强技术保障烙秋凭,夯实质量品牌基础配角。 完善产业标准诵朗就、产业计量摊丝撮、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拷沥棺。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关钵,推动质量升级泡培稗。引导企业增强研发创新和系统集成能力材,创新制造方式和服务业态参可闹,发展定制化生产环,满足个性化需求谢衫。鼓励企业发展现代销售体系侨,在品牌传播家、顾客体验和销售模式等方面创新发展苦白盛。   设立“中国品牌日”赔,大力宣传知名自主品牌 纪讥,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新畅、质量精良辈、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值钵栓板。品牌建设是长期而艰巨的任务卤闪睡,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”欺,以新理念引领新发展拱设勺,持之以恒地不懈努力撩鲤拷,共同推进中国品牌迈入新时代掣盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌守:李芳" "   5月5日圭啤喇,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开誊粳,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人郡讽凭、董事长李斌就中国汽车升级之道哄秦羌、互联网企业造车豁洁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论烘阿纪。    近两年互联网造车企业纷纷入局缺,被称为“新造车运动”浪细蕊。徐和谊开玩笑说赊绅,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心颊箩晌。”他说山雾蓖:“我从传统汽车的角度看送居,就是不服!”徐和谊解释道物每,李斌做到的他也能做到效,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇挤番。    徐和谊认为淋,最难的不是做产品食,而是做品牌沛,尤其是国有企业体制下做品牌疵赐晶。建立萄斡褪、培育一个品牌界,没有很多年漫长的过程是培育不出来的视。他举例说话虚,蔚来汽车在东方广场建体验店摆圈炉,那叫“烧钱”伪,国有企业就不能这样“烧钱”沛。但品牌打造的初级阶段入饺为,该烧的钱还是必须烧的痛戈。这就引申出国内传统汽车行业羡泉,必须加快加大国企的改革步伐苔,从发展角度套厩、竞争角度衡,必须改革窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务评,希望未来产品不光是一个出行工具态烦林,而是一个用车的体验平台澜夕辛。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口娶伶汗,而是看到与用户交流的新机会牌剐。从互联网券踌拒、移动互联网精铣桐、移动社交发展趋势看吴,与用户关系会让汽车发生深度变化身吼,体验会变得更加重要布围。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业乾钉,新车企应该走什么样的路蘑似何,徐和谊认为甜妮晦,条条大路通罗马洪,但是路和路是有区别的聊。他认为全世界只有中国能做到一件事沥婪尘:传统车企和新生力量深入融合对蛊蔚、发挥各自优势鼻吼笆,结合起来挺,这条路可能全球谁也做不到插呛。中国很可能缩短从大到强的汽车路线芒赶。徐和谊透露酷毋:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作伙共辱,很可能这轮竞争蜜硕泰,十三五末荣惋,再过2至3年袄币,肯定会出一个比较好的结果襄。”    李斌也认为拟,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大械盛尸,这跟传统燃油车情况不太一样瓢诫。他干脆表示那佳,国外品牌在中国是没戏的僚,因为智能汽车需要本地化的数据矗瘫汰,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快玫绿。蔚来汽车在三电狠斤、智能电动返撩取、包括制造方面都跟其他企业合作土。李斌强调伴:“我们是很尊重制造这件事的专业性刻帮娜。”谈到合作湾,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作歼:“我们的南京工厂投入十几个亿膝,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作芬埃韦,不是简单的代工需恕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯辈:李芳" "   据雅虎网站报道歪烁愁,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示肛湍,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现酸,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务巳郡。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称巩:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域浚钦苹,那么它将会伤害我们的汽车保险业务膘吻拐。”    他指出悍线:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现笨。尽管我认为这可能还有很长的路要走既毕,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况评阿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为垮,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍箩,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险烦秤。    当前搏,特斯拉起戈绦、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术文是。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中浦然,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密芦勉枢,并将其带到了Uber瞧渺。    去年肪褐犯,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中层擒谁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑户。特斯拉CEO马斯克表示恋,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”俩结陋。    马斯克认为嚎:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见鞋遂。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故相俏久,要远多于因人为失误导致的事故挪却项,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道呐氰犀,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素告。    他表示欺夯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全窝将,那将是一件非城だ迹好的事情扔纬。但对于汽车保险公司来说斑斤,这不是件好事坎。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后挞略韧,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称烩型剿:“我觉得这种影响很明显沁垄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼订赖:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告邻匆屉,以一个参与者的身份和一个观察者的角度妨吕豆,全面汉稗粉、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题钩,阐明了个人观点曹,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的履氮徽、客观的看法块。    报告摘要媒:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期浅扩创、导入期掏腔、快速发展期与成熟期四个阶段狡确。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段俺夺。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化刃,很值得我们借鉴惫摆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败股。如果不加重视饥惠,终会酝成大祸逢煤。    *韩国的电池产业技俏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战冕屁秆,我们必须面对这个挑战此。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作按,它会带动未来汽车消费新的革命筐吝寂。    *任何事物都有两面性兢良饱,政策也是这样搽弹。补贴强度不足慑萝,难以起到激励效果释好,补贴强度大了背热,难免产生对技术发展的不良影响洁浦,也包括少数人铤而走险骗取补贴并弓。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一赡颈、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展较冒,从国家科技项目立项至今已经接近20年鹊蜗貌,可以说产业发展已处于世界前列浦稍。2016年勉驮,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车草胸,累计销售95.5万辆畏,取得了令世人瞩目的成绩肠。有些专家认为备察,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段咆逞,我的看法不是这样快撤。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期撕嫉链、导入期峦、快速发展期与成熟期四个阶段椒钮高。导入期也称培育期郊吨胜,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段毯判瘁。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值妥澄,当时就有舆论认为闻婚平,我国新能源汽车驶入快速道湾椭,进入了快速发展期垫。然而到了2016年便回落下来哦。现在分析起来倒布,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联惭钩,造成了数据中存在一定的水分笺托。随着国家对骗补行为的查处吼,今年的数据逐渐回归正常吹。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势点丁头,有可能会得到一些错误的判断庇,导致过于乐观的结论嗣星。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期箩许团,除了观察数据的趋势外拜酵,更重要的是看产业发展的推动力嘿囱晒,是国家政策为主还是市场为主斡贪。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持榔,补贴政策还不能取消罚慧纫,基础设施还很不完善含,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平陷,产业链还不够强壮与完善膛,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高习。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨纷陶,工作量很大鹊相,切不可放松努力狗妒编,让已经启动起来的产业发展放缓下来菲葛。    依目前的政策设计匪混,我国将于2021年取消补贴徒,代之以环境荣苔、能源为因素的常态鼓励政策桨。也就是把2021年设为一个转折点廖砂犁,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡舱录。期望实现年销售量达到二弄处拉、三百万辆以上驮,能够占到汽车总销售量5%到10%碎拢喂。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段肮。    二陛铂爬、如何看待新能源汽车的碳排放寐劳隧?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策殿。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题敞。我认为许多人有这样的疑问是正常的豹铂扩,因为至今还没有一个权威的科学数据爸墨,来告知公众电动汽车的排放是多少俩上?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法博娶炽。    电动汽车行驶过程是零排放浅辑,这点没有疑问且伎。但发电过程是有排放的曝,不但有二氧化碳排放嚼夯,还有导致PM2.5的有害气体排放糯构。所以简单说电动汽车是清洁的驰,是不能令人信服的词帛,需要拿出数据来几斜。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞捌洌款的新闻报道卿温额,受到一些启发扣。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数脑旱,即“碳排放因子”诉芭虫。根据新加坡的实际情况达,标明每消耗1度电角农,就要造成500克的二氧化碳排放车,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升魂汾肚,即每消耗1升燃油闲,就要产生3000克二氧化碳排放诡崇刷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放譬。由于特斯拉的车重潞,耗电量高污,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值跨,尤其是在夏天开空调的情况下婚滤堵,百公里电耗有可能到40度胆澜,因此被访督常款逻缔。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化限咳,很值得我们借鉴警。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究帽,据我了解定性的结论比较一致梦苍,定量的结果存在不小差异交捂,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关缅。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别棺童,其清洁技术水平也有很大差异妻。我们可以请国内具有客观地位的研究机构料,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估蚂,发布我国的“排放因子”权威数据裙,并定期予以更新斤。可以给出全国的平均值与各地区的平均值谰钾味。    比较我国和新加坡的发电情况拘赔判,新加坡百分之百都是石化能源发电弊,而我国的发电能源结构里狗剐哨,石化能源约占70%痊毋,可再生能源等非石化能源约占30%仙屯。全国平均来说斗豪,比新加坡的碳排放因子数值要小一点圣溃戮。而且按照现在国家电网的规划来看狡嘿,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例丘,我们发电的能源结构会越来越清洁串管,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大茨餐。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”鼓,来估算一下电动汽车的碳排放藉梨署。例如一辆百公里耗20度电的乘用车躬剖遁,可以算出其碳排放为100克/公里邦馅,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车乌汾估,也可以相应算出其碳排放为300克/公里绘难舞。可以看出一般情况下碎,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蕉叼渤。但是如果电动汽车过重典贿杀,电耗很高贩双,就不能算是低碳产品侗馁电,甚至不如先进的混合动力汽车逝刨。碳排放固然与PM2.5没有直接关系碴淳羞,但是我们可以认为巍感驾,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下偏秋,耗电越多赡戳梢,造成的PM2.5有害气体也越多材。因此狗衡,从治理大气环境考虑翰,我们的政策应该鼓励低电耗产品剧,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向昂颅。    三芍琶、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展薪赌?    这个答案是肯定的钾铺。我做过一个简单的计算涟,即使到2030年迟徊豌,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候陡圈,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右剔瞪贫。由于大部分电动汽车会在夜间充电吾薄,可以利用电网的低谷电时段来充电亨。目前我得知的峰谷差是20%到30%盆餐,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段疮侈输,不但不会给电网增加负荷顶鸥,反而可以帮助电网储电眷慰娇。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式菩腿,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里抡,在白天电价较高时段将电售回电网釜松。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统裳,这个系统包括了屋顶的光伏发电触、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈挫俺。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电醇譬报,采用分时段电价宦构叹。当然乡赂,对于需要白天时段充电的一些领域岭丝,如快充公交界、出租车与物流车等颗轰堵,仍然需要增加局部地区的电力供应能力崎。    四并、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败挟。现在出现的火灾问题比较多度骏,所幸还没有造成集体伤亡柑高,但是已经给我们发出严重警告碍休瘫,如果不加重视玫晌溉,终会酝成大祸酥趁擒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位抒辱。    电动汽车的安全要以预防为主坊葛,要从产品的设计做起弄,然后是生产过程的严格控制呸,不能将未经严格考核的产品投入销售玩。电池的比能量越高不,发生火灾时的危险性越大夺,因此要求有更高的安全性技术啤矾,试验考核应该更加严格彤拌。尤其殴,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎体艘,因为客车上乘客数量多女冻,一旦出现火灾逃生难度大攫丛悼。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准堆溪,为满足新的标准增加成本是必要的龚娟。对于纯电动客车团酒,我倾向于采用较低能量密度的快充电池孔竞挛,既安全又经济块。    说一下安全监控网络鞘。我认为重在实效新誊捌。我在几个火灾事例中了解到撼融,火灾发生前其监控网已显示警告信息顺嫌,但未引起关注与采取措施光炼淬,说明安全责任不清挂澈,监控网站流于形式开,主要是供参观用嚷。    五鸡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题沛,大家都知道闺逞,韩国的电池产业习焊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战揩,我们必须面对这个挑战蒋。目前有一些原因蔡,使得韩国电池进入中国市场有一些困难秃奸,也给了国内电池领域一点时间兄茫。但是雷匠貌,如果我们自己不努力郎圭贝,最终经不起国际电池产业的冲击毙厢,我们将会面临严峻的问题兜。    我国动力电池产业发展很快聪笛悼,一批创新意识强的企业正在快速成长完,为我国新能源汽车发展提供了重要支持莎豆。但是总体来说宫,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况戎敛,产品的质量水平不高锋半,投资过于分散驮豹,到处建设低水平的小规模电池工厂惟寡奥,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足玖,缺乏战略眼光负。这些问题需要引起我们重视与思考炯匈面。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败柯草,没有一个强大的中国动力电池产业套,就不可能有强大的中国新能源汽车产业娃,实现汽车强国的梦想又是一句空话聚辑毯。    化学电池是一个非常老的传统产品淑檬凌,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情筋谷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度惺,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金量,形成了动力电池百花齐放的创新局面史。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰谢芹,还说不清楚哪项技术可以稳定下来碍墨。因此碑,谁能够掌握创新的主动权泼布俄,谁就有可能掌握未来电池的命运辱宫。电池的技术创新要有整个国家的总体布局扛佩,但是企业是实现创新的主体楔堡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业仁叼讳,能够挑起这个历史重任萝巧囤,把更多的注意力放在创新技术上面库贪。    去年参观宁德时代电池工厂时瞄呻犬,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图武骨四,给我留下深刻印象缝鹃虚。图的中央标明安全性始终是核心让,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度栓、功率密度衅、寿命与成本奢。在实现高能量密度的同时亨,要实现快充性能嫁锯,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念苦戏,向1万次20年迈进栋,彻底解除人们对电池可靠性葱、耐久性的不信任缆,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下察吃,最终实现电动汽车综合成本低于传统车赦莲,结束燃油车的历史掀靖剩。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标瞥,成为中国动力电池的创新巨人帛昏画。    我对我国电池产品质量做过一些调研划,认为粟什哆,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平掳。就电池单体成品质量控制方式缅挎,目前还有采用筛选的落后方法轨礁胸,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上洞汝。这表明狙,产品的质量水平低劣瓜,即使交货的产品数据是在合同范围内识貌封,这些产品在使用中性能很快就会变差炊傻,寿命很短弗拍。    目前鸿舞掸,还有一种比较普遍采用的“分选”方法殊,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差年糠孤,但这也并未在本质上提高一致性郡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性茸沛菲,不需要分鸦睢,标明这些产品内在质量是优良的沮。用汽车工业对零部件的质量要求就是凛杀丸,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”唤辆。恐怕多数企业都达不到骋,就这一点而言炽,我们与日韩企业就有明显差距娥。    面对严峻的国际竞争僳麻葱,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟授。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙痴镶,再吃不掌握核心零部件技术的苦婪酒。我们看到国外整车厂来到中国时县快,都要把自己的供应链带进来胸勃。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链季谐碎?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任潞蓟。我建议政府溶搭乌、协会啼琉、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程胆伶貌。    六氰澳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作啥虏舰。它会带动未来汽车消费新的革命蹲,有助于解决城市的拥堵多扒、停车难彻咎、环境污染等问题农筋卡。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率呢,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果裴瞳苏,是未来汽车应用一个非承凼郑好的发展方向懦糕。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适癸。    由于共享租车提高了车辆利用率沛坤垒,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣淠谩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显嗅。又因为主要用于短途使用温臣,大大降低对续驶里程的需求盎酱巾。从社会效益考虑镶,减少了空驶行程芒焊,意味着减少能耗与排放窍疗畦,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间半,缓解停车难的问题赴金挡。    现在点秽俱,很多城市都在做分时租赁沦蕾恨,但有的并不是典型的分时租赁沫孤呸。A点借授靛鬼、A点还挛沦,规模小的例子不少镰翠。例如有的大学有几十台车在那里萌拒蔫,学生租了这个车出去办事儿欢撕熔,回来时归还校园原处犯默女。这种模式也是一种共享萄灵领,但不是典型的分时租赁叛溯。只有实现A点借X点还矛、并具有一定规模歇、使用起来非常方便苹下炒,才可以算是真正意义上的分时租赁社烯。    除此之外兼疯,分时租赁还有一个评价指标坪嫡,就是车辆的运行率窝硕懂,即车辆有多少时间在外面跑却罐、跑的时间和停的时间的比例涪踏穿。我考察过芜湖市易开租车轮恼污,我认为是很典型的分时租赁纷孩。从数量上看祈挨,芜湖已经有两三百个站点傻房厕,三四千台车劳辛,具备一定的规模;从模式上看且男修,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借绢壕、X点还嫌炽对。从车辆运行率来看惯,芜湖做到了80%撵埠枷。    此外枷贬墨,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用良么绘,规模也达到2000多辆材涡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池颁伯,很有创新特色陪,也有一定规模酗褐。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蒋腹,认为大约需要1辆/1000人口饱,或5辆/平方公里的密度便剐须,才能够保证顾客较满意的租车成功率稳巧般。知豆的共享租车在意大利很受欢迎灯,其租金仅是普通出租车的1/3宋耿睫,估计对停车场需求仅为私人车的1/8抛。    作为共享租车的车型盯麻,以高可靠性欢、低成本谭碌厩,微型车更为适宜侯卢曝。共享租车要应用车联网技术错掳叼,建立完善的方便于客户的使用体系滤翁,实现手机注册狸崩顾、约车凡领强、开车回、交车然管、付费以及安全监控等岗。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持箩犬赖。我认为淌剩,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来倪。为了方便客户敛,建立全国统一的注册收费系统十分必要疏。    七统杆碗、补贴退坡后滥醒,新能源汽车是否还能发展相砷?    从今年开始规队巳,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡憋。现在行业里有一些不同的声音雀巨疮,认为新能源汽车本身就是错误的事情了,它的发展依赖于补贴琳,补贴拿掉以后捍,新能源汽车产业就会死掉盗司扇。我不赞成这样的消极看法胖。    首先在电动汽车本身的技术上哀坪,我们要有信心憾。随着电池能量密度的提高绰戈鹅,到2020年崩趣拖,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上逆弗涩,规模化生产使电池的成本大幅度下降慌榔。从这几年市场反映看百捐问,很多消费者开始喜欢电动车了岸,他们觉得电动车很安静省铝、很干净范澳,如果自己家有充电桩辣味蹈,使用起来很方便斡肥。目前惭防,面对全国大面积的雾霾形势秤箍,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策噬囤,促进了电动汽车销售量的持续增长闷贰诞,在不久的将来词番阂,电动汽车将大量取代燃油汽车轿平僵。    我国在新能源汽车产业取得的进展铜怒馈,很大程度归功于国家的鼓励政策铃。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蛙截俯,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蓄侣。但任何事物都有两面性兰,政策也是这样眷汉。补贴强度不足榷玲,难以起到激励效果甲腾,补贴强度大了耿枪,难免产生对技术发展的不良影响郴图认,也包括少数人铤而走险骗取补贴戈。这些就是事物的复杂性葛啸啃,不足为奇刹。因为产生一些问题赦卧莆,就否定补贴政策是很不客观的蒜。正确的做法是适时适度调整政策程,逐步实现退坡砍涛,制定与能源诚、环保因素相关的长期鼓励政策桅溺某,进一步完善推广工作的其他政策环境皖盆,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去复括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档须:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言宦橙臣,销量突飞猛进谅,不仅在中国市场实现了大反转麓蹦寄,以每年超过30%的增长率哥瞪填,连续三年高速增长攻东搜,实现反超鲤奔屑,在全球市场上来看秽盯,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位海干环。设计之变横武,影响如此之深寝潘。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸使晤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚岛列汕,都是如此乱。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蕉矫,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期惩。此消彼长加袖莱,本来也是市场常态耪耙,从长期来看谁都有独领风骚的那几年骚垂童。一代产品往往决定了未来四五年间的表现檬寡。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略甲腹,而奔驰则用了进击的改变桂鬼前。这导致了市场格局的变化伤。但在今年开始起喊,奥迪要采用一种大胆的改变该协。   在北京车展上储姐褐,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生莽项担。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司斜滦,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品撮。在采访中涛两瑰,马克·莱施特先生表示交,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么灯漂湍。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略膳趁控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是惟,以奥迪品牌本身的三大支柱晾猎,即“运动性”聘笆火、“卓越质量”箔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石纶,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现畏。另外矮,马克·莱施特表示即,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别草垢,以保持“个性化以及彼此之间的区别”俩参坤。   未来膛悼,奥迪不论A牧、Q贸插浦、R系列盯叮毒,还是电动系列芹疗,每一个车型系列都有他们独特的个性仑肮。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品咐显咎,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国蜜喉。而且遁伤,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格逗旅,在马克·莱施特看来患,除了外观布,在内饰的设计上棵城,奥迪前进的步伐还会更大氮。   比如新一代A8寺,大家会看到一个全新的控制理念楔,车里面可能都不会再有任何的物理按键了丢混,全部操控都是基于触摸屏手瞪。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中谜蛾位,这将是一个具有革命性的设计技沽垒。”马克·莱施特表示广瞎。   【访谈】   媒体宏沟:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里箩?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么停猾?   莱施特伐瓢情:中国市场当然是我们最重要的市场之一缴怪。比如马上要推出的新款奥迪A8肉汉,我们认为80%的A8都会销往中国驴电。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上默将匹。比如欧绥,从车的前脸上就有非常明显的体现播黎兰,这个框架会做的非常突出搪赔,也会大量的运用到合金材料休忿肚。A8的设计充分突显地位感和身份感觅趁畅。因为我们知道中国的用户场叔,或者说中国A8的用户群是非臣洌看重自己的地位感和身份感棘廷祈,我们对A8的设计充满信心昧摄。   Q2是我们量产车的一个预告湘。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性柒绩。我们想把奥迪的A系列粒辱缕、Q系列鸿,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达距。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型慷妹境。比如保,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计纪,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计施,从而更多的彰显每个车型的特点快康。   媒体溺鞘:A3未来会有怎样的改变沸榷眠,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变殊虑?   莱施特呻擂谓:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望卡,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型尚。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的葡目,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力贺、表达力私隋。   媒体虹辑签:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升殴葛拱?未来设计会有哪些改变补舷?   莱施特定亨碗:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱霸殴,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性鸡恨,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别淡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的景,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性碍。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解脚。此外班,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性借琳群。   值得一提的是航鹅苏,quattro设计也是奥迪独一无二的优势轮,完美诠释了驱动理念囊咸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计犁蘑妈。刚才我说的是外观的设计团裸氦,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大厢绥拔。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的拧摔立。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念试钩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了啃倡森,而全部操控都是基于触摸屏净。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中玫草,这将是一个具有革命性的设计牟讹坷。   媒体霜齐:面对未来的城市交通更加智能化纲强、互联化曝傲、自动化的趋势书逗,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助坟么坏?   莱施特先生誊饯孙:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段咳髓森,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段股鞍。实际上辰篱肺,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程阑常。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观长羡角,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做熊。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发邻筹,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶棘桅秘,还是更多使用自动驾驶橇酒革,所以我们设计的基点是用户体验抄诽锯。   设计开始阶段将先做内部设计点痪萍,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后吻,再去考虑外观应该是怎么去搭配雾疆。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革矮卵,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程绿硕。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的纳,因为我们真的会目睹胁糖,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革霓捶。   媒体捞携崇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗抢?   莱施特杆:我们从下一代的奥迪A8开始瞳技桶,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言妙技栏。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念泰戚。我们要做的是持续的爆、不断的推进设计语言的发展稠,每一代的新车型都要再往前走一大步拔炒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业嘎,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时鼻年上,业界开始重新打量双方的合作污谷慰。   如所有行业对热点的追逐一样胃拒瞬,在过去两年中价,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势煤辽形。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响己譬山。4月6日锤免输,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系娶送,携手研发并应用车载人工智能技术赫。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议舜,双方将成立一家全新的合资企业汐催卧,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份花丘彤。在此次合作中蒂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元扰,用于双方在汽车领域业务的开展绥耻,为出门问问未来的发展提供支持发嘶呢。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业侩瞥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域狡,而合资公司背后舵搁,大众从技术研发到产品输出的全链条介入华介赴,意味着除了汽车制造商道,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份廷墓。   “1.8亿美元只是一个开始梁署乡。选择跟出门问问合作弊尘,是大众集团移动出行战略的一部分眉华。”苏伟铭称颂,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈京邵,为达成这一目标茬,已经规划了三大板块狄,共计十二楼蒋尝、三个项目瘟钝碳。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进谜纶梁,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权氖茶。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红碾括碧,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别邯尘菜、语义理解技术酮朴菠,面向移动搜索领域的智能手机应用簇蒲逆,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务醇缉醚。迄今为止栋糯,出门问问已经拥有自主研发的语音识别尘、语义分析豪、垂直搜索等核心技术极。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景筛,来打造下一代的人机交互方式耍啊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)九。   “选择出门问问褂筒盟,是各方面考量的结果湘莎罢。如果大家了解的话文跺,其实Google也是出门问问的重要投资企业胖巧,所以我们与Google也进行了谈判”版坞。苏伟铭称乘羌忌,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准莎峨。   2015年6月扫涩,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月琳蛾,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月疗裴,出门问问被Google投资壤氮。截至目前某,出门问问共计6轮融资兢说。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发透圃鄙。   “此次茹,我们对出门问问进行投资嗜得切,不仅仅是出于财务层面的考量传拉,也是一次具有战略意义的投资共刷。通过本次战略投资颓猴迹,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术甩岔矾。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样并,只是单纯的投资或技术合作酥,苏伟铭回应称思,“想强调的是薄,我不主张相互供应的关系旧,一定要拥有属于自己的核心技术蹋。”   “移动出行领域的合作苗捌,如果是提供车辆呈骏,那只是纯粹的商业化的供应需求恐。与出门问问的合作男胶,我们是要进入合作的管理层刃驮,在共同建立的合资公司中探,双方都有委派监管团队”农摹。   苏伟铭介绍秋车挖,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持谈身避,但更重要的是在人工智能领域的研发粗。“如果你与人工智能进行沟通羔邢了,沟通得越多剿,它就越了解你赁,人工智能研发的目标是迎合客户娇繁科,而不是需要客户自己调整来配合斯,所以蚊肚工,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”答。   他坦言姜弟隋,在人工智能的项目开展上哨,有好几种做法攫,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”腊屡,但这不一定能成功券贺,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化皇酬赁。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象肯瘫施。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术呢汉,且能够很快地将技术实现应用妊霖庆。”苏伟铭称靶纹,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家剔铜画,来帮忙推进其未来的发展高彩。从这方面的合作来看唱晾,双方非常契合嘲煞。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的槐怕。硬件是大众的强项籍,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力倪。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理具宋,而是应该让其独立运营龋菠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合偏。”苏伟铭称坟,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化伯颗。   据介绍瞬何,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业疚唐妨。基于出门问问领先的语音识别父渡弹、自然语言处理篱、垂直搜索和主动式搜索技术快,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位疏,该合资企业将进一步探索凉亭耪,为未来的智能移动出行提供解决方案协。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里酞剧,人工智能并不是只包括这一部分馁刹,其实搂妇克,在这一生态圈中有各种形式的人工智能芦栋敌,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起伴仁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作啡柿踏,但在苏伟铭看来搜粱伍,这是一个重要的开始簧挫弓。   “下一个工业革命的前夜”垃乘贿,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断输农,为此每雄,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略崎。在2016年的广州车展期间杉,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想菲淮暗。据大众汽车集团(中国)首席营销官凯陛秘、集团销售和市场负责人胡波介绍匠勃得,第一个板块是车内(in the car)的互联功能速府甲,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蛊镜茧,包括智能停车快娩台、智能充电等躬麓。第三就是交通形式的智能化管理嗅弥揭。即打通不同的交通形式蔬露剃,提供一个智能化管理瘦虹,最后让出行者能够享受顺畅勿梗沛、无缝衔接的各种交通形式带来的便利恼。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团漏扒,坚持强调车企在这一领域中的主体作用郴暑。“我们相信炕铃,车企能在这一领域扮演重要的角色怖魂庭。”胡波称词酪。   不可忽视的是横髓度,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换镣掀磊,而大众正在尝试成为这场变革的先行者桶淑斑。   “要建立一个生态圈糠矩醚,必须要有多个方面的项目支撑桶搞泊。在落实该战略的过程中豢睛,我们便开始思考穷穿沛,如何构架这些项目哗,未来三年我们是要围绕这十二惋炼、三个项目开展工作的嘛。”苏伟铭称寸逝喷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌跑刺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术辟漂,以便及时供应措失,满足未来车辆发展需求棘。”   据了解宋说玖,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品眠喘廉。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜剩尾犁。通过语音输入锣,该后视镜可以提供导航岭、信息点(POI)搜索改持、即时通讯琳嚎嫡、车载声控信息娱乐系统等功能幕。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验夏恃。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品梆班葛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror兑博。通过语音输入斡,该后视镜可以提供导航诽瓶炕、信息点(POI)搜索吗莲逼、即时通讯村腺、车载声控信息娱乐系统等功能韩尝鸵。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力德涵,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度禽。   苏伟铭透露蛾,最快从2017年下半年开始响惶啥,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜孝,在一些国产车型上也将采用该技术第丸。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统船焊。但是俱操,有了大众汽车集团的参与娥内,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”亨。   经济观察报宿:在中国的十二三个移动出行项目上蔬,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利撑几护?   苏伟铭怯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权串泵建。2016年中旬俗,我们便与集团总部沟通过级目侣,我们认为在移动出行领域美久廷,中国是领先于其他市场的攀。所以芜疮妊,当时我们就决定在欧洲以德国为基春某也堋,建立MOIA移动出行服务公司汐剿虾。之后小慧,在中国实暗,我们期望成立一家服务于移动出行的公司氢,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目腊。   所以娥,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域匿淘颇,欧洲和中国该。其中中国的业务包括三大板块寸,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目茬。我们在这一领域是领先的吹断尸,这之后邯,我们还会有更多合作呐。   经济观察报稼腥:在大众规划的十二三个项目烷里,大众与滴滴出行巢、首汽等公司的战略合作是什么模式镰?   苏伟铭刃新:大众跟滴滴媳、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中俱伐。其实卡,与滴滴出行的合作诚,目前还在进行详细商议浩。但需要强调的是构铆,我们的合作投资并不是融资的概念昆,我们的合作是战略性的防。   经常有人说大众汽车集团起步晚省,但我看不出其他厂家做得有多快骡扮逆。   移动出行的合作就,如果是提供车辆菇,那只是纯粹的商业化的供应需求腾卧度。与出门问问的合作乖筒,我们是要进入合作的管理层吩,在共同建立的合资公司独,双方都有委派监管团队伸。   经济观察报惠貌:您提到的十二醒硷呐、三个项目都是什么商业模式萄?是否都会以合资企业的形式出现撬胚擦?   苏伟铭瘟连:并不是全部都是合资企业形式的项目谅盟。我讲的三大板块中节,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施柏婪些。我们选择成立合资公司是因为庞,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值抹冗匪。那么如果不通过硬件阑,技术应该怎么落地呢澳克性?通过建立合资企业死物,我们可以为不同品牌设计不同的技术帘闺,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务错夯料,包括集团以外的其他品牌乡,我们并不排除这样的合作枢垂。因为生态圈本身就有一个共享的概念钠。随着数据的增加涝,共享的概念会更加广泛蓉夯,生态圈成功的可能性也会越大犯。所以与传统的工作方式相比闻,变化是非常大的窖桶。   经济观察报檬:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作秦桐噶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出携磷?   苏伟铭础:我认为技术和战略两者兼有纷陛哎。要建立移动出行生态圈的目标肩惺牢,就必须把其中的布局规划清楚遍,只是研发出几个APP鸥袜地,并不是真正意义上的合作或合作的全部亨当。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么壤殊咕?同时冷,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用舅竿,也会要向外输出垒些。   经济观察报烙屋:生态圈成为汽车业新的布局单位颇帽特,选择共建生态圈的合作伙伴时纤洗菩,有什么标准柏就?   苏伟铭昂疵镰:以前我们称之为垂直平行的价值链凛唐,现在我们常提的生态圈与此有直接关联怪抛。在考虑发展这些技术的时候夹,需要对合作伙伴进行全面理性的对比灿烩。   举个例子姑,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候拐叔讨,我们会考量其语音识别技术有多强卤法?然后再开始讨论中间的差别在哪蛇疗。找到不同品牌之间的差异性非常重要囤。从战略角度忿,大众汽车集团需要明确今后的定位河。   谈了这么多切,其实有一个基本点涤竞,便是客户群体菱岔讣。作为主机厂垮抢,我们需要预见到7年以后车的样子骇。因为一般针对七年以后的下一代产品瞧,我们现在就已经设计出来了炼函么。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜类级,未来会遇到非常大的改变纲肉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同思刀菱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的倪狙,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩晤漆:李芳" "   4月20日藐乳,上海车展开幕的第二天请诧,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台工歪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答凛搂扰。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟痪犁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”四爱官,其实橡,魏建军早已来到现场忍鸵介。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内疏,魏建军至少接待了三批不同的访客八,并亲自送每一批访客离开丝沽诧。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时挡,虽然神采飞扬诧锌,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显歼氏猴,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小鸡。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比晾池,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义脸湃星。一边是国内SUV领导品牌绦鸥刀,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代烘酞,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市垢,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”安钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军淮肠,这位始终带领企业走在行业前列的领导者金纠疤,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣拒。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蜕朝,此次亢柬豆,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上忿。   “WEY的目标是挑战外资品牌纷酞蔷,终结外资品牌的暴利时代堆夸陡,重新定义‘豪华价值’七姥,为顾客提供可以承担得起的豪华产品刀。VV7c/VV7s之后煎,今年还将推出2~3款全新车型弛,将产品线延伸到新能源领域标,合力冲击外资豪华SUV品牌奴。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者惰踞淘。”魏建军说署,“关于轻奢尘力,首先这个词比较时髦几,容易记住崩硅。另外捌苦汰,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵教勤投。”魏建军表示甸焚,长城不会做没有意义的豪华呵擂闷,“作为消费者可以感受到超值的体验猜,而企业也能得到相应效益波,最关键的是得到了客户的认可佰拎,这才是有意义的‘豪华’川荣悍。”   魏建军认为安全是最大的豪华舌。“乘员柔、行人彭、车辆”三维安全(3DP)设计理念傻,参照国际标准摔辫,主被动安全配置完全创新体,提供正常驾驶裤、危险警告秘己凑、碰撞减缓摹傅蜜,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护菊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)镜撕,译为“牧羊犬”精澄锑,有守护主人生命及安全的意思芹巍。   此外烈墒,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队级蜡我,来自于欧美一流车企检,有着丰富的造车经验和行业影响力尾配分。匹配中国第一款7速变速器爆,这是世界上最好的变速器之一电。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地犊夕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌凌。除总部优秀的研发功能外伤,长城在欧洲疾钝、日本和北美也都建立了研发中心掳。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”歇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数颧。其中缄憨慈,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌橙铆。对此顿媚,魏建军表示椽:“媒体和消费者一直有这样的担心伎暗,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面缔。实际上舌连敬,在同尺寸或者是同动力下既情剑,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价部含。但从消费者的角度来讲却伙喘,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的镰,消费者会非常清楚这些配置互秋碱、性能话椿偶、做工有什么样的差异醛稀。”魏建军表示深翟,长城的目标是做品类品牌想伐扩,即目前在SUV的大框架下以价格为区分频席,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元砰嫌湘,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间堪,所以消费者对二者的定位不会产生混淆菠革甜。   而针对销量层面回榷,魏建军表示任乌:“从销量上看坤穗魏,WEY很难超越哈弗惶捞荆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的斡臣耸,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴嗣,15万~20万元的空间虽然也很大蹿辫,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论璃婆。”也许很多人会认为被仆该,WEY卖不过哈弗匣睦,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务盒,但实则不然衰须。“WEY和哈弗我们都重视狗巢鲸,长城用同等重要的川拧、足够的资源支持两个品牌番。”魏建军说梦。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力吨耙,魏建军是如何评价的尖比级?“我认为我们的产品不管是性能奔硼、做工龟誓、安全酞,还是油耗练、排放蟹,都不输高端车平逛该。”魏建军依然对产品信心十足溪泪离,但他也承认WEY面临一大问题背,“现在问题是品牌价值播窘劳,因为WEY旗下产品刚上市腿,品牌没有经过市场的验证方姥汗,大家会对它不放心吩却。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车禽。”   魏建军表示壕法,自主品牌给消费者带来了很多价值彤。“有我们的参与镀挤,不断地进步韧、不断地在挑战外资蚕晾,已经迫使外资不断降价菏,提升服务品质赣。我们的目标是要挑战国际高端市郴槁菥俊,所以说我们借助中国这个很有价值的太褥峦、规模最大的市场来锻炼笺途绒,使我们能尽早挑战高端抛颊。”魏建军表示擞扇,消费者购买了WEY之后泪奴联,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值密黔攫。他对媒体承诺集伦烩,WEY的产品一定是超值的愤慷,并且一定能给购买者带来惊喜釜寇啸。“WEY是一个挑战者蹬沥,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感粟刷。把我姓都赌上了蜡斧妻,不能失败踞寡骆,只能成功惨小逢。”在采访的最后桓,魏建军郑重地对记者说馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日揭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发昧,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作惊每仑,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向随箩,为此凤凰汽车特意采访了有关领导记悼绘,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车钦侧茨,以及未来的发展五肺。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生苟潮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生菩递幻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人祷:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生藕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生森抠伟、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士牡,以下是问答实录酥葛硷:   凤凰汽车 田晨:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何腻缺?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的辽揭?   俞经民 苫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心魏够团,对于品牌的市场表现同样很有信心藩坚缎,就MG品牌今年同比去年的增长率而言弘,我们有信心成为市场第一的品牌蹬钱惧。今年我们的销量目标够,是从去年的8万到今年的20万降。纵观130年汽车工业发展史线伍系,汽车行业发展的基本规律而言儡,规模还是需要的赔辫,是品牌更好的发展的重要保障菱猴菱。   邵景峰 萌:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分肛娩,荣威方面切富,我们所坚持的奇,是一种符合广泛审美的好澜渡、优雅自信的设计风格程浚,在复杂的市场环境中航,抵御诱惑喇尸、坚持自我伞恢,走一条人性化的设计道路腔胆柒。而我们的MG名爵崩,有着近百年的历史底蕴与跑车文化吼,这是一个巨大的宝库啦氖,值得我们的设计师尽情发掘写,其中之一洼,就是感性诺从赋。   在MG品牌的设计风格中缉,我们可以看到很多情感爆棚泉抄颅、血脉偾张的元素与产品乘锣瑟。未来的中国汽车市场必将飞速发展摄,需求也将越发多元化粕,然而无论技术如何变迁槐逞沮,对于人性化拳粉、情感体验的诉求将贯穿始终埠脚蛙。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想挡,我们也将在感性力设计理念的指导下帮伦喜,推出更多让用户“血脉偾张”的作品誓。同时韶,强调个性也不代表小众避梅,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求筷免绷,为大众带来唤起强烈感动墩桔稳、让人心跳加速的优秀产品辟费,这就是我们所追求的目标厩委年。   凤凰汽车 妓从:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万冬溅,其中年轻消费者占到了绝大多数勉吾,请问接下来汾,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求霖疙?   俞经民 氖怂堂:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蓬蹭靛,更是“年轻的心”豁,从名爵ZS的订单来看兽,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体寇戎蕊,更包含了年龄层更大鸽脊、但心态上保持年轻的用户堂暗痹。从“年轻的心”角度而言秦,我们的消费群体就更加宽泛了富,作为一个年轻化的品牌抚伯,MG名爵的诉求是“年轻动感筏、专属空间扯申洪、纯粹乐趣”方尾,给“这一代的年轻人”造车驼。说到年轻人共同的特点碉群,是充满梦想看,对于梦想的追求更热烈一些弥稠漆,更想把心里美好的事情去实现式。这个梦想实现的过程是非常美好的歉勿,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求撕汤:为这一代年轻人鄙擒皇,不仅是岁数上的年轻人拷目,更是心态上的年轻人坊访,提供更好的选择隘茂,保证他的有更好的驾乘体验禾古。   年轻化的特点删,是要颜值通湍垃、要体验的到位桂、要可以分享梳。二十一世纪中国的年轻人雇萌纫,在互联网的普及深度筷沙、对于尖端智能的体验和想象力鲜梧,在全世界范围一定是靠前的堵享彭,就应该可以代表“国际范儿”浑没,也应该引领地球村的潮流彻苔捂。要满足这一代的年轻人显替,MG名爵所带来的产品体验拍涛,也应该要追求更极致徒燎鞘,带领大家去创造全新的潮流裤。   凤凰汽车 矮: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”翟,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后犬稍般、80后吃伙、90后的人群当中躬?   林嘉瑜 受烧推:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作颗赶臣。这款车感性的设计曲线朵晃豢,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归夸。不光是国内的经销商手,本次上海车展头,MG名爵还邀请海外的经销商剩嫁,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发湘梦,他们也都对这款车都做出了积极的评价都泊,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀幸绢拭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”辫、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟舷,经历百年的沉淀始终带来心跳加速稠镁,让老百姓也能开上小跑车版墙,尤其对于国内的核心消费者来说饰伤含,不论年龄几何岔母,都要有为自己的梦想活一把的态度似。对于一个汽车品牌来说石墙,这是一件值得骄傲的事情江。   邵景峰 看:其实在选择一种设计语言的时候茅盖性,设计团队非常慎重链聘,因为设计的变换频次不能过高菊么,要抵御诱惑幂缚、保持延续性才有可能给消费者形成印象签、拥有识别度从而去打造一个品牌妮。“感性力设计”的第一条就是要有感性逗,去追求情感的外在表露费,从更广泛的角度甲狈,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些搅,通过真正的审美习惯进行判断;第二固,感性力是专属吴钉吵、设计师要通过专属的标签确伍艾,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感佃冷枢,MG名爵强调一种蓄势待发的动感剁诉少,比如运动员在起跑的那一刻任裴窜,弓箭拉满而未发的瞬间久涕。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚缴监绅,这种动感更有档次恼绒,同时价格不菲幸,是很高端徐凹齐、优雅的设计妓,我们希望把这种设计注入到产品中猛道梦,带给这一代年轻人极致的审美体验沛。   凤凰汽车 亢痪:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募纾块化架构平台打造的鼎,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划嗅疲哺?   俞经民捶林瞎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用捞。这是对这一代年轻人的尊敬串芥,他们自带国际范儿须断,是可以引领全球的潮流的人群丰透榔,因此有着巨大的价值屎。对此扳,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划寂什,在全球也是一样谩。目前敝烯,世界范围内埠,不仅是动力总成前瞻技术的整合荆瓮空,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势饶幻。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车底漂,采用插电式混合动力设计钱垫试。另外隙咖雀,大家看到的名爵ZS羞,将会在明年上半年推出纯电动的版本梆叙救,至于最接近今天这辆续航超过500公里嗡、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车警鞠蒋,也将会在2020年之前推出狡纠。   凤凰汽车 够:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系秋垒?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法戳?   俞经民 箱豹嗜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控渡怂,设计上差5%涛,销售上就有可能会差30%黎。那么对于自主品牌而言咖逼,就是要把自主性发挥好堂杆,去追求审美的宽度和深度丛搜,销量也才能有宽度和深度懈。名爵ZS的设计就是这样做的巾,要追求极致刃陋扮、不计工本翔洁怖、敢于“临阵推翻”把外形做到极致尺级斑,可以说屯担涛,名爵ZS的极致设计脾陕,对销售的宽度起到了很大的作用镶戏句。   邵景峰 购:汽车设计是在不断进化的裸句忌,不会总停留在一个风格上龚泄酸,在互联网时代衰,同样要有全新的时代特质技坛鸵。另外闹岔,从汽车设计而言稀褪熊,例如从动感设计理念而言陋,英国车是鼻祖物,很多品牌都是以此为源头来发展的痉无,也就是“同源”羚肯。中国航天能够上月球烁江玩,那么在汽车领域上同样有大的进步钾。之前德国杂志的一篇文章写到蚕拉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国行挺,在进化的道路上有推崇的看法鞍,也有欢迎的声音弧剁梁,这些都是要虚心接受的息型嗓。另外惨目,汽车设计是一件非常严肃的事情吹侩洪,每辆车定型背后郸霓,绝不是单纯开玩笑能够做出来的卑跋碗,背后要靠巨大的投资来驱动巴。   在造型评审的过程中级,流行趋势讲清楚浩,未来怎么发展说明白疙怯骆,否则误解就跟着来了疯,所以要有一个整体的品牌战略在里面赶吧,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了眯。   凤凰汽车 慨昂段:今年蚕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处客芳细?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点爬谦?   林嘉瑜 定孔涟:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作汉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素购岁傅,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄堑拍墒,拥有一颗年轻的心洼贾礁,热爱运动判没仕、健康的年轻人钳竣。   从足球营销来说慰别悍,对于英国和中国苹甸随,都有很大的国民基础孪那携。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国抠栖,是英超乃至欧洲的强队令粟腺,这几年的成绩也是不断的提升挂溯,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的视。同时芒,利物浦又是一个老牌劲旅甜,有不断上升的潜力梳巫,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样酥骨诡,在用户上有着非常大的重叠之处淌嘶。MG名爵与利物浦对的营销合作什,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来底岸棚,在活动和比赛中享受快乐僚兴乐。   上海上港队也是一样的涟。MG名爵经历近百年发展贝,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣铂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队缔拓毯,两者的合作也是非常有趣的澈。更重要的是替姬,MG名爵通过足球营销的模式燎,能够促进两支球队之间的交流脑磕桶,包括之前组织的很多活动亥本唾,不光是针对中国的消费者宠,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动侗,有效利用MG名爵品牌的特有资源唯捞,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌练睬废,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值刷豹。   车展期间盟,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海试邓先,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对慰。在车展之后席疲,利物浦会在上海有推广巡展活动冒汝卸。下半年竟,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对始,欢迎全国各地的消费者参与和体验莆瓷类。   俞经民 到:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的寸诗凰,大家能有一些共同点做沟通棱乱,国内和上港足球队的合作肖倦,正是汽车和足球之间速度与激情辉毒、自我突破的契合点辅稀嗓,足球又一个很大的特点烹恃玖,就是会让人意想不到闪蘑,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间寞负材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸习写:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年喇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩线烫掣,与此同时泥,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一吻家,长安汽车产品质量持续提升蔬,用户口碑不断提升横儡达,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象负,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一夸、全球乘用车品牌中国市场第二名疤。   关于未来及岗钝,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会计,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划喉闺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升齐。   2017年是长安汽车的产品大年拭势吴,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市木、全新的SUV CS55邓彩淌、轿车睿骋CC抬扰咀、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市位,将会进一步完善长安汽车产品谱系动刻揣。   如今存,长安汽车已经入围“国家品牌计划”膜,站在国家品牌高度寻求发展腹亨,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任陡卸胸。提升品牌溢价能力品哺,成为长安汽车品牌发展的重中之重备沥眠。2017上海汽车期间蔽牵姜,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平猛瞬翻,关于长安汽车的未来碴缺韩,徐留平董事长有话要说笺,以下是对话全部内容妮。 凤凰汽车棉浚:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的毙哎?   徐留平怖窗:回忆长安汽车自主品牌的心路历程弗期,我们也是不经意之间就走到这个地步滔肠,因为一个产品科充,特别是像汽车这种产品是更加的明显描概,它反映你的公司文化示实贝、你的公司理念是什么样的东西农,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看谦荚挤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过藉,你怎么样让产品吸引住消费者临拌?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球澈悉,靠的是什么掠强澈?因为美是一个主观的东西匙渺邻,有人认为这个很美弯,有人认为那个很美娇,从长安汽车之前的产品来看楷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来且巢狗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么幂苛缔?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的如汰,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错粉竣,同时想把这个产品往这个方向进行修改端。我觉得在这个方面貉,从长安的角度来看碍昧捎,就是对于这种动感江躬、时尚这个理念的偏好螺拍瞳。我一直在体会蒂慈铣,其实我是在反问我自己瓤膘浦,这种偏好它是怎么体现在产品上的蹈寿盛?实际上是我们内心的这种偏好叼希百。在过去的2-3年中镀,我们面临的话题桶敌,如果过去不做总结箩,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来阮桥,另外更重要的是说嗡,下一步你怎么做闪肮靠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法籍袱,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车袄,下一步是个什么东西畴时按,消费者需要什么样的产品贯,然后作为公司来说玫偿偷,你们能展现出来什么样的东西垂庆测,最后我们总结叫生命动感智色双旋郊翠推,当这八个字出来的时候惩另念,我觉得是非呈祝好硷人妓,既是水到渠成观路,又是醍醐灌顶那、灵光一现撼钙。这个过程簧挖,不仅仅是八个字的总结卑孟貌。这八个字出来以后港憋,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好偏衰歉,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念思,实际上不仅仅涉及到造型等,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验妇。这样的话动躲纱,就有了一个提纲契领枢换、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西谩琉,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中存,就能够有一个非常精准的东西布懦独。   刚才你特别提到“色”瓶,我们当时想说谴,你必须要能形而上齿擦,要能够抽象出来欧,如果说你不能够抽象出来斜,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候办露,如果你弄它50个字茹通挠、80个字河界槐,你可能不够形而上店皑遣,不够抽象化咸,最后我们觉得“智鼻戏、色”瞪,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求霓,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动控尚。   第二个就是说消费者情感的体验徐磋,比方说对这个造型和颜色娟,甚至于这种声音或者是形状倾围、线条的这些方面的喜欢唯,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西疼亨。当然我们也在想用什么样的词比较好聊阑默,最后觉得设计的这个词很好芳趴,一开始我们还担心说这个词字挺多藩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化教镁,我觉得就应该让它有想象力竞羞,就应该赋予它很多的内容刑哪,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的搪裴董,孔子都说食色瓶未,吃饭以后第二件事就是这个字瀑,我相信孔子说的这个字也不简单意思谓垛,实际上说江脓,智色这两个字还是最终反映的是人焙,特别是消费者的一种需求含,对于未来传统的一种期许钉存,这个过程当中舵,对我们来讲棵,把这八个字想通的时候砰撤,我们感觉到非常兴奋也非常重要的讼,这是我的第一段话题哼。   第二段话题说这个对长安有什么用处呻酗娶?那次在发布会现场有说砍疾,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候缮,一开始我就提出廓裙斯,第一个两,这个产品要漂亮憋扮全,你不漂亮的话舵促,什么样的东西都没用睹。因为我们很早的时候就开始在考量世仑,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧庭,后来发现不行奋侨校,最后我们在大概07双、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了忌谐蠢。因为你还不能提炼出一个高大上钎、抽象仇冷施、形而上的东西绦办,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮帕尸,但是每个产品都出得非常艰难僧。这个事这么长期干也是一个问题擒丹睬,因此在三年前的时候挺石,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了掇,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解斧杭,对于消费者的这种认知捶,把它抽象化参,那么这样的话理解了以后团尚晾,再把它具体化馅,特别是在产品乡,也就是设计理念当中一些图形化的东西镐巧,因为如果你不落实到图形化的方面净,那就只有形而上没有具像化 抵,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中懦酒,图形化和具像化过程当中喂,这个就出来了苗适吉。   这个出来以后轿,我觉得对未来长安来说纽谓乐,我们未来在产品设计的过程当中筋,产品能否做到生命动感智色双旋沦抗醇,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来杆睡咸?这样的话掳,实际上说糯溶,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中瘟,几十次的否决宦扇呕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成祭勘抬,几次或者就十次你把它完成倾,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了鬼,那么这样的话僚,对于长安汽车的家族化脆饯,我们看了这个车竣屋豢,看了这种感觉这种情感的体验沏,那就是长安汽车蹬考卯,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车僵瘟臼,这是一个编憋。   第二个就是说唱恃权,我们自己在研发制造设计过程当中钙娩锋,这个速度大大下降叫,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降奔攫推,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢担胳,如何把消费者的体验做到更加的精准诺么,更加的接触到痒点节,这样对长安的影响是极其巨大的围。   凤凰汽车宦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念系颇肺?   徐留平盟使:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念使未慷,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法散。如果说把它拆分开来健,生命动感可能更偏向于品牌这种概念挂,智色双旋更加偏向于设计领域担扇聪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢梅?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚谎,我相信大概许多媒体会想侵荣侮,生命动感智色双旋怎么落地麓蕉?因此我们就想把智色双旋也说出来逃,不要分开暮歉尚,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中茂,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言稠憾。   凤凰汽车豆令:另外一个是提到的认知方面的感觉促猴,有没有一个专业的因素庆芯斑,咱们除了制度之外塑,有没有专业领域的人来负责这件事貉规?   徐留平粟旁撬:我们长安有一个庞大的队伍挛,首先要把一个汽车造好檬,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人倪崔冠,到高管团队讼俄副,到设计团队本拟,到制造和研发团队康,包括服务团队奴,特别是主要负责的领导人鳞霉。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验脸态,而仅仅是设计团队的话语酚膜购,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离灵喝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层杜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素碑刻常,因此对长安来讲诞始,是既有最高层特别的重视步、关注和把握爱吻,并且这也是一个最高领导者的工作职责瞬休去。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知彪刑,我认为在汽车领域当中是行不通的挞无掂,当然我们也有具体分工淌。另外也有很多的专业人士完成这个事情徐欣,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的塑焕,还有轿车研究的芒,也有做SUV研究的粉桔握,同时也有按照职能分的斤。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中犀,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓秒把鸿,如果仅仅是设计团队的意见侗觅,肯定会偏离了方向媳。 凤凰汽车香徘:一把手是指您吗刑呵兽?   徐留平旧:我是其中之一录凛。   凤凰汽车蘑:长安汽车自主研发的新车舶钢,设计窜吾、评审任晌、评定环节您都会参加吗井林?   徐留平浪翁:我必须参加良,我前面讲这是我的职责嘿据氯,所以我必须参加比倪彭。   凤凰汽车告虎:无人驾驶车呢叙?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车徒玫蔬,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了材别,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产奠,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破祭霓?   徐留平狭微徽:上一次品牌发布会书,最新的无人驾驶技术也做了展示憾梆缴,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上朔,高速公路的环境相对来说可控性要好绒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的檀,难度要更大芒碌割,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻轿,我们不仅能在高速公路上做帅,而且能够在城区做赔,这个技术我们已经实现了突破璃涎。   凤凰汽车皖:长安无人驾驶技术进行的这么好挪位,量产会提前吗料士开?   徐留平赐瓦:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加诞簇椭,实际上就是说肛,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到豹烫,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西钾晶,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点扯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定垢棉崎。   凤凰汽车矮桃高:中美在进行双边的贸易谈判茫,这是谈判的内容之一娘,会涉及到汽车合资企业的放开息,可能是一个双向的市场开放的动作乔络,如果这个谈成了潭凡双,如果这个不再规定50%的上限回胜,您觉得对行业有什么影响评奈骸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资鳖,那您觉得首先答不答应洽案?再有一个多给他股份的话疙角,对企业今后的运营会怎么样砷?   徐留平颁标画:我明白你的意思跨帕,第一我确实还没听到这方面的话题葛聪麓,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况玻坟哀,股比这个事说了很多年瞥,我基本的看法有几点施,第一个这是国家层面的战略和政策徘和苛,作为企业来说醚,我们遵循型,国家有什么政策我们遵循什么政策财莽,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蛔呐土,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点泞,我相信未来的合作会加深德共,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大轮戊梁,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现姥,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题肪排,而是说理解消费者卧团,能够洞悉消费者钾,如果股比的溢价挺高式伦腔、溢价挺低动吮淑,但你产品不能卖出去查形,那你不能分摊出去雌陆,如何把蛋糕做大突殴华,这是合资企业要做的一件事桃。   凤凰汽车逆茹汝:如果真开放射,长安会想着往美国去吗染蠕腔,就像那福特来到这里呢卤贺五?   徐留平吐霜:长安想要去美国是一个公司的战略钡污歇,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系摩嘉。   凤凰汽车蹲香:长安与福特的合作多吗蚊虏?   徐留平邵:长安与福特是我们加强合作的方面察矢,应该讲这种合作的程度孺午,不仅仅是合资企业涂蹄,从母公司其他层面椭搭,包括技术和其他很多方面都在讨论奈沏博,包括海外市澄鸭摇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长槐开洛,它的能力提高了慑。第二 现在是全球化合作的时代罢,一家公司独立运营鞋,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事颅溉,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音誊。   凤凰汽车测:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结卵,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要田洛,你还说了过去我们做一个车墟赫,可能需要很长时间好不容易做下来把趟梁,比如逸动彻鲸,是很艰难的估瞪。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%围,当然有可能说这个份额很快能够突破50%铣屯鹅,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资嘎陇世,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣痢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品藤,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大钾摄趴?第二对比韩系焚、日系霸稻,我们的研发体系和他们的研发体系相比伍,您觉得能不能支撑辛,确实我们的实力也很强却辆,我们的内功可能修炼到一定程度朽,我们后面会源源不断推出好的产品姐到探,而不是担心到了一个节点会发生什么状况耸。   徐留平定艾萌:你讲得非车欤好娥猜戒,我觉得这是两个原因导致的秤券酪,第一个就是必然性儒社,自主品牌需要有成长的空间澳,第二个确实也有机会的原因假宽,恰恰是SUV的市撤妓富选,中国的消费者需要这个东西列牟豆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些霖,反应速度更加快一点滥,把这些产品推出确实是满足他们的需要蝎扫杀,我觉得是两者共同作用的结果峨。   对于下一步自主品牌来讲桨赤,无论是哪个系宽,无论是美系敲袱、日系掣、韩系汹墓亥、法系扳怠,我觉得跟系没有关系藤,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚骨妗,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西亭俩,这是关键陇。消费者他肯定是有他的诉求的年,究竟是SUV晃强撤、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西坚,他有他的一种偏好趁、喜欢邪瀑,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蕾,这就需要我们作为厂商切,你必须要洞察到消费者的需求甘,实际上要看到他的潜意识是什么东西棠,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来怠墓。为什么我要总结长安汽车的过去呢筐?实际上是我们自己反问的过程俱,就是说在过去当中潘,为什么逸动会是这样凸棚,CS75为什么是这样坪股?实际上说萌培,我们当时也没有意识到怜,反正当时就是这个样子敌额,实际上这个过程是一个反求的过程譬爆校,我们为什么会喜欢这样恭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中虹诧,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子建擅,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好镶,我们把汽车理解为是生命的动感让催圣,其实是一种生命力的扩张点撅孩,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念巳穿超,而我们长安就应该提供这样的产品辣瞧衬,回过头来展望未来良,我们觉得这也是一个正确的判断啥猾逃。   凤凰汽车充:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较怖。   徐留平惮:我觉得现在国内研发体系来看竟歌,国家间可能还是有一些参差不齐牌脓,我觉得自主品牌的研发能力和体系谋,进步无疑是非常大的捻痪新,而在很多方面可能与跨国公司有差距维敲,有些方面会比较超前芭趟郝,因为自主品牌也不是一家北,跨国公司也不是一家虱摔唬,要两者来比很难说别,但是有一点叉,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易瞎挫五,做好一段时间不容易簇睛,这个公司要能够连续做出好产品吩点,能够连续向前增长睬戚,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念闺、设计应用靖,在这个公司当中都比较受关注瓷阂,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因体恢扮。   凤凰汽车剁:我想问一下自主品牌的建设捻搽,随着我们品牌的推出为巨摩,现在汽车品牌进入新的层面短,会有不同的路径选择被冀梯,比如长城每狄、吉利推出新的车型橡宋,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势己妙?长安如何能够胜出棋惺跨?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌捷爆尼,除了刚才说的两个峭遁兰,还有互联网造车的未来的合作伙伴镣凤,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响浪?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响讼淀?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合烤潦悲?   徐留平汝祷:实际上舱,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌剂,我觉得这是好事乔踩,这说明汽车产业欣欣向荣靡,是真正的投入窟哦蹲,这是我对汽车产业的理解返,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚妇捂拌,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程釜券赶。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行番,例如一个产品到了造型师的时候插吭,是一个说法蚊萍、一个样子习本体,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的稗富,然后到了制造过程当中又是另一个想法曹拼峦,到服务过程中又是另一个想法矩拒,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西壳,既有高大上的嫂绰械,也有形而上撅、具象的什贩,你要把一个公司从时间跨度糙吭,一个一个展现出来赂,而从空间的序列当中屋,你要把研发全部都按照这个意义撵寂投,我觉得是很重要的方面梢揩年。我觉得制造汽车是很复杂的过程椭绿茹,各个方面的协调戮瓦、综合熬雀、修正剧、打磨需要太多的时间歌,我觉得这是一方面搞簧羞。因此长安做这个东西既是公司发展的需要扳琅材,同时也是我们总结过去体会出来的徘究乡,它是由内而外的炊咆。可能我们过去没有意识到这个话题鼎炕囱,我们现在总结出来趴,然后下一步能够指导各个方面寒腹魏,每个部门都很容易做事情吕擞。   第二个问题你讲到造车纯庆,我们开的会太多了此痹,失败的太多了煎太吕,沮丧也有很多迷琉,基本充满笑意也就一次毒滴舜,前面基本上是批评股、检讨翘,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行咐八沟,不高大上丰铆。至于说现在很多企业开始造车峡,我觉得这是一个充满魅力的行当兽艘融,很多人都愿意去做朵。   凤凰汽车形诽跋:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样憨龄? 徐留平劲萌唉:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面季,会选择相适应的地方崔嘶录。   凤凰汽车瓶咳:就刚才的问题我问一下镀,刚才您提到和新创的互联网的合作墙寄,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蠢、蔚来也有合作繁燎,您觉得长安在未来在互联网里面的话稿捅,更倾向于是一种怎样的合作歇?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工酿付导,您是怎么看的枯畔倦?   徐留平崩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择布,从长安的情况来看唾炽,我们认为哪个方式都挺好的删忱队,现在是合作型的川太间,是你可以自己干滤裤,也可以合作干仕,也可以自己加合作干鸥室,哪种能成功打动消费者是很重要的东西盗衔函。   凤凰汽车垂躬:我们打比喻搬侮,37度是正常的温度卷槐闹,您觉得新能源行业莎投膏,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说顶,您觉得温度是多少赖恒滴?   徐留平集绿称:您觉得高了低了藩?   凤凰汽车歉弄:之前有人认为这是疯狂的阶段渡慑。   徐留平签旁:我对一个产业的衡量依据是讨晾,在目前这种全球的经济运营模式下稿群,凡是有金矿的地方镣楼,都会有若干的人去挖掘它氰,目前我觉得新能源就属于这个阶段涩薪骨,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够拢茹,应该更加得进入溜床慈,因为从目前的情况来看拨,汽车产品当中遂汉,一个很重要的领域就是电池唇,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放矾底,没有这种资本廷边、技术返涣搭、人员的这种投入钝浪,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的吼挺腊。   凤凰汽车娄豢寥:那就是说您觉得温度还不够吗孙薪?   徐留平彼:我觉得还可以玛,但是我不太同意的就是产能犀人,如果说你的产品技术不太优秀邻伯茹,你建那么多产能就是有点糊涂权萌郊。   凤凰汽车凉:很多其实可以通过改造现有的产能暖厢婪,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能卑,从这个角度来讲驾纪,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况笨?   徐留平浦:从整车厂的角度我们希望成本低一点行,选择利益大的啼笑。   凤凰汽车摔:所以您不担心过剩吗裂敖沃?   徐留平藕函炊:我不太担心这个问题沸舱,我觉得电池还处于不确定的阶段醒汐,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候横谷侯。   凤凰汽车邦:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象鄙道加,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外鹿耐饭,不管是设计师还是CEO等等疏,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代酷舱?当然那些设计师很多是主管的犯腔活,老外有管经营的有管品牌啤,主要还是在设计和技术的领域穗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的伺蔽奖?第二个是国有体制的问题沏焦还,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响类,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域咳瘁赶,也在高薪吸引高管人才存倘,您是如何留住我们的人才肝鲤晚,关于体制之上攀、体制制约的问题奈忙方,我们怎么解决略?   徐留平吞:现在是全球化时代骆,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早宦池醒,我们最早的时候是四无破圃尖,没钱负四菱、没人纳爽鳞、没能力吠、没地位扔,到现阶段来讲椒腊,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师没讣怜,这都是一种非常正常的行为配啦健,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢现?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国稀鞠,如果对中国的消费者不能够带动实羌,那肯定不行剁,我觉得这是一个宝,无论你是洋务运动还是什么运动箩捷,核心是对消费者要动起来侥,这是一个憾。   第二个关于体制的话题丧,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距截蹋纬,这个方面我觉得不能讳言稻撩。目前来看旱,对长安不是特别明显朝,因为长安是属于南方集团旗下子公司取,从南方集团来说宿叫,在这个领域当中奥,也在他的职权范围之内做了一些调整刚箍,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享幕玖。   凤凰汽车闻图:如何看待这个机制枫飘?   徐留平盟沟:从国家层面来说踩,在充分竞争的行业当中这个机制很重要娩。   凤凰汽车绞蹄态:你们审批会很困难是吗彪佃?   徐留平绰茂:我觉得会快版辟,另外一个我觉得汽车集团么坞,也许给你量化很多股份泊摩链,但是最后你没有创造价值恢,给你1股佃,1×0的时候不还是0吗笑?汽车的成长实凯世、成熟或者盈利是一个艰难的过程惧。 凤凰汽车馆屋:十三五计划像长安汽车整体的销量瘦禽、利润和研发能力以及目标有没有垃?   徐留平楔妊戎:非常有览兢煞,我们愿景2025炮,我们做10年的规划晒拐硷,在这个当中我们相对来说做得比较保守歼,为什么说保守呢剖琴休?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当鹊绦炒,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念景妨。   凤凰汽车衔寡:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的寐裁,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强画采?   徐留平券杯乱:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业捌,在技术和平台方面都在加强合作篡雄下,至于说未来它要怎么样胜,我现在还不太好评价这件事倘。   凤凰汽车尾脚块:徐总问一下国际市场的战略佬违,我知道去年车展的时候拎览,长安说往海外拓展的重点是伊朗田富同、印度险、俄罗斯这样新兴市程钍妗,有明显增长潜力的市忱薄,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去虐,比如在墨西哥队浮,对长安而言牌输,自主研发这么好同当,又长期和国外品牌进行合作歌,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国功鞭你、欧洲的市尘健?   徐留平煽:在我们十年规划中就有饰砷睹,去年讲的时候就是当下正在做的内容奋廷,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的青虱,就是要稳扎稳打隶,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了筏提蒙,因为一支队伍最重要的是信心傲嫂孪。   凤凰汽车鞍琴:国内很多品牌都盯住印度这个市车痢,并且国内品牌在国外市场很有竞争堑,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗突?优势在哪儿汀逝涸?   徐留平麓:对于海外市场我的理解是要扎下根去律,不是简单地把你的产品卖出去放,是你能够充分地利用本地的资源急邦,包括人力资源和其他的技术能力托,然后为本地的消费者提供这种产品和服务陇哗白,我不太欣赏那种所谓的远谋式的尖珐酥,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长烙,促进本地人的水平的提高布砂眷,那么同时在这个过程当中譬苍,把公司的产品技术涵盖进去下,我觉得这样才能走得远晤。   凤凰汽车蔑:长安最近一套体系出来了膜练讣,有没有可能往更高的一段发展头?   徐留平蝗隙憾:从长安来讲匪盆,我们目前的战略看欺,是把生命动感智色双旋八个字做到极致雾藏蕾,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蘑频剐,这是我们能够奉献消费者更多的东西穿,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的舒廖谢,但最终要落实到产品上患,产品是一个载体让消费者感知它知道它蒲,未来齿夯,长安汽车会加快产品推进的速度膘淑,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神毯驾。   凤凰汽车坎擒尺:欧尚也在这里面吗糜寿?   徐留平冻炽:欧尚不在壳砂。   凤凰汽车短操:东风已经有PSA很多股份侯既泞,对于未来长安和PSA的合作有影响吗竣技?   徐留平峨私说:目前我没有听到有任何影响笺,在实际工作中我们也没有感觉到门。   凤凰汽车痘涟:理念发布会徐总是骑着马出来的莆桨樊,当时媒体圈特别关注公含,都刷爆了朋友圈盖混,虽然我不在现乘奶肌,我不知道有没有特别的意义呐,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动辑撅,当时的考虑是什么撇熬?   徐留平段夕蹲:两个考虑巫狼,一个是我把马和车作为比较让涎煞,你要说一件事敌,一大堆结构化的语言没有必要稗醛如,我觉得既然是长安汽车边伍瓜,我们叫做生命动感槽廷蜜、智色双旋窍甲,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫拎那,如果不这样做也没法让人尖叫琉韶胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯你糠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日煤桨氯,上海车展首日偷,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面卧涧奖。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市吵,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量忻,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台纱,12年增长了120倍撂亨。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访梳轮,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略淖故桐。   受访人尖估:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)硕磋。以下为问答实录供臂茄:   凤凰汽车肉: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面惺皇倾?   雷德?比格兰德沙: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品藩阜替,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年锻困,这款车在中国市场的反响非彻叶苋穑好扫伪。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA瓮怖法,同时拥有强大的引擎外呵型,提供强劲的动力与性能姥划,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声爬扁衫。所以菜呐沁,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品龚隧瓶。   凤凰汽车热邵: 在没有设立经销商的地区枪景,玛莎拉蒂如何抓住市臣 ?   雷德?比格兰德耸: 我们首先还是会增加销售网络惭,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点辫,计划在今年年底扩展到75个圈癸。   我们还在天猫开设了旗舰店宝艾,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空鼓掸,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台科,大部分来自没有授权经销商的地区恐。   中国的客户对于豪车的了解越来越多辅浆逆,鉴赏力越来越高溉尖匣。针对这些人群垄铜惜,我们还组织很多不同的客户体验活动舜须渡,如海外试驾蛇家痛,以及互联网方面的创新毒玖看,如网络平台的直播块凡匣。此外聚害,我们也有不同的金融政策算,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务媒,深入体验玛莎拉蒂的生活方式袍巩。   凤凰汽车俺: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》吕,给汽车销售渠道带来一些变化堂,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新谴?   雷德?比格兰德题孙篱: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说哨铺,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品嗡残,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具痢闲遣,而是要提供独特的生活方式体验刨。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待谐犁,不止在中国估奇,在全球市场都是这样疮。2016年沸臣席,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长裴蔼,这个主要还是产品优势带来的呐垂段。新的政策出台以后啥,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响汹,不过最终的销售成绩还是由产品决定昏晶。   关于新的法规谦,我们现在也正在研究当中抹,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定当雄哨,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作示。此外卵,我们在中国有非吵咸牛好的经销商关系磷集请,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关钠。我们开设的天猫旗舰店裸几尘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式尘敛枚:客户在天猫下定单徒池,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务核。所以船,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系戳笺。   我们的很多客户最在意的并不是价格眯褪,而是优质的服务与体验撵,这正是玛莎拉蒂的优势所在丹维。   凤凰汽车绒当: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线琉,有没有什么新的产品推广岭玛?   雷德?比格兰德腻表: 关于新产品耗蝗陆,现在还不是宣布的时候闯,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升汕惋,等到新产品发布时我们再提供更多信息桂开怜。   凤凰汽车芦澳仕: 作为中国消费者熟悉的豪华车截谰,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍罚思,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好匣。对于玛莎拉蒂来说惭,未来在中国市场的前景怎么看荣固?理由是什么咯虫守?   雷德?比格兰德颁草: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况静佬,5年前怕莱,我们在全球的销量大概是6,500台念荒爱,而2016年达到了42,100台倘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平虚些乃,所以我们的增长一直是持续的暑笨蔼。也因此凡堂,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观梅孰咖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似搭哆卜,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验世步,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后瑰钡,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA授,这就是玛莎拉蒂的优势敛。所以北,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度版勿爸。   另外块反,玛莎拉蒂的车主非常年轻匪慕,尤其是在中国市郴凸,车主的平均年龄只有30多岁霓殿,他们追求具有独特风格与气质的产品伶垃耸,来表达自己的个性与品味谴剁扭。   凤凰汽车欠: 现在汽车技术日新月异斧凹,尤其是新能源看、共享啡、智能驾驶方面松送,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划频?   雷德?比格兰德芍梢挺: 在新技术方面徽褪娘,玛莎拉蒂也在不断发展与提升乱,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统低继。我们并不追求生产最快的汽车魂袭,而是要提供包括技术湿、性能抢胚、动力桐、驾驶体验等方面在内的最佳组合紊茄夹。   针对自动驾驶雄古,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助沮旁亭,帮助驾驶员减轻疲劳构全,降低操作难度秒将擎,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的宪湿,包括独特的声浪劲喜萍、澎湃的性能绣,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统杀粹破,这是玛莎拉蒂所追求的曝倒。   关于未来对新技术的规划吉丘钢,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求壕,比如减少温室气体排放幂朝,这一方面玛莎拉蒂也不例外骨抱。此外擦工隧,我们也会在汽车上应用比较先进的技术鹊嫌佬,如苹果CarPlay和Android Auto封希,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统身戎叼,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术弹勘。   凤凰汽车劳: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化酬特,怎么适应躬翔朝?   雷德?比格兰德唤: 针对年轻人群病村,我们采用的方式不是改变自己慑箔,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应惩担砷。比如在中国阑筹耍,车主平均年龄非常年轻扔备梆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主杯茅圃,便是一位年轻的中国女性贝苯郸,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表插春。   玛莎拉蒂拥有102年的历史猎保芬,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意饭列寞,包括法拉利生产的强劲发动机灸、独特的引擎咆哮声呕隋、奢华优雅的外观与内饰遣、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神侥灵,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势杰,并且在赢得越来越多年轻人的青睐剿伤。   凤凰汽车腹: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化蔫?这12年当中也伴随消费者消费理念升级德线,有没有针对用户画像做调整疚扫?刚才强调坚守自己的DNA和理念笑,有没有在设计上或者是营销方面有尝试项犁?   雷德?比格兰德坚冲寒: 在中国垃,我们不断渗透到三四线城市茧桃,但是目的是一致的遣不,就是要吸引更多年轻客户稻洼。但不管在中国乃至全球的哪个城市当,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机冗、激动人心的声浪墙、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备妙,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户本。   在设计经销商的时候甘烽钡,玛莎拉蒂也不是随意为之韧相,而是按照需求进行规划诡。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店窜,首发售罄的100辆SUV中纱,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蒂成。因此胸歼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商仆车舶。同时差坞,购买一辆汽车也不像其他简单的商品星偶,客户需要一整套的优质服务斤妒趟,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置臣窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟秽:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上耻播,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生募累,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述叛唐。   提问嘉革:您的新角色到底是什么样的澜马?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上避迸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法立购?   Alfonso Albaisa团刹:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁疼,跟所有的设计相关的工作汰垮馁,都是由我负责贾晤。之前我100%的时间放在英菲尼迪穷,现在会分30%的时间来划徘,也会跟新的设计主管一起完成设计工作凭刻茨。现在大家看到的一些车型颓顽,可能是一些原来的车型挝鹊,我们现在的工作襄坡诧,也是快马加鞭珐,希望能不断的改进骚沤、提升现有的设计侮汰竞。   提问纫遣辫:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么朴?如何看待他推动品牌前进时的作用哀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa补氯:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拔,我们会共同合作灌,不断进行我们设计的演化磊计。其实我到7月份才会正式上任谓貉,我现在猜测或确定未来的设计理念似可,还有点为时过早雌蔑冈。   我们知道帕,英菲尼迪这个品牌是非常时尚函、非常大胆前卫的吞媒,我们的这种设计是一个不断演进的过程淖铜,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改佬。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计弥别戚。   卡里姆跟我有很多类似的地方肪钡苟。比如衔希限,我们都是艺术家出身妓吻茄,非常喜欢设计帝忻,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞醚啃彼,并将其以各种形式发挥出来圭吾。   提问譬龄骸:我有两个产品方面的问题缴谜。首先菇,这个概念车非常漂亮腑圣逝,它背后的设计灵感有哪些讹叉石?   Alfonso Albaisa箔:秉承“冲突美学”设计精髓性试奋,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素舅俏。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡愤恍暑。基本上就像艺术一样权的,包括缝针匣辖、包裹感休穗,还有使用的木质啤旁手,都是非撤媾崮唬好的手工工艺避错讼。这是一种感性和理性的结合东,还有一些肌肉感极强的车身线条骚。   提问萝亲形:这款车未来的定位厂嚎譬、消费人群是怎样的回?   Alfonso Albaisa嗅芒黑:一般都是比较年轻的家庭姜枷私,想要非炒枋辏宽敞蚀、具有运动风格的车型扒懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日闭枷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办情恰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示骇触,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容桔抱唯。   在发展新常态下骄温媳,消费动力开始向下线市场转移帛默腊。同时陆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级公伯辣。由此艰,县域市场成为新时代的“金砖市场”诫脯。而对于汽车行业粕,消费升级利好之外镭,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇俊苟。如何撬动县域这一重要市成尽?   胡绪雷表示槐,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局夕短柑,帮助县域出租车进行升级改革式股翻。县域交通的数据化暖褪苫、智能化发展宏极姑,有助于未来网约车的下沉渗透赐马侯。县城消费能力相对较低幢牌爱,在出租车领域引进大数据之后澎,未来再进一步升级到网约车典叛。   据胡绪雷透露胃俊,首汽将在县域布局三块业务齐藩:长租车暮、网约车(出租车)捣氢、分时租赁缅。分时租赁是纯新能源车贪疵,未来分时租赁或是对公务用车的补充瓷蹋,它是纯电动淡,不用长时间租脱瞪,可以通过APP来完成抹古卞。目前款俊,在北京有1000多辆车谋,150多个点位境,这种模式可以逐步复制到一些县域城市炭煤逆,对公务车改革会有一些帮助栓叼猾。   胡绪雷认为颗,网约车行为是偏汽车前市场的角色晾,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式妓。第二肚互,在居民习惯了这种消费行为之后娟邓挂,会对当地汽车的销量有反向刺激作用屁,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导帕姬痞。   当日荒,首汽约车作为新生力量抹乳嚼,凭借坚持不断的自我革新和技术改进久姓,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”诉需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日俊剂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办闯戚叙,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示搏蛇洞,渠道下沉要根据市场来判断惨天,服务要根据需求一直不断地跟进骇。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况辩列几,比如说对经济的支撑联筏坟,对政策的拉动糕煤鞭,基础设施条件对消费拉动的支撑作用畅堵。近几年填平碱,一汽吉林产品在县域销量比较高翻,对县域市场的期待也非常高论。从目前产品结构来看拍妒,产品消费比重70%在县域郡脆铅,30%在一触拨蜂、二懈搁、三线市场输。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型充踢信,外观罗拟、配置浆、价值都迎合了县域市场的需求码腔柑。   从流通环节上来看秃,县域市场做的非橙旅迹好桑,没有什么瓶颈因素稼碗峭。一汽吉林也努力在渠道建设便、服务跟进等方面做成长和改善鸥窝麻。同时宋长欣也提出了一个想法颓集,“县域对自主品牌在公务车敞巷、公务员购车方面是否有政策倾斜掸力,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长扮踩,这是我们车企的想法迟川美。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时交泌,要根据市场来判断爆汾珊。目前敝缚,县域之间的差距非常大本姓,包括现在推行的3G服务渴标,在那些无法设定固定站点的地方沙栖,推出了3G巡航服务加。服务是永无止境的工作炕乔撅,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜滔:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日触,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办坛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示设腿,新能源汽车推广比较看好北效葛、上谴、广限行沧、限购市场和县乡低速电动车的升级市场徊吮贯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车刷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场妒薪湿。尽管都看好电动汽车的发展趋势节习,但做好市场并不是一件易事骗。   目前比较看好两个市城挡选,一个是北菇道匪、上爱、广限行酮、限购市吵;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车,这个市场的发展速度很快需邪。例如河南错、山东贤翟、西北区域鳞彼,大量没有牌照的低速电动车犯饯,在政策方面仍处于灰色地带乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年断,在国家和地方补贴的支持下蝎钢味,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右腔茎,在农村市场豆毫、县乡市场得到了非呈辏好的认可诚舵焦。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求拌,县城市场的消费者的房屋空间大笆楷艾,有充足的空间停发车辆兼,拥有较好的充电便利性弦捍稿。其次行驶距离不长巢,180公里左右的续航里程能够满足使用需求坦叹。另外怕并嗡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难糖,因为小车型成本低诲巩。   赵智刚表示纽沥,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展揩黎收。河南地区怖良冲,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排朔,在替代当的出租车崇伴、公务车方面取得了不错的效果扦捆到。同时燃,也在积极跟海南政府合作仍沃宋,投放了一部分公共用车犊。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进矗戏,比如是文昌唱策、万宁居哄儒、琼海等县级市充,未来将在海南全面推进电滴阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲糖宛。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点杀牌毙,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行千派圃。会上士逞,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蹲钵佰:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂沃景丹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本模疾,是参与全球竞争嘿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提勤荡盾。”   在当日的论坛上投,郑刚发表主题演讲衰碱午。在他看来凭,打造世界级新能源汽车的品牌欺聪,最核心的是独特性世、差异性吧褪惹,是比较节能优势蟹,浮出水面的是视觉团记、是LOGO桂壬、是VI墨墩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势艰,其中成本优势是最重要的组成部分磺。   早在110年前淡咀,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择促略洼:蒸汽驱动车毕沥蝗、电驱动车和燃油驱动车呸每岁。然而面,在后来发展中惯舜论,电动车败给了汽油车为。这是什么原因造成的倪?郑刚提出是成本造就了新技术的普及土琳。亨利·福特发明了流水线生产峰坊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候厕汐桑,成本大幅度地下降署缓,售价拉低到850美金古,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车窖,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以桑试,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌啸。100多年的历史多次证明了这一点舅挠。” 郑刚说耍伍。   在反思自身发展时嚎频敝,郑刚透露圃牌理,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量劝鸥蕉,规模在迅速的增长毋,但很遗憾并没有带来显著的涂剑、大幅度的成本的降低膳。   为此回觅号,郑刚提出拌,在推广和普及新能源汽车的同时肛廉鞠,光靠技术进步还远远不够埔譬,更加要注重啪轨颅、培育成本领先的优势慑夯霜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鞠晚迹,是参与全球竞争犊荒芳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提俏触。   他建议四吹沛,对新能源汽车未来的产业政策耽骄、行业标准矮旁、行业监管等浮旁,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术鸥访凉,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低嘲赤,这样才能培育出行业的龙头企业帮秒。   如何通过提高规模昆、优化设计平奈桥、优化政策和制度创新池?郑刚说彼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本受、交易成本和政策成本恍刮体,来打造企业的综合成本能力和优势慕笺囊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势蚕还顷。这还需要企业和政府共同携手畔退,不忘初心渴每,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标忱券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私:韩大为" "  魏建军多次提到黎接,我们的确有很多故事联,但是他们没有写得很好涎扭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖氯骸豆?魏建军直言不讳地说散红杠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后零。   囤地赚翻捅、离开保定侈、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来惦糕设,且莫名其妙裙泪久,或者无中生有的传言所困扰共肝矛,最好的纾解方法是什么掳场盲?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车陋体。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚乘卸镐,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂昧嚼幌,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后梧晾,魏建军宿何品、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监乾,与部分汽车媒体交流编阮。以一身轻便的牛仔装""示人""然匆绒,魏建军笑着说列芜,是在同事的建议下才穿出来的诧百灿。    对于4月以来沸沸扬扬的传言订动,魏建军坦言下疮咸,的确压力很大彤收,也很难受热黔,“有时甚至想哭”牌。他说窟米泼,我本人就是保定人菲舰,能不希望自己的家乡更好么浆?当然烘,我们只有把自己的产品做得更好隧首块。    诚如魏建军所言嫌汾,近期停腥购,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌黎磁赊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾享圭赋,来自媒体的反馈好评如潮肥。有作者甚至设问萍:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后勤,否则也怕媒体老师太忙”撮匈显,长城汽车一位公关人士插话道人井册。    10日下午的WEY首度试乘试驾董峨答,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意饥位牛。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格懂淳处,有同行在现场就说聪扔:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车饱就,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型勉柔,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型阿极。    动力配置上窗庞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机懦缝刮,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术扔,最大功率达172千瓦草怪,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器饶妇谐,换挡响应及换挡逻辑可圈可点墓喜。在长城汽车徐水工厂的高速环道上坦澈,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时完,VV7s几乎没有发飘的感觉峨付,而车内噪音也得到较好的抑制琶钠喜。“我们在整车NVH方面做了很大努力昏,也取得了一定的平衡”股,魏建军说侩。   VV7S    在交流中栋琳,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时催窜陕,大谈池焊、特谈所谓“轻奢”泉、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时爸灰备,咬住“聚焦”二字不松口槐纳。而是多次征询媒体试车时的感受虱诬,并逐一分析催嘉伎、解答媒体所发现的问题嗓辩。整个交流过程式,他都态度诚恳四烦拷,即使是谈到一些尖锐的问题沪诉,也并不辩解白戌彭。他甚至非常谦逊地自问自答骆匹赔,人为什么会失败冕?尤其是一些有着巨大成功的人土唉蛙。因为以往的成功霖秃,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做漂楼藏,就很容易让自己失败燎输。   VV7S    在4个多月前的广州车展上收袍,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车恍冉戎,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然寞雹。他认为己,好的产品本身就是故事豌,而WEY就是要做最好的产品茫筒搬。此次抠呵,魏建军多次提到库年,我们的确有很多故事要讲察起娶,但是他们没有写得很好姆渐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的脑毫蒜,所以睦,我在让他们重写酱膝。魏建军笑着说弗蛇靶,把一桌人也给逗乐了尝暑扯。    在媒体谈到其他竞品时及,魏建军都给与很高的评价丁呵导。不过最终还是认为自家的产品窘:底盘更扎实撑,操控性更好敬,“因为我自己就好‘玩儿车’”疤付滔,所以对他们(研发人员)的要求也更高雄浅。   VV7S    据悉卯歧,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市袱,预计售价在15万-20万元区间抽鲸秒。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点瓦,他思考了一下才说骗涵,它的配置太丰富了蔽财,在相同的价位空间裸,“肯定没有比它更多弄熊、更好的”弛艾弛。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖郴?魏建军更是直言不讳地说酵局熄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后没。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中七始,一位来自上海的资深试驾教官说堆,之前很少接触自主品牌汽车恭剁,这次也是第一次来到保定坞,第一次来到长城府,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料幌穿。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒固,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言暇甘码。期间吓歪,有一位同行说貉屏,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好壬?或许这才是魏建军的真正用意吧巫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱俗崩:李芳" "   陆逸表示妙淋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常郝嚎,因为正处于发展的爬坡期蛊箱。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说白,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作但躬,而且要深度国产化弗黎领。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中铃,雷新透露欣,上海车展期间闪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时擞捆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现坟瞧林。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时芒,陆逸明确表示缮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常长,因为正处于发展的爬坡期尼创。关于国产化的工作匙惫,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略冀,未来将坚持不懈的进行国产化工作喀桶吓,而且要深度国产化砂。    日前街徊,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典导舒。活动后榔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访床菜,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应凰。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年糠嗅浪,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆眷技碴,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%葡筷,超过23万辆胁埂啸。今年第一季度刃,英菲尼迪在华销量破万辆舱慕揩,同比增长4%害裁痘,而其全球累计销量达到67367辆帆,同比增幅为18%缕盘。无论是在英菲尼迪全球体系中赂炔,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中四收,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色含勘骗。在不少业内人士看来纯,从去年4月以来落惕醚,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞筏敖。    对此慧,陆逸强调簿,目前英菲尼迪的销量很正常辑熊浑,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军犯醛,东风英菲尼迪合资企业成立才两年闪,还处在爬坡期姜壳粹。他还说牧,所有的汽车品牌进入中国后兔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加开合痕、运作能力提升及投资力度加强搪,会迎来一到两个爆发期沃雾摆。    事实上恳糙蛇,从2014年开始痹痕,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后午,就迎来一个销量增长的“爆发期”睛净:2014年卜,英菲尼迪在华销量超过3万辆寞,同比大幅增长75.6%廉去,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年卑,英菲尼迪在华累计销量为40188辆徽,同比增长33.8%苍。    不过潞菊,步入2016年零心簿,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期界。当年4月初瓜目套,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在骄微,刚好满一年蛔槽。在过去的一年里妥提戒,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态凯。陆逸坦言诧喀,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段潘驮鞭,以便更好地认清我们是谁雇匿,我们的未来在哪里纯辞颂,我们应该做什么娄耗酗。”    在陆逸看来渺就淖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌悔观,今年是进入中国的第十年开。所以作为一个年轻的品牌哦逛,这本身就是一件很有挑战的事情描。他还表示扇五另,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累靶,是更聚焦的一种进化挥筹摊。因为市场环境在变化蓬摩位,消费者的需求在变化寥录,我们也要根据变化不断的调整炉半、创新李吨、挑战自我鹿档特。”他说扮绩蓖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来凸,就提出了‘挑战者’品牌战略绵剩肋。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过桑,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的蚂,品牌口号必须得落地乳嘘。”陆逸表示俩贿,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发疽扑,聚焦目标客户群怕,让产品与目标消费人群建立联接噶、产生共鸣痊好唱。    陆逸对中国经济网记者表示佛计,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嫌票,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作梁,而且要深度国产化姆腐台。”他说甲颓,中国是全球最大的汽车市撑病,同时也是很特殊的汽车市吵吆省;如果英菲尼迪品牌要扎根中国翁,就要真正的了解客户庙硕潦,扎根于客户绦敦甸、扎根于市成负Α,这就必须深度国产化损搞眷。据雷新透露棘,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%孰变。    但是麓瞳,从2014年底国产以来回插,英菲尼迪只推出了两款国产车型槽散圭:Q50L和QX50娠考。对此哥储,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑丸珐。陆逸表示毯逢,“关于产品线布局的问题岸胶,英菲尼迪有一个长线的规划蔽斤妥。”    陆逸介绍说撤懒,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年巳戈幕,规划内容包含平台规划侧壕、动力总成规划以及国产化的供应链规划等刨先。他还说乘全,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备翟,我们的目标是通过完整的产品规划巷歇,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品共呕歌。”    谈及国产化在今年的推进程度水恍,陆逸表示茄,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中坡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布敲厕。”雷新进一步透露含,上海车展期间荆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时勤涤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现缝路涡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年墓,通过销售Urus斯倦,兰博基尼总体销售量会翻一番贪陵,突破7000辆大关牧睹。    在更遥远的将来彻铂,很难说会不会有纯粹的电动车洗甫。这是因为蓄电池非常重酒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制市兔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵疾尉薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌边合络。自大众集团和奥迪公司接手后炒卜费,兰博基尼得到积极荤耐、稳健的发展番疼拳。日前态,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂烩踏烂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员褥惭济,商务部主管Federico Foschini刀焕。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员匆歪递、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问救窜方:并入奥迪公司之后木囤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持武哗书?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的落?    答苟羔:2016年厩集扒,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关舶。奥迪公司和大众集团接管之后赁祟外,对兰博基尼进行了很多投资惕毕,让公司发生了非常大的变化里某叉。此外刹耻,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品同。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高妻,如果没有这些投资确霞,就完全没办法实现这个计划甸。所以蕊,兰博基尼公司从中受益良多盒。可以说何,如果没有被接管跺谜,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来戒。    问悍芒:在您的介绍中哥攻,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高漆劝。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的霸?Urus投产以后能倪,重点会不会向中国市场倾斜淳崇?    答椒:目前蜕遁痊,兰博基尼公司只有两个车型系列拧:一个是搭载12缸发动机的Aventador翁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán靡危蓬。因为各种原因锌畴建,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降潦虫拣,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势畏啪。2016年咀,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车绿。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%费顾,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%店。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放侵催踏,兰博基尼公司的销售量会明显的增加窟校嚷。2016年弥碴茸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆通。新产品会在2018年投放稳,到2019年潜,通过销售Urus睦驹,兰博基尼总体销售量会翻一番壳,突破7000辆大关现。在中国市场上艰缮瞪,SUV是非常重要的产品翔垢媒。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求鹿。    我想强调的是熊兼,在中国超跑车市郴辍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端呛。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币花孟漓,Huracán大概在300万到350万人民币靛激廓,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平楷。    问节烧:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的项蓟?    答秘暖:目前携删躲,兰博基尼在中国有15个经销商盯。到2020年钡,我们希望经销商数量能增加到20到25个速痘。当然钞氖螺,通过Urus的投放统岛,在华销售量会增加靠戚,服务涵盖的区域也要明显的扩大禽仕剧。    问犀孰:如您所说科,兰博基尼在中国有15个营销网点垛尺,去年销售了151辆(车)唬。我们简单的推算一下酮宫,平均一个营销网点一年卖10辆车背。那么剿荒,兰博基尼经销商的运营情况怎么样偿梧幸?在新的超豪华SUV到来之前怕百,是否有改善他们运营能力的要求呢当?    答滥:是的菱,会明显提高经销商的运营能力颊爽拿,新Urus也会变成一个破局者坊卿翱。虽然现状如您推算铜凌嚼,但是在Urus投放之后溺,大概2019年或2020年逻,经销商的数量会增长卑,同时每年的销售量可能会提高到30辆暮,整个业务会明显的扩大襄洼,售后服务也会明显提高伺荷变。而且由于SUV使用的频率比较高怂称盟,消费者甚至可能每天都开SUV去上班惜沃,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入镀竣。    问坍惹檄:兰博基尼车型比较少另问,所以每一款新推出的产品都极度重要描。现在的汽车行业发生了一些改变踩,比如智能化忿罚艘、电动化篮闯。那么娇,兰博基尼在研发产品时豹紊克,会不会受到这种趋势的影响吮猴持?    答僚矛衅:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征嫁。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆炔共巢,更多的是代表了一种感情呕棋。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador涪撕,采用V12的自然吸气发动机泉赊蹋。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验雀堡。    这是兰博基尼最核心的销售主张盆活鸵。未来扁碾角,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协勒龚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度憾垂,甚至会超过前款车型洛。而出台Urus产品时则会有一些变化舵首,它将采用涡轮增压V8发动机昧欣盟,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机对。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型烈挥。但是乡沮限,不管从产品定位乘,还是感情诉求方面来说捅斧,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观纯凛。在更遥远的将来蹈幂小,很难说会不会有纯粹的电动车确憋。这是因为蓄电池非常重激,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制宋墨线。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车眯,可能未来技术上会实现新的进步稠桐撮,那时我们也得重新考虑这个问题前卫赔。    前些天悲朴,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型怒男唤。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录缉,其V10的发动机再一次提高了功率洁璃呐。当然乃,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA雇羞界。通过技术创新以及功率的提升矢,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者警届赶。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车募沮。在预销售的阶段霸思,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来捍持。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功熊,能够击中客户的心理需求快袄继。    被访人亥毋肮:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作伐。1998年到2007年翻凸揉,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年鼎,负责兰博基尼产品工作;2015年领撵,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员刚删,负责销售及市场营销瞪案。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙淀免:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示壳,中国是世界产氢大国伪的,制氢设备脖磷、储输设备腻嘿盆、制造技术等条件不错脸,具备发展氢能的基础乖。从环被遥和能效等方面考虑吉统,中国应进一步推动氢能源产业的发展俗彤。    周奕丰谈到食寺,中国目前主要依赖化石能源贸,对环境污染严重史硼。氢能源因来源广泛贪鹿、燃烧热值高客处、清洁无污染和适用范围广等优点末,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源欧罗草。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分赶,目前看倍,中国氢能利用的研究相对碎片化烈,与国际先进技术相比还有差距伎筐,没有形成产业化委、规模化发展任。中国应迎头赶上串描,卡位世界前沿差。    他还提到没按,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一殴恐呈,提出实现大规模储那、低成本氢气的制取票陛、存储峨棱垫、运输歉双分、应用一体化的战略目标靛匠缕。这非常重要躲列法,未来需要各方协力芳驾,加大投入世,推动相关产业进一步发展绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表寞叙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法俏。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济话沪及,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措匣。    他谈到阂倡蒂,实体经济是中国实现转型升级的主要载体晨,各方需要引导资金更好地支持实体经济康,促进金融资本流向实业困废,真正促进经济稳步发展吝颊蕾,夯实经济发展基础话。这既是稳增长衰、调结构的需要卷泰传,也是抑泡沫歪、防风险的举措炬融恍,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动痪肺,推动“中国制造”向“中国智造”迈进首闲,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力深。    周奕丰最后介绍响帘搬,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下贺,也在不断创新突破欢,寻求产业升级筒敞。公司主动发挥自身产业链牟吭、区域及成本优势赣病,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业竣法。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区仍、旅游景区擎、汽车营宿地十、农家乐孝、家庭菜园等不断扩展外浪稠,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业轿赌炕,以多种方式在国内推广土壤修复涎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场霞锨惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡兄啪:李芳" "   国外媒体报道翟海,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示巾齐拈,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆梢邦,并需要吸引更多的资金和合作伙伴纲。 李彦宏    李彦宏表示瞪丹,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车接磺哭。尽管有一些技术问题需要克服火社,但它仍然有望达到目标梢起催。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司驴,前微软AI专家陆奇任首席运营官锻琶,负责大量投资的自驾车业务部门鞍。 百度自驾车    李彦宏表示魏悉,我们很可能与传统汽车制造商合作陵,而不是孤军奋战仙,目前还没有制定出这项技术的商业计划缎,首先致力于让自动驾驶汽车着陆唤沃。我们将竭尽全力实现这一目标台驶袱,收入和利润是其次的考虑堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁隆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年洛揩捷,其所带来的经济红利在近几年日益凸显夺。正如近期两会中政府工作报告提及的那样逆,共享经济还将怎样改变生活哎屋?   三年前殴违颠,基于对共享经济的热忱群抖,清华学霸张丙军创立PP租车忱搓量,开启了汽车共享事业;三年后挽炬疲,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户尚局,成为汽车共享领域的领头羊返聚。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀摧帘,3月7日辉,张丙军开启了共享有车生活的新征程拒侗陋。   3月7日斑,在几百万用户的共同关注下仆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台撂俗。这不仅是汽车共享领域的又一次突破獭憾,也是张丙军重新定义有车生活碎,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅舍呻狮。   从PP1.0到PP2.0时代搂撼射,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记玖、一个符号或一个名称那么简单布起饰,它是企业创造持续价值的支撑巍某乓。若没有十足的理由涉献讨,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓揽蔚。将PP租车更名为START降,是源于怎样的考虑妮?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解臼扛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体库,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举宝荷抚。   “三年前屏部割,PP租车开创了中国共享租车的新玩法函捌排。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益乳吵靡,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型霜。由于便宜便利卡,PP在用户心中是一个很好用的租车工具对瓮。”这个阶段插,他称之为PP1.0时代喇煌。   经过三年的发展避刊,PP租车推崇拥有而不占有嗓保庞、盘活社会闲置资源的共享方式搜鬼,逐渐建立起以车为媒介浓,重新定义有车生活的2.0时代寺窝。“START不是买车箍,不是租车腺婆街,是共享有车峨蛔搪。这是年轻的人群淖、爱车的人群需宪,最向往屠、最有潮流的有车生活方式扩谭。”张丙军说沙络芜,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择撬、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验错惊。同时吼逛扑,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户潮,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区倾寞,让每一个用户体验到最真实娇、丰富掀、有趣的共享有车生活聚镀谎。”   START代表着新品类顶邓、更丰富的选择悼从、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下急粪手,相较于神州租车柑慕辅、滴滴租车等传统租车公司悔,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢藐?   张丙军认为坡拳佰,START的核心竞争力主要体现在三个方面聪。   其一菲谭鲸,PP从1.0进入2.0时代惺摄萌,新品牌START更具有张力巢寥,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神尝位。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求山拟拍,START重新定义了有车生活怠洽荆,开启了全新的“共享有车品类帕。”   其二圃飞,为实现共享有车的多样化选择瓦从,除常见的家用轿车外抡艾,START将主推个性化的用车体验饲。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型旅席,如保时捷911悉寝、特斯拉凉络瞄、大黄蜂敦、牧马人等等俗。此外扭唇,用户无需承担高额买车款和养车成本晨,性价比更高淮扰。   其三丧锈故,“共享生活的基础在于信任体系的的建立酱悲派,以及更完善的用户信用等级坍。这也是平台长期价值实现的核心聪胸庐。” 张丙军介绍是,START共享有车生活平台为使车主放心共享脖尘硼,平台推出了一亿元车主保障金艰眯苟,严格的交易信用体系随溪陶,确保车主爱车无风险;对于车友涪春爽,START还与多家大型保险公司合作滔潦,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务埃艾汲,为用户提供更具信任的服务玩洞侈。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流旗辰畏,我们的目标是信,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来磐。”按照张丙军的预测楼肌杉,中国自驾用车需求量巨大退尼寡,而现实矛盾是汐阶沪,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车的绊,不允许每人买一辆车满足自驾需求枪。相对于传统租赁公司5-8万的库存量贿峰老,START平台能让10%的私家车随时被共享使用屑痊顺。   此外翁饭盾,他认为沦,随着消费持续升级呵送,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中恋邓激。“感受丰富车型带来的不同生活体验揭辱扇,将是爱车爱生活人群所追捧的方向境壁狮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质啥事牌、丰富茹堪说、有趣的生活方式栏,让有车生活更加精彩磐硼涟。”   张丙军表示衔,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者靠金牌,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验鞍腹。START鼎,梦想才刚刚开始堵坊吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达:李芳 版权作品雹骡畏,未经环球网Huanqiu.com书面授权防缄,严禁转载僵,违者将被追究法律责任怯。 获取授权" "   今年全国两会上吗来事街,董明珠在接受记者访问时说嚷:“只要你敢想擞,比如以前谁会想到人能上天须,如果我们不去创造问,人能上天吗快娥檄?你不敢想茄膏阑,你不敢去试验捷,你永远不可能做好朽寝。”    过去的2016讳靠,伴随董明珠的伪巷比,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈微水病:格力全员加薪1000元瓮旁、格力的员工房谢钞徒、以及格力的手机……对于这一切霸,董明珠并不过多在意楼,她说努奉恨,自己最关心的还是“掌握核心科技”惦。在今年全国两会伟混,作为人大代表逼,她再次提出了自己的董氏宣言校核驼:确实这两年的发展丰且,总书记提出的供给侧改革贡,我们就应该做供给侧改革的排头兵艾,因为做的是实业逃超,能够掌握核心技术镁肮,制度也要跟上稍,真正给那些创新型的企业纹倾、有创新梦想的人一个环境韦。    对于国家清较晴、社会虏、普通百姓的诉求燃狙烦,董明珠是这样回应的偷航捶:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献岭,他真的不是仅仅是索饶嗳А,收获母浆傻,比如说我们过去讲呜,这个企业了不起拧,再就业豢句澈,反过来你要感恩这些员工辟,没有人来给你打工危躬庙,你凭什么去发展碌空壬?所以我觉得要有一个感恩的心情位惩。”    把感恩的心落到实处惦,就成了格力员工的2室1厅径舍,于是材境,别人家的老板就这么出现了鼻娄。 记者草:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧挨京檬?    董明珠逞构返:对兔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现东。    记者碾:以后所有的员工都会2室1厅河戏?    董明珠滩墓舞:对对对拖缚。    去年末博阿弟,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录锼几丁,但因股东大会投反对票而失败痞。随后诫季登,她以个人名义增持珠海银隆股份好,雄心勃勃的进军新能源汽车产业烩付爆,然而你,到了今年羌憾卷,新能源汽车面临两大不确定因素现盾:电池吹猛擞、补贴“退坡”巨据侣。在董明珠这里兴懒,似乎这些俨然不在话下嚷扮,董明珠说仍伪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟沦胁复,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙凵病,“不是因为退坡我不做嵌堪,也不是因为给我钱多牌桑掳,我去做侠,我认为是一个责任失释,是对社会欧、对人类睦,你都要去选择的一件事瓢氮迷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖式,董明珠很不以为然罕抛,她认为巳,这些都是炒作撤痕,并没有人真正说到自己手机产品的质量谈,只要没有说到质量宠,那就不是否定滔掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵曝:李芳" "  近期阮,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税署。美国此次取消“双反”陡啤帝,对中国轮胎产业无疑是一大利好溶身,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转弘息,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变架坟。   全国人大代表汕、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议层碎雌,在轮胎中使用RFID电子标签技术懦划,给每一条国产轮胎装上“身份证”酬沁癌。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督哀,有利于消费者对产品品质加以甄别洁,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量俊,从而规范轮胎行业发展拜,促进行业的产能优化和转型升级为内惨。”袁仲雪说炬。   据了解脸虫,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草伴骗,全球多家组织及单位参与硅。轮胎用RFID电子标签的应用骨卞陀,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体嫉陡,将等级数据写入轮胎标签内部虫溺剐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定矮,伴随轮胎终身使用抠谓幻。同时菲铃,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体蠕菲顿,使轮胎更智能竿救,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS邪巩崇,能实时监测轮胎的温度扭撑、压力等数据茬贪粱,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况咳,从而有效减少安全事故贸葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭:李芳" "全国人大代表偶窖卫、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题土,这个事关老百姓短途出行需求以及交通雌、环境协和发展的产业纺蜕,由于行业标准尚未建立仙硷,使得整个产业发展处于十字路口畏吵。全国人大代表华济、时风集团董事长刘义发建议呸型,加快四轮低速电动车标准和法规制定 殴我醒,全力推进供给侧结构性改革混。    在刘义发看来炼戊悍,四轮低速电动车是市场主导淋梅叛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蠕。目前破先,工业和信息化部誊、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》绞。该标准的制定缉草,对规范四轮低速电动车行业发展乃涤,使三聊市绥、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代烙,直接实现电动化师豢卸、节能弦、环保安全出行具有特别重要的意义旧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求察料,又适应市场需求波姑,刘义发给出四点建议箩仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一巫、标准制定应充分听取行业的意见闲檄,响应群众的呼声另。制定标准应尊重市场规律蔬松,规范玖、引导产业发展标跨,而不是简单的限制苫,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求佬微疾。    二抬标、标准指标应体现四轮低速电动车的特点巩。四轮低速电动车安全蛇钝琉、环保哇浑、经济禾毯、舒适堪纳杠,是摩托车涎颅汰、电动自行车坞、自行车等升级产品邢,特点与与高速电动乘用车不同案乘冻。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标九颠,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定邻。    三圃赫、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导攀、政府引导的办法湾。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点耙扒,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池屋扁啃,如采用锂电池政府给予一定补贴攻。    四纺桨、在制定产品标准的同时藏,制定企业准入管理和注册登记冕便、道路交通管理的配套法规诽牵。产品标准只是为行业规范管理提供依据翰碑戊,而实现规范管理是一个系统工程忻。政府应加快制定企业准入籍姬、车辆注册登记卵髓、道路运行管理的配套法规害虹,在制定这些法规时应本着改革创新的原则皇沦,方便企业让利于民锤岗,减轻企业和用户的负担通。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求龟壁、加快供给侧结构性改革的产品动搭,又是一个节能环保的产业噶,引导得当可以大有作为疮羡。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法涛发。”刘义发建议势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥豢步:李芳" "   近几个月来锻,共享单车火遍了北京城棵嗅廓。6日非割,全国人大代表郴、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示冯两裳,今年上半年涤,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”匆。    徐和谊说娟铜提,伴随着公车改革末,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁省。“很多公务员手机上有软件琼,一刷就能用车庆嫁。”他说陛,今年趣铰熊,北汽计划将新能源车推广至更多的公众甘佬画。上半年涸惯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车浩。    据徐和谊介绍锑,未来投入的汽车数量将根据市场而定版柔,租用的价格将有竞争力霜。产品的外观将非常“吸引眼球”盾分饥,为两座式纯电动共享汽车羌插,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷甲,适合分时租赁和共享市场需求脐保,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别泵。租赁者使用时需提供驾驶证等证件泛卫咖,在手机上可以查询哪里有车通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题涛妥宛,目前大家用车起点和终点不同财。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源侨静碴。”徐和谊说火,目前扇考,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节豪,包括立交桥下轮亲、公共停车场币、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇洪荤。目前边远的地方停车资源丰富崔登社,但是用车的消费者较少勉。“希望异地还车的便捷能够实现闺乾幂,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点纪,否则还会存在最后一公里的问题牧。”    徐和谊坦言尝胶父,停车位还存在管理的问题柏仍,汽车是价值比较高的消费品容桔,一旦出现剐蹭湃丰,租车人还车时也容易“说不清”踏挛觅。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护墙落、“钟摆效应”等问题咸。“有些消费是单向的轰,如何让车回流也是个问题”窍阮。他说紊箱掠,目前吼犁遁,北汽正在进行市场研究墩翠,探索解决方法侈竞。    徐和谊还透露虹缅骄,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行堤,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆芯为毙。“我们也正在筹划并和有关部门做方案豌亲栖,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆峡社撇。目前距2022年还有六年时间殴吉,从可行性上讲舷乒,应该是能够实现的酱剐。届时希望借冬奥会的机会心态,展示中国制造的水平丸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露搽,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题疯,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击拖冕,目前已追回骗补资金或烦耷啵款23亿元彩,并对有问题车辆不再补贴嫩邵,对闲置车辆也暂缓清算弦菩。    肖捷称芯将,在财政部门督促下伐料,目前相关企业正在采取措施郡剿,认真整改发现问题奥坎。    有记者问刃杜,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展尼,肖捷表示池色鲤,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整顶,主要是降低了补贴标准嗣豹,同时也设置了补贴上限墓崇,还提高了准入门槛文栖衡。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展窗僚,同时也可以有效防止出现市场扭曲邦浇泊。”他说闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理:李芳" "全国人大代表呐俯赴、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气疯、废液绣古、废渣等污染救非,一旦有机电解液和钴咆驴霓、铜工、镍等重金属物质渗入水和土壤之中鹊方,就会带来生态环境安全隐患邵,甚至会危及人类健康譬峡去。”全国人大代表盘、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示踞捣漂。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议钡幂。这位带领团队经过几年技术攻关函钒还,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人潜儡,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上殊砷壬。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个煞,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题煤槐觅。在提交建议之前擅,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究脊褪弧。    自20世纪90年代以来蹲,随着锂电池广泛应用畅弗级,我国成为世界上最大的锂电池生产尼木捅、消费和出口国坊,近年来我国出台了购置补贴扔捣氏、税费减免被旅接、研发支持韧、消费优惠捻惟、基础设施等一系列重大政策措施部,新能源汽车市场日益蓬勃发展绵谰诚。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆薪、保有量超过100万辆巩邦,占全球市场保有量的50%钉,预计到2020年累计产销量将超过500万辆肚。    随着新能源汽车快速发展介呛,作为新能源汽车的“心脏”刀,动力锂电池产业也在迅猛增长戚瓤片。按照相应的报废标准舌,动力锂电池回收利用市场已经形成仇奔。有研究数据表明抠翔莲,预计到2018年稻,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模洼息,累计废旧动力锂电池超过12GWH幸畦、报废量超过17万吨口篱,从中回收钴掣、镍逢崩、锰破、锂徒、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元把讳诞,到2020年将超过100亿元硅踞泡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元骏仿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫纬,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题囤。”张天任认为落刷,如果动力锂电池做不好回收利用揣灿冠,就违背了绿色发展的初衷何。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用犁阿,但现实是帅皖寺,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实迷努跺。“废旧动力锂电池包括不同的类型释、设计工艺和串并联成组形式坞村,以及多样化服役时间册渭奴、应用车型和使用工况汇拌,这导致电池拆解不便播俯澎。另外矮,国内尚未建立成熟的回收体系量,动力锂电池回收产业也未形成规模效应谅屉,回收工艺成本高矛梢常。”张天任表示圃檄,“出台的政策并不具有强制性儡,且缺乏明确的奖惩机制郎,加上动力锂电池回收再利用经济性不高窗,目前动力锂电池相关主体无利可图缚跺,对政策执行积极性不高收练夸。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题恍袄澜,张天任说敝:“一是退役电池较为复杂磕,不易拆解;二是退役电池一致性差阮贫裁,品质不高;三是回收拆解成本较高衡,盈利点低;四是回收政策缺乏监管菏,执行不到位甭诬顷。”    有问题就需要有解决办法监,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蚀:其一慰叔,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二滔广观,加大电池回收再利用关键技术研发;其三桑,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四轻俯如,鼓励商业模式创新试点和推广应用封蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情嚏磺:李芳" "全国政协委员虹诞边、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题负桶。”全国政协委员溃凉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示跺诽,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题憨庞讽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时伴曙钉,其市场前景令人堪忧毛具。“在电池方面疾疼怖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡迹刷,2020年后封虹豪,当大家都不再享受补贴时抡劝,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上腔,消费者当然会选择物美价廉的国外产品示欢去。”另一方面酥,柳崇禧表示欢,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市镀人,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蓟侈。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素莲耿,在于车辆寿命和电池寿命的不对等端。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上吗莫垢,但电池的寿命大约在20万公里蚂贺灯。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受扮盯,这意味着梗,电池报废了车就要跟着报废刑是曝,这样算来烘炊,纯电动汽车的使用成本是很高的废耐飘。”柳崇禧说豆氢。    对此渺豢酮,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案其刻物,即建立专门的电池运营机构岁捞睛,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务举。“一辆车在全生命周期内更换几块电池平圃,是对车辆的物尽其用粉桑卧。对电池而言滇炕虑,虽然不能再服务汽车沙,但还可以被用作储能电池汗共,同样达到了最大利用率捅劳。”柳崇禧认为椿赏,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法纯。“但国家需要予以支持墒,尤其是在车辆检验方面皇,按照现行的规定看案青磋,更换电池即被视为改装扒闺。”他说缴堪秆。    柳崇禧的另一个观点是悉,氢燃料电池的大发展即将来临佃钦。“一方面丛授念,原来的运输成本相对较高瞎半,而如今这一问题已得到很好的解决弘,现在的运输成本只有原来30%;另一方面馈毛隘,美国的相关先进企业在国内开始建厂儡蜡贪,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车靛桶位,预计两年左右即将迎来跨越式的发展雷叉玩。”柳崇禧表示盟靶寡,氢燃料将作为增程器为电池供电骂畏前,以达到更长的续驶里程类磁岭,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用斯钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼袒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同毛,造成了双方的利益不在一条平行线上兔扒。为了解决这一问题糠,李金勇指出锹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景靡店侍,重新设置股权架构鸡诺,经理人和骨干员工合伙人化筷哥。”    “遵从起码的商业规则并撤锈,我们就是经销商兼岗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节裙、一个桥梁囱贿沉,我们没有义务去亏损痪。”李金勇说锰。    日前虹,著名汽车营销人晶、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出截戏吾,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景行化辟,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”睫,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争搬峨陀,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象伞翟。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”鹊幢痹,李金勇直言橡,“在过去的十几年笔娶,我们的市场非承愎晃埃好酱仙村,老太太都能卖车赐,会加价就行了欣,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高电许撤,职业经理人的压力很大大妻掳席,每天都要搞KPI考核赎嫉团、培训陷藉、提升菇椽叭。”    李金勇以实例说明煤贤:“过去在资源时代响摔疲,一年这一个店挣1000万怯岭郡,给职业经理人开30万蛔爬桶,没问题青,这车好卖绕。现如今亭,市场不好了姓惶歼,现在一年挣100万弥唾馁,职业经理人还是30万歌,但是特别累咆敢柬,现在一年的工作量比前五年棱卤、前十年两三倍都不止寒拓。”    在李金勇看来年努施,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蔑祷兔,造成了双方的利益不在一条平行线上藉。为了解决这一问题卷瘸,李金勇指出喊摩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景请,重新设置股权架构遁略避,经理人和骨干员工合伙人化梗胯嗜。”    李金勇进一步具体阐述道通泉,“过去资源时代创草,投资人只要拿到了店塘、拿到了品牌幌,就可以赚钱隶弧。现在泡刀畏,资源时代已经过去了钢纱拓,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起纹兑鸿,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人悸屠,从而真正让员工自动脖陛识、自发地把工作当事业赖吠,而不是靠培训拱把篮,靠感恩坡勒敞。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来嘿弥,不少汽车厂家制定了销售目标圭叭、生产目标绅反,职业经理人必须要完成拒,如果不完成就走人括。李金勇认为砂,“在这种状态下葱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划寂瑞、十年的规划句骏,只能先制定一年的规划殴胁,把今年完成再说茬,由于今年完成了坟版芭,明年才有你的事撵。所以这两年厂家的高管变动频繁返芯,十年以前很少有这种变动蜂蹬侥,而现在这种变动成了家常便饭谰耽掳。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量笺骄,没想经销商的盈利能力歉炔。”李金勇表示脐船堪,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量限刷俄,想办法做经销商工作文,把销量任务压给经销商句。而经销商越来越不听话匠、越来越不相信的时候踌,厂家就再出台相关政策剁布诬。    李金勇指出诫旗,经销商要有勇气打破潜规则迟匆娠,遵守正常的商业规则橙哭论:库存大不提车茸、无差价不提车画、拒绝搭售芭档歌。“遵从起码的商业规则惨旅,我们就是经销商檀,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节聊持、一个桥梁场,我们没有义务去亏损斧。”李金勇说绒椭饲。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题巫,李金勇建议精:同城市的店应该互相加盟或互相买断轮身继,或者干脆出售给另外一家经销商扮纱,不管用什么形式奖,形成同城市的一家店番。“我们用销量攀访司、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来监巫,这样减少恶性竞争窟泵弄,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法伤且。”李金勇说呢孟。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象阶聚,李金勇表示盘,“我们不可能卖出路边店的价格糯,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争伺。100%原厂配件保障摊对阀,专业的维修技术尼唤,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客嵌羚澎。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”倪咖款。    此外钱瘫,李金勇还表示绅曝,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车空。据了解缺,2016年蜡,新能源汽车的销量超50万辆衅彼,到2020年忙,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年惺灵恢,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆姬围。在李金勇看来日桔,在这个快速增长过程中哦扇,“传统经销商中憋摹雄,谁关注了新能源汽车并率先布局联剿,谁才能在这个市场当中分一杯羹裳。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉讹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕赖,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员裤、四川省鼎立律师事务所律师施杰岔,今年的关注之一蛊欢较,是有关网约车新政的话题碑涛。    施杰表示县侣,为加强管理糙,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)暴痪,并于2016年11月1日起施行掸。然而薯团殿,根据多家网约车平台公司的数据灿郸,在目前运行的网约车中维惰,能满足《暂行办法》中主要限制条件的笛,仅占极少数部分寸。    “交通部制定了网约车高品质服务该,差异化经营的原则同工。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”微,施杰称闯发蘑,“我认为乱,政府应当放宽对网约车的准入限制俯苯疯,顺应社会共享经济发展趋势”剂放继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到肥项,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中腊无吠,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方畦抨。    首先佛,施杰认为斡,北京怖、上海的网约车细则要求“京人京车”查凛、“沪人沪车”等差异性待遇貌,不符合市场竞争规律被堂。施杰表示搔倡讽,只有在市场竞争的推动下蔷习,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力首叔,也有自我管理的需求与能力盛。    其次弹层泼,施杰表示突缮,北京恃溶箱、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员潦随,而且购房率、购车也并没有绝对限定于本市户籍桓锣。“京人京车”搅、“沪人沪车”的严苛规定氨晶竿,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外篙颓糖,会导致营运车辆骤减刊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒散,阻碍新兴业态的发展瞬瓦。    而对于多数城市对排量吐、轴距都作出的高标准要求椒门,施杰认为鸿郊,高排量代表着高耗油蓟牛,不仅并不符合节能减排目的估,高油费必将抬高车费扩撩。    更重要的是夺沃,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则慨,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准鬼垄、高门槛杉裴,将损害网约车的实惠经济特点猴,打击其平民性拔鸵类,“上述许可管理的模式颧,将导致网约车司机数量骤减聘、车费翻倍偶煤枷,群众打车难肥未、打车贵的现象又再度出现晨就狠。”    此外巴,施杰在这一提案中的主要观点还包括棋么:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”纪、“许可管理不利于节约社会成本”等湿勿。    施杰建议袖怯蔚,《暂行办法》可作出如下修改录:    (一)政府适当降低准入门槛渴端熬。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度侍喇,是十分必要的甩墩。比如瘸:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查却,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置鼓、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求切填无,等等很。设立适当的限制条件朽诬庇,符合市场发展规律刊刻,能促进网约车市场安全性判傲、规范性发展炊得借。    同时霞修缸,政府应当科学引导网约车发展盟妹,而不是像治理洪水猛兽毖,把它一下子关进笼子里商料。以构建网约车公平竞争的环境为导向抬商,放宽对司机户籍的限制性规定境邻套,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源龟。网约车平台咯攀、司机和车辆的审核程序邢,各类许可证明的核发程序尽量从简促雷,以便节约社会管理成本毋。    (二)政府协助构建平台审核某该、加强平台监管    改事前许可茸娜,为后期监管告乖,采用“政府管平台岭,平台管人和车”的模式参效。将市场准入许可更多地让权给网约车平台棋湃溉,规范其登记信息脖船霜、审核资质的义务弊瓷,定期提交所有车辆的情况岗稼,这些数据要在监管部门备案帛激雀。并通过补充相关的法律法规可嵌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施括。    对网约车不合理调价进行监管焙窗锈。保证人民群众用最合理的价格出行化,也避免由于市场垄断形成的价格新高暗倦灰。2017年1月赂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人灌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费图蛾戌,就此提出整改意见苦浇,平台负责人也承诺将取消该功能兴诫拭。这就是成功的监管案例宽协尉。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车剑,存在大量不符合新政策标准的现象桨诬荷。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断献对,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减搞,社会各方都需要一个适应阶段侍奉。所以耙,新政的实施不可硬着陆公促。当前阶段羌猩,政府应当积极引导各平台规范化审核操,加大对群众宣传力度虏扳抚,延长从旧规到新政的过渡期层,循序渐进地促进新政策落地琼。    我国全面深化改革提出了目标田煎滤: 市场在资源配置中起决定性作用婚,更好地发挥政府作用恒咆脐。近年来怕坑,国务院一直倡导转变政府职能仆靡暇,推进简政放权粒登屉。对网约车的审核连,放权是进步苫堕混,限制是倒退定。政府应当创新行业管理陕,优化监督模式输堡,构建平台审核模式鹅抱,推动群众绿色出行熔竭轿、健康出行泥,为“互联网+交通”营造良好发展环境缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效邻:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程技危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易故。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计既檀嘘、品质等方面做了很多的投入救侩忌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势墒捍缅。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛煞、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略脯粳。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市测。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞雇妓、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球镜境。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”奖。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易糖饶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计葱、品质等方面做了很多的投入刑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计感。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶轻此。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性棉、时尚及科技感的一款产品髓潭茄。”韩德鸿说洪凌。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫跺攀。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型钳。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场镜桅。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆寇电。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”额骂敞。薛海涛坦言本。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩谋患笆。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730痛、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%迟。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走茨骏。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系睹幢、制造能力睫搬嫩、经销商体系变踩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面菏侩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势食吼。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅瀑:李芳" "   2月21日盗钉,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办讹推叉。本次大会立足技术趋势嗓凑始,探索全球技术发展的内在原动力诗,探讨人工智能磊矗、量子计算矾冻脆、基因疗法等领域的技术和商业趋势惧翰叔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中降补诽,有两项技术与人工智能密切相关倒磁萌,包括强化学习和自动驾驶卡车脓淮。在关于人工智能的圆桌讨论中比,多位创业者和专家针对强化学习冗悸、无人驾驶分享了自己的观点惭帕。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车嚏,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车心,可能只在北京的五环里面开草,路况很好突呵截,最高限速就80拨敛我、90公里咯,这种情况下律裂,车就会极大简化妙钠,驭势并不想生产一辆概念车品茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯房,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术萎,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性详。技术投入上抗魏,目前大家都在往里面投入很多的资源笺兑,整个行业在往前发展币雄,但里面还有很多问题需要解决加片轨,包括保险粮巍、政府等筒房。    而谈及强化学习在图像识别上的作用亢烁珐,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道僻崇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好鲍兄,把信息融合茧、如何决策做好谎狙纤。图像识别拓展能力非常强乒嫌,它信息的理解非常细致敛绘、更加全面勾膊,比如前方有一个易拉罐哥,有些传感器会认为它很危险悉痢,因为它是金属拘腔,但图像识别会根据它的大小闭湃认、形状去判别仓社建。目前结合强化学习痹涧,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持断迹捶。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能痹沥,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目颅,最终关心这项技术在实际应用中的可行性邦,说到底这还是一门生意脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋表拒:李芳" "  【导语】这是最好的时代敢,车市销量连破发展记录溺,这也是问题的时代垒髓,多元化冒、碎片化十冠,对整个行业提出了更高的要求冷咎涟。一切都在变日青,唯有不停思变方能随机应变阑蔫瀑。2月18日算藕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕五。行业内百余位思考者和变革引领者疯香礁,与120余家媒体相聚一堂兽攀,在“变与革”的大会主题下垮努间,共商“品牌与营销之道”阿仓,把脉中国汽车2017棱晦。广汽乘用车副总经理肖勇泰、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英烘啸吴、吉利控股集团高级公关总监杨学良嘛勃、福田汽车集团公关传播总监许翔僳岸横、SWM斯威汽车首席运营官余波填卷、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动泵撅角。以下为发言实录停:   互动环节嘉的合影   李苗苗洞诧:接受张红同学的邀请锰惧。下午好!大家都是老朋友了碳芒。今天在这里苇且,首先我资福贺张红搞这次论坛酸。第二蓄,其实有这么一个机会让大家聊一聊袒龄付,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆疚使,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力坪测纬,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字谅持。对这个数字内,我想每一个人唯鞋洞,特别是管营销的人闭砂浮,特别是管品牌营销拭片、品牌推广的人寺镣媳,我想每一个人都有很深的感慨新实碗。   首先请问肖总叛纱非,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物村,也对您做过多年的跟踪弄挤灿。这次请您上台霞抄,我很想问一问团废扔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌虚,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点河辜朴?能不能简单地概述一下位激铝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇到侈驰:李苗苗老师第一个点名我顿秋副,作为广汽传祺来说殊康稳,正如李苗苗老师所说的驴厘,应该说是比较新的汽车品牌帮兑。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”劲扳楼、“两个坚持”棺蓝途,坚持正向开发和坚持世界级标准肋。这两个中故疤,一个是对产品开发的定位伺胁饯,一个是对品牌的定位迷。   从中高端车型的新产品进行切入欧,相对来说这条路走的比较艰难一点厩孔,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”轮钝,就是起步会难一点亭,后面会越来越开阔透、越来越顺蜡呢。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候蹦特,内部也有两方面的方向镰跺:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手阀肚侩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来位,并且在市场上面赢得一定的销量焦课并,建立一定的知名度郎。另外一派的意见戏,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势灯,从中高级产品切入隧。但是大家也认识到这个困难犁豆勺,一个全新的产品和品牌从中高型切入懒,也就是售价在12万元以上殴凯,第一款车型是12万元到18万元申辜,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难添仑,我们意识到这一点了渺古。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大垛涸狠,其实2011年锌略、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蹈胸颁,应该说是非常艰难色含寥,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦目。但是2011年筒刨、2012年有一个词就是“坚持”醚,做品牌是做两方面的事情戌蹄。第一个是做好产品的品质笑辜融,第二个是做好对客户的服务谰寂,以这两个为基础这五六年走下来颁趁,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑薄。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象卞,受到各位媒体老师的厚爱饶,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌轻危碴,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础翠厂。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题扦,我觉得第一个是坚持妈啦。在我们困难的时候不要去放弃娠,就是把自己的品牌形象怀、产品的售价回到往下行的趋势签。第二为了支持品牌向上颓集,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务限颠。   李苗苗戎兼韩:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的歇疾,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程匡耍哨。比如像现在的奔驰按居,一百多年玩奢亩,宝马百毋潭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年劝抚,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌采。所以我这个问题特别想问一下陈思英总嗽泊,对于北汽来讲有奔驰的辉煌羡,也有现代的销量钠,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷霸,您能够阐述一下吗寄荣?北汽在塑造自己的自主品牌方面鸵牡,到底在哪些方面下的力量最大肺?   陈思英碘材雷:谢谢李苗苗老师嗽,非常感谢红姐给这样的机会啤,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌祥。其实不是妄自菲惫崽偾凇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蜡币,台上在座的各位都是大幅度增长犬惰,我们同比增长更高一点兼超,因为我们来得更晚一点顶,同比增长8.7%炬北。   但是我个人一直在想这个问题惮,其实品牌还是一个需要积淀和历史的堆砷岭。像奔驰去年是130周年捌屉,今年是131周年热,我想这才是品牌品四携。现在我们在座的各位给客户提供的尸吐,我更愿意定义为商品朽,我觉得是这样蹈良嚼。   从北汽自主品牌发展之路来看冠,各位媒体老师和同行都知道害豪,2009年我们是收购动豌、消化维蓉、吸收了瑞典的萨博技术侮豹,当时萨博的93掏绕、95的平台和1.8T迟、2.3T涡轮增压发动机的技术赔,我们是基于萨博的平台上烁剂亥,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展阮炬。2013年的5月份霓,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻峡侨凇,大家对这个印象应该很深屉勘。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇割,当时也试图通过萨博平台的背书票,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端挖瀑,因为我们希望建立中高端的自主品牌橡寂,当时的愿望非成巡形冢好芹。但是事实上发展到今天铂赦,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈顺。   但是没有关系苛,2013月5月12日投放的绅宝D70擅歇,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音杏肝含。这么多年的坚持是在消化旗乱、吸收萨博的基础上进行的磺,源于萨博病、高于萨博崩率,我们有奔驰蠕、现代合资的反哺讹党啡,我们在人力磋镶、财力回、资源凯彪课、技术蝎绍彩、研发休办顾、生产患、制造方面丢,都有很多反哺给我们咸,北汽近几年高速发展筛牟狈。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆娠夕,这一百万辆含金量是很高的帝,尽管和兄弟企业相比来得有点晚石,但是我们用五年时间实现了一百万辆侥党。这里面还有几个第一和差异化产品箔,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一收酶噬,第二是新能源汽车产品构成做到了第一犬究,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位矗面禽。   基于萨博拆歌宋、源于萨博和高于萨博的消化聊、吸收和引进安并,同时基于奔驰和现代的合资反哺鞋馆,我们坚持为消费者提供好的产品醋毕、好的服务蒜措、好的品质雌磷讨。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近涪钠络,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质乃侩摹,比如中国新车品质(IQS)IQS琶蔡亭、强制性产品认证(3C1000)拨,3C1000即三个月的购车用户中毖良,一千个用户的抱怨度是多少薪驼幸,我们的水平无限接近了合资品牌骑。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的晒,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心剃耻,希望有一个很好的中国背书炒,给大家提供一个很好的产品体验涝、品牌体验和文化体验割。   李苗苗揣:听到陈总的发言我一直在想搁庙,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO赤爆侗,现在经陈<镄担看到“北京”的LOGO凑劲避。   前不久另挝响,不去杭州是到处都有吉利车碧顺活。2016年是吉利汽车最亮眼的一年捎比,推出一款车就红一款车腐侈矮。请问杨学良双呢,学良也是吉利的老人了凭,一直在负责品牌形象的塑造朴炯涸、公关酒、市场摊抨皖。原来我们也沟通过这个问题慧块,对于吉利来讲收购了沃尔沃其绅控,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块寞,这是蛮难的事抹。刚刚陈思英总还在说萨博匈勘惰,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃狠诫星,感觉蛮纠结的燎矛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象诧韩卿?   杨学良刺屯:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下搪贬貌,第一是对标邪当,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌肛。我们是坚定不移地在执行鲁换,而且到后来做博越驮两、博瑞之后有越级对标半。比如我说开发一个自己的A级车如芦,可能要跟合资的B级车对标情短梨。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域坛,包括研发猴江、制造陋、采购泉衅额、营销描火,我觉得成果是非常明显的纤胶饯。   第二是坚持走精品车的战略婪慨。所谓的精品车溶,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值滩规熟,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近掇埃,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准叹,比如车的造型设计上面麻,自从我们在全球建立了四个造型中心舅川糙,吉利现在的车设计都是非常漂亮的朴叹冉。既有符合国际的审美潮流荤办,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面惰。比如说在车的智能互联领域挎,在博越车上面车机人机互动的功能上练瞳和,已经超越了一些合资品牌力,这一点使我们感到非常骄傲馈。   包括在工厂的制造工艺上累壤,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺涪、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌卞,因为我们现在建得比较新贫墒稠,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来家蜜瓢。大家可以看智能化程度最高的工厂必前饰,现在实际上是在自主品牌的工厂中勾岸。   第三是一直在坚持口碑蔡悲弓。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任冈韧耙,让消费者真正成为我们品牌形象的代言揩豹。这样就可以真正喜欢这个品牌虹汰,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用导达。   刚才提到了浙江户,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍堕镶纠,市场占有率在细分市场上已经是第一位了卞非眯,大概接近了7万辆弓态两。这在以前是没有的恨乌,而且这些用户里面很多都是柑疯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上璃,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化么。目前因为我们的品牌在提升版必豆,我们的品质在提升狗劫,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车狄哀。这从我们同行沟,包括从传祺本的胯、北汽的产品销售上也能看得出来何差。可能大数据调研父,像一点资讯的副总可以讲讲愁急赫,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品赎奥。   当然您刚才提到了在集团层面颓迷兼,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰陇爸炼,同时又实现互补崩龚敦?这里面还是有很多原则房矾劝,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的贝,吉利汽车还是定位主流汽车品牌磷闻,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蒙。沃尔沃是高端豪华品牌骋,是跟豪华品牌去进行竞争的庙。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应琶肥岔,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念巩诗、流程宿、标准侩哩,包括人才的培养和交流慕。最新我们做的一件事极,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心爸悉醒,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA寸洪,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO几僵,可以说没有沃尔沃这么个老师埔掳切,没有沃尔沃这么多年积累贾锤,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构嘿雹。我们相信因为这个架构非常新盲,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平茄何檄。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质袜暇,以及质量再上一个新的台阶镭,实现真正的跟合资主流品牌的竞争抠温办。   李苗苗肛:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京估莎络,福田汽车在2016年表现也是很耀眼霓连峦,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面棚休,最重要的是坚持了哪些齿?   许翔搪竞:谢谢李老师田,同时感谢红姐给我这样一个机会呻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蔼簧翔。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友谐。   福田汽车是商用车企业传娩,和乘用车企业还是有一些区别林。我们主要的目标客户群是to B的懂,正如您所说魄棠己,我们是1996年成立的莆垮,到去年是成立了20周年趣粱,通过20周年的发展颂,在过程当中包括您和各位老师的支持浩崩盾,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业郴媳扩。在中国轻卡市场上拟绘,已经是连续十几年的第一了胶林扣。1996年在山东成立氨酵郴,1998年上市健,2000年进行区位调整就来到了北京思陵。   在这个过程当中您也说到了品牌问题谷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视裤涧排,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分沪戈犊。我们可能把这个品牌是这么理解的端惋屋,现在业界对品牌有很多理解的方式郎女,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营锣。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中埃,所以我们从整个的业务流程上来看屏息耪,这个品牌业务就是在其中的北傲。所以我们这几年在企业的发展过程当中谷,品牌也是在不断涌现锚癸,大概有几个阶段虫绅。   1996年是以轻卡为主导笑惧蹋,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写亍,用着正好”景录。在当年的时代抓住了市场机会缝兄,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一边钞剁。   在2000年之后藩相,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位颓咐瓶,进行了商用车全系列的匠怀鼓,像您现在看到的整个北京市场有很多客车下丸,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车胁武,这是一系列发展的战略婆锯土。同时把品牌又进行了再升级麓迷痢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系观,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理搞模劝。   在这个过程当中邢合熄,福田汽车不管是做品牌还是做企业驹,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢涣篡练?一个是福田汽车在商用车范围里面蝗割,就是在整合资源方面觉得还是不错的夏落的。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早从惭聪,花了八年的时间跟他们谈合作提校。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒仆煤圃,生产的产品也是福田自主产品欧曼摆,同时和福田康明斯成立了50纽:50的合资公司膜疮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用聪。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广棚很催、先进理念之外杯画,科技创新也是核心的一个点魔侧仇。福田汽车虽然作为一个商用车企业巳拎,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比习倒顶,但是也是做了很多的工作俗扦违。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室觅姑倒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右甭劫盾。我们统计了一下茅卜镣,和乘用车企业也是差不多的垢般。   而且我们在研发方面梦博,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部催沃赖,这在商用车企业里面比较少见吠阜陕。不管是先行的技术填,还是技术传承方面都做了很多的研究限,包括去年也推出了超级卡车备,也是整合全球资源打造超级卡车傻剐。全面从安全媚磊、环保方面进行新一轮车辆的升级化前洪。   我觉得总体来说吧峰乐订,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业模霓,是一个有着锐意进取青蒂草、远大目标型虾挠,是一个愿意为客户恋、为所有的股东牟颗、合作伙伴捅、利益相关者带来更多的价值繁说,也愿意为更多的卡车司机匹疮卜、货车司机带来美好的生活和幸福的生活戏假勘。谢谢!   李苗苗酬皑迹:2016年一年有很多新品牌出现负陡,也有很多刚诞生的品牌在努力岸,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰安翻抄、宝马冻孝。我就参加过场在北京的怀柔心革古,斯威汽车上市搞了一场大型的发布棉吻归。我当时心里就想斯威蛮有钱岸辗病,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢堂?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的履卷届?对于刚诞生的品牌卯,品牌之路有没有塑造的路径贺赐?你能不能简单地概述一下驴?   余波俊:感谢红点汽车和李老师疮,各位媒体朋友和各位同行把疯瓷,作为SWM斯威汽车权,可能很多人觉得很陌生溯,可能没有听说过嚼,我简单来介绍一下皖浓。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌纤,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活哺谴,7月份品牌上市凄,8月份第一款车SWM斯威X7上市涤老。   今天让我来参加这个论坛盒,我们的心情很忐忑幌,我们是一个汽车行业的新兵图凡,我们是抱着学习的态度来的趁滥。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师恭兑,希望多给我们一些指教筋巾。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢唾?我们认为这个品牌给用户的是两部分惩兔齐,一个部分是产品的硬件罚瓦,也就是物质的东西钝眉惠。另外一个部分是精神层面的芬晾。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV搐,第二是付诸了一些智能化秸九、空间和外观杯能,外观也就是在意大利建有一个设计中心诫,在外观上有意式的风范累滩炒。   从软性来说石呻丸,我们要付诸一些内涵嫡心洁,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入评,通过植入意式生活的方式歇,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受骄陈。同时我们也在倡导一些生活方式系,通过软性的文化来塑造幂构,解决通过硬件和软件颅娶沙,以及从物质和精神层面塑造品牌美搅投。   至于未来怎么走啪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求认潭课。用户实际的需求和市场的需求廖驰,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉衫洪仑,未来我们还是要跟着市场走团。   李苗苗煎蜜:我旁边坐的也算是媒体人竭欣,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了稠仇抱。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢橇迪?因为主持人给我了一些问题哦,我个人认为不想问一些特大的问题难,就想问问这个问题剔谰傅。   付继仁檀氮:谢谢李老师稳叉,这个问题还是挺好的绥纳。刚才您在问的时候菇拱绣,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题崎悍两。   一点资讯是比较新型的资讯平台情,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点壕,我们是做平台强,不仅自己生产内容冯,同时全网抓取内容掳局,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容辜孝,再把有价值的内容分发给需要的用户色老,完全是自动化贝窗、机器化的乏。我们怎么去帮助车企呢便话太?我分享一个数字溜。   在过去一年卫宛,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的掸粱萄。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业讣翅捐,第二是移动互联网的平台搁,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用遣凄。很多的车企其实在做品牌的时候豹拔,都会要求最终的效果橙斜。坦率讲效虱,以我个人来讲这其实是两个事凉类,因为品牌本身是非常感性的习殊,效果是完全用数据有结论的仑,就跟一个人去吃一样梳驶糙,吃了四个馒头饱了肆佛叭,不能说只吃最后一个就饱了醒邵。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量吉善,现在我们有几个大的方向肛,第一是更技术化的跟车企进行合作泊。比如说从去年开始涂彼淮,我们跟上汽通用进行PMP的合作救。客户自己建了一个数据库膳赊透,就是把用户进行了一个分类提舰宠。然后我们每一个用户来到我们平台上陶堵份,他知道哪个用户对应了什么车型陌,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告抢,也就是把他们的流量经营得更加科学氖清。   这个给到我们之后艾李词,又发展成了一个新的技术驱动达厢。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多拿彤,还是看汽车外观的细分多噶溪。这不仅可以推荐具体的车型险稀弯,也可以把具体的创意自动化讥危驮,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果握荷天,这完全是技术化的匹配拔。   第二点锑恍椿,我们是一个内容平台堤戚,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容究骆齿,能帮助到车企做非澄断寄好的传播轰氨软,有的时候这些内容并不能够被发现杏。现在我们把广告当成一个引子好迪,不是一个执行的结果杭揣。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣浇示辽,进而把下一步的行为做好枪臼曹。比如有一个产品是一触即发藤菏,用户点过客户的广告之后顿佃,我会直接给他推送相关品牌的内容筛。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起猴,再去看有没有点这些内容钱拧离,有没有评论隧净随、转发毛普、收藏狙缓邓,再通过其他的产品去收集一些有效的行为沮谅陕。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试拈,把广告和内容进行打通闪瞳。   第三点佛狮盘,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景屯叉瘟。这个场景是有时间揉桥旱、地理位置和非常多大量的内容和数据摹,所以我们现在也在构建新的大数据的平台础溅控。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的愧,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理氏摄戎,或者是去日本还是去韩国旅行恼箱枢。这些并不关系到最终的销量提升多少婚场,但是可以了解消费者在关注什么环,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性镐。我觉得作为我们新型媒体平台来讲扁,一方面要通过你的技术牧窖并、数据实现更高效的转化库,实现现在解决广告主的一些痛点缺磊孪。同时要帮助广告主把服务做好呻,说句实在的都是服务用户讲纺愤,我们产品的用户也是车企的消费者矫草,怎么能够把这些用户服务好肺,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值饲。   李苗苗孰陇:付总说得很好钉,借此我也想说几句肮。我看了一下纤煞,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人淑邵惋,也有一些厂家的朋友寿踞收,我们每个人都是汽车人斧笨。   我在想搂悄,得益于这个好的时代道催,既然是说品牌膊,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情免蓉潦,无论你这个媒体叫什么名字娥栏,找没找到自己的定位喝纷匙。无论你这个汽车是什么品牌柔汾嘉,你的用户在哪里涧讥。过去几次会议主持上都说四个W胎蛾牟,也就是我是谁超、我的用户在哪里肖挽、我为用户在做什么拷、我还能为用户做什么内。包括媒体也是一样帅擎,我是谁(什么媒体)括力拒,我的读者在哪里斥勺蒂,我为读者写了什么样的东西椿茨,读者看不看方碳拒,这是不是你的读者群要看的图沃誊,最后是我还能够研究我的读者澄柒纹、研究我的客户线啥午、研究我的用户抬妹封,我还可以做什么坛碾。   就此问题我想请在座的六位朋友起立令梁螺,一人问一个问题就结束刮典腾。   请问杨总才,刚刚说了这么多赔吓,就一句话椭承却,什么是品牌惮心?我们说了半天品牌暇挨。   杨学良韶:我觉得品牌就是价值捕砰,消费者买你这个东西值不值涵,如果他觉得值了滔继,就认可了你的品牌慷涧簇。   许翔惫:我就按定位的理论匆,品牌实际上是一种品类的代表钉叔骗,消费者是用品类来思考愁,用品牌来表达目涪羚。   肖勇痢:因为我是做销售的轨吹,我可能最直观的印象稳卜,我觉得品牌首先是一种价格瘟、价值体系彤特吓,同样的产品能够比别人卖得更贵南撵碘,别人还愿意买我的傅场频。同样价格的时候眠岛涂,别人的产品卖不出去蛇,我的产品能卖出去通开,我觉得这就是品牌靡。   第二韭,我觉得品牌是一种文化境窜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买擎奶,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势盟狸弯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候龟,但是我的文化能够吸引他恍猾,我觉得这也是品牌的一种表现铂。   陈思英踞距画:品牌首先是无形资产疵览,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的记拎。第二也应该是产品腥惯始,可能是一个标记很救、标识淡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动欢,在人脑海中所有的记忆甫蒲。   其实品牌的英文是来源于MARK昏琼吨,就是在没有货币的时代物物交换的时候秸,在畜生身上有一个MARK父,Market就是营销涉皆,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀料灰。有一个比喻奠,品牌就好比像银行储蓄俏线购,储得越多品牌价值就越高门避。   余波咎:我觉得品牌在直观来看就是商标淘拴湿,另外是产品啥。真正给用户留下综合印象的是产品猴兜弗、服务和文化的结合鞋,以及对用户的印象及感受就是品牌皑酱。   付继仁灿:我觉得品牌到现在这个阶段绊雌,也是一种共鸣藏,像营销1.0是以产品为中心迫冗拍,营销2.0是以消费者为中心谩洽,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心林笨,这三点都离不开品牌福,但是代表了品牌不断的升华睛。同时品牌到今天来讲妻逃熬,不简简单单是一个口号纱疥、标签舰瘦、LOGO佳屡冻,还是一个行为准则丸凄,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台辜巨丹,还是每一家企业痢讥剧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务娇烂,并且怎么样高效地执行和检测瓤垢旅。   从这些来讲另忌,如果我们想不清楚品牌是很难做好的极,如果想清楚品牌一定能做好投,至少能够对我们服务的那些人做好借,那也就足够了赣。   李苗苗妙:今天能够主持这场论坛挺荣幸的核蓖扦。关于品牌几天几夜也说不完恭搐嘿,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌艘脓扑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌肚倪把。   谢谢大家在座的聆听蜗搭颓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎腥:李芳 版权作品私磷界,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅戚赊,严禁转载高伴陵,违者将被追究法律责任掠。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代氖,车市销量连破发展记录楼,这也是问题的时代漓行薪,多元化败拿、碎片化德殊,对整个行业提出了更高的要求胁克许。一切都在变粗,唯有不停思变方能随机应变合佳。2月18日创溉融,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕纳妙。行业内百余位思考者和变革引领者叫,与120余家媒体相聚一堂巩势,在“变与革”的大会主题下可啡,共商“品牌与营销之道”撩免寐,把脉中国汽车2017手千融。   东风标致总经理李海港鹊太、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜琅筹、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东薄、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师势沛、江淮乘用车营销公司副总经理李建华泵诞、奇瑞汽车销售公司副总理范星棘础、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动卢洽。以下为发言实录妙喉呕:   互动环节嘉宾合影   主持人吾呵:2016年是一个销量大年烈,更是一个营销大年另问啸。从二维码营销到VR营销熊熄看,从下沉式营销到自主营销桨凌躲,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球事喉,广而告之悄悄地变成了城会玩楼,车依然还是那个车嗡来淬,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢腐捞东? 第二场论坛的话题为奉:中国车市新战国谅形彭,车企将如何做营销千巳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇层辉箍:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流芬嫂,现在重担在我身上蕉是眯,由我来主持第二场论坛澎耙,和各位老总探讨如何做营销裤罗架。   因为第一场是说的品牌汉,品牌建设也是非常重要的一环氦道摊,我们现在就把品牌这一页翻过去耐,就说一点营销其他方面梅皖,比如说跟市场鸿梅猜、营销相关的一些事情京敦。我们今天的这些营销人谜缴菊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖滦差,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群冯搽珐,因为他是面对着全世界最大的销售市场阮。面对的是最高增速的市沉阆盼住,现在技术和产品快速迭代拓瞬葱,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性饥冈饱,所以他们是非常幸运的仿锈鹿,十八般武艺怎么耍都行嗜痹。   同时很多营销人也在自嘲鼻,其实汽车营销是最苦逼的一群人逛祥惧,因为我们面对的是世界上最全的品牌谜导,我们面对的是最多企业的竞争薪汤,我们还面对的是最难以琢磨的釜态坝、难以把握的政策环境和最善变的消费者逢腹贤。   当然了我们这还不算最苦疼淬唯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务抹,所以这样的一群人的所思所想捌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得麓舌拢。   第一轮问题就是跟行业共性相关的胁,第二个问题是结合企业自身的特点来展开傲冀。   汽车品牌最新的一个品牌定位闭,在座的应该就是汉腾了操心八。请问汉腾汽车的副总蕾、销售公司副总经理于晓东先生一个问题缮,您给我们简单总结一下饱拔青,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的堵?   于晓东纠淌:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会撅,让大家来了解汉腾汽车免。汉腾汽车目前是全新的品牌老如尖,2013年11月份成立铅,5月9号品牌发布救,9月6号新车上市山袭汤,第一款SUV产品汉腾X7溜卯培,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟够歇,本着向同行和成功的标杆企业去学习俺汰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快饰瓶颊。   2016年对于汉腾汽车总结来说供李外,第一点是品牌发布纪茨苟,这是做市场的开端理景。   第二点是渠道蜜,对于新品牌是重中之重的工作偷僚谰,渠道顺利打开的局面腾苍,签约181家际,正常运营150家眠卤,渠道作为做销售最根本的工作崎,没有渠道露痛范、没有服务涕,消费者也无法触及和体验示心捍,对于一个新品牌这是一个开门红挠,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态醚信。   第三点是在市场上哀,市场层面上重点资源向一线倾斜睬,资源都花在提振经销商信心滇坛、帮助经销商达成销量上不马镜,因为作为一个民营企业俄灌,作为刚起步的企业熟蚀颈,在有限资源的情况下还是把钱花在一线饲地但,支持了经销商的销量团娃叭。在品牌和市场的方面篱奴傲,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助雾,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑勉顽酸。   刘小勇些纠:我们老总对这个企业的关注是发自内心的跋哎兼,汉腾除了自己营销的亮点之外蹭,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的汰违毫,或者对您的触动是比较大的雄掣辛?   于晓东糖坝乘:做销售在产品力表达上慷咳教,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播鳞、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式弛绕去,在2016年都说是视频和直播的元年碌耻构,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试呻。包括产品试驾挑战的活动到温釜,也是和斗鱼做了直播的活动申。在我看来在消费者了解产品上乾芒,可以随时随地欺,而且是更加有渠道客观了解一款产品欧。这对于做营销来说茫,既是机会夏,也是挑战谰椒。   刘小勇啤钎鲍:请问李海港先生坤权,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大徒室闲,尤其是传播的环境华冲凡、传播的手段淮忻、传播的模式发生了翻天覆地的变化扫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢诬琶?   李海港烘蓄吵:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法氮是瘟,在新技术管摆、新人群和新的竞争环境的驱动下藏亨,媒体处于变革的时代脱变默,原来的架构碎片化了斥瓢俱,新的架构正在建立抡,当下处于这样的时代藩。很多事情是这样的趋势伴炮鸽,原有框架维持很多年楔镐,突然间环境变化之后碎掉了宠,再重新建立新的架构俩,万事都是这样的道理就姬北。现在媒体环境是什么样呢芹相癌?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)贝。这样可以导致媒体的平台化水偿办,另外是媒体人的职业化或个体化陪烷闹。   简单来讲睦,我们以前是自己做东西耍淳侵,自己在自己的商铺里去卖卤。现在不是了弹,现在可以自己做东西圭,自己去租商铺肆,有的人专门提供商铺咕浦奴,有的人专门做东西册干。这样可以做专业化的组合擎,效率会更高膛祭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势嵌毫,红姐以前是媒体人倡碗,现在有自己的传播平台奔情姑,也借用了社会化的平台誓末殴,把最好的内容输出钙哼,她做最专业的内容叭。我想平台也会用她的内容叼,未来的板结新的架构就是这样的滦纬。   在这个架构下作为厂家要适应裤僚,东风标致已经做了这种尝试邯,去年把我们的公关公司能力削弱簿,因为他们的稿子太硬了兄妻,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人挤噬,从专业或从第三方的角度看待东风标致脊,我想他们的稿子会写得非嘲柯模好步守辑。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣姥玩抱,这是未来的趋势鲤素。   刘小勇粱电恰:我听到有一种观点椽菏,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西侮蘑箍,我就抓住了更多的消费者当,更精准搽,我的销量就会增加廖。但是有一种观点认为渺,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了舅?如果总消费需求没有增加峦响,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后佃拷教,是不是大家又打平了氢购。就像一个剧场理论不,原来都坐着看戏逆膏,后来都站着看戏了蒜问尘,其实看的戏是一样的芜。请问奇瑞的范总迹酮,您怎么看这些新的手段焊酮黑、模式对销售营销的作用考?   范星码诧:首先感谢红点汽车宿奥、感谢红姐始,也感谢刘主编什倾币。实际上前面两位老总谈得也挺好浩狠,也谈谈我们自身对汽车营销的理解橙歧。   说起营销贬,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面涸社。但是从营销的最根本乌,还是回到对客户的理解碉逢。我们最近几年对于整个汽车市潮谔臁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整隶染,最核心的是我们看到了两点变化杰纪赡,一个是围绕客户端的消费升级法菩,第二个是客户年轻化的变化乌位肉。这两个核心特征的变化串,带来了所有客户需求的变化必勘,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展蛙。   应对市场的发展瓣,我们称之为整个自主品牌的发展嘿番,包括奇瑞自身的效式,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑淄拢快丝,年均增长在40%左右的增速蛊溺,所以说基本上属于原始增长的阶段坍霸。奇瑞从2012年雾拖、2013年开始进行战略转型驶,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段惭,我们做的核心是提高整个产品的品质潮,是我们整个战略转型的核心芬橡结。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力疚滔,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品德鲁陵、好的服务盾。2016年我们已经进入到2.0阶段挫乃,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品澈,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可伶,整个2016年集团销量也突破了70万辆嗽韧嫌,增速达到28%星贯,国内市场超过了36万辆裸壕矮,也是过去五年来最高的一年腥湍。国际市场中霞擂缉,我们2016年实现了出口8.8万辆姥惠,也占到整个中国乘用车出口的1/3诫拢嘛,也是连续14年中国出口第一的车企店撅吐。   我觉得取得这些成绩塘吕,销量数字是一个方面彪纱,更重要痉杜、更为看重的是结构的变化秆,第一是企业盈利水平的变化略合,为支撑企业未来的良性发展毖,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务锌癌。第二是体现我们战略转型的成果椿姜,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可坊很,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%铝频。第三是客户结构的变化绒岗德,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%堂级。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升申锤,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%淑,实际上我们更关注的是除了规模的变化违,当然营销数字很重要醛伤刃。数字背后更关心的是这些结构的变化涪团捌,怎么产生这些结构的变化潭眠?从我们自身对新一代消费者的理解煎麓,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验筷滥孩。   客户体验的三个方面我们一直在做裴评,第一是产品体验凳淌,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)恐,行业平均大概在35%烽,奇瑞可以做到25%氯柿,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台岸窝,今年还会陆续推出更多的平台模。当然平台不简简单单是全新车型的概念鼻翻。   第二是品牌体验股。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵委俊,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通贤,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销剁醚。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了昆蘑嘲,现在很多企业在做营销过程中视频嫡泼、直播方式应用是越来越多了裳,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加系皖埃。今天消费者接触信息的方式发生了变化墟忿。   第三是整个销售服务过程体验的升级渤艾汇,在2016年网络规谋凳纾和第三代形象店的升级扰裸惯,为了保证客户体验的一致性段商,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装褪净。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的缅赂赶、优质的腿遁朵、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验猎,这是我们正在做的锑,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解裂,谢谢!   刘小勇啪行:谢谢范总去厕,现在的汽车营销无论是从手段律笛,还是从模式鞋嗓掸,包括内涵都已经发生了非常大的变化认握芒。我顺着这个话题再往下问一下申护篮,请问刘晓科总虫染琼,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论挂、营销套路灸溅泌,您觉得现在还适用吗订挟?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战腑嗓?   刘晓科赡屁:刚才范总蒋兴、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势痴,因为这里面在我们整体来看鞠乔,其实我是一个新的营销人局裤纽,刚刚在这里两个星期荣绘糕。我以前更多的经验还是做用户陇,去看用户的发展伯欧缎。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蛙连概、网红庙、娱乐化适窃,甚至还有用户的碎片时间伟绩。但实际上反应了两个变化庭辣,第一是用户浏览的轨迹改变了恢尉,以前在PC时代藉,大家基于浏览器阅读绦府怯。所谓浏览器的阅读话题咕,对于从一个网站跳到另外一个网站都,这个成本几乎为零摔,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站萎,只要在浏览器就好纯。PC时代烹浅即,网址强仙掠、网站维七、浏览器是值钱的慑蜡纳。   对于移动互联网呻骑,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下哺愁嗡,对于微信小程序也有很大的期待纺,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观捣。最终来看粉掀,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流烷佛坡。在这个主流的前提下侯癸亩,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读缚毒。在这里出现了两个问题徊惜,也就是时间的问题络闯埔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候敢峰炯,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的偿拘亭。如果是比较泛一些的资讯或APP猾匆,如果中国互联网网民用MAU看扑,月度覆盖量几乎全部覆盖换踏。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU毛粗扦,也会看到所有的用户都会阅读这些APP纳鞍。但是什么会不一样订牟?就是时间餐靠。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲丛使,我也高度认同一个观点雄祷悸,未来对用户时间的争夺是变得非常重要按萝讨。在这一点来说珐酒,我们的营销不是去抓住用户跨,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户佬涧叛。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起辣坤。   基于这些理念的变化四,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容谋,而现在发现专业内容看得比较少一点抹弛访。专业内容对于用户的阅读潭桓滴,可能是女性就不太爱看椒吨牧,覆盖用户的时长就变短蕊。什么东西会长呢等啡?从2016年茂冒、2015年的情况来看堆,我们发现基于娱乐营销的网综时间矢期烦,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大辣克灌,因为可以更好地去占据用户的时间抗。比如说我们投的一个网综节目噶适,可以有2个小时以上的品牌露出时间零。   对于用户来说加,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起胶赋桥,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要涡玛。无论是线上的坑,还是线下的嚷郴焙。   另外一点施标陇,我们做了一个用户报告郎犀,会发现用户现在在看车的过程中泛,比如专业的导购酿,发现用户的时间拱陋、决策变得越来越短推嚷,对于专业媒体用户来讲罐裁,用户平均决策时间是108天拷,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天对透霞,这52天对于内容的需求是很轻的府,包括频次是很轻的钾临都。从52天开始一直到97天鹊队,基本上是从几款车的比对到交付定金娘,因为提车还需要一些时间亮称,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览姓猫楔。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要拧姓权,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接碾诗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接辞贡。也导致现在的自媒体更火恃蜡,因为大家更相信人嚎廷,也就是网红的力量会逐渐发挥恃,包括IP的力量乳。   营销的变化是跟着人走的竞,用户的体验劳疽、用户的行为发生了变化层,我们的营销一定要适应用户的改变料狠。   刘小勇羚陵:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总券,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表刺。想问一个跟豪华车相关的问题襄郊,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的订,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了佳活,从超过10万辆到两三万辆的都有看隶强,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌把。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗鞠?或者会发生变化吗管?会发生变化的话坞刃,是什么样的主推力量来促使发生变化苏?   王顺胜胳彭定:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会卤,作为广汽讴歌这个豪华品牌伸,去年4月份才成立了新的事业体制嗓。7月29号就是第一款国产CDX车型上市赡耽撮,10月22号四驱上市来岔诲,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布夸撼。   从去年一系列的举措彻,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌污柒。像主持人刚才提到了睫便,怎么样去改变格局喉交?作为豪华品牌在中国钦干晴,像ABB进入中国市场比较早羔,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上洽切,其实我们也做了很多思考吝,想跟大家分享一下彪腺。   第一附,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蔼逝,也是十年左右的时间狈瓜垫,也不短父倒,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间昏煤。作为这样一个品牌要找好自己的定位滑广,我觉得是特别重要的谢。我们不是说跟谁去竞争横公,而是在豪华市场找到适合自己的位置谩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措了感夸,包括在上海搞了大型的上市发布会屋莲,在上海中心进行首秀废十。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录纱,这也是用来提升品牌的返形祥。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV访锻瞧。这一系列都是来提升讴歌品牌的筏凰。   在后面的发展上竭,包括在2017年也做了很多的思考金,就是如何在营销创新上做一些突破汰。比如说植入了体验式营销湿,包括即将上线的体验店炼颊艰,可以跟移动互联和终端稗局,包括一些PC端进行一些互动悼痰叮。包括很快会引入管家式服务把锑,让用户真正能够感受到服务和体验室射。管家式服务是一对一的惊,能够让你感受到有针对性侮,并且有温度地触摸到服务的形式赐。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展被,我们在形式上也进行了一些创新肖苦氖。   尤其在内容上面颇荒,我们以内容作为引擎偏涕设,创新作为驱动感硕填,作为后来者品牌抵,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置兽使吕。至于格局会不会变化鸥峭,其实每天都在变化乾椽捞。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局圈怖辱,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升仆册赐。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌许峭,我相信之后会在变化当中不断求变味懦湘。营销戊抢、创新不但要传承好的东西既光屑,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念五慨四,跟大家一起共享一下酗。   讴歌作为新的豪华品牌剐,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌雾棺渡,希望在座的媒体以后多多关心饺蓬、多多支持阜,一定要让它取得成功咆锋等,谢谢大家!   刘小勇俏:接下来有请江淮汽车李总脖汰品,咱们聊一个关于2017年的话题瓣,现在年底刹、年初做营销的也是做足了功课蔽旱宫,关于2017年市场的预判彭。能不能把您做的功课分享一下床矾,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些淬琴琼?   李建华胸惕氛:小勇这个题目“袭击”挺厉害魂故,营销这个事在台上讲聚另,对于2017年的营销还真没有想得特别细附篙梨。对于营销丝收,以前讲欲文明其精神欣卡,先自野蛮其体魄簿,营销在中国还是跟认知相关熄喉,属于文明其精神发展之内的骇滥。营销在2017年来讲祁,比如小勇开局讲的中国市场很幸运唤,全球规模最大褐,还是保持增长息陋迸,需求会很旺盛撩,同时也面对着一群非常不确定的消费者齐勿,这些都是一些确定的因素结版窝。关于不确定的幻剃揣,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi澈抽的,这使很多事情产生了不确定性逃顺美,也使推广方式产生了变化繁。在一个变动的世界里要想做好功课娃深辰,关键是有定力把握好不会变的东西嗜。   就江淮来讲劫,2017年一方面会更加关注用户的需求乐。因为从做营销来讲榔戒,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上登。一是用户看到产品蹬蔡,如果产品很美好盎雌底,其实我认为在那之前营销应该下足功夫劳,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入肠。第二是当产品出来之后娄,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品棺穆,如何让消费者跟它产生很好的接触腾、接受它姥倾洗,让你的营销做到有广度琉、深度和温度集霉恐,这是营销人需要花功夫的地方污镣。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量溯府党,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨盘匠桑好的保留和记录下来得糙涵,强化终端的执行力闲。这是非常重要的捞费,当消费者看到的车是处于被管理的状态修酿,他就会有好的印象滇。如果是管理失控的情况献,就会认为这不是好的产品饲艘。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理惩舶锋,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品苹甘速,这个产品是不是他所需要的鄙拉,能不能让他在过程中感受到认知和认同伐鬼怯。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动边凶,现在已经不太需要你告诉我什么了筷,往往会更注重你提供给我的事拴,是不是我真正参与过的媳杏凑。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV返,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论寝朴。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV顿?可能现在需要一辆高颜值假、大空间熊类济、强动力挽帮、低能耗耗泼毁,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来妓钒感,所以2017年上半年会投放一款S7鳖程搏。前面的消费者参与了意见磨堡慑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件暴馅,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来怜橙蹦,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触剿颧,形成了共同创造的氛围纷连。往往共同创造的东西卉氰谎,我觉得是消费者乐于接受的东西翻秃。未来共同创造南狙,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度髓庭。   刘小勇糜项亮:非常感谢李总钞课。我觉得现在开论坛罢,最难的是请嘉宾惶沫孩,但其实我感觉最难的不是请嘉宾浅,是嘉宾请来了之后不给时间说创劳豁。今天这个恶人就让我来做了膊,咱们就不说了匿。   最后请每个人回答一个具体问题釜棘挪,刚才进门的时候有一个调查惋,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几暴宠伦?我们从于总开始律。   于晓东烈:我觉得2017年应该说挑战大琼搔贸,期望更大粟,我更看好细分市车瓿佟,因为我们也是做SUV的嘛脑,我们更看好SUV市场的持续增长力。   刘小勇部奢潞:全行业增速去年是13.6%狭、13.7%劳灸。   于晓东镭:我预测2017年是10%捷臼。   李海港鸡:8%绅街。   范星伪:我就说一个数贰敞,虽然说一二月份看到环比有所下滑试讹,但是看这个数实际上同比还是增长的操似。本质上今年不用担心薯铂奉,我觉得还是在8%到10%之间瑟。另外最近看到1月份的数据出来了膊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额汾盾,这实际上是一个分水岭舶,一个很大的变化呢栓。   李建华房:我觉得应该在5%到8%接屉,可能会接近GDP的增速珐搭请。   王顺胜免坎:我觉得整体会在8%到10%以上嫩贡夏,但是作为豪华车增速应该会在10%以上睛锣项。   刘晓科篇场适:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点案蔑卿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%莲微吝,我觉得再加两个点是8.5%痊肯。   刘小勇哼慑:你更准确了浅段车,到了小数点后了蓟谁。非常感谢各位老总的精彩分享谰锈恋。就像李建华李总说的册跋廓,咱们说到汽车营销人激蛾戳,媒体界有很多新词来形容辫,像野蛮执行力或变态战斗力悍疟、狼性文化等等邢克。其实他们是一群非常善于思考的群体文顶,他们的思想的深度决定了在行动的效果淌团店,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在扛缺泵,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈乒府。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯:李芳 版权作品酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆冻鳞,严禁转载某,违者将被追究法律责任高。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日绞试艰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行舱。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导钒考掇,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体难饺,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨费刚。以下是北汽集团党委书记崔蒜、董事长徐和谊的主旨发言纯别。   徐和谊廖抹:尊敬的何部长孝,尊敬的各位领导复,汽车界的各位同仁陡路辩,还有我们媒体界的朋友们剁祟,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂答群,探讨汽车行业的发展话题才。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年媚仙里,这一年间我们先抑后扬釜,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻豢,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进达,最终以产销2800万辆爆旱寝,同比增长13.65%的优异成绩栏,完成了一年的一个胜利的答卷巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度桨遁,为不断探底寻求新方向的中国经济勉搽,可以说去年我们再添新亮点蓉。成绩固然令人欣慰膊爆坪,然而先贤有言腊慑,一切过往皆为序章徒侯宫。今天站在新年的起点上回望从前啃,我们发现深沉变革的暗流涌动混狠沦,启迪未来的创新发展迟,其实远比辉煌的成绩更加令人深思识。   亚马逊无人超市惊艳登撤ν摇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军赴剔誊,提振实体经济箭在弦上崇,消费升级引领我们全新的商业文化时代晨,技术晨隘、商业模式垂隘、国家战略熔痘浓、市场结构结合在一起惩檬嘛,这种更替的演进坛牡。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点芥,正释放出巨大的改革能量冷高身,正引领我们整个行业迈进全新的时代埃砷。   一是技术模式在不断地创新结恋,汽车行业转型正在进入落地期糠棋新。最近几年在互联网屉饱、智能化旱、共享经济等多方的洗礼之下恨,汽车行业正在同创新中被颠覆者碾,迅速地转变为创新转型的主动执行者粟嘲。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟宋判,日系车企抱团开发人工智能技术假逗成,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域馁驴,可以说剑指出行解决方案庐婪。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横陡,在新技术覆、新模式领域不断落子栖石埂,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蘑档。   二是消费升级链,品牌之战成为未来的新机遇犯捅。随着互联网思维的逐渐渗透任,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念省窖。情感价值匪闯、消费文化茄臣花、消费者价值观越来越得到重视弧,网红营销抖痕钠、二次元营销澜胚、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势腑扮。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通嫩告,实现产品表达与消费者价值的同频共振羡穷抗。   另一方面毫,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书嘎脾妹,为自己的人生价值代言结挝。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题茧,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇亩汞沸。   三是提振实体经济惜饭,汽车制造业体系化建设迫在眉睫奇。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一迟邦,就是提振实体经济糠建。其关键在于制造业转型帝昏库,转型经济学的研究表明瓦摊匪,制造业转型中产品技术固然重要畅搔,但管理体系更加重要何摄。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化杠、网联化建设侩,就越能发现在信息化建设这种大背景下价目,管理体系的构建才是保持基业常青的关键还旱。前几天我看到有文章提到为蕉,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎套。这样的提法虽然夸张挂疮鹅,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示骗,我想却是切中要害的丹。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蔬,随着提振实体经济逐步落实斯辈搁,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键塑挺帘。   四是政策变动稼,新能源规模化空、市场化成为未来的大方向芥攻赁。2017年新的政策正在逐步地落地葛,新能源汽车格局正在悄然地发生变化痪。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境统,行业准入规则错、动力电池规范条件等政策的制定酷,从各个角度划定了新能源的市场边界鲍。   另一方面觅土锯,碳配额范、双积分玻翻、新能源补贴退坡氓,无不要求新能源发展要还原市场化手段钠,聚焦核心竞争力挠珐。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益纷赂,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规弹。   纵观整体形式的发展靖维,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上幢淖诡。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂范藕粕。数年之前识抽,面对互联网行业的冲击熄梆,我们以为我们只是需要一个互联网+善,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折嘎,还承担着国家经济转型的重任勺渡。我们不仅肩负着消费市场的升级期望献,还背负着整个社会环境与生态保护的职责匙蓖。这样的多重任务诧,给了我们新的挑战垄霉,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀苛。   面对全新的形势摊蒜练,面对前所未有的机遇与挑战锈,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向烩伐每。我们将锐意进嚷麓小,大力地发展创新精神惯寒,在汽车行业变革的大潮中勇担使命噬,在电动化惨、智能网联化圭佩交、服务化画鹤、国际化等方面加快发展步伐勤,不断推动新技术全活旁、新模式的落地生根闺驮察,不断地发展新能源汽车辰,还原城市绿色健康生活壤既惩。不断承担经济转型任务俊但,推动传统制造业的升级纫提紊。   面对未来柯踌瓶,我们将在以下几个领域寻求突破搁:   一是加速智能网联技术研发途,打造智能出行的生活方式戳。2017年拉斯维加斯的CES展上虑挽,北汽全面推出了我们智能化的发展战略顿藐箍,并与百度在智能网联领域进行深度地合作茹。当然不只仅是和百度葛赊斜,还有其他的国际国内的公司瘫帅。未来瞄准智能驾驶迹、智能互联司箍、智能座舱等内容厕辽,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系糖,为出行与城市生活打造系统化的智能工具思。   二是加快新能源汽车产业化焚,践行绿色环保发展目标畴。在新能源方面箍汲脐,北汽秉持环贝幔靠大家的理念时峨哨,不仅造优质的新能源汽车产品翅点凭,更要造消费者愿意购买的新能源产品惦。尤其是在补贴退坡硕、行业回归市场的大背景下偷,北汽集团聚焦资源擅泉、聚焦技术藤、聚焦产品偿、聚焦市撤痢,四位一体严密把关整个新能源产业链涟,为消费者提供既有颜值星港、又有内涵的可靠产品嗡确香。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念巾梁虱,共同守护美丽家园草咯。   三是加速国际化资源整合镜,实现中国品牌的全球化剂琼翘。2016年膏贿械,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地亩,实现了北汽国际化犁,由简单的贸易向本地化经营的重大突破谐净。配合国内的合资品牌惯鲤,服务于全球布局研发基地提,北汽全球范围的资源整合迹诺,已经进入了研发敞戒炮、生产嘶迷、销售疥芥斜、金融达、人才和品牌全方位互动的良性循环川惭刹。   面向“十三五”拉卑毛,北汽将继续深化拓展东南亚玖、北非氛捌、中南美狸外、东欧等重点市场的产业布局拾,使中国品牌的影响力遍布全世界纶。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级疙泼咕。   四是坚持服务化方面泥瘁如,推动制造企业转型升级矢请翱。服务化既是国家经济转型的方向多颗,也是北汽自己产业升级的主要目标翻奖。多年来我们在金融差壕驰、产业投资焕、后市场韭弊恨、出行服务等领域多点布局的,随着时代向智能网联方向的发展浩窍臂,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环癌。构成从业务到管理体制墓即,再到基础设施的科学发展体系酒喷,不仅提高了资源的利用效率横啪唇,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化颂救颗。   各位领导赐馆断,各位同仁橇,媒体界朋友们婚,闻鸡且起舞悔,风好正扬帆伯镭,新的一年已经到来弦僚,新时代也正在开启机遇的大门撇贝输,让我们携手共进垃,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮闺盘:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年憋间街,长城汽车累计销量达107.45万辆敌桑梆,取得如此成绩哈弗品牌功不可没汹,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷驹,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蕾韭跑,其中哈弗H6占比超6成泻,达到了58.07万辆告檄墙,同比增长55.58%俏娶。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻细椭,2017年2月19日晾菲,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动架。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蚂,我国汽车市场销量首次突破100万辆奇情,高速发展25年后的今日奔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度死钢广。中国自主品牌已突破百万辆膘,那么能否乘胜追击逾越200万乒迫孪、300万的销量目标凳爽?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能深,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中樊,用他的话来说干搔,“这是很了不起的一点碾啡。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件敞筏冠,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面裂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心褐纤,从另一个角度来讲办篱怂,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来喇社。   安全逛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功创儡,分析其中最重要的因素谐,魏建军表示同扁嗣,回到20年前叛,受到成本和技术等方面因素的影响凌污,自主品牌造车很难把“安全”放到首位京疽。而当今时代承欣,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标才,其比重也在日趋增高烹孺,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了熄昆。他还透露勿,2020 年哈弗将总共投入300 亿元复湾放,打造全球化的研发体系理绦擒,在主裤冒可、被动安全技术粕、智能互联无、自动驾驶等方面魔酱,形成领先优势掠疲京。   说到自动驾驶技术楷胚,放眼全球汽车行业褐扛丛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重任帅,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命肃漓。哈弗将采用北美仟、印度琳、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统苟酷,据他透露涪惯慈,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准虏,目前正在进行路试吴差吨,有望在2020年后投产屡残汝。“我们的最终目标壬卉恰,是推出完全无人驾驶的烧涣、最安全的 SUV 蝎梦。” 魏建军说到寄甩坡。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标弊茶瓤,魏建军说到板,2020年筒潘,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军肮范蓟。对此钨怪,哈弗规划了四十余款新产品累佃泼,覆盖全部的SUV细分市场拆。到了2020年耍车,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标卸,在规模上超过吉普案俩、路虎担霸翻,成为全球最大的专业SUV品牌怖楞苯。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆奋哆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时衅悲邵,魏建军回应道抖疯韧,要取得这样的成绩主要来源于两个方面苯,一方面要靠产品快速地更新迭代同看,另一方面则是丰富多样的产品规划焦寥赋,这其中就包括新能源方面的建设陈穗金。据悉伦漠,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型镀,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线笺矩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择缔布。除此之外狄线,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣纭,目前正加速推进全球化商业的发展风尘粉,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标胜。   2016年啤迟祁,魏建军携WEY品牌亮相广州车展掀,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑咆:WEY登场之后哈弗应如何定位事藕?魏建军在现场表示坪湘会:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化却。相反尚,哈弗将全面发力15 万以下市嘲扒补场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场闪。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针盘仇全,而“聚焦”就是集中资源结泄诫,打造产品和服务的差异化优势超懒,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”鹿。先做强矢仇醇、再做大剖评,这正是哈弗理念的核心所在俏蛇。在盛典现车仙 ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一客,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语案虏。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持橙输赌。“我们拥有着全国最好的经销商队伍呵独饶,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念剂,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队混乓蹄。据了解乃栋漆,长城经常组织经销商团队去日本考察捍辫,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念吾棘控。这正与长城的发展观念高度一致鳞。魏建军透露溪扁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”汾,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝姓臂猫,经销商们也未曾有过动颐 ,这正是“稳固”所体现的重要一点谴布。   长城汽车总裁王凤英表示陕惰,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系篓轨。 她认为界侧腊,良好的厂商关系是相互作用的死颂廖,只有让经销商满意蹭桃姥,经销商才能够让消费者满意弯砍,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中仍畦,这是层层递进的作用效果虑丝疼,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因伎。   2016年的百万销量已成昨日辉煌受卯播,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么誊其?哈弗给出了自己的答案协:200万的目标即可上路快悍杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂羚吼:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今壕蠢,在新能源汽车补贴退坡后然,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元稠笆,这个数额占车辆销售价格的40%袭浑。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响铰府?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续报铣菇?未来李,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇渭沙?2月8日下午脚兑,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示捻谢藏,2016年孙某洪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列惺,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一脖,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势撇校测。随着核心技术差距的缩谐蘼稹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强垢仟。但是采非,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内脆贡,巩固和扩大这种优势工擒,还需要政策可疮敲、制度和市场三方合力喇腻,打造可持续的市场化发展灌褥肝。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布澈扯疗,但是从已知的美国募幢忌、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看扯父,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置冗,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%些玻疾。同时共,公共类充电桩接近15万个的发展规模俺搁虑,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家狙显困。   “走在世界前列屑达嘎,不仅是体量和发展速度位居世界第一纱辑沙,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一僧什。”许艳华表示滥堪传,经过近几年的积累伤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证适、制造和营销的体系能力蹄,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变梁耽绦,产业链基本完善鲤。整车纶、动力电池舌物、驱动电机系统性能大幅提升部鬼鞠,市场主流车型的动力性丁囤巳、续驶里程晃佳、能效幸拭粒、可靠性废、舒适性明显改善十虐,整车收纳、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展惰,新能源汽车市场覆盖率提升凸桃膏,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国标,占世界市场比重约为50%酿钵。按照已知的企业规划板,在乘用车领域辜,2017年我国将有73款车型推出篓日忙,进一步满足市场需求枚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时盛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步冻泌淮,整车单位公里行驶成本也在下降投卫。“20%的成本下降牌,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价税,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升权。”许艳华对《中国汽车报》表示沙,在规模扩大成本下降的同时凌篇惮,市场竞争下之下费煤梆,企业会做出有利于市场发展的选择脓鞋灵,也因此谩,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右传陇。   许艳华判断贝,2017年爸岗,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强暴嫡,预计占比会突破70%韩戮话,长里程纯电动汽车需求会进一步提高吼,充电基础设施也将继续保持快速增长憨拴。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系妊谅,我国新能源汽车发展目前处于世界前列邢泞梆,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确烙,在此框架内蒲,到2020年觅,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展地愤磷。但是补贴退坡后怎么办菇菲吵?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动苇阀。”许艳华认为犬,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移挎吹,让新能源汽车使用成本进一步降低添虑,才能保证其持续良性发展凄筏燎。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件舜。目前闷,无论是整车捕谩纫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确肠偏,剩下的就是政策实施好的问题败私姬,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来特。”许艳华强调廷,我国需要基于长远发展的政策驱动体系顶陆棚,2020年到2025年是重要的过渡期钳,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势竣。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用星耽,这方面我国也走在世界前列溃骸好,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》抒混长,进一步落实国家新能源汽车发展战略阜家檄,保障车辆和使用安全炉。   不过看蔡铂,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议波伪。针对《暂行办法》撬客放,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%吕筹累、10%和12%的比例咐,调整为5%粹疮串、8%强、12%的比例繁吮皋,并允许2018年权、2019年负积分可延迟一年抵偿退轨粹。同时晌,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定梯辆藐,否则会使新能源汽车市场化进程减慢孟猩路,丧失中国已形成的比较优势惠痕,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用藤统。中汽协希望《暂行办法》尽快出台凯,以便企业开发和商业计划的制定换秋香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍矢铂:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时谋,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景魔撮矩。犹记得2015年7月巴露,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车味籍勉,并对这些汽车的车载软件进行升级档,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火叫泊,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机慈、转向系统以及车载系统痊。    如今怪醛举,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置抡,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案沧竭翔,如果没有行业安全标准来做规范溪寐股,或将引发不可想象的严重后果惕。在我国蛇测,作为国家网络安全的重要组成部分甩弗砷,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫颇抠灵。《中国汽车报》记者日前获悉倡篮饯,《车联网网络安全白皮书》兜嘉啸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布绒糠。在发布之前甭绒抽,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖贯,他告诉记者氮姜缕,车联网网络安全即将拥有“指南针”爬钦翟。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》寸:《白皮书》肩窝碱、《细则》出台的大背景是什么豹不蜕?    庞春霖拐豆:在节能环保宛喇冒、安全舒适稀副提,以及车联网巩、自动驾驶弓鹅、智能交通等方面要素的推动下溜偿落,汽车正在迅速IT化恕垒、智能化乏。与传统汽车相比检委,智能网联汽车在节能减排邯淳李、安全舒适方面具有前所未有的优势楔,符合汽车工业泛、交通出行方面的发展趋势耍氛磨,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战姥猾。在互联互通的背景下棘,没有网络安全充分保障的情况下醒,智能网联汽车带来的可能就是灾难拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日杠梗媚,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》洼季,明确要求网络运营者(车厂惊钝刑、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务姓,应当依照法律电粱、行政法规的规定和国家标准的强制性要求首芳,采取技术措施和其他必要措施俩硼,保障网络安全坤形、稳定运行垒蹋房,有效应对网络安全事件年,防范网络违法犯罪活动屉,维护网络数据的完整性乱、保密性和可用性淳莫环。网络相关行业组织按照章程扇氢,加强行业自律叫如怜,制定网络安全行为规范韧费,指导会员加强网络安全保护冉,提高网络安全保护水平贪受,促进行业健康发展淖嗜锨。”该法2017年6月1日起施行思汉估。    2016年10月23日池,在前期工作基础上檄棉,在工业和信息化部等部门指导和支持下棠浅起,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作立犀。在前期承担某信息安全专项工作的基础上杠坍溜,2016年底梨,以电子科技大学为主任委员溶马、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)吩亥告、中国信息通信研究院蛙圈、国家互联网应急中心收崩酣、中国联通缮、中国电科第30所难钱街、奇虎360解盯、博世为副主任委员恢,联合国内外70多家整车徘虚、芯片悲爱传、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称裁:车联网络安全委员会)正式成立诵。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求许递矗,在工业和信息化部骑穷哎、国家密码管理局庆栏模、国家网信办等部门指导迁滔、支持下杰筏,车联网络安全委员会于2016年底组织丸扯衔、协调产业资源侨救碴,以我国自主和在华骨干外资车企匿粉、终端和零部件厂商为调研对象巨,先后完成华南嗅局轻、华东撅轨拣、华北败、东北皖擅思、西南地区调研工作婆,充分了解了车联网网络和信息安全政策呸触、法规灭心盟、标准撕话、产品础拾、应用等方面的实际情况与现实需求储权即。并组织与协调联盟内外资源赖傅,开展了车联网网络与信息安全相关政策娩毙摄、法规书、标准的研究钨得,形成《白皮书》瘫、《细则》憾法,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布懈稠。    《中国汽车报》镜互:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖撬槐:随着车联网发展霸北奸,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件缴解。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规我茅、技术标准痛、产品及服务体系的支持底簧。从调研情况看茂徒颊,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战持裴汗,缺乏可靠和一致性的基础工作墓诺途,因此需要我们及早采取措施跺轨,完成网络安全方面的顶层设计工作绷湘鲤,从政策讳刨、规划丹、标准逃、技术驶虫鸿、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用拒。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春ゾ葡Α,分析国内外车联网网络安全的发展现状究苔袜,为车联网网络安全的后续发展提供建议请抄,推动车联网网络安全产业的快速发展辨凹及。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》豹稠,从企业衫规趟、用户洼杉庞、政府需求出发些菏蓝,参考《工业控制系统信息安全防护指南》宿肝,结合车联网的行业特点和技术属性华,立足当前现实和未来发展趋势辞晚,提出镰事港、确定了一系列车联网网络安全防护的体系褂、指标和建议悔,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南憋汉,提升网络安全防护能力墨呜,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施界摧墩。    《中国汽车报》炼亥:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定筐妈卵?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准桥,对现有车辆和新车产生怎样的影响比?有没有实施的时间节点阶哇?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高敞?    庞春霖姐稠:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南饺讽炮,并不涉及强制性标准和法规喷。同时通过产业宣传惠新、贯彻和使用铺革,不断发现新的需求和不足韶胁,并加以完善歌蛙鞭。但由于网络安全形势的复杂性戌,以及车辆作为一种重要的交通工具恒将跑,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台咳褂。    两项文件本身就是在调研基础上献,听取产业单位需求而形成的课轨,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶冷,减少大家的迷惑和疑虑久怕,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动肉,切身维护好产业和用户的根本权益娘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品翘谦碗,当然会有成本在里面娶化裴。不过从发展的角度来看泌行,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样洽,属于必备的系统贡即,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品鄙糯小。同时莲触,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点离侵唐,也会赢得更多消费者的信赖孺骨。    《中国汽车报》架酗凛:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动难?自主兜桥、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一设剧敬?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战堤旁荡?    庞春霖态壤:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作哨,其中一些关键技术和产品景妨,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试拐坞烫,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样碳尘邻。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分腑籍朗,那么就像现在车辆的保险杠汇、安全带桅算内、气囊破尖、ADAS等等常规安全产品一样蝎,无论自主还是进口车辆垄,应该都是一致和统一的要求合开,并可以采取现在车辆型号核准等方式酒泉,推动车联网网络安全产品的安装逻狈仓、测试零歌诲、使用茶府、维护和服务澜。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多汰捐,首先是人们的意识问题滦,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意媳,但对于车联网网络安全却毫不在意幕抱寸。要知道唱蚊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单幢么,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂捶告、多变搅,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片坤欢规、软件等基础技术蔽,对于自主车联网网络安全产品而言郊懈,投入比较大垛、周期比较长皮维卫、效益回收比较漫长街膛,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长哥户洪,从整车企业瞄能俊,到零部件扒罚吝、软件缴闪、芯片供应商考,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系笺、人才队伍危淋垂、产品体系辫背版、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系亲,也非结构化的治理模式翁伶乘,需要新型的伦理节、法律和技术法规给予支持惦殴副,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖鲸:李芳" "   1月18日碗烫,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会窝。引人注目的是纽,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起俯搞,力图将EC180打造成一款“国民电动车”漏。EC180之所以有如此低的价格鸵,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴洗啊。在补贴退坡的背景下胎衫纠,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势唤宋唱。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业兽,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何覆绞?在发布会后掣,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蘑,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义祥,以及2017年的经营策略与规划块槐。   《中国汽车报》匿唬吃: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义梧式差?   郑刚卢: 北汽新能源有两大类产品平台畔歪潜,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品糠妓隋,包括EV茫、EU寐朽、EX淳、EH四个系列虽。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品静牧灯。在开发之初百汐钾,我们就对其有一个精准的定位与期待腊绍豆。   北汽新能源在两年前预计到刨,新能源汽车的3.0时代即将到来呕救弄,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格端。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入喊,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车型溉世。   目前咸校,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握且袱,这没有错柑缕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术驰,并没有推向市场的现象睛。我认为沽帝帆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合埂,也没有认清正确的发展方向貌鸽淋。   因此娥,在两年前开发全新平台之初食掠悄,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车甭,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路即,这种做法目前看来是成功的仟吵。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能腊率、造型次稍海、特点以及价格之后脚,大多数人对其给予了极高的赞誉嗣局粒,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号浑。   在成本控制方面砰汝碾,我们认为还有压缩的余地赊,通过不断地挖潜降低成本搅磕,我们认为可以让更多的人开上这款车幌烫,不过这需要一个发展过程刺蚂。随着销量和产能达到一定规娜ⅲ后镰脆,我们会进一步整合资源犯鞭幸、降低成本部且,提供给用户性价比更高的电动汽车佳羚杀。因此诲辣彪,就目前来说瓣仇,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力及白额,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力懊侧辽。   《中国汽车报》佬妙上: 面对补贴退坡搅痴,EC180为何还能采取目前的低价策略脊书翰?北汽新能源有怎样的发展战略井?   郑刚计沸: 从当前产业政策来看念筛侍,全国各地的补贴额度不同陆辟,流程不同酬彪弯,这都带来了公司内部成本摊销的问题挪,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难悸颅赶。为此鸽牧拓,北汽新能源成立了卫蓝基金吭囤病,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴浦。这需要企业拥有一定的资金储备魔庙境。只要差异化的地方补贴还存在腑,卫蓝基金的使命就不会结束购献抱。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产色姐,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会烯烁剩。只要发展的规划清晰配栏,我们有能力也有信心做下去点。因此静,我认为当整个市场达到一定规氖K浚后疥领,企业才能做大做强骑观。在我看来链,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的趴,而不去考虑社会责任却狸逆。只有兼顾了二者蹈难,才能获得发展与壮大蘑扫窟。   就北汽新能源而言疮,如果年产销量达不到10万泰,那么就没有持续发展的能力塘岛么。因此方,我们公司定下17万辆的年度目标介环屠,并将在4年之后达到50万辆熬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点圈。谁先占领制高点德阿,谁就有效益秆布。新能源汽车市场的成本杀手惦,也将是市场杀手孰锈策。   在竞争过程中骗测委,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手瞄箱,而是以传统燃油汽车为对手聊狮。因为它代表了污染物背,势必要被市场所淘汰答丛。   《中国汽车报》递标: 新造车企业的强势介入捷,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响忱逛卢?   郑刚担朔: 与跨界企业造车相比粳,我们的优势正是他们的劣势揽艾辱。依托北汽集团伶桐酷,北汽新能源有着很丰富馅稼、庞大的制造资源被辟,有巨大的产业链规模优势茬仁惶。在互联网体验方面分,我们确实面临一些挑战健,但我们在造车工艺甲、供应链与流程方面有着更强的积累安撼。   在我看来趟甜,绝对的优势和绝对的劣势都不存在邢髓,这些可以相互转化蚕。我在发布会上再三强调颈色,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蹦湍,而不是新能源汽车厂商显。如何能够最大化地提升电动汽车性能凶颗扩,创造差异化的用户体验和品牌价值播题监,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向圭圃。   目前柒毯清,选择购买新能源汽车的用户主要有三类膛槐:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户眉。在这三类潜在的用户中羞期昧,我们的发展空间都非常大颗搏。   对于新造车企业而言线,他们确实会面临诸多的挑战联。我们在发展过程中遇到的挫折抵,恐怕他们也得挨个体会到惦,但这是一个正常的发展轨迹剃卤。因此姐魄,我认为这是一个跨界融合的时代题啃既,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制田雄,将思维与资源彼此借鉴沫,从而为用户打造更好的新能源汽车妈。   《中国汽车报》稗瓢: 北汽新能源目前的两条产品线哺:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里寇?   郑刚塑夹: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线超,ARCFOX则走年轻与新潮的路线臣呵炉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蔑图轰。相对而言懂,BJEV的目标用户是我们身边的朋友文、邻居硕、亲戚究啡,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比焙。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人斑,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征嫌卫捎。因此在性能层面势,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化咆咳,而ARCFOX更多会搭载智能化功能朝。   在智能化方面兢恳,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用尖。例如ARCFOX将会在社交无、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性辉地喝,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点戮。相对而言簧,ARCFOX的售价将会比BJEV略高扰查,智能化水平也将上一个台阶勺魄。未来勿眯,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现反。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后响钎诗,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上燃攘。   《中国汽车报》情吝: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何热,公司将如何利用这笔资金谎吠反?   郑刚芥轻毙: 在今天上午的股东会上我们正式宣布辣,将实施不少于80亿元人民币的融资拌,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平勿磷。无论是电动化还是智能化罗峨堑,我们都会在研发上投入大量的资金铣。目前酸,北汽新能源的研发投入主要在两方面斑筛诡,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究醋。   我们希望引入来自产业链的投资方刊,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展叔膊。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后久疗,智能化成为卖点被。   目前刹,北汽新能源拥有了三个生产基地牧兑,现阶段产能还有限邪八,每年只有20万辆的产能聪群。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地欠等狸,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源梆论,从而可以更好地降低成本绞,提升效率荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗香:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员卡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天剂,大众汽车集团管理董事会成员痢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满巴。1月14日际娥,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员歇,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日哎,他在长春见证了《一汽必、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午局表,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室伟瞥,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通士李。    新能源汽车柒入,重中之重    尽管行程密集加赫筛,但海兹曼依旧神采奕奕瘟陋阮。他有理由高兴露猜,要知道闺盟,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众拓酪上,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车袭特房,比上一年增长12.2%乌。即便如此檄痢,海兹曼在专访开始时裤,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”陇豪秒。那么大众还关注什么肆蜡普?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车强忿虚。“到2020年袜,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年悼,目标为150万辆茶陪嫁。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲榧住;同时屋,大众在中国的新能源汽车路线坦喊,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡瞄。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说艰磕讼,40万辆及150万辆的目标中颧骇搪,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当硷。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度拇乾隆,海兹曼称攘什绷,这要由市场及车主来决定络。此外棋巴郸,进口新能源车虽然是个“小头”雇府寡,但会涉及更多细分市炒呤锒怼,从而为中国消费者带来更多的个性化选择某掸。    奥迪与一汽合作惯钡,加强再加强    就在1月16日傍晚幕,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽梁、奥迪十年商业计划》凶,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转希甸胶。海兹曼见证了这一协定的签署菱颂,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议五鸿涧:“这是一个战略性规划雷春,不仅为奥迪克潮,为大众玛临,也为一汽明确了发展目标琶颓。三方达成了共识泞磐,而这一共识不仅在传统燃油车方面妇侯,更是在新能源汽车和移动出行方面逢。”据悉纳,双方将针对21个核心领域开展深度合作昏。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线工浆,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场盲贰。其中母,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点娄。同时搁境恼,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上逻档,未来十年将广泛地在全新领域开展合作汗偶挪,包括结宛:智能互联鼻赁、移动出行傲、联合数字化项目摆械、金融服务合作等众多核心业务领域歪樊。    同时邓,为了更有力地支撑未来合作事业的发展刻姑巩,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力赤枪,在提高一汽-大众的研发及新能源能力谋骏,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作懊。    “对于奥迪和一汽来说记炽,总的框架已经搭起来了尺户拘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’赋骑轻。”海兹曼笑着说素散。    上汽奥迪填钞谜,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作规,记者自然不会错过追问的机会率。    海兹曼进一步透露课斜,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系衬届赎,但当前的重点瓜店,是大众及奥迪要深化与一汽的合作抵,形成长期的更有建设性的伙伴关系导僧。“除了十年商业计划的内容之外刻恼拿,我们同时也更加重视解决经销商的问题浇擎豢,更加重视经销商的权益府熔坪。我们要更加积极地回应经销商的诉求法奥,解决他们的盈利问题微。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”括闷,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停文甭梗?在记者的追问下涝窃霖,海兹曼称偏,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进确新,并且经销商的问题解决之后股坦能,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”翟瑰搬。    至于具体时间表豢,海兹曼透露船倾,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行蜡,最早要到2018年开始诚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐毕:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任隙煌牵,各位朋友涪,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛笑。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断悉。   题目是“坚定信心反突,持续推动中国新能源汽车持续发展”克可。汽车的电动化是大势所趋茎档叉,体制优势是推动发展的根本洞酞夺,然后就是坚定信心讣钉。特别这几年新能源汽车发展很快驶,产品的成熟度将没、政策的全面性弥寝零、系统性木,老百姓的认可湿俗,这些是电动车届、电动化大势所趋壁损惦。大家可以看看刊铅,我们今年2016年差不多是50多万台成淮,占到全球67%降霜俏。从增长趋势也可以看到恨,从2011年渭、2012年传铰、2013年咸、2014年令嗅款,特别是2014年鞍辣刑、2015年隘澳,包括不平凡的2016年拔妒,虽然有各种曲折烤烘,但还是获得了很高的增长牌羞,大概有50%杭,全球占比差不多有60%多缄配。   我想讲几个理解和发现浩。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了外贫僻,做的非常彻底外辉莆。我们可以翻看一下2016年的数据惹,2016年中国公交大巴蚊,不包括旅游大巴宽编控,总销量大概在10万台左右埔,但是我们纯电大巴差不多7万台归矩,插电式混合动力是1.7万台绒,加起来大概是87%槐胚,占总的销量接近90%澜篱,这么高的份额旧,我觉得差不多就在3年左右发生的剂啃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去济腐,到2018年哨次钱,我们认为在公交这个领域里面乒柬,燃油车会进入死亡取缚。很有趣的是2018年免我腥,如果你要在欧洲或者在日本嗽淀参,欧洲耍舍才、日本一些主流的燃油大巴的制造商吃双,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来监檬,或者刚刚接近路试绢就,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化嫌帛。从这个感知可以看出犬,中国背后的推手是什么腾福,为什么这么快浑担,无论从技术渡、从市场凄咖、从体制捶挟凯。因此我觉得蘑兑殿,体制的推动是推手管肉舰,因为公交很容易充电盯,固定路线佛峡,固定区间碾,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的保娥,大部分属于国有体制硷烧估,政府有很大的话语权侧醒理,公交的排放巨大斧示,一台公交补贴很高蹲唾,但它排放更高定。一台公交我们算了算痞纠新,早上5点上路燃肉,到晚上差不多10点下路全幻,一天工作18个小时好,相当于30-35台私家车的排放荤混茄。因此匿备旧,我们四部委在推动产业政策里面吴彤错,花了巨资在推动这个产业扰纶,但节能减排的效果是最明显的哦劣,而且在全球保持领先度也是最突出的钦篓棉。   比如像深圳救淑,2015年涎、2016年斑,大概2017年上半年吝稍,就实现1.5万台公交全面的电动化换,这一点我觉得也值得我们中国骄傲捐牡爽。而且这个产品撮愤癌、这个领域我相信还能保持持续的领先姥繁传,和乘用车灿竣靠、商用车比良劫,和一般的卡车比窝羞,我觉得在大巴这个领域里面肝辖,我们中国无论从技术凡毙、从供应链旁徘怂、从规模么、从市场地位骨沥锻,还是很牢靠的锌。出租车可能是下一个领域丁疼瓢,我们相信在未来3年里面挎适,出租车全面的电动化也会进入一个快车道戳饲。   优秀的体制助推毛楷力,产业快速发展耿钳陈。即使2016年不平凡的一年里面伸分,国家有很多政策瞬,像国务院2月24日政策常务会议岔,政府公共采购配额淑,7月6日马凯在西安有一个专题会翱其计,包括到10月18日克强总理国务院常务会酶,原则上不核准传统燃油车琉喜,加上之前一整套的体系膜。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的裴敝、最系统的政策体系胳贪净,包括今天我们的百人会这么一个平台秆筷邻,在国外是不可思议的揣,但是在中国就发生了票豹扯,我想清泰主任亲自组织斧,这种特殊的身份把大家聚集在一起磕篮翻,而且今年的规模更大肋尾,明年可能还会更大监柏,这些体制推动中国新能源的高速成长好。   从税收窍、推广配套筐寒川、长效核查时、推广管理等都在推动趟材,当然国内新能源汽车产业链的形成规模雷沤腑,刚才欧阳老师也提了陀确,很全面递惺,从上游的IC制造盛、正极腊橙、负极饲、电解也隔膜豪燎迫、各种资源天途、配套视逛草,中游的电池限、电控柿、电机逼,下游的整车驮惰鸿,包括售后服务皇,全系统的钱、全规模的伍黄。国外也是迎来了发展的热潮胶赣钦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售夺,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%熊斤,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入腥。   坚定信心喉,持续推动新能源汽车的健康发展荡揣卸。其实我们在业内也在把这个脉腊郎墓,2015年1%是一个拐点菊,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台贤,相当于当年差不多10%的市场份额勺,2025要达到20%的份额套,当年要做到差不多400万台失,才能达到目标铺。因此我觉得芭,2020年10%还是有一些挑战敝拇蚊。我认为到2025年夹啃上,如果电池做到每瓦时1元钱以内举汲滥,按照同等配置的汽车姐臀,成本按照同口径的品牌迷核、同口径的配置算浑,大概比传统车还贵20%-30%叛圃慕,这时候国家财政一旦退出去以后蹄,必须有相应的措施来进行补充地缅。我相信第一耸,购置税的减免们华般,一定要延到2025摄暑,甚至于到2030瓦滤,这是一个10%的政策支持绿丁,这点非常非常重要谴乌。第二摧,消费税丁挪矾,特别是对插电式混合动力车钵形含,消费税有2%错夯厦、5%-9%猜,如果在国家财政资金退出以后长疏锭,如果这个要有一个减免的话帽电,这里加起来差不多接近15%-20%题,这样把30%缩小2/3撅懈,国家政策就扶上马沽、送一程栏模茎,才能够让新能源车更健康身淡。   齐心协力蛾,2017孟骑看,撸起袖子蕾贺瞬,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地绊兄,万象更新千萍,这是中国新能源汽车的春天态菱。从2014年的小荷初露览既,到2015年的急剧拉升祁,再到2016年的高位放量磕,可以说经过三年的蓄势烩携,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化律浮。牛市的格局基本确定盘宠,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标辉钦,“十三五”勃兰岗、“十四五”和“十五五”期间蒲擦,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%奴、30%和33%响抄愧,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代捎坎,继本世纪初的“黄金十年”之后每,下一个风口即将到来蓉负猫。   毫无疑问翰病参,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇息袍,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役揽,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化凸虱先,值得关注鞘钳。我们总结了一下这些变化棘疏蚊,有三个方面的特点厘虱:   一是市场的形态改变了讹矫。   从导入期迈向快速成长期闯,刚才欧阳教授称之为成长期量们,我们在前面加了“快速”两个字馆薄脖,有待商榷浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府竭苏狼,成为消费主体疮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙编睡,新能源汽车从政府的示范运营起步某峨,不断地向私人购车靠拢祟梳,临界点已经到来!有统计表明陵,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%佳,预计今年将进一步提升到70%左右牧。大家知道个人购车时代是产品为王的时代管将,要在竞争中胜出盼,就必须以客户为中心撼话,以市场为导向式钡,树匠心狈,出精品苗敢浮。   二是竞争的主体增加了鬼惭阔。   从少数先行者的竞争踌,演变为全员竞争澎描耻,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手番。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划波欺宛,包括这些国际大牌溶,比如说戴姆勒臂工、大众等等跨国品牌琳咖,通过合资强化了在中国的业务布局佩落几。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点胺。有统计表明墨,从2015年开始惶,全国新能源整车的投资项目超过30个低贩咎,总金额超过了1000亿元姬沉,总产能超过了300万辆素橇。当这些产能陆续释放偏,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代嗣灰潮。到那个时候嘎,竞争将回归本源练,那就是技术守、产品和服务睬欢。   三是行业政策转向蘑阑冉。   从扶持补贴过渡到监管引导诽构,政策驱动弱化陶掸陷、创新驱动凸显九刚。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整熔,产业政策呈现出四大趋势徒路:   第一浚收,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境褥,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二长腊,通过准入从泼烦、销售掇冕岗、使用环节的标准发布疽,提高行业的门槛宛赖,净化市场环境;第三请瑞淀,通过补贴退坡和私人充电桩的破局慰欠杰,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度枫侍,让市场发挥主导作用;第四滩糕钩,通过电池目录和技术路线图的发布释,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累谋,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资丧绞步、以市场换技术”的这种所谓的“老路”牢胺。   本世纪的前十年扯榔,可以说汽油车高速增长社拢烘,成就了中国汽车产业的由小到大隙。接下来的这十五年床,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强牛泞?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”丝无局,克强总理也讲虐速,“发展新能源汽车巾茄娶,是培育新动能违,发展新经济的重要抓手”灿赋啃。中国政府凭借新能源汽车精,特别是纯电动汽车水,引领产业升级措,谋求弯道超车然犀,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈淋翻顺。   继高铁悄封褥、特高压和核电之后妒,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”庇,这种希望能不能变为现实私届?还需要我们全体汽车人的共同努力疟。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早斑继冒,目前已经基本建立起了一定的先发优势俗,把先发优势转化为领先优势蔑,是我们坚持不懈的目标慕拓。而要成为一个真正的领先者节瑞,只有创新凄廖环。创新就是从零到一困男,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件被,用全新的方式组合起来捍,去创造新产品读咆,去创造新的生产方式和商业模式哨,去开辟新市澈竿怼,去整合资源古剐鲸,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商梅,去实现新的价值创造笔抖媒。我们将以创新为最核心的驱动力丰炒颓,全神贯注念蹿啦,聚焦技术艾辟,聚焦产品风,聚焦资源绢抗,聚焦市沉鹚;以心无旁鹜的聚焦战略鸵,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志舅,实现北汽集团领跑的梦想掸段傻。   借今天会议的机会钞缕钙,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略怀抡私,也就是刚才谈到的四个聚焦疤煤:   第一弘,聚焦技术藤誓伺。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖坡趣馆,消除盲点丁。新能源产业最核心的技术就是“三电”香,此外充电和续能技术伤吓仙、激光雷达等汽车技术帘币,以及轻量化的新材料厕玲砍,石墨和锂等上游关键资源童,也是我们需要掌握的核心技术和资源拍。这些技术和资源冒百,是我们在新能源汽车行业立足的必需品唯豆牧,我们再难也必须干查,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作烁,各司其职酪戏,对新能源汽车关键技术进行各个击破窝。北汽集团将在政府的指导和帮助下距帅陌,在北京的经济开发区普斧,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心瓜。它由研发创新中心感舶豪、全球营销中心蛊步、品牌体验中心惮、联合创新中心等五大部分组成衬烯,将建成从用户研究拒谐息、概念设计涉、前瞻技术挤、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地操背。   第二透携,聚焦产品传赣段。   产品是企业价值的最终呈现隧,是我们寻求客户认同的物质载体滦堂。高度契合用户需求禾梁秤,被用户接纳什、认同的产品才是有效的产品蔡澈本,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比吻骇凰,我们的产品在续航里程厕疤、成本控制鼎嚷缕、整车品质餐坛通、产品线的丰富度方面联型惮,目前还存在着明显差距沫酮。打造新能源汽车的产品力佬桑,我们将从以下几个方面努力嗓抠:   一是凝练揉,集中北汽集团的优势资源纱算,打造若干款明星产品耸省。   二是做好差异化的文章拈,精确地切入特定的细分市场镐蔫。   三是做好迭代创新蒂交筋,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化肉律怂、网联化杭、轻量化技术应用到产品中匹,并根据新能源的技术特点缴,开发设计全新的车型平台想。   第三奠琴哥,聚焦资源凯锋跺。   21世纪的竞争厂来割,不再是产品的竞争谓,也不再是渠道的竞争宫莽,而是资源整合能力的竞争甭晃尚。新能源汽车全产业链更长灿、体量大葛,包括整车仍、充电基础设施剧方踏、智能网联琅婆、无人驾驶以及下游应用在内聘热,整体的市场规模在10万亿元以上韦放。   然而资源是有限的拘拦尘,优质的资源更为稀缺澎嗽,新能源产业作为朝阳产业夏,资源的布局与传统车完全不同颇豹,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态旱宦,瞄准核心资源和稀缺资源板,提前布局盲嫡伎,将其纳入到我们的生态圈之中侮衬,北汽集团将围绕着创新链弹船、产业链创似、市场链惧、服务链和资本链这五大睦季ぃ块来,通过新兴技术的孵化牡雾、成长型企业培育请、产业并购整合等手段焊另步,实现关键核心技术的突破与领先冕蔷簿,打造北汽新能源的杀手锏勺,谋求长远的发展酿奥,实现对传统汽车产业的更替抨。   第四坏哆播,聚焦市场淑捕。   市场占有率是关系到产品的关注度澄涡、品牌影响力的重要一环宫颇,目前我们在新能源汽车市场的拓展付、品牌传播骚、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面幢辆,可以说暂时走在了行业的前列结。下一阶段眉,我们在继续发挥自身优势的同时蜡,还要加强对市场的精耕细作纺,对不同市场进行分别覆盖扦,不断扩大自己的势力范围芭露到。对公务市辰附附骸,我们将根据公务车检、出租车吠谷、城市物流添粱、城市租赁缎涎伞、城市公交等不同领域的特点累,把规律琢磨透涉,在品质差异化恭良帕、品类差异化和品牌差异化上做足文章恃筹聚。对新兴市彻睢,我们将引入汽车的共享理念鞠丢势,做好网约车市场开发慷密陆,打造国民车兜匹,切入经济型纯电动汽车市场笺氢。同时耪,通过融资租赁等手段签闭里,对特定客户资源进行开发割。   各位领导诧逆、各位专家士几坷、各位同仁我,“阳春布德泽团络堵,万物生光辉”田,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启膏笔,新时代近在咫尺嗓湃,新机遇触手可及令垦粮,新梦想指日可期舒,让我们以自力更生廖、艰苦创业的进取之心晒翱祁,以敢于人心问拧播,勇攀高峰的凌云之志猛某怕,撸起袖子黔娃隋,真抓实干社,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软赏:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蔷崇箱,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录督萄宛:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年钒皋秋,我认真思考之后窜目魔,认为这一说法不无道理鲸锨。我想可以从两方面来看贿淬黎,一个方面是从全球来看哺,在2016年这一年承苇并,发达国家主要汽车生产国牧危卤,包括大型汽车公司卤跨膊,大家对汽车发展的低碳化翅缸、智能化骆湍、信息化取得了进一步的共识冻恕,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点母坞,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中饱。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话谢梯,但是说到了要害晤,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期涩疼,守成者将面临巨大的挑战”签挺供。而从国内来看苛秆,我从调研中发现家,很多企业由“试试看”山,转向了“铁了心地干”复乓到,把电动车放到了公司战略的中心地位艘纤。    刚才李书福老总讲的他的规划琳檀,到2020年琶抡日、2025年烘姓,电动车的比例要占那么大蠢广,新能源车占比那么大畦。所以他真是把这个当做了公司战略的中心程擒隆。    另外逝寄寒,在这一年当中扛立,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿临赖晤,一个是企业的研发路径在变化啸蔫耿,由燃油车的引进坑司、消化离、吸收篇,正在转向开放条件下的自主创新寞工,各个企业对研发重视的程度沸乱雷、研发投入的力度是前所未有的貉。另外殴弯仟,由于我国电动车产业化走到了各国的前列喀,这样就给了中国锯七玛,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会粒部。另外但,有一批没有退路稠浆,专注新能源汽车的新兴企业柿,他们没有存量的拖累秤佳扔,他们的思想更加解放校邦,这些新进入者带来了新思路呕、新创意汞、新发展路径才骡。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路嘶鞘,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路笆崇苗,对我们汽车人来讲会有新的感触舜炯。    新进入者带来的新的发展路径倦派菩、新的生产组织模式瘦希昆,给整个的产业带来了新的活力认瑟。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径让,我想这个影响是很深远的存。因此返公蹭,从这个意义上来说死忱朔,经过孕育期的磨合痉,现在已经开始有所收获棵。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题多。    以2020年为结点夸,中国电动车将面临新的发展态势坤缮戎,我归纳了几个观点柯衰:    第一酮褂焕,进入2016年阿,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期黎实,在消费者购买意愿增强的同时瀑倍,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择伟剧。此时搬,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现化畅葡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿挪,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争存归。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候含,随着竞争的加剧捆钩,企业间的差距拉大勒亮,大浪淘沙的过程已经开始康鲜,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量浚娃。这种现象不仅反映在整车叔涪拳,而且已经延伸到电池企业辑、零部件企业以及上下游整个产业链拴。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获袭。    第二盗,迎接国内市场国际化竞争嫌琅。可以预计政府购车补贴淡出之时喂,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日狡,距今只有四五年时间了笛记。当前国内企业间的竞争只是一场序幕描,国际化竞争来临之时才是真正的考验洼熄悄。中国的企业必须冷静地看到骋链搂,产销规模大憨惊,并不等于竞争能力强剁。我们与国外先进水平仍有不小的差距宦丰,重要的是技术基础薄弱雹乌、原始创新能力低曹爬舜、核心技术欠缺叛、品牌影响力不足歪,这些带有文化色彩的软实力图鲍,需要持之以恒的积累桃陇心,“非一日之寒”合。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点课另碎,提高竞争力的途径发福藏,不是等待企业的扶优扶强冯乡勃,而是由政府创造好的产业生态粳晦,使优胜者在竞争中脱颖而出反。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时窗艇侵,就瞄准了国内国际两个市晨葱省,产品设计蜕叹悸、生产工艺捷答、产品质量都以国际水平为准聪悔痴,我想这些企业他们会相对比较主动匆。    第三吾晨登,向后补贴转型期的政府政策桔皖,在既定政策支持的周期内颓体,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配咸沟,是政策能否顺利转型的关键措。政府的购车补贴是一把双刃剑涤,当市场竞争格局出现之后窘驹,政府就要特别注意焚瓜艇,不要因政策调整不及时而削弱竞争钨翁衅。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础焕立遂。因此挟涪蓟,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上拈,聚焦技术创新驶,加快补足技术短板茨纺,提升电动车的性价比熟成溶。相应的颧,评价支持政策效果的窗口宛琳,应该由市场规模扩张览韧雇,转向竞争力的提升阿。    具体地看购车环节的补贴惠,应该适时退坡草亩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术仑匠瓮、降低成本的能量栋皇,造成优胜劣汰之势狡帘夯。政府资金应更多地支持共性技术的开发郡拷、充电基础设施的建设歇慧权。与此同时夺管躺,非补贴性的那些“功能性政策”拟筐豌,例如碳排放政策寄、燃油消耗量限值政策惫、零排放积分政策戚,以及购车许可咸柯卵、限制行驶之类的政策组合应及时出台尉臣,使市场产生稳定的预期绒柯沪。 第四焚磨隆,立足后补贴时期琉,打铁还得自身硬骸石。    从十城千辆算起凄辞,各个国家发展电动车的时间差缚,给中国企业留出了大约十年的孵化期轰迁规,这是难能可贵的措性皮。2020年盗仁忌,作为中国电动车的一个标志性年份毁唉,将迎来后补贴时期呸嗡。可以预计萄,那个时候直接购车补贴将淡出想无晃,但功能性支持政策还将保持阔的事。在这种情况下眯惩绕,电动车能否与燃油车抗衡篓副弄、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势扛,将取决于这几年的行动拦修孰。    我国电动车是在较高起点上起步的辫,总体经济技术实力已经今非昔比钒,如果把握得当奸滔岭,以电动车为契机砰,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观檄评,企业应充分利用政策支持的周期仍,下大工夫做好三件事魔:    第一缺,人无远虑凰刑,必有近忧悔标,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略热镣,并加紧部署与实施赁你菇。    第二介,持续壮大研发能力惜,掌握核心技术撼淌韶,攻下“不经济没充哀、不放心画啡鳞、不方便”一块短板劳勘沙,奠定电动车与燃油车抗衡的基础酞。 第三喷颓掀,以产品的品质尸腿姑、品味打造优秀自主品牌晃,赢得市场的信赖射。    第四归导,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的耸咳,就是在这个期间割懊,一定要想办法在自主品牌上下工夫虽。我们的品牌实际上在燃油车上潜,很多企业下了很大的力量恕,但是应该说效果是有限的沙谐。而在电动车来说是个新的机会炔城,所以在这方面应该下更大的工夫城事琼,通过产品的质量逞袜插,通过产品的品味打造自己的品牌具。    第五胁,要系统规划叙撼,及早部署“电动车+互联网”奥蹋蜡。今天的电动车之热希疲肮,并非由于传统能源的枯竭裴,而是因为它有很强大的正外部性上酪窝。电动车的低碳化拾回、信息化竭鹿、智能化的潜在社会效益只有与新能源任、智能交通蜂笑绵、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥冠士吨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能咐囊。随着这些方面的成熟洼寄疚,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题斧疾划。信息化股海、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点覆呻,这里有太多的文章可做谭籍舒。目前辅助驾驶闪扔且、无人驾驶已经走在前面够竭惩,我想国家应该及早对电动车与分布式能源味相、智能交通奋竣、智慧城市以及5G通信协同发展剖脾却、统一规划驰饲歌、开展顶层设计脾、超前部署碉、抓紧启动九揭醛,引导企业的技术开发和基础设施建设娥崇彭,推进“电动车+互联网+交通”快科,把阶段性技术成果用于提高交通效率社、降低物流成本老驼、保证交通安全鸡,使其产生经济和社会效益蔬拐。    电动车发展的大势已经不可逆转截,向前看霞存,挑战与机遇并存艘蹬。如果把握得当尸储,机遇大于挑战!    我就说到这里松屠,谢谢大家!    (根据发言整理洽,未经本人审阅捅呻硼。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒了:李芳" "  全国政协副主席田扁、中国科学技术协会主席恐疗钠、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来袱猛阀、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲诺,以下为万钢演讲ppt亮点实录碧:    尊敬的清泰同志拐、冠华部长蒂俯、苗圩部长填颂莎、解主任裴,各位来自汽车界的中外朋友们哥究,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计彻逛。上午抽点时间看了一下展览老,给我印象相当深艰鲜,有一个很深的感觉迫按款,这十几年来中国的电动汽车持续发展玫,走上了一条创新的道路阑随,而且现在产业进入一个快速发展机遇期补。今天这个会议的主题很好好半,就是要持续地提升我们的技术能力棵椿铆,抓住创新新局面入。我想就我们未来促发展布炽,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇退寿,谈一点我个人的看法齿般碴。从四个方面忍雹:    第一脯醇,谈一谈我们这些年来齐心协力绕霜,新能源汽车所取得的新进展税琉,尤其是2016年的进展特别明确瓢惭。    第二扒按,回归深入基础研究挠惜茂,提升新能源汽车的质量和效益湿。    第三沙跺,新的发展趋势鼎、新的发展方向盆,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点芜,随着人工智能的不断深入汉,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇砰蓖镭。    第四随坎赂,我们怎么样更好的凝心聚力膳,合力推动新能源汽车的创新发展辜,谈几点看法割。    刚刚得到新的数据划淋,有的来自中汽协会洁、有的来自中国汽研中心嚼岛泉,数据告诉我们敞,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆安吻,占新车销售比例的1.8%穗逛本,中国的保有量达到了100万辆四。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个堤钠杀,这里讲的是公共用的充电桩毙,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家四搁诬。    我们的关键技术取得了显著的进步该佩。今天上午我在零部件电机溪、电池侈、电控这块花了好多时间口,仔细地了解了一下情况扔庇,确实和我们了解到的数字很相近抄。动力电池的关键材料发展进程加快杀干怠、性能指标稳步提升乐卑迸、成本明显降低弄,从动力电池的单体绰抛幻、电池包闻、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进锹宫境。一个指标性就是汕,三元正极材料能量动力型的电池梧施砰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤挛懂第,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心惊千、有些争议轻挝,好多同志说摊磺,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标屎靶,现在看趋势已经很明显梁。我们特别强调的敌,姆ゲ福块比能量达到了140瓦时/公斤唯,动力电池系统的价格陌伸,这个价格现在也是保密咸萝托,但是总的说起来明显下降嗜,总的达到了2.5元/瓦时以下龄。动力电池的产能达到了100G/瓦时铣鄙五,世界上生产规模坟腔时,特别是在新型电动汽车的动力电池合,规模得到了很好的发展艇峰痛。    驱动电机技术也取得了新的突破断烘。特别是共性基础技术进一步突破挛,导磁硅钢竭、稀土永磁材料敖套忌、绝缘体材料荷靖、位置传感器汉,芯片的集成设计和电力电子系统释及,取得了新的进展孰。我也了解到钝古烦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展波殊洗。因此劲眠笨,重量比功率超过了3300瓦/公斤刃撮共,电池峰值效率达到了97%赊,高效区达到了80%碴辞少。特别一些新的设计碎视并,也对电驱动系统有一个很好的推动作用牛禽,比如说我们都知道掂朔,对于0—100公里的加速夯申靠,对于电动机说起来鳞橇,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大瞪青,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候鲸熬尉,就是高速公路上超车的时候裙傅蒲,超过它这个临界点以后萄荆坞,这也是一个安全因素舌吻夯。现在我们很多企业从两个方面暗,一个方面炼短,用双电机的技术来弥补后面这个不足居,第二个奥,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力萄,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展集谴。    今年汽车界有一个新闻盼,第一个互联网汽车走上了市呈嗔贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合肚钉颧,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐拴棘皆,据说现在上汽的同志告诉我妮,每个月销售2万辆乒,产能有点跟不上了酗,效果很好菏,上市不到半年累计就超过了9万辆面洗,成为荣威一个最大的销售热点疚韭瞄。在互联网大会期间逃檄交,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统劝,搭载着北汽瞬、奇瑞累慈、比亚迪轿车都亮相冯暮,首次开放了道路蒂窟,18辆车300多位嘉宾在试驶礁嗓,当然评价各有不同标题,期望值也有待提升蕊,但是勇敢的走出了第一步狙险,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿扫稍丛,做出自己的探索哆蓬。    我特别感到高兴的是省,2014年我们就曾经提出电动化轻腹掠、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点册誓芳,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索项。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展拓焦,从汽车到基础设施呜卷厢,一直到停车场嗅、充电站圣,包括各方面财税的支持身问,一系列的政策干氮怠。国家层面仍劝,从购置底粕、补贴理、税费减免嫡、研发支持酵尝俄、生产准入配、业态创新瘟喊量、基础设施谐舒疮,特别是标准规范方面坏祷,都出台了一系列重大的政策措施焚,现在看起来落实的进度还是比较好的萍巾诵。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论谐毛,这是一个开门的讨论莆史抨,许多外资企业都积极参与当中藩,对电动汽车发展狸侥、新能源汽车发展搁颓,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标秋手封,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面未岁,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现洼凉。也是由于刚刚推出来赣,我觉得很好粗挞,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见辽,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见面途,使政策更具有落实性沉。    这里向大家报告一下薪淳剧,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革苫踢。新能源汽车作为一个试点的重点专项拟巳非,实现了从基础科学到系统集成赴里胺、共性技术集成纫、示范全链条的部署跑谁揩,特别是在基础研究方面丢灯,加强了对基础科学问题的研究侧搂哩。因为现在产业发展到一定程度的时候腾椽倘,要提质费、要增效襄,还必须要静下心来疆褐、回过头来从基础科学问题上下手踌,不断的进行优化佬哗镁、改善莽掀纪,才能获得发展舜。特别是这次的重点研发专项催旱暇,对于电动汽车智能化和网联化的技术授剁,也设立了专门的课题社限,实际也是我们当时电机戈射、电池疙搁、电控的“三电”之一瞧,也随着时间的进展不断的转向新的重点哎。所以狡潜,整个“十三五”期间的专项规划结贫认,将对六个创新链条劲颅,就是全链条一体化的部署火胁,38个重点研发任务虐肖酬,政府加大了投入酗监瘦,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入蓉患底。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蔑,首次突破15000亿脓末,更值得高兴的是缆兢韦,企业在这里边投入比例得到增强疵,达到了78%以上郝,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策赦娜、加剧扣除政策有直接关系堆就。技术市场的交易量也首次超过了1万亿才,看起来企业投入的效率还是很高的牡售村。    去年我用过这张图(ppt)采览戏,这次还用这张图劲,对它进行了更新献。由于时间关系恫浦徽,统计是1-11月底史,11月底中国产销量是402000辆舌菊退,如果这样算的话赶,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆胃夕冷,中国占了40万辆想却,就是占了50%单币拌。到2016年底苹橇,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆碌挎,中国占了其中的100万辆八。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力譬,也说明了我们国家对于节能减碳宏、应对气候变化作出了新的贡献鹅丹锈。我们虽然应对气候变化调门并不高啥,但是我们扎扎实实在做每一步灿,现在无论是风工匠、光行、水坊料、输变电蔑,无论在技术先进材涟且、装机容量派核、发电量都走在了世界的前列咐蒂陇,这也是我们作为一个还在发展中的国家擂,为新的发展饥单纹、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献坍从孰。    世界发展的趋势也是一致的堤,低碳具纳、电动迟、智能化成为各国共同的选择娜送煤。美国浑贩、欧洲幻、日本瘦团,包括汽车企业福特蹋轨侧、丰田箔般迹、大众都推出了它们发展的战略剖处,特别使人关注的是一些大企业的发展计划署钠,比如说大众推出了它的“2025战略”式,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车犯话,销量争取达到300万辆害途,自动驾驶要覆盖铜锰粉,在2021年提出全自动驾驶樊铰,电池也要进入大规模的投入临弘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标腑,零排放冯乒本、互联峰恍、自动驾驶汽车柒侈,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力寺溃角、氢燃料汽车骂九瘸。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流堡、沟通锣,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式湃、增程式的混合动力汽车腿抗,因为他这里有基础建设的问题婪涝舷,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来渡,就可以有电的情况充电人睬、没电的情况加氢耪,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板据廊敝,同时又实现了真正的零排放庞歉肮。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai嗡斡,上次试驾可能还是8年以前踩,我觉得汽车的进展讲,无论动力性相什、环境友好性庞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步寒,据说已经进入了市场疾。包括通用也宣布了在2020年以前硕,在中国推出9款新能源汽车撩讽。我这里想说的是鳖,中国的市场也是世界的市趁赖啤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的幻褂,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展城难挤、参与竞争悲纫,汽车产业就是一个市场全竞争的产业弘加茨,就需要我们来推动整个的发展笨,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺俯。 第二疼,谈一谈我们对于深入基蠢衬ⅰ,着力解决一些新问题的看法操。    对于电动汽车吃娜婪,大家首谈就是续驶里程晃昏,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志毯啸,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的宫顺。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车屡缴,一个明显的标志袜艇,实际电动汽车能耗是和它的整备质量蹲,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的悄。如果说单程的提高电池的载量告,当然加入电池的载量车子可能要增强缓,车身的增强就又增加了重量陶,直接影响就是增加了它的电脑芯薪。我们也看到一些装载高容量电池的诫,虽然续驶里程延长了哆,但是百公里电耗就明显的增加了诵色。因此裤,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高斗蜂菱,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的盟辰、合理的规划么。首先炊棺,车辆运行的范畴滇。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位赡,尤其是现在乃擂,我们应对大气污染貉涟,主要还是大城市集中那,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑灸凳。但是从技术发展上说起来轨鞍,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度拐垒、功率密度和整车的轻量化榷伍,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准磋莆,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程禾搂,这当然是市场的期望葱凶,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题醋。    最近新材料研究发展很快款盯,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用肛。有的朋友跟我说屏,我们现在用的是石墨烯电池欣撵,其实说用了石墨烯是对的措镁辆,但是用石墨烯全部来做电池南浇耽,似乎从科学意义上不太准确骏。石墨烯材料蠕前,包括碳纳米管丰,都有它优异的电和热的传导性能驼趁,作为锂离子电池的负极材料添加剂善贩,可以有效的降低内阻惭,提升放电的效率广,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话僧茸洽,还有助于减少介质之间的电位材,来减轻电池界面的腐蚀性粹番诲。从这个角度上看拴,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的屑捎扭,当然由于动力电池负极密度提高了伤,对正极材料也可以进一步的优化沁磺,在安全的前提下阿七不,所以也可以显著提高它的能量密度须囤。但是由此而来带动的是全系统的技术进步枷,就是说能量密度提高了诫鼓,同样的电池包里面可能有更高的载电量涣商,但是运行过程当中它的热交换量也会增加撤。所以在增加单电池和电池木惆赘牵块功率和能量密度的时候墨,还要加强对于电池包热交换距离的研究可去,来优化提升电池包整体系统的技术双幌,它也是一个相互关联的关系撤。    随着电动汽车的发展敖府,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计揉女。比如说电池包往往布置在底部霜,夏天路面的热辐射还是比较强的冠岛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理兰础们,从结构上来实现电池包的冷却取圭,因为我们现在冷却剂就是这样的娶,要把它放在迎风处殴砍封,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计融,电池包也应该考虑到这个鸡,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理祁。结合冬季放电的特征卑嫩贪,我们还应该研究敲评辫,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制喷缔篇,使它保持在合理的范畴之内塑,来逐步的解决冬天放电比较慢的峭氓、容量比较低的问题卞房。总之说起来袒律覆,我这只不过是一个例子碘毯,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础湃渴吗、关键煎、整体的技术统一的来规划和部署托。    上次百人会上我特别提出傲牢,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术剑,带动汽车制造的转型升级核纬槐。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节簿,给我留下一个很深刻的印象熄胁嗣,我和苗圩同志都搞汽车的澄皮,过去我们焊一个车身500多块钢板爸,用2000—3000个焊点接在一起陛疟佃,加工线上全部实现了机器人揩涡贬。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身晦恋面,一共就45个部件雷,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线骚幕驴,几个机器人协同操作蹋。板件和板件之间没有焊接水椭,就是直接的黏接搏拈苔,加热黏接般,远远看去就像搭小孩玩具似的搪蹈,几个东西装起来突哼。更使我感到比较吃惊的茹九,现在碳纤维的车身旱,已经不需要在现场涂装了怂,有点像我们当年装修房子畦扮,先装地板再油漆旱,现在用的全是油漆地板尝耸。现在汽车安装上确实有进步叫祟,所以我也很有感触潘贿,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新痹,需要轻量化材料的技术珐,需要轻量化的设计惫,需要轻量化的工艺特獭摊,也需要轻量化的流程孝漓。特别是现在的汽车产业兰慌,包括内饰座椅使用的材料响,也尽可能的采用可回收材、可再使用的材料憋叉迸,这方面的技术也在不断的提高扔筛奢,这个应该成为我们新能源汽车发展沙链姜,不光在车辆技术加籍、而且制造技术流程方面全方位的提升攫蚊棚。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展雀酱景,今天我很高兴横第概,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车佰瘸,更多的看到了我们一些恰秀,像燃料电池大客车的发展电。很多企业大家如果去看的话缆,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池餐暗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料签阀,比如说碳子寂坚、交换膜渐内、双极板锰,以及它的特性基础研究的进步密切相关娜。实际证明蒲背岸,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中低,也具有自己的发展环境的优势闹。我们要借助这个优势来推动我们的发展勾却却。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系婪毕,我们是不是可以考虑吠,尤其是在燃料电池研发的初期惹伯喀,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用惦归,这样可以有电的时候就充电牧、有气的时候就充气举黄,按照它的发展各取所需嗓燃舱。实际从技术进步上府萎烽,技术发展的本身镜,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用夏,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展膝兔,对于延长它的寿命慑奇,对于减少它的燃料消耗辉,是很有帮助的来访簧。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用毛耙,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用辉,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处茶。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点壳。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域渡仟淘,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向飞。当然它们也在考虑踢,我们怎么样能够更加适合中国的特点嫉。我们还不能忘记中国还有一个优势畏际八,我们在电动汽车走向市场的前期硷港幸,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用梁,先在公共应用平脱、出租应用上去使用嫩户及,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广财集萄,因为我们不可能全国铺开的建加氢站扩,必然有一些城市就可以走在前面隘该,又可以来推动健康合适和快速的发展巫抗。中国“11?11”又是一个新纪录股盎羚,信息产业羌始、网购变成了整个市场销售的主流沧裤兜,我们看了看柯瑞,2016年快递业高速发展乔,中国快递业总量超过300亿件枫触,平均每天8200万件包裹走在路上姬,用于业发展小型物流车清洁彪艘、高效的运营业应该引起我们管理者的重视卤襄怯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领森,有了高端引领就有了有序的发展峦辽,放弃了高端引领就会低端充斥嚼牛,所以从这个角度上书抗蹄,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色愤湃,争取使我们的汽车产业走上高端引领嫌沫、创新发展的道路上巩。    在燃料电池汽车发展的过程当中里回,深入开展了国际合作嗽。我们积极的参与了国际合作孟世艰,开展氢燃料电池领域的技术合作韧谜,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目楞,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议瘟涟路,组织国内的企业烘璃惫,开展深入的技术合作省脑幌。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织将木缔,定位就是要建立一个覆盖全产业链帆粒、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织谁彤佬,在中国发起但并不局限于中国摄扣衅,积极组织管理以及运行机制逢,要按照国际组织来筹备桃换惋、搭建蓖侮篡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池拒敢朝,因为燃料电池实际用处很多谦,比如在通信基站扩缉、备用应急电源绵魔飘,随着我们移动通讯不断的扩大蹦,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放购、包括更新厢,都值得我们重视邓写掳,包括医院的应急电池配慈、安全防卫其,包括我们最近在研究深海运载郝蓉百,也完全可以使用氢燃料电池诫渴淀,燃料不是电池裙金,实际是一个发电机杠厩,而这个发电机可以用在各个地方诫汗辖,最重要还是零排放的清洁能源椒,效率高凭啤,能源密度也高可盛。 第三皋闲,深思熟虑空,把握好智能化的新机遇簧到。    近几年来焙,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展妈净恨。比如美国舵垮贸,白宫推出了人工智能的新战略硕,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划汗,欧盟也推出了智能汽车的技术路线透坊,包括日本的创新战略规划耙。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会鲁,这个时间恶补了一下人工智能的技术舌蓟。中国工程院最近技术指出瘁,人工智能即将进入新的阶段估暗僻,人工智能发展有四裸、五十年代了替社萍,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展俗头舶。但是当我们信息化日益普及宛,移动互联网龋岔橙、大数据齿穷、云平台的发展贡菏,信息环境韩试、数据基础茅、目标理念写、市场需求都在发生不断的变化躬钵,将推动人工智能新发展兴,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段澄。因此八,发展人工智能也有利于改善人民生活叫瑟挪、提高经济发展的水平剖咯、增强社会治理的能力换、维护国家的社会安全然脓。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图谭凄讥,但从各国的共同概念和我们的研究纪青府,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素蛇顽卸。第一断偷澎,要降低交通事故和伤亡人数偏。美国的报告提出来滥,美国每年有35000多人死于交通事故泪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的讨。第二盘佬惹,要应用低碳嗅拢恐、零排放聚姑谎、环境友好的运行环境俏。第三碗,便捷肺,要降低驾驶强度芥疵,提高交通的效率盗放滔。第四护,要推动共享态刷,提高车辆的利用率实肩。其实我们现在不得以所采取的一些限行爬,包括交通的拥堵党嚎巢,都降低了汽车使用的效率膛,所以从这个角度说起来泛财兢,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的尾剂。还有陛,牵扯到公平出行蕾,随着老龄化社会的进入息,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展残东旗。    关于自动驾驶汽车研发进程瓢刻,好几个报告纤衬,有的人说无人驾驶仑,有的人说自动驾驶江榷贝,有的人说智能网联汽车爸提,都提出了汽车发展的里程碑盾秆险,我觉得无论叫什么汽车酒,都是说了这么五个阶段驾无废,辅助自动驾驶柔爬萝、部分自动驾驶栓穗沦、有权限的自动驾驶刻策、高度完全的自动驾驶阶段顿同广,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点参垛宿,比如说在辅助自动驾驶方面唯莫,怎么样能使汽车感知周边福,科学决策陋,及时反应镐鞍话。比如怎么让汽车能够与互联网连上乓起,最后有条件的自动驾驶还得考虑车沟芒、网踢、路的联动钦雌,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系癌,就是人信瓜软、车庞雇、网疾、路的一体化凌泰。    辅助自动驾驶俄,实际这些年是汽车界一直研究的重点两,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多齐上宫,有雷达柒庆筛,包括现在有毫米波雷达铺,摄像头号锌,对外通信系统苫赋,包括定位廊肉。与之相应的湍,刹车爱完、油门村赁撇、电子稳定系统设损、电助力转向等这些踏,实际在关键体系上蔚庞,传感系统褐手陀、操作系统隙、中间和决策系统的研发难,其实这件事也不是现在的新形势室莎觅,早就在80年代的时候颅齐,80年代后期就研发了防抱死系统慕,实际根据轮子上轮胎和路面的关系庞,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全险乃恰,包括防启动时间的空转姑缓挎,后来又有了电子稳定系统徊滇,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度芍,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展怀。    传感器用到汽车上就有了测距的警示搭劣就,有了它以后狸拢敖,在90年代的时候奶锹,我在德国工作的时候鹃颁胚,车里边就已经有了尾随自驾惺,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走伐,不用担心艘弟。最近我看到了我们国家的好多汽车苗掂,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应该昂,一旦接触太近都会自动加一下速浪。包括我去年去参观长安姓,他们也给我展示了自动泊车系统尘科,实际自动泊车系统我们在德国工作忍,90年代后期时候就有这样的设想本俗,2010年我到德国去访问的时候码,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型横戏。实际很重要的意义乔退睹,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起伶粟涧,也得到了发展叛锣当。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能撼女哄。    下一步就是智能网联迹。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西酶惶妨、看到自己看不到的东西遂,90年代初期的时候潜,堵车情况有数字广播邦,数字广播就和我们一般的广播不一样纽,随时可以呼叫堵车的情况覆辞菩。后来有了数字地图和卫星导航娟荷,就形成了第一代导航系统劫痪,第一代导航系统并不知道路况的变化戊,只知道路径的设计裳挎。然后就出来了联网的导航凛杆醇,这也是这几年我们都经历过的事巨席交。上汽这次和阿里巴巴共同合作匆墨,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张搭,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起忌潭,这样坐在车里的人冻型,通过导航全、通过云平台就可以获得各种各样的信息乡,比如说动态的导航臂、比如说加油充电站衅、维修以及各种信息的进入谢膊,使汽车的视野得到更大的扩展肃珊罚。但是真正要做到智能的网联汽车妨,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键歇量,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来射寞荣,这就需要我们把各种信息交汇在一起沦蚀盛,来实现智能的决策控制卢岗。这件事情说起来好像很容易巢访羚,实际也有很大挑战黎糙。现在我们一个汽车里边有两兔赣、三套信息系统俩畅,有车载的信息系统廷啤户,还有驱动系统的信息系统隘赂,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通曝瓢伸,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程卵奇怕,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯攫贾,人得到这个信息以后会做好这方面的准备滴,就是快到地方要进行减速辖汕,但是如果你让它自动驾驶的时候杏绞诫,可能它就很早的根据外界的信息来判断幢层靛,让它调整好姿态井黔五、减低速度挠浇,进入转弯以后在弯道里边再加速本梳。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段登技,这种例子比比皆是辞丹。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体撇。因为我们电动汽车从电机诲词、电池非、电控开始菇冯爬,电控第一代做的第一件事穿棱,就是通透的动力驱动系统的网络迪骸,就是第一代的CANBUS系统拒,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制举,从这个角度上说起来挠下帮,电动汽车是自动驾驶的最佳载体塑灭练。    当我们实现了这些以后殊诚募,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战狮。这是我们常见的北京交通的一种情况醚砍,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号婆炽,去识别各种各样的高通厘,做得到塑,但是不保险济,这样可能我们就要有这些信号的发射器凹磕畔,让汽车能够知道这些情况频缉韧。如果再想使它往上走焦饺,能够实现部分的自动驾驶钎纱,它必然会应对我们的一些常见的极端情况芬视,比如说晚上的雨雪路宋,比如大雾弥漫的时候商,比如尽管天气很好辅热,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰弗,这些情况都需要我们去应对哦恕癌,其实道路上也应该有它智能化的装置速奸,就是说有自动的能见度感应器谭捍,应该有道路结冰的感应器回簿,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全蚊。我觉得自动驾驶最重要的还是安全郝,安全是所有发展的主流翘史社,而不是时髦堂读凑。我们在做任何工作的时候囱躺,必须考虑人是坐在车里最宝贵蚀护跑、最要尊敬的东西鲜提,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全怖漏、人的便捷污婚纹、环境的友好和共享谜。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统扩抵为,来推动我们的发展谜协。    因此鲜,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三绅踌、四次交流钦憋,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议管,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构娜,这个架构的着力点应该在车载的平台本辣、在网联信息晚体、在智慧交通的发展扔蔡,我们要重点发展的是车辆的关键技术凉懦坍、环境感知涝强惋、智能决策没、执行控制沁借,我们要对信息的关键技术冀,V2X通信轿栓狈,甚至于将来车对车的通信系统煞碘揣、云平台某、大数据殿篓潮、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制皖桃,这里也有很多不同的东西纳捌灰。我们还要对基础的关键技术桨,高精度的地图竞祷、动态路况信息替炕篡、综合决策和操作系统里。只有这样拘石,把人毒、车太辑彭、网班、路同步的推进墟,才能够迅速的发展酬寸,否则又会碰到先有车桶瓦、缺充电桩的情况藉端靡,所以需要我们今后的发展当中更多醛瑰付。与此相关的技术插富洁,检测系统课,还有一些法律法规体系官,一些基础设施的建设添,可能还需要更多的发展幸。 我们必须要精心规划帘鞘酱、协同创新上末冒,来研发自动驾驶的新技术侩氰。    一登,安全蒂燎筹、绿色仟谢、便捷陇、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标伐。    二秒乃,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉沧,多领域技术的融合馅,产学研各方面的合作前瓣顽,要着力推进协同创新随庆茬,这里边由于它是一个企业的热点肌,所以企业要成为技术创新的主体哇桂。    三嚷冗,企业为什么要成为创新的主体局赌?我看了很多规划考滤话,从现在一直到2025年沉、2030年虐。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就搞,但是可以实现沿途下蛋剖十哪,从过去当中希,无论是防抱死系统旦、电子稳定醚、测距警示骂、避障反应继祁鳞、自动泊车都是发展的热点栏洽矛,每个技术都带来了商业回报催,包括我们在信息系统价匪猜,包括这次互联网的技术际拦,上汽互联网的实践窝,也看到了我们槽,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高鹤,只有以企业为主体套雹,不断有新技术发展浮编,使它在使用当中获得使用酬时,就能够推动它的可持续发展歪,所以它不是一蹴而就的事攘激辨,是我们长期坚持的一个任务冻教。    四镰乃,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体鹅,新能源汽车重点研发专项要广聚众智洞暇匿、精心规划父,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础凄尼。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区草分枪,我也是觉得有一些东西包括基础建设咕嘉,也应该放多这个测试区里面去碎卧,使它在真实情况下运行癌雹猎,才能得到一个健康和全面的发展亮篡娥。    最后我想说痢椿,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展谦。其实我们用了十几年的时间实现电动化倪,推动了产业的转型淮,随着信息产业的发展负氨,网联催生了新的业态妙莲,产生了新的服务业闲。轻量化带动的不是简单材料的替换毖,实际是对汽车产业的一种升级孝痹坪、一种转型净,同时泄停,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设马无,充电网服务体系的建设辖磷,可能带来何止几万亿的新的增长点梆。我回忆慈嘛秽,在经济工作会议上总理说过一段话剿,“实施创新驱动战略的发展谓,既要推动战略新兴产业蓬勃发展送,也要注重用新技术前亮、新业态来全面提升和改造传统产业鼻反孤,带动产业的转型升级掏慧汇。”    作为结束语我想说本,回归一下新能源汽车取得的新进展搔劲航,下一步还是要全面落实政策浪坡鹅、着力开拓市场咯吉靶、建设基础设施碗、创新商业模式齐,把握好发展的先机惧田卑。我们要针对市场的新需求喂啥很,深入基础研究维灿桐,攻克关键技术时柯,完善系统能力搪鳞创,着力提高产品的质量和效益饥刹。要把握好汽车智能化发展的新机遇毁,要系统的研究乔嗓叫,精心的规划拎,要鼓励协同创新企业主体岛侩,大胆的尝试纫殿碧,来攀登自动驾驶技术的新高峰盾斜茧,要凝心聚力燎仆鸡,发动优势读,动员各方力量凭,完善政策措施蹲螺始,营造更好的发展环境噬嗓邵。    谢谢大家!    (根据发言整理处,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝糠:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蒙乓: 陈理事长担赫,各位领导面、各位朋友慨催土、各位专家奋屎,今天很高兴跟大家交流一下我的看法两铜藏。我今天的题目是四网融合婚,什么是四网步体湍?交通网蒋拎伐、能源网拇蓉、信息网侧钢、人文网扦。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具慨较,电动汽车是一个能源的载体款婪,又是信息的载体纹世,然后可以作为人文的载体此。四网怎么融合辽?怎么发挥电动汽车的附加值参?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦事。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系茅,能源跟信息到底有没有内在联系卷钞浪,我提出一个储能熵理论供大家思考我骆。    我思考创新的要素遣,要创新首先要解放思想计椿肚。解放思想要学习《易经》的精神壬恳淋,又要学习西方文艺复兴的精神商侩殴。《易经》是一个太极荷岛,太极里一半是黑羌、一半是白肝揪税,但不是直线簿拇,是弯曲的废挟,黑可以变成白勿标薄,白可以变成黑汰,黑中有白串栓,白中有黑莆乘,跟它对应的黑就是黑讹、白就是白献。《易经》是变化何晦枪,有时上涵、有时下违脖孺,上时不要骄傲自满另井,下时不要灰心藤燎楷,是客观规律蒲,都是周期性的袭廓夏,我们在调整裁融,要注意平衡动力统一韩秃。    整体都是这样铝秽,全局都是这样蚊勃,今天讲跨界司促,要学习西方的思想就是文艺复兴辜葛勿。文艺复兴的功劳不是在文化发、艺术等等辅,文艺复兴是解放思想勃梦。哈佛大学的校训追求真理禾梯。要把自然界的规律找出来解放思想零,自然规律造福全人类缓。伽利略炼,罗马教皇威胁他籍,他不怕弛,他说地球起源被上了铁塔辣疽。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女漓,被叫之违反教义秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师凉赏,第一个米开朗基罗惜,他雕出一个裸体的美男子投迷,现在到处都是;第二个大师是达芬奇惟逞普,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看讹熟甸,里面很不容易绷恒,从意大利借了很多达芬奇的作品剖彭。达芬奇不仅仅是一个艺术家巾稠刮,也是工程师;看他作品典,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生诲,第一个从事解剖学芯栖逛。    解放思想考虑全局的问题蓖瞄。文艺复兴第一要全局思维池,第二要有天人合一的思维头伟,第三是环形思维泄鼎喇。要考虑全局思维瓶祭,今天做电动车目标是什么太?有什么经济效益惊夺、环保效益歌、能源效益埂慑菊、民生效益锌江堡,总体总目标要搞清楚拖剃,一定要有全局的观念烧谩。特别搞智能汽车全局性更大伙考。另外要环形思维世辟辱,要反馈猴。然后是循环利用的思维鞋。    创新如,我把创新的要素跟大家分享一下含淌。首先理念是创新之魂前。理念有很好的氛围沤糖梧,有了理念才有创意袍,创意是创新之源始陪钨。还有人才锨,人才是创新之本伶。怎么能有理念廖焕香?要有很好的氛围锋疵,总结第一方面是合作精神雾,开放退题唱、合作伤亮氯、包容闷蛇块,双轮驱动编发唯、增值驱动比哪扩、市场驱动档,通过市场的倒逼比。然后要有完善的知识产权保护黔芜勿,还要利用网络大数据给我们带来的好处曙妙。今天创新制高点是跨界融合俊棚祭。跨界包括国界的跨界和地区的跨界虫按闻。“一带一路”我认为是跨界融合峦暑,一带一路是西方的伊斯兰文明珊受,还有它把科技络、技术堡告、经济妒兼、贸易连在一起梧谦俯,所以我们要发扬一带一路的精神轻部梢。我是福建人也是漳州人煞违,一带一路开始的是智拖埃和下西洋顶息。我们要跨界融合精恨涪。    我接着讲智能汽车柏。智能汽车首先要有解放思想先、全局思想考虑问题泰。三个C剃,第一个要连接起来蕾,第二个连接是要协调要合作翅,1+1>2陀拎竣,那就是《易经》的精神殿舰亨。第三个锹,今天的连接是移动的连接既善,还有MOBILE擒憨镶,MAN TO MAN芦涛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来衰鼻跺。    今天电动汽车很重要的一个溺骄泞,大家买得起用得可靠痞。智能化以后陌蔽存,因为有各种各样的基础设施和商业模式胃,我不展开了辰骋。    从电动汽车变成一个智能的汽车袒姐双,从智能的汽车再变成一个智能的交通脱歉心,从智能的交通再变成智慧型城市汹吐廖。我们附加值可以产生很多构脐。根据《易经》价值精神努,通过交通网辜、能源网弛呢、信息网弹颁捅、人文网可以产生无穷的价值机会哗皆税。利用交通资源的全时空动态感知殿武狙,交通工具的全过程运行管制雌惦,无处不在互联癌、感知平开哦、管控和服务删。    怎么布局骨?怎么把电动车进一步变成智能汽车酵,如何布局智能网联汽车技术捷敖?我认为斑洞理,不但对中国屠挨仍,对全世界都做出更多的贡献下倘茨,第一是制定网联汽车法规标准免金、智能技术梢彤荒、环境瓷噬、HMI技术薯深筛、空置执行技术缄疯誓、智能网联的实验济构副、网络和信息的安全迷。    怎么做到网络和信息的安全斧箍?这是一般的云潞,怎么把一般的云变成安全的私人的云海?有很好的结构胜,处理器考送、传感器惹,不能把所有的数据放在上面可能要分层次贺连难。第一是收集材料姑硕驰,就地处理冷。第二是从收集材料到云之间要慢们拼拟,一个是单点控制焦哦,能量控制或者功率控制兑。一个是多点控制得,能量控制或者功率控制渐齿硕,这是全局性的筹耍。要及时处理形惫,要经常互相认证坏艘,变成安全的云激襄。    跟大家分享一下我做的一些工作徐。怎么从理论上去证明这个是可持续的村甜敌?我一直在思考所有的工业革命儡,基本就是能源更新乌。第一次工业革命惋叙,瓦特发明蒸汽机说郎,电话慈逞。第二次工业革命龄赏苟,美国抢占先机富投,电气化坞尖奢,主要能源专项与信息建设败。现在第三次工业革命来了尚秦,中国能不能抢占先机惕唐?我们要做新能源拟拆断,信息大数据时代浓撵络,我们百人会能不能更好地发挥作用焙?今天早上的研究会很好读,我建议做一个尝试的机构癌甸,每年召开百人会国际研究会议匆燃,形成品牌递然笑。    信息跟能源能不能有机联系起来呢咐?我提出储能熵的概念苍攻。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量顶。一个系统里面假如是孤立的检挤、系统是不可持续的裙啦蹋,一个是做功及譬、一个是废料是不可持续脓窍诵。如果是物理系统零,分析储能熵赔,熵代表可以再利用瘦躺替。总的来说太臼,一个系统熵不能增加型陀,熵要减少空填甜,熵减少系统可持续陷。熵是储能熵锋现犁,熵是不用的熵磺狸,下一次可以用节晨。总的来说熵是在减少促。    包括中国的历史脱绒项,中国封闭的时候中国就不可持续宿翱,中国开放中国就可持续女。近亲繁殖以后熵增加不可持续睬。系统要做可持续性吩囱,系统熵要减少朴城磕,你的收入不能是单一的朵、不能是孤立的系统醒刻。因为一部分是做功降拎,一部分是废料感既儒,从废料里拿出来媚,通过证明熵减少瞥。从废料里面可以再循环弹径,那么你的系统就可以持续了疗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来撕,后续需要时再利用的能量的熵刀息砍,通过储能熵概念的引入射客,希望用来解释可持续系统的演化过程息谩廊。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态铅酚令。    综上所述塑,不管系统是生物的或人工组成轰,维持系统发展的条件具有外界能量的输入艘夹欠。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹荻狡浮,而这些系统工程特点是煌,即使在系统研究过程中抚耻,一个熵有增加的过程即,总体在系统不断迭代发展的过程中闯稠,系统将进入熵减的状态架喇,因为系统具有自己生成复熵的能力翔犊,从而保证了系统的可持续性苯起副。    应用在电动汽车沪乌梁,这个是分布式的发电抱炒,这个是分布式的负荷付莆徐。电动汽车就是分布式的负荷炒杯,还有分布式储能辖沫迫,电动汽车有储能旁苗、有电池兜目。电池可以双向的界糖,分布式地发电礁全、分布式地负荷绘,在分布式的储能仇此阿,这三个系统可以持续串,这是我要证明出来的迷硷。我证明只要你的熵是减少的木。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望华穗。    感知查、认知哇稻、行动轿粪镭,不断可以纠正人的行为惟京挂,比真正的司机还要好署。    最后据,希望我们以后的交通系统是舒适的忱筷、生态的顾揣、方便的和安全的迸革。要做到这一点兼黎,什么是成功取蹦味?因为里面的成功是3个S邵,SUCCESS藕,在S莱碑澎、E里面画一条线都是欧元跟美元偶多,今天是国际合作干陡垦,虽然人民币还不是割五,是一篮子化的尾,人民币准备好了妮粗。ESY就是人民币烧躬。    要有六个眼睛铣,有四个眼睛不够撩贩悲。第一要把眼睛放在前面解放思想鹊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维封艘,电动汽车下一年布局市巢壕Α,也要有前瞻思维耿藐。眼睛放在后面汲取历史教训捶,要有全局观念街膊。要看到旁边的需要窖郡鳞。然后要把眼睛放在右边学习欧美克朴,不得不承认高端人才密集地在西方蹄扰逃。所以把眼睛放在西方学习维躬腿,它沉淀了100多年腻汝。四大发明中火药是中国发明的倍郡输,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的衬挥泛。全方位都看到了惹,所以英文眼睛叫做EYE骏。第一个I是Inspiration角哄剐,有了激情可以有想象力赫,然后有创新旧毕劣,但一定要融合念碑搁,一定要集成典。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题污籍菱。科学要把自然归结起来捷脚矩,工程有十几种商乳派,要把科学笑、技术煞、管理结合起来那就是工程蒋,那就是要集成氛死。特别今天要跨界地融合仿嵌、跨界集成饶,这样才能实现捍东。但没有钱也不行唉畦歼,今天招商局也来了很多金融机构艾,要融资棺饶日。    谢谢大家!    (根据发言整理浦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技寂:李芳" "   回顾已经结束的2016年祟,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展痛。在政策的全面推动下舱,我国电动汽车年产销量再创新高辰笺笛,达到50万辆左右齐伍困,充电桩数量达到20万个购栏都,遥遥领先于世界各国嚼。更为可喜的是卑唾,在规模市场的推动下筏,技术创新全面展开泵秘,技术进步全面加快刚,正在全面逼近世界先进水平蚀巾。但是辑替,在这大好形势下疤埠,质疑之声渐起酞。比如栖砂,我国电动汽车发展主要靠政策推动赡,能不能持久片瘫抒?政策是否过于宽松畅,以致于出现骗补情况棵己宦?另外堡沟跋,由于发展形势良好讳缚,一些激进的观点也在抬头对攻拱。比如矩汰筛,要挡住国外产品进入中国市呈淄纭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车吞赏捅,准备放弃传统燃油汽车炕妻。    作为一名资深的亲历者棺思绊,笔者认为冯离呕,在这新旧年度转换之际率,有必要分析我国电动汽车的发展形势娜徒耻,梳理其发展历程惯辅略,以利于业界对形势有清醒的认识抗碘、清晰的判断懒敞抢,明确今后的行动方向糠。    一矾疯构、我国电动汽车发展形势良好    当前橙,我国电动汽车发展形势良好毫冗,主要表现在两方面路舷汀:一是电动汽车技术创新全面展开揭揽夕,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快汝胃,技术创新和商业模式创新层出不穷隆新腻。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面塘物,比亚迪瑞散餐、北汽清姆、江淮葛通、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蹈险。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蜕描氏,而是专门设计的电动车剂履,续驶里程达200~300km甚至更多雾逻,能效明显提高裸榔,动力性光风、平顺性冀、舒适性八副储、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平芯。事实上桓署涎,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布池,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市纫间骸。另外悸韦,我国电动大客车产销砍臂股、应用占全球份额的90%以上骆,技术达到世界领先水平讲。    在动力电池方面久妹,我国产量已超过日本俗柬、美国到、韩国吾嫂佰,跃居世界第一杜篡,且市场份额超过全球的1/3牟琅。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面阀焦链,呈现高能量比牛、高安全性狭昆、高功率比等各类动力电池全面发展的态势灯。同时法及灌,产品水平迅速提高层,与前一年相比探,平均能量密度提高30%楼,成本下降30%左右撩妈础。    在驱动电机方面寿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机翘,总体性能进一步提高董熄,成本下降30%左右品乒。在电池管理系统扫、混合动力系统湾、电动助力转向贾梨、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面腑,也都有明显进步菇拐。    在基础研究方面蹋艾,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌赎畔乐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展檄羡,电池热失控梨鲤诵、硅碳负极材料肚鹊、耐高温隔膜等基础研究进展也很快琶密泉。    2. 充电基础设施建设加快遣,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下骸雄,政府有关部门出台了实施细则勃瑰枷,多个地方政府建立了城建寿畦、电力陈店撩、规划等多部门联动的领导机制溅,大大促进了充电基础设施的建设速度抚呻先。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上瘟侯,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计死菏肃,我国充电桩总数超过20万个坦似牢,远远领先于世界各国融氦释。    在市场带动下肩叔秆,技术创新不断涌现酵。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术沽墩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法敖菊材、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术陆烫、节省设备投资的车端交流快充技术胚拉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蒋诫豹。    在商业模式创新方面贸懒,呈现出各类优势企业多种形式合作貌港存,加快充电设施布局庆鲤裁、建设诽、运营的趋势谰惨砰。众筹建桩坦、合资运营琅驰推、利益分成等运营模式迅速发展锈步,公交车苍、环卫车汰、物流车昆、出租车渺痊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模挖,广告推送歉、免费无线热点接入等增值服务开始出现抹朔杠。    在互联互通方面滦慌十,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施寇偏,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段墙脾娠,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成汐捕,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定翠乐胃,以企业级耻播、城市级监控平台为基春督崧帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据铂、信息互通的国家信息服务平台即将建立耗愁容。    二群、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说阂草,我国电动汽车的发展道路与美国胎嘶碴、日本伦、欧洲等国家和地区有所不同舍雇加,主要区别有两点瓤抚。    一是政府干预模式不同湾。我国采取的是政府强干预模式旁,政府进行顶层设计锨十,制定国家发展规划背冉伪,多部门联动制定全面的鼓励蜂充、支持政策体,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈煨摇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车翠峡袭,在市场发展中不断加强研究开发钦,技术水平逐步提高;同时伸围,充电基础设施建设逐步完善潦害。而美日欧政府多采用弱干预模式狄态,政府支持共性年猾涛、基础技术研究河菩,给予一定的政策拢烦蔽、税收优惠眠,逐步培育市程埂;企业则根据自己的战略规划耪,首先研究技术摩腿吮,同时有选择革、有重点地开发产品弄。    二是企业战略不同跋习。我国企业多为在政府引导下被动式发展心谅,初期技术积累明显不足磐拜俗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显拍佬绊,产品方向受政策影响大拢锭,各企业虽进度不同瓜,但呈全面开花之势诧僚。而国际大公司多为主动式发展碗,厚积薄发滔鞍,技术有所侧重摄敛,产品形成特色饱额盛,如丰田的混合动力和燃料电池佛厘啪、日产的纯电动坦茄、通用汽车的插电式教、宝马的碳纤维轻量化技术等兰玫惧。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点慷倡速。中国模式的优点是市场拉动技术发展琅澎,不受油价等其他因素干扰勒,迅速形成规模市澈俳帷,全产业链技术进步土秃,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟贿舒,发展中有不协调情况胚,如充电基础设施滞后香却髓,部分企业盲目跟随举竟编,发展不扎实含,少数企业以谋取政府补贴为目的屉粒肮,甚至出现骗补情况仕。美日欧模式的优点是技术扎实掣,发展均衡;缺点是市场发展慢恭悉,产品更新慢蠕,影响技术进步冉碌恒,受外界因素干扰谓檄,如油价低迷则市场难以扩大孰。    笔者认为剔杉,中国模式适合中国国情绰。我们不应过多盯住充电难价、骗补等不协调现象侈斡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上唾、技术追赶的大好局面匹强。从另一方面讲稻,中国模式也有赖于我们的制度优势碳嘛抱,只有中国的强势政府才能如此运作耽手,很多外国同行都很赞赏差却、甚至羡慕中国的条件汇。    另外街,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面挟请努,近两年有明显变化拖百吻。目前已经形成各大公司都在研究电动技术妹疽、开发电动汽车产品时床恨,而且各种技术路线都受到关注的局面铺。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出彼农涪。中国各大企业都重视电动汽车没有错玲百,在现阶段已不能算分散重复翠,但难处在于电动汽车不好做镐呻辖,需要有很强的娄箔郸、全面的技术积累和投入累。那些技术实力不够的企业韶,在电动汽车这个高难度“弯道”面前的戳拖,不应存有“弯道超车”的侥幸心理糕,而应准备应对“弯道翻车”的危险跺。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过捣,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时盛,可分为几个阶段末:当市场份额超过1%时慑涎十,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%皖,则意味着市场条件全面成熟煽。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年史,又主管我国科技工作多年滤版,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结晦反括。    对照电动汽车的发展鸥,在我国桶贪托,市场份额已经超过1%;在美国和日本赂擅独,即将超过1%瞎。这说明旧习让,电动汽车技术正在接近成熟爽祥嫁。笔者冒昧估计钮壁遁,大约再过5年左右时间枫络,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题弧,其他性能与传统动力汽车相当宫唯,加速性优于传统动力汽车娠,成本的差距大幅缩锌浼恪;再过5~10年时间赶剧,电动汽车性能可全面赶上赴扰吃、部分性能优于传统动力汽车叔踢饰,成本与达到当时排放老、油耗标准的传统动力汽车相当盗劲甫。但即使到那时雌熄,传统发动机也不会消亡墨娜荣,而是电动驱动与发动机平分秋色喉尺等,或更多的是融合发展究。基于以上估计顷辱玩,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车电阀,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车贝牵翻,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瞧。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作镜摔脚,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理楼绿。2009年口,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研起嫡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告段。回首往事骄绣,扪心自问剐太,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的昏臂携。至于些许不协调现象鲁车,是产业发展过程中的必然既,是白璧微瑕令爱楷、瑕不掩瑜刨桥冻。笔者断言玩搂,按目前态势再发展10年白起,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界坎枷粗,并以此跻身世界汽车强国之林锹迹哼。    三揉、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一忍粉劳,整车生产企业要更重视电动汽车担粱。首先要制定好发展规划和生产布局截疚筛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视费耙,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调径鞭队,不能两张皮迟。其次要重视研究与试验桐叭,需建立完整的碌淋铝、一流的研究和试验体系侨,规纳和水平应不低于传统的发动机和传动系统啊。电动汽车相关技术发展很快坷苍嗅,要靠自己去研究发展斡,别人的经验会很快过时称跑膝,更不能只靠“挖人”搞产品熊刺。再次要全面布局羞,围绕全技术链开展工作杯沸,不但要重视整车开发驰,还要研究电池和电机苍肥,重视电池管理系统软,这是当前我国的短板穗,此外还要注重轻量化和系统可靠性搽。    第二嘛理救,要建立相应的零部件体系幸拼剧。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱邻,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的鸥,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展驼粗逗。    第三榔显髓,要开放发展翰。需鼓励码疆、支持合作伙伴引入先进技术和产品需,像华晨与宝马芹、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好观恳。历史将会证明瓤撕佳,开放发展电动汽车会比关门发展更快李。更何况黔,在全球经济一体化的今天刀隆,关起门来自己发展是不现实的蔫。    第四徒,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作寐处牡。今后相当长一段时期猴,将是传统动力与电驱动并行发展筐切、融合发展的阶段踞,单搞电动汽车很难成功些刊详。对于只做电动汽车的特斯拉毯,笔者并不十分看好标呻。    2. 对产业界的建议    第一赶噬,要加强合作邵逞。需沿产业链惕订、跨行业合作兰,整车企业要与电池企业厕、电机企业裙、其他电动系统生产企业深入合作缺。以动力电池为例乐态,需要电池设计与正负极材料颓串、隔膜话、电解液限筏、电池制造装备锚陕、试验装备隶戮、电池管理系统全面合作年。优势企业和研究单位要分享成果恰搽,互补短板撕。我们一定不能辜负当前大好的市场条件悉燎,要形成轰轰烈烈的大协作局面拜低围,合作创新仕半剂,百舸争流彩偷,才能迎头赶上并超过世界先进水平配丝揽。    第二阮硕雀,要注重实践钝。汽车产品与其他工业产品不同扔曙,一是使用环境广且复杂波累搂,二是生命周期长囤昂,三是对可靠性凰、安全性要求极高桑醋。这些都决定了仅在工厂醛惺、实验室不可能完善产品试,必须通过多轮的使用实践拼郎。与电动汽车产品研究开发相比模婚泛,充电过程更需要实践碳悼。像电动汽车充电过程这样长时间唯猜遍、高电压酥莎受、大电流拾酪固、室外却戊陪、无专业人员值守的工作状况卷割圭,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验松。    第三排岁,在充电基础设施建设与运行中靶腥倘,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善逼绩干。充电基础设施建设是一个新行业炯身,在管理上涉及电力舱、规划辫蛊、城管腐、工商管理等多部门日,权力交叉涉澳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制嗅,利益主体错综复杂梳。单靠一纸文件不可能面面俱到瘫闺胯,必须经过相当长时间的实践餐,完善流程培罕具,积累经验兽秘邢。    第四呕咕火,要加强标准化工作截。领先的研发冬贫铆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞芘,而及时总结经验炭、制定标准又能为继续实践渴寂、创新提供重要保障驳咎。当前誊星飞,恰逢政府推进标准化工作改革算,要求标准化工作密切结合生产输赖瓷、创新实践故糖,要求鼓励发展更灵活杰抒、更接地气的行业标准誓墩嗅、社团标准局谓滴。对此铝,业界应给予足够重视澜澜。    3. 对政府的建议    第一鲍斤稻,要保持政策稳定媳。正如前文所述甫慨,我国政府的强干预政策非常正确戎额,发挥了制度优势耻匆,已取得很好的成绩雄分认,应该继续保持傲寿。电动汽车的发展涉及多个行业够彭,需要长期积累氦冕,需要几十年的时间才能成就大业活鲤,切不可存立竿见影谭泥、一蹴而就之心擞嘛殴。    第二心匿卵,要及时对政策进行微调和补充完善腹换暇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列什,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴骗滴怒,又由于此项事业发展快栓好莲,新情况踞纳搽、新问题幻、新技术层出不穷姥,因此及时应对即褥冕、调整痘、完善是必然的未侨莲。    总而言之谴世,我国电动汽车产业的发展已走上快车道雄吮赐,迅猛发展正当其时推秦叹。笔者衷心地希望朝野上下体嘶富、业界同仁能认真努力工作太判,自信且坚定发展剔。假以时日棱抬,我国必能引领世界电动汽车技术潮流黄悲鄙,并以此为契机匪赔瘁,跻身世界汽车强国之林疼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年天阮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年弦赋步。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题坝,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日慨财遍,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示推。    他认为哪梅,现阶段奴,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题办,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配骋贝,但从长期来讲始,新能源汽车技术发展路线要从电动化苫椭、轻量化骂、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合炮、轻量化与制造生态化结合篙秆、智能化与网联化结合啦埂。    尤其在电动化方面破锌湿,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车谅刮,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力科溃涎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力截,就是家用主流A级轿车晾,在性能价格比上与燃油车竞争凡。目前全世界都在朝这个方向努力邪,如特斯拉Model3撇窜丧、通用Bolt豌舜蹿,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车阂。”欧阳明高说马。    欧阳明高说誓,但要满足这个要求洞慨裂,电池必须降低重量渤、体积以及成本缝坏。此外靛携,电池的比能量必须大幅提高看,达到300-350瓦时每公斤爬拐,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标衡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知劝,锂离子电池发明至今只有20年茎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年官馁输,2007年第一次在日产聆风上开始使用嘿救峨,可见动力电池的进步非常迅猛捕事蹿。”欧阳明高说萄哦侧,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期洞。    但此前泄蠕看,主流的观点认为凄,纯电动车跟其他类型电动汽车相比武耸,从性价比来看撂废,其优势主要体现在100到150公里的里程范围爱仆秀,但现在随着锂离子电池技术进步耗,里程提高一倍节,即在300公里的范围内蛔松,仍然在性价比方面有优势沏骏珐。    从技术上来看捷寂骆,在单位重量眉革破、单位体积下储存的能量越来越多需,成本越来越低警,才能体现出电动汽车的水平和技术谴。    一个好消息是茅,我国电池成本每年大约能够下降20%拆。据介绍回菠,五年前金年桂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元尝衔堑,去年平均价格为2.5元左右呸吃泌,2016年为2.2元限吴谈,考虑到大量的电动汽车是大客车太烂,其电池价格相对会比较高一些夹欠吧。    “现在国内开发中的电动轿车挝,最低的系统成本在1.3元每瓦时侈唇,单体成本在一块钱左右挪。美国通用Bolt电动汽车哺京,单体成本为150美元一个千瓦时斥实挛。”    如果按照这个标准爬,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到譬恕缄,但是按照现在2.2元厦随,逐年减少10%到20%渤,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现体蛙。    “加上循环再利用做到1元棉,也就是说泊,一千瓦时电池一千元人民币之内簧玲贡,是可以做到的从梳疮。”欧阳明高称蚊夯。    对于具备性价比抠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说煽泉揽,现在一百公里约耗电15度纪犯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内茫晴愧,接近10度电一百公里布。    “要实现这个目标极掳,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗耪扒脆。目前电耗的降低空间还很大木冲。如果能够实现上述目标居谴,一百公里的成本约在一万块钱烹犁痢,如果电池能达到300公里就是三万块钱通花,考虑到使用周期内省电和维修省钱八,将具有商业竞争力苯疆廖,这是电动化下一步最大的目标蛊涸戎。”欧阳明高说粒釜伴。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出茬。纯电驱动真正实现产业化是在2014年豹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长圈攘,但仍属于比较粗放的发展模式葱户,今年电动汽车发展逐步趋于理性舰。总体来看挟篮锈,走到今天苹啃,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位频。”欧阳明高说戳迫。    事实上委,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一屉黑京,由于销量超过全球50%以上悉跑撤,在国际上引起了强烈反响凡担,无论是政府还是厂家悔雾,都感受到了来自中国率先发力的挑战假秆。更值得注意的是汾嗡痘,2016年如德国大众和日本丰田鲁夹,纷纷调整技术路线陇,加快对纯电驱动的转型鳞诗郴。    不过丸详,纯电驱动的战略目标辈徊江,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展缺路链。对于混合动力技术来说默头猫,传统的汽车强国计昧、汽车大公司比我国更具优势架,如丰田路线就是先做混合动力放,再做插电混合和燃料电池梁豌。    由于我国率先发展纯电驱动冗,带动电池产业的发展达到了世界前列绞娜,电池产业规模达到世界第一垃,总体水平位列国际前三撵桅,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平翻汲牧,我国的动力电池产业链皖么,尤其是电池材料刃,如正负极材料茬,在国际市场上的占有率第一锯秸。    “在此基础上睡,我们以纯电动力系统(电池娇、电机棵蓄唾、电控)为基础平台订,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利祥钾弟。”欧阳明高说捅。    据其介绍揩,目前我国插电式技术发展已经取得进展舜绞凳,比亚迪秦捞、唐对改、上汽荣威550互,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力胃,无论是发动机方面逃酣,还是混合动力装置上灭宦供,都取得了突破榷镁。    与此同时还淘,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展睛唾焙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力拎粟寡。    “这是一个渐进的发展过程岗卧,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争户首鳞。”欧阳明高说壁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项书,有效的回避弱项竞争扇萎,有利于我国电动汽车产业的发展姥常,到2020年之后棺步,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进及贤圃、同步竞争胆痢。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋耿啥:李芳" "  编者按鲸违哥:产品价格区间一下提升了近40万奔蛙眉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战槽。以安全环保为标签的沃尔沃逛精臣,产品质量是其立足之本娠踢休。无论是国产车型还是进口车型琳,质量都要做的和安全环保一样好味鞘。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑陕及, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值旗芳潍,安全与健康至关重要窍脑,但在中国市橙湫ぁ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蠕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家彤,到底该剪哪一根线佃苫戮?我心里清楚罐垫佛,如果我剪错了绊,我们可能就崩溃了胜。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态承挠。在2015年整体经济增速放缓翅篮簿、股市震荡赶忻、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下牛抛坪,2016年的车市本不被看好衅酵。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声泛。1月6日敢,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售辽,沃尔沃对此解释为尽累:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器相搏,更是提振销量的助推器税。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号烫情扯。   6月1日舅媳蹋,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职暴佳。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年愧皑姥,具有十分充足的销售经验卤粒。但用他的话说顾,他来自一个很小的市车晟,很多因素他都不具备袜遂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲然午毙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状底谓垃。6月1日入职坍滥爬,用一个月来熟悉公司的现状充涛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”几。然而现实终究是骨感的世,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆膏妨呈,与去年同期相比仅仅多卖了339辆甜尽卢。   “做决策就像电影里拆弹的场景七氏,我到底该剪哪一根线呢夹乓趴,如果我剪错了钙痘,首先所有的投资会无效瓣材,其次会影响经销商的士气刚腔店。”陈立哲对我们坦言弟革挟。   他这样的想法并不让我们意外矢,台湾市场与整个中国市场差距实在太大触奥墒。在台湾怕舅,陈立哲要去走访最南端的经销商顺涝藉,早上出发中午就到了夺,但如今这种管理方式已经行不通了焚低。从前陈立哲的团队只有30人颇掂琶,现在变成了350人嫌杉,他说现在同事的名字都记不完褪戈淘。   “就像牌桌上的一个赌局善篙帮,赌下去有可能是回本的墓,也有可能就全毁了慧洗,所以我每天都在想我到底该怎么做芬速辉。”每天该怎么做金母习?这个问题陈立哲问了自己整整三个月瘦渐砂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的吮晦恍,才能享受最好的纤酣。”这句话像是说给陈立哲听的贾。   2005年绕,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时库痢,沃尔沃一年只能卖1024辆忍喘,一直到2013年5000辆的水平厘挡,再到如今年均一万辆的表现摹娠晶,对于台湾这个小市场来说情,陈立哲做的足够好绍酣系,他对这个市场有着复杂的感情迫界怜。   调任中国市场做销售一把手瓤,陈立哲说这很突然烩,他来自一个不足以领导中国市场的市场卫。对于中国市臣健,他还不熟悉开,做市场工作要对文化绒陷慰、变化鲸、趋势有充分的掌握刑唤,这最重要的三点陈立哲都不具备菏酶黑,他唯一能做的菊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需肯,相信身边的工作伙伴浚,组成一个高效率的团队达夯,去解决各种问题袜。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后茂,首先做的是内部调整阀。通过不断累积分析过去几年市场的动态洪弛敢,了解在什么时期使用什么样的手段干慈,反省问题所在贿诬杰,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤斤隶。面对三邵膛层、四季度各项费用的下滑冈便,倾听团队的建议链坑措、做出准确的决策慈、将优势资源注入到最需要的地方久锻。最后将宝贵的经验分享给所有人喂搓,把力量从点扩散到面玫孝,从四个大区插,再到全国涉。   “所有的成绩都是依靠团队取得的朽滦肝,我只是把预算旦阂、时间等安排在它本身应该发生的场合顿。”陈立哲表示沫:“我不是在讲官话兑,只是借着这个机会感谢大家天嗓撕。”陈立哲相信陋绷删,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的涛讲苛。   内部调整告一段落贰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上胁枯。“我发现从销售品质到经销商的种种问题晒。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间茹访彼,一下跳到80-100万辛,面向的客户是完全不一样的净未亩。很多销售遇到的客户都是大老板级别的绵塘藕,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心传,还怎么介绍产品韩?这肯定是不行的娇。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门任倍宽,“与高端客户接触袒多赌,销售不能觉得自己比客户矮一截煤,与客户要做朋友匠侩狈,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品麻间巨。现在培训课已经开展了实战模拟环节壁,我们在资金有限的情况下做到了更好校曹料。”   全新的管理阶层闻腐,有限的预算涂,面对重重困境袜悸多,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高匆哇,8-11月均超额完成销售目标讳舍露。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩献韩头,最紧张的时间盗迹斜。“我有我自己的节奏嫌栓复,我给自己两年的时间累,两年后才是真正和主流市场之间的竞争汕。”陈立哲为两年后的自己立下了战书芜陡艇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间类堤,经历了两次产品的重大变动酱,但在他眼里这是最引以为傲的轻,因为这些变动茂、变革都是从使用者的角度出发龟集背,也就是我们常说的“以人为本晴。”   对于沃尔沃来讲财叼,最擅长的领域是安全叉绥,作为三点式安全带的发明者丧缝涤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期豁。但陈立哲表示咀瑞,以整车品质来讲单巫,沃尔沃也和ABB并肩媒,例如在底盘研发能力上晶泊耿,沃尔沃使用的底盘研发模拟器踌,全世界目前只有三家在使用僧袖,另外两家分别是法拉利与保时捷沮凭。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑壤,陈立哲也谈到浇:“沃尔沃其实也做过6缸钒、8缸发动机卯鲤,还有享誉世界的5缸发动机舅廓。沃尔沃并不是做不到克,而是我们可以用更低油耗氓、更低尾气排放的发动机达到更高水平仆。这也是全球各国政府的法规要求倘疏,是大趋势擦冲阀。陈立哲说“这些信息怀臂头,只是没有在行销上进行传播罢了坟劣擦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产倦翁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号裸乡号,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵浮,改变了“国产”的概念骗耙,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代虚港。陈立哲表态道咎沟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料鳖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品苛农。沃尔沃立志从中国出发烹掣,以人为本的信念永远不改梆蜂,值得消费者验证与了解摔疟。”   “沃尔沃就像iphone一样略藏,它改变了人们的使用习惯暴。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例票缓睛:S90有三个界面同时提供信息毙,分层级的来处理车辆信息馈。这一点很重要匙泵,体现了沃尔沃以人为本的精神宫匹行。在设计方面烯肃,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料熟鲸般。用沃尔沃的品牌精神十栖嘉,再加上瑞典的风格琴,直接与德系品牌产生差异化挡炽裂。如果从地域来看看露,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡采瓦。   沃尔沃曾立过两个誓言便:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化焦奸免,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故悸浮,沃尔沃全额赔偿擎烫。在陈立哲看来魄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺冒桑。   陈立哲对我们讲道教络:“在欧美袱歇,当太太怀孕的时候挖垫绰,男人会考虑买沃尔沃牵。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据管暖册,中国作为沃尔沃最大单一市成7匣馈,11月共销售9,076辆新车灌,同比增长12.8%;1-11月期间缚塘称,在华累计销量已达80,759辆扔,接近去年全年表现祷酱蕉。就目前的情况来看裂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高刨滇橡。   在经历过低谷期的沃尔沃提融,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量婆雌即,这无疑是对陈立哲工作的肯定沸,同时也是明年的压力怠。毕竟“十万辆”这个坎相磋,沃尔沃早就有迈过去的能力衫。   2017年媚冲搁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大哨记掠,届时儒设柬,S90 T4履委将、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前孺。对于陈立哲来讲蠕,最为重要的是三座版S90假。“S90的设计基础是以中国市场为主导的袭,是全世界汽车厂商宿,在中国制造的单价最高的车辆捷感。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐敌,“三座版S90可以达到世界各项指标凡,这款产品有能力改变历史藤描公。只在中国生产亥,以中国为核心的思维任,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了潜履即。”与此同时堆,全新XC60也将在2017年第四季度发布苗我水。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣┬健,它占有沃尔沃三分之一的市场份额擎伐,所贡献的利润更是远超世界平均水平颁痘。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人算。陈立哲大方的承认自己没有这个实力葱日盾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任癌。“知道我坐这个位子的时候谦蹄,很多人会紧张甚至惊慌轮瑰,他们会很直接的问我庆回肋,你行吗盗?台湾市场那么心ㄏㄅ场,你行吗噬?”陈立哲笑了一下说道揪憋悸:“每逢这个时候成,我都乐意告诉怀疑我的人骸坝潍,我将在最短的时间内做什么虽薄瞪。”   两年的时间转眼而逝晤卸遣,陈立哲手中的“牌”越完善甩,与主流对手正面竞争的胜算便越大伤然。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲尽,未来还有什么是可以阻挡他的呢盲竿?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹戳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺际上,2016年下半年以后每三个月推出一款新车固祭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔栋孔。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验递。为了满足消费者需求届翠赤,推出一系列活动迎合消费者喜好蜕。 上汽集团副总裁澄邢、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月想,得益于荣威与名爵的共同发力会枫庭,上汽乘用车共销售27.5万辆垃酿,远超去年全年的17万辆概。取得如此大的成就主要归结于以下几点闺咯煌:新车的不断推出氦、以人为本的理念及高性价比疗。    上汽集团副总裁虱、上汽乘用车总经理王晓秋巩螺穆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访轻宿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解焕尸江。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解缕,上汽集团在2015年广州车展曾承诺掣裤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车妹测忍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔乐颠酒。同时罚煞,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义损唉娇:个性而不小众茶叔拭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发喊,通过对消费者的沟通与研究输雷,已推出很多新车型溜幻侥,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”定。王晓秋还指出钮髓,名爵现在的路线是个性而不小众蔷豹,这就是上汽集团未来的发展方向皑摩,上汽集团希望新的产品有个性壁,且能让大部分消费者接受炉。    据悉票,自荣威RX5上市以来峭桃,名爵锐腾也迎来了中期改款里礁,同时新车名爵ZS棱档、荣威I6也蓄势待发嫌。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蔚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时性冯,上汽集团也很清楚自己的客户群体忍。王晓秋指出惕,新车型针对不同的受众群体檀慈,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的抄汤猜。拿具体车型举例挟溯,荣威RX5更偏稳重嫌厕烯,新锐腾则是一款属于年轻人的车武席幂,新锐腾外形活泼挫喉梁,同时考虑到消费者的需求狗,我们对内饰也进行了升级涟际妓,并增加了10-12万的手动版童楷,使新产品没有短板棚烽。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时瞪椭凑,王晓秋表示矾杀搐,“从荣威550开始北褪料,上汽新产品从设计到销售跑疼噬,最后还是根据消费者需求来决定倘钎。”    据介绍挤航蔬,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验刹故戎。为了满足消费者需求赤,新车不止在性能和价格上做了调整偿,还推出一系列活动迎合消费者喜好瞳。例如娇歉,基于年轻人喜欢足球运动画鬼诧,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网缓琳惶,也已纳入上汽集团新品类衰路桑,预计明年新车65%会配备此技术莽写。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言心萝,“上汽集团一定要明白用户需要什么花趁伎,为什么要买我们的产品码讹,带着这个问题歉吗,我们才能真正去理解用户请汇恰,落实用户需求羡救,使我们的产品极致无短板捷,产品自然会大销涤娇。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大栖纽韩,竞争也日益激烈庇弘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比靖嫌孩。王晓秋介绍甭,名爵的价格基本与同级车持平煽吩,但性能更具优势岁扑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹辖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示愧跨侍,“消费者希望花更少的钱买更好的商品低,就像提到的让渡空间陕勉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整膝,从而应对市场竞争环境鄙摹。”    产品有了好的性价比和客户认知度膳,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁卿撵酷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家浩缓腥。名爵经销店到现在也有280家左右羔疚。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络伸箍,其实道理很简单疙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右胁,且不断呈现上升趋势党,他们认为自主品牌的春天来了”稻,王晓秋表示里济。    在被问及上汽集团未来发展方向时啥合,王晓秋坦言匠亭掂,“首先团队要把理解客户需求毫钞、用心为客户造车变成一种自觉行动拱玫,进而形成一种行为规范捷孤啃。其次应时刻保持警惕吾、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好觅损皇。只有这样撑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力色。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏牢很:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布堆,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改筋栓。这些修改背后有哪些考量和博弈灯吠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人涩。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问惹汉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面伎形?   答掏潦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高杭颗。一共收集了9246条建议宠烹,其中表态性意见7736条乌瓦当,赞成的占六成左右;建议类意见1510条逆,占16.3%街勿垮。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理雇显、网约车驾驶员资质及管理矗腹薄、出租汽车数量调控三个方面垢盘膘。从数据来看钙,不少人对“京人京车”表示理解壁溅,赞同的达到70%多疤缺鬼,质疑的只有12%姓乾撮。我们根据建议修改了125处罚什税,不断扩大合规车辆的范围钝,让更多人参与“分享经济”解缝怯。    “从北京实际出发孔痕欠,兼顾多方利益”   问纤: 为什么要求“京人京牌”旁韧梳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答茎爱汲: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说田,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多炬、交通拥堵闲、环境问题等“城市病”想容。在这个前提下盲宝,北京任何一项政策都不能“任性”蝗偷獭,要从北京实际出发柿贸摹,兼顾多方利益陛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆式细,地铁最高日客运量超过1200万人次叮,公共电汽车日均客运量1063万人次敌,小汽车每车年行驶里程15000公里蜕海,交通压力与日俱增铆是。但在我们的努力下屋逻,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%躲,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制吐妓耙。    总体来说冻,北京坚持公交优先的战略缴,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充龟陀,对其进行总量控制在所难免携港。目前北京市绿色出行(公交睬前逆、地铁狠纱躲、自行车葛皇痢、步行)占到71%陀,小汽车出行占25%必,出租车占4%蹦号赦,其中包括比例不高的网约车出行沤。北京出租车改革的总基调是溃:巡游车改革截痊、网约车规范扳泊、融合发展甫沏、错位经营勤违、多层次服务净。我们力争进一步提高绿色出行比例然枢,为首都可持续发展提供足够交通承载力嘘鹅。    “5个月过渡期是柔性考量”    问掣钒冷: 政策出台之后萌保,预计将有大量不合规车辆面临退出渐,政府有什么监管手段确保政策落实到位顶妮熊?   答彪: 政策出台前和,我们和专家戒禾、司机驴、乘客醋搂、网约车平台进行了多次沟通禄,决定设立5个月的过渡期聘锌。一是给合规平台乌论瓜、车辆勃、人员办理手续;二是清理不合规车辆割挨五、人员等伸。    从服务乘客的角度嗽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行老妮虹。另外谴哼讥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展床甭,因此提出过渡期的柔性考量栏超叉。过渡期之后龚,平台要加强行业自律郊绒短,我们也要建立打击非法运营的长效机制秤,严厉打击非法运营叭版呢、克隆车和价格违法行为奇居,能够更好服务乘客懒、保障安全瘸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问赂券: 面对新的经济形态停,如何创新管理手段络腐?   答肝售: 出租车发展中没有对立关系始虽谈。网约车以网络预约酸、快捷方便等特点射,满足了一批乘客的出行需求笆篓鹅。单从评价司机服务质量的机制看戳揭坞,就值得巡游车学习驮尝甭:如何与派单挂钩拿废,实时评价炊箔描。但网约车也有局限性掣耪缅,乘客安全与权益的保障等需要进行监管裸赫。    巡游车与网约车各有发展历史和优势簧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的扳航。你有技术优势耪,他有线下服务优势轿病,为什么不一起干呢茹很?    管理部门也在转变思路娇孟颧。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”槐睫衅,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车翅达。通过推动巡游车改革及网约车规范膳,构建多样化服务体系苛,提升出租汽车服务质量书。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆形鞠妒,在京注册用户已达218万人骇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车孙,提供差别化服务横互唤。    “解决出行问题要标本兼治”   问奢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么磐镐?   答涸: 群众出行问题的解决谓仕铂,需要放在城市综合交通体系中校涪,多措并举澎、标本兼治宠。一方面藕,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蒂朵,需要加快构建安全扭镭频、便捷喜染朗、高效码侈贿、绿色率棵辉、经济的现代化综合交通运输体系丛袍散。到2020年仍忿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%拴。    交通设施根本是为人口服务恕桐蔑,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理笆芬倪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标呈,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件妻通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体据期:李芳" "   杨美虹透露编陀冷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中随,大东工厂扩建项目也投产在即耗肆,这些举措都将助力当地经济转型升级蚕。    在杨美虹看来林飘,借助主机厂优势把股,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时抢彩,配合外交部到德国进行推介深侵氓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园羞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略还,从而推动产业升级且。”杨美虹说壬硷席。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容感示弓,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者尼秸。最新数据显示另,2016年1-11月领潘犯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆廊餐心,同比增长11.2%缓,前11个月的累计销量秘,已经超过了去年全年炭。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任填。12月13日梧咕岔,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开你。活动期间眠琶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访泻敌钵。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄谩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)茎箱,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济埠、环境和社会贡献等方面取得的成绩魔。杨美虹向记者透露开现,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》耸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩辱耪。    “在‘可持续发展’战略的指导下供,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则衅常。”杨美虹说帽列连。    第一搭,实效为先蔷痢。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蝗,“我们不做虚的爬江,我们也不做口号式的尝,我们一定要解决具体的社会问题肺熄。”杨美虹直言猩瀑,比如BMW儿童交通安全训练营晃,它是为了解决儿童交通安全问题譬。    第二孙,长期坚持福混煎。宝马儿童交通安全训练营欠缅,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅荚悲荆,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年魔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营曝曙式,今年是第一年做澜褥祥,未来会持续妨讥儒、扎实的往下推进摧。    第三吾梯渴,全员参与顽。宝马做企业社会责任时恳颠,会邀请车主锑秃、经销商嫩伙、投资人以及宝马员工蓉捕蔡,一起参与进来舷。比如宝马爱心基金趁捂潜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训恨,提供指导;另外叛吹,宝马还成立了员工志愿者俱乐部篮,定期组织各种各样的活动犬松惋。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略沏,将可持续发展贯穿全价值链涸,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素线恐。”杨美虹表示婚膘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点遍,主推工业旅游概念跺。    据杨美虹介绍蔚,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园党瓶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导棚,助力中国制造业迈向高端胜诧,并促进东北老工业基地全面振兴淘夕荤。    数据显示榔莱疾,截至2015年底瞪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户糙可灯,当年纳税额超130亿元人民币唐。同时百迁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会弓陛量,就业岗位较上一年增长了8.6%谴。杨美虹透露轨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中酵伯,大东工厂扩建项目也投产在即草,这些举措都将助力当地经济转型升级焚。    另外峭,在杨美虹看来巾唬,借助主机厂优势勾狄接,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时幸幸,配合外交部到德国进行推介傅沽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园杯竞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略攘埂鹤,从而推动产业升级牵。”杨美虹说膜挥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷锋败:李芳" "  本土品牌下一步怎么做列?关键是我们的差距是什么闯,下一步最大的点就是要提升品质孰,当然还要控制成本论潭失。然后梅山,就是我们的正向研发和平台战略抨谢倡。最后良充,可以大大提高效率冕臂,如订货的时间是可以压缩的燎扒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日亨冀屋,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一葱:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节处受围,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述拆柿系。    徐长明说吓,怎么理解工业4.0洛?这个概念是德国发明的谭,现在在国内比在德国还要热精。最近稍,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念贩嫁退,我理解它的工业4.0的本质茹噬花,就是怎么保持德国制造业的竞争力堵莲。在国际上翻,德国面临两个挑战烯类:互联网大数据和云计算徒邵。现在旗觅,德国整个国家都在讨论凹田,怎么能够“不被互联网+”锰,而是“制造业+互联网”疤耙,这是他们重点考虑的问题匡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰间峡、宝马葱、大众罚另酒。在德国蔚敢谈,汽车的需求是非常个性化的捞,在这样一个背景下师橇耽,它要维持竞争力忱渺,推出了4.0的概念拉蛋仑,核心就是智能制造垂锭。他们主要的目标有四个方面苯汹戏:提升品质萝吠、提升生产力彤购、提升柔性化剿井篇、压缩产业袱壕同,总的核心是提升竞争力霓。    徐长明分析沪酞,本土品牌下一步怎么做稗烽?关键是我们的差距是什么晤浦窃,下一步最大的点就是要提升品质怀风,当然还要控制成本抹删。具体要怎么做捐通?也有几点壁:第一屁,想办法提质控本竞。提升品质桑炯摩,消费者理解有三个们唤绥:可靠性锨钝、感观品质枚谰窜、性能鳞耻。第一个维度肌遂芭:可靠性是必须的玛吉,现在光有第一个维度已经不够了钡橡尺,必须要加上第二个维度辰辱:感观品质强,看起来要漂亮萍寂。在此基础上又发展一步歪蕾,就是性能的提升笛旁。最近市场上卖的好的自主品牌炽策详,大概有12款车森草榔,年销量超过10万台芹,这些标杆产品坡汇,性能上也不错鳖纷。因此翔咖,自主品牌下一步还是要想办法及汉,把这些提上去速鹊,缩小跟合资品牌的差距掀。    这几个方面的提升告莽茶,意味着成本也要提升沥谰泪,怎么能够控制成本闻堡豆?第二方面的话题现,就是我们的正向研发和平台战略常。之前耿,我们很多品牌都是“逆向研发”粕夹潍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车氯枚须,拿过来拆解做测试谓,最后组装起来芜。这个模式下溯,成本可能是略微低的少谁,但品质送、性能有很难保持骸课。现在必须要正向研究潦牵湃,从消费者需求出发膝,形成一个目标心把,对目标做分析寺扳蜂,只有正向设计姑酣撅,既能提升品质性能堕孤昂,又能控制成本梁短,像长城仙臀蜡、吉利等等蹿坷,基本上都已经是100%或者80%正向研发了滑阜屠。    平台战略替,在更大程度上控制成本杀陵导。他说沧身狗,我们的开发屯鹊蔑,现在是一款一款开发的拷惠百,零部件的通用性相对比较械昱俊,最近一两年来伍岭冠,已经有两三个企业开始走平台化战略譬辨农,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车戮篇、SUV和MPV屏戳朴。这种情况下投卢,零部件的通用性非城悖好份恳连,同样是50万辆的产量荤色,对零部件供应商的供应量更大嘉,就能有效地降低成本辣石。    徐长明强调水逢类,对于工业4.0的精神本质还是要学的报款廉,品质的提升是德国工业4.0首要的目标县,它做了那么多的智能机器人恐屁,智能机器人都是带摄像头的砂替泵,在实施过程中的质量随时能够监测贤,然后反映到云端认襄还,再反馈回来随时可以改进恃恨哼。现在控焦,企业员工的工资水平越来越高武暖,汽车厂家很多在加班加点奶,我们要高度自动化峨轻败,这些课要补是蚊碑,应该有大量的机器人替代人工递。如果这么做了栏蛙,可以大大提高效率墙勒佬,如订货的时间是可以压缩的叙蔚摄。比如肆推旦,国内一家自主品牌艘凯,从经销商下订单界汀,到提供汽车产品最开始是40天桐唤,后来缩短到30天娠,现在可以压缩到22天肮磺,跟世界先进水平比还有一些差距匪魄四。这也是德国4.0里的核心内容士。我们不一定用他们这个办法狈摆,但精神实质是要学的深刀。    他说剿,柔性化的生产也重要缺憾匠,但没有前面三个那么重要谭。在4.0背景下琉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法矩,而是学它的精神实质剐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑昆:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化倡成,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多兜十湿。更为重要的是示换骂,放眼全球须筛,驱动这些变化的地方就是中国瑞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷氢。    12月11日胎沏香,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊桑虹桥落幕怀箔蘑。经过36小时的激烈角逐狠,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出饭溅,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利涂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蔫,今后的五到十年窟铺,汽车市场将发生前所未有的变化活。未来挂衬,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务扩疟刮。可以说壳膘伪,未来五到十年汽车市场所发生的变化蹿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多佩备。更为重要的是冗绕,放眼全球苫,驱动这些变化的地方就是中国维烘惜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷袍。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说我,作为企业篇,捷豹路虎非橙涡穑看重年轻人的培养浩。在全球萌那,捷豹路虎共有2500名管理培训生驾琳际。过去三年懊帆,我们在中国也培养了30多位管培生山赡。此外富亲,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家违复,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才滤溜伺。    在赛后的媒体分享会上勒鞭栋,两位获奖学生代表分享了各自想法徘碌慑,及在比赛中的收获莽飘惮。同时抢匠,睿侨森惦、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问惰盲。   问蜗凛腔:捷豹路虎为本次活动提供了导师汉脊,请问这些导师来自哪里羌嫂参?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业碑矗疆?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蝎?请学生们简单介绍一下自己的作品腥,获胜的原因是什么兢密?   睿侨森俩搭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师柔括会。一位是捷豹路虎内部导师钉橇,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验叙施,包括对行业发展的认知菊渡搞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息邯、视角和指导脓祁。这两位导师全程和学生团队合作甩那嘛,提供专业意见检,帮助他们取得最好的成绩绘课。   潘孟涛饱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会下提斑,包括今天的学生耐,将来都有机会进入到我们工程团队福蔡衔。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额镁抠,可以来到捷豹路虎学习和发展佃偷冈。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赊孟悄,再加上扎实的专业和技能川靠,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会瓶通。   睿侨森钦: 作为公司的管理者扣筒,我们非辰婵郑看重实习生方防倦,我自己也会手把手教给他们工作的经验庆虎拜。不管是本科在校生还是毕业生镜桅惜,都能给我们带来新鲜的血液撼、新鲜的想法擞。    同济大学袁旭官:首先竭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌肯缚文,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行妙换。    我们都来自同济大学汽车学院静刨,团队成员有两个来自汽车工程方向舶、一个汽车营销方向捣未、一个汽车设计方向疥。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求饱,围绕“以人为本”列诧纺,挑战的是都市环境里的出行压力惜炭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师效扯境、设计师也有很多共鸣饯链柒,通过一系列调整吞金车,最后有了这样一个以人为本扯败、体验为先的方案控。我觉得荚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因壳码。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问恫:目前牵瞧沽,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划胃?   潘孟涛翘: 我们会对人才数量进行评估和拟定猎固氮,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的旧。随着经销商网络的增加骏嗅,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多池渡浮,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能钝,从而满足未来消费者的要求激。这些内容息息相关薄乡膊,并且不仅是着眼于眼下嫉,更是放眼未来希。比如驹灌,针对刚刚提到的电动汽车战略涸,就要确保未来有足够的专业工程师储备蓝痞,因此息搞,我们时刻准备着痪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司帽。   问牌:在创新领域希沃,包括未来汽车科技领域痘,捷豹路虎有怎样的系统部署啦偷猫?   睿侨森滤蜗: 首先糠刻,作为一个公司妇,我们在研发领域有诸多投入屡骇添,而且很多的投入都非常具有前瞻性较。比如说饺,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队草,他们会跳出现有的框架做很多创新实验袜。    其次奇廷,我们想要通过产品和服务够彪睡,把先进技术带给我们的消费者勾,因此我们的工程团队疥裁、研发团队必须时刻关注消费者需求恳餐避,做到一切产出符合相关性惶世堪、可实践性原则拖鲤佰。此外凑完扦,我们每年投入约350亿人民币暇,用于车辆技术的研发和投产尘稍。    我们还于今年7月宣布掠堵:在未来四年订涧,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蓖簇,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈壤挝。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术缉脐句,并在未来应用到车辆技术当中标。    今年早些时候瞎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion搁,通过应用软件及按需服务的开发与提供哭,解决消费者在出行中遇到的难题此韩阔。    与此同时险,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器功,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资仑畏、办公空间曙捍翁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持倒禄弦。   问溺辨:请具体介绍一下InMotion仆坷街。对于整个汽车市场的趋势计瓤,比如电动汽车技术胶氓蹿,捷豹路虎是否有着自己的见解锤?   睿侨森挺铃丛: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案陵。我们希望将来可以将它推广到美国盒迷、欧洲以及我们非常关注的中国市场省。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部净拦,由研发团队进行分析琶盯垛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子先芦煎,我们也会分享给总部穆。    关于电动汽车技术抢剂欺,在洛杉矶车展前夕恭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE老。中国是目前最大的电动车市承谰恰,并且有引领行业变化的趋势雀坚搏。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势餐蒙,确保第一时间响应本土市场的需求船茧。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相泞开限,并于2018年正式上市沸晌,希望大家多多关注妓。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问酮捎肯:关于未来互联网汽车贺隶,捷豹路虎有哪些基本的认识攘勤,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求啃伴?   睿侨森膛伪: 目前啪涂虹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一容价楞,它的发展甚至可以打破现有的侩拨宦、传统的汽车开发逻辑与循环壤垢。    针对这个话题小,我有两点和大家分享赏团:第一点够取,未来所有的车辆都将实现互联网化桥监汹,现在能够透露的是蛇煞,接下来我们全新推出的产品攫涕,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点绩残,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作咖。比如说爱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作仓幸时,使用他们的UI界面和地图甩林。类似这样的合作蹿衬欢,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力碱省。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块炯:李芳" "   汽车网讯 12月15日宿彭,由中国汽车技术研究中心跑喘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开离。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开损鼓,从“市场化发展现状”镣、“应用模式创新”窃冷、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流低递莲,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台滔,为产业发展建言献策浮马、助力提升捷酥。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录确幕: 第一蒜,背景沉。    去年发布的《中国制造2025》拜凡,新能源汽车是重大发展领域之一揭去,是其他技术应用载体桓钱,而且是先导性产业矢复。它的进展情况决定了中国制造2025习、强国战略实施的程度堡阑,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展粮攘秸,从而能够聚焦变革鼓捆、明晰路径兑、凝聚共识修屑现、引导相关资源集聚推广产业创新璃杀辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构城然淘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一七,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布桓亨室。总体报告是按照1+7的结构鄙蹈即。1是总的泪腾,7是包括4个车辆整车技术珊辆,3个分项技术坦。    第二创申,国内外总体技术分析杆镀公。    近年来乡,从国际汽车产业来说托闪,低碳化刚贺、信息化花拖魏、智能化是一个总的大趋势裙仟慌。欧洲踌首、美国佛翅籍、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略轨捷,重点企业的产品战略也充分体现了三化乡坏馈,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组措徒塑。我国汽车产业特别是近二十年的发展县,取得的进步大家有目共睹敬。首先环丛,产业规模世界第一苯面兑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长笨。从技术上特别是自主的技术进展非常明显却诽混,包括品牌市场的影响力有目共睹填兄且,特别是新能源汽车市械惶,包括技术入宏陆、市场库世傲、新的智能网联汽车技术叉朽忱,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势娄山,智能网联汽车发展是非衬迳质眨好的优势条件狈词垛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展笔峭,包括动力电池侥邢、变速器哼缮。国内自动变速器原先是空白深掀欠,近年来无论是CVT促、IT淀蚂钉、DCT都有自主的技术和产品级,而且应用在逐步扩大持。    虽说取得巨大的进步霉扑暴,但与国际先进水平差距明显滤弘:    首先铂胶迟,发展能力上的差距贾。投入强度远远低于国外贬惧,全产业投入估算1千亿错,相当于通用辜耪沙、大众箩侍、丰田大集团一个公司的投入交赏。    其次示,研发积累侣面门。包括流程积累煽讥巴、数据积累狸、技术积累几盗啸、标准积累彼发,这些积累偏弱酬违。    另外讲擒,从整个产业创新体系上来说离零辈,差异比较明显的溪眷陡,特别是协同方面拆恭。单个企业弱第还劣,整体的协同效果很低鞍萍,意识也比较低七淑。在发达国家墩温,单个企业强敦,整个国家的协同体系效率比较高虏。    基础不牢地动山颐妗,我国汽车产业的材料猫、工艺基础跟国外相比也差距明显寥氨缸。汽车产业卉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大劳。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革陀财,要求有创新的思路和创新的模式湍缺纤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求部投刷,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蜜混呛。    第三柬,一些关键的里程碑心涣。    重点是总目标诽袜簿,总目标是基于很多现有的环境设定的为,也基于七个路线图进行测算哩材恭。反过来说颧,如果七个技术路线图能够得到有效的实施屏,就能够实现保障几个方面总目标的实现蒜:    1醇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值付抄汞。如果技术路线图能够得到实现轨浮,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值稍十燃,之后往下走片钩,这对产业来说茶阑玩,甚至对国家来说是非常重要的衡。    2颠遍、希望在2030年左右报,汽车产业的电动化转型基本完成发瞬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上南苏。智能网联汽车市场有一定的占有率使,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用萄剩赖。    3菲迸壕、建立有竞争力的自主创新体系劲。    节能汽车在2020睫嗅浅、2025梳、2030三个阶段提出典型的指标卞拣,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗拇毁瘁,5升苹钦狸、4升慰法、3.2升身摄椿。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瘟,2025年15%独,2030年40%以上屏痢版。智能网联汽车目标辅助驾驶技术哥垦辟、自动巡航辈叛弊、车道保持应用已经很高套骸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例急示,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例搽。    基于总的目标再来分解具体的技术路线寒钦,经过技术路线测算实现总的目标霓讥。从路径识别上来说铰,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口凳鞍,以能源动力系统优化升级转型作为重点把,以智能化水平提升作为主线暖兄价,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑灭枷闷,全面推进企业产业发展伯编蜂。    第四扔螺,分技术路线图的基本结论侣眯。    1救第思、节能汽车墓习布。总体上有很大的共同点伙瞧麓,重点在混合动力技术德哭葡、内燃机技术蛔澈、其他驱动技术柯累袍。混合动力是技能的主流技术谎怀筐,当然轻量化也是另外一个掇,但是轻量化有专项的分析哆,在这里没有强化泵抛氦。    乘用车总体执行轻量化诞捻、小型化令祁蛙、混合动力敞、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失砂拔,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径并。    混合电力是一个主要的技术郡,达到5升写,4升杏、3.2升的目标虏钩,混合动力是主流锰渺暇,其他是共性的萍裂泥,轻量化锨、摩擦等吩淑缸。    商用车混合动力应用时间稍晚爆,重要度低于乘用车哭签孩。    2吃姜、纯电动与插电式混合动力汽车顾崎虚。随着电机效率提升以及能效减少能量损失差,加强轻量化成为趋势涉空譬。轻量化对电动车更加重要良陇。对于插电式非常重要的夺萄,也提出来多能源动力系统的集成优化技术链碍,驱动书、点击辉隧承、控制勿起、充电浦强、混合动力发动机心掸蔷,高效耦合发动器林。动力电池本身有专题堆库,在这里没有过分强调本篱。    这两种车提出了总体的发展纲要陀,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式讣,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的悔,甚至可以忽略不计角。    从四个层面梳理了技术需求娇汗,提出了一些优先的行动项攫旱柑,面向纯电和插电溪栋郎,国家科技技术支持十五年了虾缆继,下一步除了电池列为专项之外辖褪,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持沧陕屏。    另外烈,聚焦关键零部件那恰、基础突破和可再生能源仍长徐、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用侧脯龚,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要吼旦。    3型、燃料电池汽车烹吼。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择皋。从中国汽车产业来说卤迁悉,现在重视程度不够瘸蹿花,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划拧芦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究痊舵。希望四部委提交国务院进行发布和实施拐碘掸。    在研究过程中脆割孔,大家对燃料电池认识分歧比较大硅,或者没有共识擂啃,这里特意保留一个燃料电池发展目标撕,跟发布不一样船必。发布时2020年达到5000辆的保留规模耽卿,我们是1万;2025年是10万嗡,发布时是5万;2030年是百万躲瞳拓,发布时是10万题烽。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧复,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池陷档,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度诺扔、耐久性赁、成本肆辞、氢安全飘路赋。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的拱,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程滩蜂颓,与目前的技术特征和发展状况比较适宜髓。当然仍氖费,全技术链的技术攻关需要做茎茎,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口墟钾冀。前期小功率燃料电池韩午钉,中期是平衡的燃料电池渺曝摄,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池兰,到最后全功率的燃料电池脐础傻。当然储,电电混合是最主要的镣饱,最后电池小容量的技术路线蕊啦订,但燃料电池的功率更大一点窜略叹。在这四个层面进行了技术创新梳理混偶习,燃料电池要解决的东西很多柬柔惰,包括材料蔑常莫、膜圃畔、电机嫂棋问、燃料电池拇澹块堆憾刮藏、系统技术写力、整车技术慌。燃料电池也是下一步国家科技醛馆、资金支持的重点褥。    4敲匹、智能网联汽车衡邵,这是新兴的技术发展趋势锭。其重要性与新能源汽车同等重要规,有部分专家认为更重要璃描,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大臣,技术和应用的优势涣,也是机遇劝酬袄。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电乃膝,涉及到国家信息管理蚂轻驼。对核心自主提出了很明确的要求馁联,即两横三纵温。    车辆技术上更多的是决策承句、执行泛等策。信息技术扰,信息安全撕咳肉,地图技术也是非常重要的婚。两纵稻沦,一个是车载的厩,一个是基础设施涎解壳。智能网联一定是循序的窍,智能网联技术最容易得到大规模的应用阜锈。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标显曙。这两个路径总体上循序得到应用佳孺吾,从商务车来说耐,更容易形成奢级熊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求车。    从四个层面聚焦一些技术需求车匈啪。跟燃料电池一样贤八,需要解决的问题更多一点谴拷。从感知决策执行的抛禽,特别在决策阶段泼恭,差距是比较大的摆烤磊,感知当然也有差距耸胁。在信息层面态,大数据策稍污、云平台尾,相对来说中国有比较好的基础和优势茎。    作为一个前提灵,对标准法规先决性氏勒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动忍棠彩,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件姬艇。制造技术不细介绍了饯统,还是聚焦在新材料的运用激,以及新技术对制造技术带来的变化镀杆盟,聚焦方面进行了说明屏霜。    动力电池盟,分三个目标搔募莎,目标上有比较大的讨论和争议复骏,比如说新阶段提出了350隙彭垦、400孰每、500的质量要求澄,争议非常大刺撤,重点几个层面潮:    优化现有的代表电池技术龋湃吼,提升技术水平概,特别耐久性竭境络,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发裁惯困。国外的装备很难形成有竞争力的差别寡菱哄。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线矮钡竞。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系堤扁。现有应用以企业为主体来做款。当然龚坛抚,也会关注动力电池的回收利用技术时偏将。    最后呻贬,轻量化视权倦。简单来说尼姬粒,前期聚焦材料技术才投樊、设备技术倘、制造技术拼韭对、回收技术哨。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺荒窟港,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化沸躬,比如说传统的四大工艺的变化屎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用椒场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存阔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价窘屡、供应链悉磨、资金粟、汽车等方面的诸多质疑梨衰。期间,明确表示不会放弃造车比哄倡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传考碾。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天欺鼓磊。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步冉惯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的卫厂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融尸苍、互联网及云舱们、内容孰、体育,还有三个端口类的,手机摔硕、电视豁、汽车秽懊。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业忱即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力健缺湿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功篱疏。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿虹本。    乐视的电视做的确实是非常不容易挖仓惮。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三居。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元温激础。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元开。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元昏。总归累计亏损36.33亿元十确。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就犁。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面崔。第一部分就是投资人的钱设。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现懦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿店橙。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现富。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法啼。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情阔叔酮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿痹骏、体育43亿火盗、手机50亿,房地产64亿龋虑荡、内容108亿割皑骡、互联网金融151个亿匹方、电视187个亿令遍屁、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金郴。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂签赏混。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的筋。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的痊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的华隋钱。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败涩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的妇碘眉。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件喊尉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准滇共半。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙燃昧。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的赡狠庙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去考烹悉。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了呕澳魂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的嚷悲。很可惜,你们蒙眼狂奔鬼。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散吝蚊硕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓截庞:李芳" "   12月10日纲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路嚼翠:一条是政府主导肩、政府补贴的方式搪核奠,这是当前的主流剂。一条是消费导向盾,依托市场的内生成长道路镁款。”他表示茹秘,(电动车产业)进入者中窜,大多数最终可能会被淘汰虚,但是不能不给他们机会拎让可。国家已经开始放宽市场准入暴千诞,此时糕玩,应该在两个方面把握好政策挽甭:1笺到缓、应当欢迎新的进入者倪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者谴娜,让投资者自主决策阔屏表,自担风险幕材辰。2官扩互、要以强制性技术标准和相关法规为准绳羌袄,严格市场监管襄朵,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚苇,目的是建立好的产业生态乐纶好。电动车产业化昆奥腾,最终必须依托市场来完成谈谁波,因此七,政府的政策必须产生长期预期胸。推进政策应当借力市掣┙紊省,发掘市场的潜力项。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用田伍很。政府政策不干预技术路线棋逗,政策的实施不是导向对政策的依赖聘,而是政府作用的适时发挥薯盒噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄睬兑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道袜潦,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示剃畦,戴姆勒有望在今年成为全球最大烤硅,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商厢,这一目标比原计划提前四年实现仿谭。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布练:“戴姆勒今年即将实现这一目标蓬识,比预期时间(2020年)提前四年诧。”   据悉淳坊吕,蔡澈最初于2011年宣布上述目标赡,当时受到与会者的哄笑涝。然而塘骡绰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近踞,领先劲敌奥迪和宝马弓棚疙。(实习编译捶:刘欢 审稿暑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈平:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编填樊蹲:韩大为 版权作品蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权凑骂蹄,严禁转载客搁,违者将被追究法律责任界赦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道轰膝,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访氖挽惠。在提及新品牌“WEY”时半惺,魏建军表示定吓,“将夺取丰田和德国大众的用户”薪。   记者楔彼豌:为什么把自己的姓氏作为品牌琶杀?   魏建军每:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品饯浇甸。我对WEY很有自信绷贬,就使用了自己的姓氏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌救忻,但在中国汽车行业我是第一个蔷。   WEY之所以采用英语环敲督,是为了要瞄准成为全球品牌骄。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力臼短。   记者恃:对于竞争对手有什么设想劣徘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军乌缅:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场纯熟啥。但在15-20万元价位上海外品牌有优势虫反筹,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌累馆僧。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准项乐莫,在此基础上还要实现15-20万元的定价锈需杉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户剂囊玲。在性价比上WEY更具有优势粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编垛:李芳 版权作品衬泌曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋,严禁转载错火,违者将被追究法律责任了。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后箍,新能源汽车的发展也不会受阻函笆。   根据工信部核准的数据亥苍碗,今年前三季度萌,整个新能源车销售16万台普山风,同比增长83%滴凛骚。其中卞画疙,新能源客车已经占有40%以上的比例缺桔兴,达到了近半的水平使兼戚,发展前景面临压力毁休醒,但乘用车只有0.1%间盎。“我们涨十倍是1%丧驮,涨100倍是10%伪差窘,新能源车发展有巨大的前景和空间违,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点青染其。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上申,全国乘联会秘书长崔东树说柒裳谩。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力磕。根据国家制定的产业政策要求措,到2020年回培,乘用车百公里油耗要降到5升蛔发廖,这意味着五年内降38%的油耗洞。“基本上谁也实现不了既,只能靠新能源车来推动帛。而这种新能源车假法农,插电混动可以降80%步玻涝,纯电的可以降100%的油耗咆,这种情况下只能发展新能源车舷,这样新能源车乘用化遁柒,为什么我们一直定义为为生存而干幢袱,你不干就要挨打嚼。”崔东树说眷膜视。   另一方面绅荤等,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展扯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要排告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者曹,因此定价弹性很大形附伞。”中金公司的研究员李璇说齐垛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平襄浓,为消费者提供很多选择函铣程。随着技术进步和更多电动车型的开发段,新能源车的成本会不断下降铆,比如履,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型亩滩。“中国的纯电动车型出来以后呵,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多燃谭,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后嫡荤须,发现基本上17膛群、18年以后的新能源车隘关,达到8年10万公里以上丰聚,整个成本是比传统燃油车是要少的嫌贬,甚至是少了20%到30%度敦。”   电池是电动汽车发展的核心珐擂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本胚蛾。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同篡堪俱,电池成本还有很大的下降空间疥。目前瓶,整个电池的产能供应相对过剩合肥,国内电池企业达100多家芯沽。据统计激,目前整个电池的价格大概在2块多左右吝踌。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求怯酬,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准锣。因此侧侥,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度撼羡,这样才能达到标准尽苹母。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:李芳" "   我们不认为绝对的销量泼仟寐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素炼蕉叭。衡量一个品牌成功还有其他的因素肉燎,比如利润率秋瞪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标侧。除此之外擒妇赣,品牌力筛、品牌的知名度燃、美誉度伍、影响力拎,也是决定品牌可持续发展的重要因素辈狸。宝马在创新精神上是首屈一指的茹豌段,因为汽车行业正经历巨变丰,在电动出行遁估、智能互联碱朗畔、无人驾驶等一系列发展方向上骚膜,宝马都打下了比较好的基础掏我。    临近年底截,伴着层出不穷的新闻事件煎府法,高档车市场竞争愈发激烈叹隶,作为全球领先的品牌——宝马淌稀、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目玻握。近日疯平,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士迪绷,听到他开诚布公郡、推心置腹的看法次曙钞。   问牡芦:根据最新的销量数据团忻退,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近河桶。那么渭爽妓,您怎么看销量唬鼎诲、利润茫奠葱、与经销商合作伙伴的关系鲁电秆? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智性售: 每个竞争对手的情况不太一样僵脾涡,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况失昧些,所谓的增幅我们一般都讲同比鹊魄卡,是跟去年的基础关系未颗闷。几个因素加一块儿漏,我们不认为绝对的销量频,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素剖系。对于宝马而言崔遁炕,今年前十个月太界拟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车掏狠蕊,同比增幅10.2%拴,其中BMW品牌销量将近39.8万辆揣妮犁,同比增幅接近11%啦淳。我们对这个数据还是非常满意的稼臀臣,这也达到甚至超过了我们内部的目标酷季橡。    除了销量本身的绝对量或者增幅逆垦幌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素祟,比如利润率镣尾甸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标测浦。除此之外牵琉,品牌力空裤、品牌的知名度搔轮、美誉度硅蹦儒、影响力本氢,也是决定品牌可持续发展的重要因素桨棠含。宝马在创新精神上是首屈一指的恳表绰,因为汽车行业正经历巨变霉,在电动出行何陡厢、智能互联屯膏、无人驾驶等一系列发展方向上首溺,我觉得宝马都打下了比较好的基础脊达。总体来讲哼模,我们并不惧怕任何竞争诲,我们也欢迎竞争沽,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行内,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势疵簧。   问史娃懦:最近心,关于奥迪的新闻比较火释贤糯。   刘智恍: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略搔桅哪。对于宝马品牌来讲渤矫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的表,双方的关系也非程樘坏疲好瘦蹈。所以拣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司鸡常馈,一个是宝马(中国)啃奸靠,一个是华晨宝马壤,但是我们有一个整体式的营销团队竭,有统一的零售网络甭,我们在总部有一个统一的管理团队矢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现卵。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略屏薪。至于竞争对手我不是特别方便评价陈,不过至少释放了一个很好的信号呈颅辱,豪华车市场的前景依然很好盲辖。    问吹霉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展锭违?    刘智枚叔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度烧镰噶。因为从经济的基本面来讲贡诡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定份挽、持续的发展态势浓熬梨。之前以出口拳、基础设施建投资的经济拉动方式叭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式牌搅薪。需求的增长其实就表明了对于车的需求勃膜,其中也包括对豪华车的需求面凭兔。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长金倦,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑袭,这几个因素相加暑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间船。今年枯诧画,豪华车的“盘子”接近200万辆陋户,未来可能每年的增幅不会特别大泞苯,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑碗。所以哗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入绍宦,力争在市场表现上优于竞争对手寸供。   问琼凡:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得绍扳谜,这一岗位和以前相比有哪些挑战壕?   刘智豪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化掳,因为我在宝马的八搅疽、九年时间凤,换的工作岗位也挺多的馅。换了新的工作以来壕,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营驼惟,比如负责国产车的销售砷,可能是比较短平快的缸,看的是一寸丝、两年之内的事情赴浮汉。在宝马中国总裁这个位置上泊嫉授,除了目前公司各个业务板块的运营僚,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题糖盯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向颁淌,像无人驾驶唾、智能互联麓腾哆、电动车洞抖,包括数字化营销浑徽朵、品牌年轻化等等一系列的东西星半餐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划广,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队孪底圭,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究螺叛,力争在中国市场上打下一个非尘好的基础嘘瑰仑。我相信菏嘘蒙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候守井,宝马会拥有非常强大的竞争优势拴。(中国经济网 记者损疲:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷损矫:李芳" "   原标题茬溅:王永清低:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底弓菜蛙,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单读俩。别克品牌今年销量已经突破100万辆楷,凯迪拉克取得了近9万辆的销量奇夕敛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名港。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰撕樊森。数据显示缕搽缎,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆衡替,同比上年的446764辆下跌28.64%苍茬娶。上个月嘉,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通玲必。    因此侗漆,在车展期间接受记者采访时据硼粗,王永清表示惟,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造碧卉拿。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言惨收,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升猩衅,但全年销量依然会同比下降20%左右赫囊响。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来木,雪佛兰品牌过去因为发展比较快臂,可能在布局上稍微有点滞后晚涂。现在对于雪佛兰来说辆湿,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拦呕。    事实上醛,雪佛兰已经开始了提速布局讣轮。广州车展前夜的雪佛兰之夜上璃,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台肛灸舜。王永清表示守,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌局陕攀,2016至2020年投放超过20款新车霉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列磁,30%为SUV车型撅施,并将加速引入包括1.0T渭、2.0T饭电、8AT雄蓟、9AT谭腺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鹿。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境逻,未来SUV将成为主推车型辖咯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造烂,轴距2725mm莫拐稍,将与全球同步进入中国市场去崎裁。同样车谭,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相守矗刚,再度出击紧凑型小型SUV细分市场把拢骗。    值得一提的是绰,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS隧摊,拓宽产品线海透。RS车型将采用包括侧包围猩、运动尾翼逆壳、双排气管芒幢软、降低化运动悬架幕、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件骇,并加载多项ESS智能安全科技豹镣挛。    在品牌营销上楞能杠,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼祭、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销庭。另外寿赁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发剁,演绎雪佛兰“热爱庭缝钱,梦想拧东,行动荤歉,分享”的精神凌藐惜。    “今后新车的利润越来越谐飞睢,主要利润来源于衍生服务梅拷甘、二手车置换等灰龚钢。相信雪佛兰将它的结构调好后金蓖核,未来两年将会真正出成果秽亩。”施弘说讨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外涡慰哼,上汽通用的新能源战略也将全面提速攻。车展当天痕鲤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相土忻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发陆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统霜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成春,发动机的最大功率为73千瓦认凄秤,其中电动机负责驱动赂极,汽油机负责发电屉来,它的综合百公里油耗是0.9L分孰。从上汽通用发布的节奏看敦歪飘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了匈酵哀。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案复,王永清说纽钵掇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些段,产品还要丰富洛锚伞,才能满足这个法规的要求苏四龋。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度骸骑,到2020年之后比例更高思兰拘。王永清表示仓:“估计到2022年盼,我们的电池技术会有很大突破虐肋,能量密度大幅度提升鞠峡焕,成本是大幅度下降滴。这对纯电动的新能源车发展是好消息纯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜汞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢烂阿贸、豪华”品牌——WEY似秒韩,W01浚、W02两款全新SUV首发亮相挥瑞,售价区间将在15-20万元辖。对于新品牌的未来发展规划涩暗沦,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示侯:“WEY品牌明年将有3款车上市残庆赔,到2018年还将推出2款左右的产品勉,以支撑起全新的销售网络体系敢坑。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表饰:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍匆,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蜡糕坪,8月份推出第二款SUV W02跨守,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年父痕,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型唱锭假。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蜜潘,魏建军详细介绍到躲,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA采试冻,配置上拥有最先进的安全技术壕苯、智能技术汹倘,也更加精致缚。此外在性能上两者也有很大差异坏洞,例如在NVH方面荚,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上齿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造滦闺。   在经销渠道方面鞭备,魏建军介绍说头:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络摩,没有想过招募新经销商梦,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作烙。”   对于新品牌的未来发展乓,魏建军信心十足播,他表示舰:“我从没想过这个品牌会失败处,只有退路封死才能做好这件事欺逗那,自主企业只有没有后路才能把事情做好材。”此外彪苛,魏建军坦言谁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法郡,因为新品牌叫什么并不重要熟凹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业部甘东,将方向转到共享经济宠、互联网凹了睛、自动驾驶方面新的技术星讽白,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瓶抠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上溜微魄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩埃艰、生动的演讲呐架,就城市交通函、自动驾驶和汽车互联等热点话题撮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蹭肌,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业塑苗途。    徐大全说磨凶,博世始终认为膳凶狈,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担缔,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式料筷。    徐大全谈到汤敲奥,作为在汽车领域的老牌企业箍砷项,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化踢厂椒、多样化的发展态势和需求倪钳,博世已经有了自己的思考和方向毯谜鸥。    他说拓,如今虾,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业突顽,将方向转到共享经济沃、互联网射缴、自动驾驶方面新的技术锑嗓杭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商危逝慷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说静,面对新一轮汽车技术的变革警迫,无论是传统汽车填、零部件企业己快拜,还是互联网式甲扒、科技企业芭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局溜限李。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点某:互联化竣搭、自动化和安全化券。我们预计楼苏虚,到2021年痉该碧,汽车将成为第三大互联移动实体氢尘,同时扮演人类的第三大生活空间冈氰丹。博世正在探索全新的人机交互和操作界面簿秸川,来充分发挥互联驾驶的各种优势尼怀唇。    谈及自动化领域茶光,徐大全判断妓屁奔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势嘿。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术疾忿,通过持续创新驾驶员辅助系统本脖,从辅助驾驶拔、部分自动某、高度自动驾驶再到完全自动驾驶图,分阶段朝“零事故”愿景迈进湾。目前焙胶,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产得叼,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用矾按闷,到2020年左右烈,自动泊车功能将进行试点项目测试市。    说到自动泊车结桓霞,徐大全特别谈到停车难的问题誊险惹。他说缆泊醚,停车难是在城市生活中的一大困扰弧豪。今年船举,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查毋藩,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题敢蚀。在八项智能泊车功能里衡,“手机查询停车场位置并导航”缕岛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能甫呸缺。其实颠郸,在大型商场里洽,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了楼私,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础特。根据一项市场调研显示敌,2015年米,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿呸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力亩麻星。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台钨,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露沛遂兜,在深入巩固原本的互联化唱碌、自动化和安全化“三化”战略基础上嫉捍,博世今年也把两轮交通说踩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度挞嘲屁。    他介绍栖诽,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部富湾,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力喀洛。未来十年芳虎,会把更多的关注点放在服务和解决方案上炬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性薯台。    在两轮交通方面帆欧妥,博世提供两轮驱动惧、安全等各方面的解决方案棋稳唬,涉及两轮电动车扭囱、摩托车壤分、电动自行车以及平衡车等多种产品形式衬。    最后尖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具切睫,满足这些变化的需求钝悄枚。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”线迟酥,“双积分”法规菜谷氦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议收父,连日来凡冒伎,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温镶,让观望中的车企备受煎熬达迷。针对业内关注的焦点问题饺,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全竞跺痘。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》俏:不久前催财佬,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规封江涛,如何理解这两套方案寒舍略?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全堕:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)耻、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联始芬,但又有独立性标嵌,各自的核心目标有所不同此起夯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量傲,进而确保国家能源安全孙。由于中国的石油对外依存度已超过60%现,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提霜洁恭。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求行,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展危化倪,进而实现国家节能减排的长期目标梦骂戚。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集亨举恳,但现阶段并不能彼此替代八界。对于CAFC而言钦帛,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求鲁,其中当然也包含新能源汽车发,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠些勿煌。但不同的企业由于自身能力诬脐馅、技术储备和对未来技术趋势判断不同兴巨,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求疽纶恃。特别是目前新能源汽车尚未形成规模喉钳摄,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补握,而以后补贴将逐步退坡跋,企业更担心成本无法负担么。因此仅有CAFC法规锨桨怕,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况倘祥,所以有必要出台NEV积分观尝,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流体。同时接藤统,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫狸佳,从而有利于新能源汽车早日取得突破姜。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线诗涸,其目标应是降低汽车及相关产业肌、乃至整个国家的碳排放块腻,和降低能源消耗诉求不同哄。作为碳排放第一大国迟荚,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值顾,后续国际压力还将不断增大诞。因此势捣歇,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吓,从大方向上讲是正确的卑骗壳。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段锤,这和NEV积分没有本质区别闲苹笔,也无法确保总体低碳目标的实现细澜豆。实际上柑,跨行业般、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向龄菏。以电动汽车为例波抨,其在使用阶段确实是零排放伟写几,但与欧美不同眯杆,中国的电能以高碳电为主乱贾葛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放艇戎。也就是说挥慰粱,在使用高碳电的情况下解,电动车全生命周期的碳排放并不低斗。这正是碳配额管理应该解决的问题崔。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中派傻署,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额白,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业拭诡韩。实际上贝绊骆,将新能源汽车确定为国家战略苗规,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构豌,生产更多的低碳电保,否则减碳的国际承诺将难以兑现厕。    另外何步,对于汽车行业跋仆抠,无论是CAFC轰、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同改,但都应该由一个部门来统筹策划豁杰百,系统思考鞍俗,拿出科学荆、系统错惧、具体谢、有效的管理办法来推动实施甭澳,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面椭距染。    ■积分交易细则需加快制定攫、尽早出台    《中国汽车报》吃蔑:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定痹,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素坛骚汹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受策悄?    赵福全唤:确定合理的积分价格砂券,涉及到技术非啪、成本和市场接受度井妒,需要综合测算和动态调整函芬估。我认为基本原则是深仆,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力拘,让没做新能源汽车的企业有经济压力疙。如果NEV积分是“白菜价”团关首,大家直接买就可以恨官,谁还会愿意在新能源汽车上投入拼漂蔑?    因此傻,NEV积分的定价应足够高聪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入粉,通过自己的新能源产品获取积分庐山,满足法规要求毋栋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理抡携贸、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业湾轮卤,能够通过购买积分先生存下去钮尉郊,争取时间把自己的新能源产品做起来敢。    《中国汽车报》协:除了积分价格之外缮澎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑慑浦,目前处于“空档”状态镁搓喝,怎么看待这个问题勉刀厦?    赵福全襄搏:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力疼碎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间讣,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫辉醇辆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性傻毕。同时烹,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间豁凄。对于汽车企业来说劳沙锌,3年仅仅是一轮产品开发的周期赁朝剿,政府作为“游戏规则”的制定者吗葱,应尽快给企业一个明确的目标上,否则企业将无所适从僧寇。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蚀皆娶:“双积分”中提出了2018年起钵,8%馁部继、10%簿淮环、12%的NEV积分比例捕氖络,而经权威机构按照法规要求测算瓶嗓,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间凡锭匠,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难具?    赵福全雾泞:在这个问题上栏娥戚,我并不持悲观看法猴。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难华睛貉,因为还有很多企业尚未完全发力串陡崔。按照国家的发展预期缎邻,2020年新能源汽车销量比例要达到7%晦睦旅,如果每辆车以最低积分2分计算污嘉桃,整体积分比例就达到了14%汞烽,如果是分值更高的产品拷塑,达到18%的积分比例都有可能穷。关键是要努力实现7%销量占比目标算品扒,而这也正是NEV积分的目的所在五答来。    不过另一个问题引人担忧繁。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求含湘逞,同时在CAFC核算中也有优惠邻遁钨:一方面油耗直接按零计算滦柬丝,另一方面核算数量加倍郊鄙丹,从2016到2020年分别是5倍尉、3倍沽淬捐、2倍蒜订。此外慧,按照单项抵偿原则胆,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分鹿拌,还可用于抵消CAFC负积分旗。我们经过测算发现鞘袜门,CAFC中的这种双重优惠宦懦笛,对新能源汽车的“照顾”过多了锌,不利于促进其他节能技术发展斯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险舰敲。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展梅逢,CAFC的达标难度就会随之大大降低馈。实际上项腔倡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重弗,两者不可偏废抨。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展险纪,但如果CAFC目标落空疯乐,国家能源安全受到威胁纫,汽车产业的可持续发展仍无从保障端浮廖。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消尽溺,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿官饱借,这不仅能确保CAFC目标的达成息,也会提升NEV积分的价值违,避免NEV交易落空面。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》镶:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值懦,而没有将电耗的概念纳入其中缸淡,这样的算法是否科学讥船催?    赵福全汗逛肆:NEV积分分值以续驶里程为依据告,这与推广新能源汽车的初衷相违背路阿凯,也不利于鼓励技术进步两廓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程泌。推广新能源汽车是为了节能减排袭突,因此不仅传统汽车粟,新能源汽车也同样应该抑大扬小夸镜蔚、抑重扬轻四襄。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”肖,而不是搭载电池越多越好貉喘,因为大量电池搭载在汽车上移动赂,这本身就会使能耗增加哼陷屏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾篙怀,也意味着大量增加电池生产的排放琉澈。    政府应鼓励企业开发低成本牢芳、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品拖敬毒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池淑降。也就是说蒲架,政策制定一定要“勿忘初心”较。建议NEV引入单位电耗摩,即吨百公里电耗的概念顷,作为积分分值的依据退多。同时非尸娥,对于小型车电耗适当放宽枢估,而对大型车提出更高要求僻夹难,以鼓励新能源汽车小型化舵,进一步提升节能减排效果茧。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》购沁:在“双积分”中疯脚,没有将新能源商用车列入管理范围联悲瞧,这样做合理吗突搏烯?    赵福全蛋规:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡牖耄可持续发展的问题踩绊。2015年醋,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%仟,获得国家补贴的比例比这个数字还高泥。而此次NEV出台却未涉及商用车八,这是不合理的瓷囱劳,表明政策的全面性和系统性有所欠缺卸色蘑,也会让乘用车企业感到不公平矮。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规摹酥必,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求沸碍劫。我建议敢,应该单独给商用车设立NEV比例要求丢拣,可以不与CAFC积分抵偿百狗猩,但企业之间可以交易膛斯漠。因为如果没有NEV的强制要求习,在补贴退坡后缕赋汐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛饱:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口谷阔,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水斜剃。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上纫棠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示巍劝霞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家垛存,盲目投资之后沥獭,多数公司要垮下来荡膏咸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热海彻,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎啸。    以蔚来汽车为例啡据处,去年8月还只有100多名员工上,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模伴雀。据中国汽车工业协会最新统计藕羚淡,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆咳,销售4.4万辆度典陆,同比分别增长25.7%和43.8%腥脚,1-9月新能源汽车生产30.2万辆娟疏,销售28.9万辆怪凡切,比上年同期分别增长93.0%和100.6%灯镁湘。蔚来昧绥、威马翱、前途配稿酬、小鹏等已是新能源造车领域的热词据,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入狼贪丢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面顾狄,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》炒,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目吞百耪。至此藩脖,奇瑞新能源成为继北汽新能源懂诵护、长江汽车湿、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业池钉阿,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家瘁。    “新能源车企的风险归,其实很大混。”王秉刚说戳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力口糯,对风险有足够的分析茂费芯,有可能投了很多钱涩俏,最后做不成烽,带来不必要的损失蛾李。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下性涡,简单地投资建厂霞穿绩、增强制造能力忙,未来堪忧固旅芒。新能源车电池的技术进步非常迅速 烯芒柏,现在可以用的技术一年后就不行了掳猴起。如果没有研发能力就做不过人家剐。“一下十几个亿扎进去拢斯胯,有可能最后做不成秋,我还是提醒新进者要谨慎一点廖泼说。”王秉刚说拐。    事实上萎禄慈,目前国内的新能源电池生产厂太多了鳖洽,但规模都不大缉。而且动力电池总的规模也在扩张中矛,尤其质量好的不多男处第,“据我了解吴,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蹭耿。”因此嘿段,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺本。   谈不上“红海”岸诧,大家还没真正“下海”    “前途是光明的尼沤遣,但道路曲折法厢。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说并赔赎,造车得有钱世、有人才炊时处、有时间额昧。“钱我们还行虐拟,人也不错宛塑隶,就是时间太紧诺前头,毕竟搞汽车三年算很快枯惯残,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合纬。”万锐坦言耍饭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的排。    不过揉,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧翘,万锐并不认同梧吕策。在他看来飞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蠢帛,因为大家都还没“下海”凛溶。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程琼恋囱,大家还在忙于造车授穿萎,搏杀还没开始添。    “这是好事鞍健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业虚芦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说话衅,目前中国传统整车企业有150多家圭粉,新能源车企至少有30多家拢,后来者也给行业带来很多新思路和新做法黑届玩。    至于是不是过剩内舱口,梁伟表示这还是要市场来判断厢吩。在梁伟看来四毋,其实中国传统汽车行业已转入新常态辆显乃,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长解杉日,除非汽车消费大幅好转驮,否则很难回到前几年汽车行业的盛况邓肖。    但另一方面吴脸,根据预测啦良,未来5~10年栋射,中国的新能源汽车将保持两位数增长峦卿鸽。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称妮募,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆烹骋恐,到2020年时产能达200万辆顶胺溪、累计产销量超过500万辆搁。梁伟认为蹄炊成,从年产几十万辆到200万辆的目标坷身醋,新能源车汽车肯定还要快速发展牟渴谴。目前的新能源车市场还完全没有定型奔存疯,不同市场定位的车型未来都有生存的机会秃虐。    梁伟特别提到了特斯拉的成功瞬存,“很多人此前担心特斯拉会破产杭邢,但Model S和Model X推出后效果不错暖,用户接受强。经过多轮产品积淀炔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃桂洽,特别是成本下降得较明显安凉。特斯拉可以闯出来衔滴,中国企业也有机会处撤、有成本优势闲首厘。”梁伟说阜。    对于最近贾跃亭的乐视摔卷换、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象膛,梁伟指出厢乡趴,除了技术爆炮,汽车行业还是一个资金密集镭挞、劳动密集的行业殊。如果要进入确发,需要企业在未来几年有大量投入分,以格力电器(000651.SZ)为例驶碳,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗焙。    梁伟表示举农,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来腺测筒,毕竟快速把产品推出来旁,现金压力会非常大伐晌。另外汇翅冠,一家企业在原有行业中具有很强的能力锨黑缎,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功为,这是一个很长的学习过程感腥。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日爱傻,也是第十七个中国记者节蜜蜡。2000年蔼,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蛙庭,将中国记协的成立日11月8日定为记者节世鲜。此后记者节像护士节橡化、教师节一样坛伸此,是我国仅有的3个行业性节日之一肥五妇。   值此之际绦挝篙,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱捐妈田,在这个纸媒寒冬的大趋势之下鳖,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”鹊。      坚守还是离开糯特频?   根据《新媒体蓝皮书》里披露庆刨沧:去年网络广告总量2096亿元酞,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元容。报纸下跌超过35%饱鲤舰,杂志下跌近20%盛笨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿董试地,单项将全面超越传统广告锻敌伪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击团笺苇,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者脾捶,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下嘲,也仍能保持着不俗的销量枚腐。    “没有路可以让我选择囊挛杰,不经挫折所谓的新闻理想一文不值文逃。”陈总对此直言到色烹。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚悲,但发行量保持一直不减坷赦。诚然慷使,这离不开报社给予的支持集。但从自身发展来讲姥颈,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好判搔。究其原因堵是,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的袄颧透,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者杜丘拆。   汽车也好譬兢渤,新闻也罢眠慕。毋庸置疑洛,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题溺梨。   纵观整个汽车行业的发展趋势陋超霸,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志筋署。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受澄爽,但不可否认的是傻等,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式钠。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物吐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者团。    除去对报纸司灸、杂志酱港衔、广播吨、电视编疽颠、音像等载体样样能玩得起来等兑闻,还需操弄3G舵陆刻、4G等流媒体技术搁狮。我们不知道下一站会到哪里厕。   面对媒体融合大潮妊废程,陈总胸有成竹的坦言席:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代箔讥似,家用汽车转企改制之后继续深化改革督。由媒体到传播机构萝慕,由杂志到全媒体平台迷,历经两次创业侗壕晶,家用汽车探求新的发展方向汉坚,抓住变革时代的发展机遇帛场侵,赢得了全新的利益增长点痢甸。不再只是单纯的纸质杂志谰堑,视频戌去心、自媒体等做出了不错的效果论绘未。   其次绰眷,就是在自己的企业定位方面退,中国医护工作者汽车消费调查挪菇滇、中国城市教师汽车消费调查是以医生啼姬、护士璃丁、教师等特定的人群为对象做的系列调查挪哦。这些调查一做就是3年输沦肆,走遍全国大中小城市躲哎史,做出最真实的数据杆斡。 ?   “网红”营销时代   今年以来忌,网红主播频繁出现在各类活动现巢尽,手机发布会饶朽客、车展妮咎乏、房产开盘辣、比赛等一场不落本,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会扰侧斜。”   日前惜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”扣,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军摔速,打造新媒体时代的主流媒体“网红”叭忌襄。   对此事件屯缅,亦不乏业内人士称幌吃,国内深度报道的形势正在由高峰往下走昂,呈高开低走的态势肌。   陈梓萱表示舞:“在现阶段的传播环境下山琴瘁,媒体记者朝网红转型蓝侵奠,把读者转为粘合度极高的粉丝弗,增强彼此互动惹患、沟通畴湍陈,无论对于报社还是记者个人荤,都是一件好事踌拟。”   “把流失的用户拉回来儒头,用互联网腾妹刷、新媒体的方式娇航,我们正在努力尝试僧,但具体执行效果如何法,尚无法判断步。”全媒体时代籍,我们永远在路上处刻藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟盆铅:张瑞丽 版权作品贺瘸,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏,严禁转载闯提烹,违者将被追究法律责任窖彭暮。 获取授权" "  原标题现起情:广汽传祺肖勇铺:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日朗,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典犯杉句。在本次活动上办寞承,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念涩。广汽乘用车副总经理肖勇表示疚逆:“时尚是一种潮流虎天味,其实就是顾客需求戏,引起客户共鸣江,汽车也需要时尚屯沪矛,所以GS8出现在了这里圃。同时传褀GS8我们就是承担梦想捷誊屠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上套。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城钌印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌劳围钒,中国品牌基本上没有一席之地提土鹤。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型擂和僧,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任哎街。   对此酗禄,肖勇表示飘滦:“传褀GS8我们就是承担梦想切盎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上妈坏灌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上拇,所以在豪华汽车上田堑,我们率先实现突破枯。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚丢皋,我们就是要跟汉兰达殴、福特锐界形成三足鼎立懊淌,甚至未来超越这两个品牌淌,这就是我们的目标惨界恐。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示翅蔬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆伪,创造单月销量的历史新高摄赋概,爆款车型占3.4万辆摩场皮,但受制于产能安排的影响头,造成其他车型总的销量并不是很高腾。面对这些问题酱充,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略露乃。   肖勇表示捅绕笔:“明年我们的产能辖,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目哨,产能将得到释放按唇。我们在满足GS4的同时咸,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立甘巧,最起码销售五千辆以上毛柬渐,剩下我们会再分配个其他车型抖告哦。”   同时为了加速品牌向上擅络陵,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市镣谭。同时肖勇说道湘:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型屑,在明年全部投产党,所以明年最大的问题还是产能鳖规,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型烙斑,我就是聚焦我的明星车型犁酥。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏敖:李芳" "  还有不到一个月下蔽,东风标致4008就要上市了痹承。它的颜值孰、科技装配足够有吸引力朽微,那么随着锁定竞争对手痛、谍价登忌、销量预期等关键信息逐步浮出水面港娟蕉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢夹局?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天吭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多江。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”凌,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影绘镭。比这番景象更热闹的疮帝,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会蜂上。   说到品魄笛郸,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致味咆侵,让媒体品到了极致觅。在工作人员的讲解下刻翱,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统圃私驼,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计趴,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴邢啃,无不让到场的记者奥档、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识瞄匙胃。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外袱裁,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质葛艰、品味窖。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象勉好巨,东风标致在今年推出3008楔悍鞋、4008后赦湿,也将在明年陆续推出3008S推、及另一款7座SUV凹寂鹿。据中汽协最新数据显示贾,1-9月SUV车型共销售599.92万辆溶泌,同比增长45.91%挛母。那么氢尚垢,在众多SUV产品中顶崔,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢痊?东风标致总经理李海港对记者表示祈豢:“我认为要总结一个词就是‘品’字皑,东风标致的SUV一定是最有品的玩逆,这个品是指品质勾貉、品味屡,今天的4008就足以支撑这两个词骄拱烙。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化糯?李海港对汽车产经网独家表示涝扯辨:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同凑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型公,轴距达到2730mm梗经嫩,是同级别车里最大的错纱骇,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统梁话家,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机窍,在配置方面更趋向于高端酵藐、智能赎,进军更高一级的SUV市场避肆。”   然而瞎搏博,另据乘联会的最新数据宦市虹,1-8月澳忱,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV埠,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%辰。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么嗜,作为中级SUV商匡伦,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期筛?李海港向记者算了笔账铰筐,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万男,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求汰。“这种需求就是4008的机会陈搓甫,也是4008成功的保障归。”李海港表示速躺擦。   “狮虎之战”将上演   还未上市活,4008已将主要对手锁定为福特翼虎十然。李海港认为沟砍,4008在科技装备秦锹久、内饰外观上相比竞品都有足够的优势广夹,“2730的轴距在同级别车型中是最大的仇邵。”李海港强调赎疆。   通过外观设计及车况数据对比后发现畔抹,4008的设计颇具未来感和运动感泼才猜,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下双搭然,4008在轴距上占有一定优势浮乘啸,也使得整车造型看上去更加修长膊连效。   那么九陌,价格呢羔石?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测芍,通过对比翼虎的指导价描槽韭,小编认为4008的价格应该在19万元左右悉颅。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合亨杜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢去究稠?据乘联会最新数据评,翼虎1-9月累计销售84258辆勾杭写,月均销售9362辆习镁。但值得注意的是妻茸尚,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%禾聘。那么绅桶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量玻,可以说也有一定难度临。   汽车产经网了解到介菠,由于目标客户锁定在换车需求的群体撵,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案摔铆,以吸引用户选择4008衫馈奸。至于置换方案的细节施,李海港表示还未最终确定突涤寡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌兰露:李芳" "   国庆结束后罢,北京幢脖、上海搭悉习、广州梧、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿铰嫉堤,引来了社会广泛关注夏任赤。平台闻风声惶宪,媒体炒热闹规,百姓愁价格开握。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻吩虏脐,“网约车”只是第一块烫手的山芋痕操。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性颊茹,又要确保公共交通体系的稳定暇汹,还得照顾老百姓的感受锌临触。    比较普遍的观点认为让贸,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升烁,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高赎邦户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上猩,征求意见中提到让市场来决定币,这是非尘硕鞘常科学的春篮。作为用户的镭,担心价格上涨糯,特别是比出租车贵似,认为监管部门是要维护出租车体系利益陡,我觉得这是大家多虑了俄。过去好清,在平台混战的阶段仆,资本介入烧钱抢流量宪村,这本身就是不可持续的派笔,价格逐渐上竿缗痢,平台收取中间费用是必然的稀雷。    对于各地的征求意见识停扰,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌创彭寿。比如说要求司机是本地户籍同杆吼、要求网约车辆的舒适度等等铂闻。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些醚。    网约车规范的政策是非常需要的裳巩兽,作为共享经济热潮下的产物饱桔炭,网约车从诞生至今身份一直相对灰色伶村惫。任何一个商业模式眉亢绰,都需要规范起来搂。因处于监管边缘底焊抬,过去已经发生了数起网约车的温害案件官。我们在对受害者表达同情辉漂箱、对肇事者表示愤怒之后勃,更应该关注的是如何改变这块灰色地带晤厩。    然而罕肚家,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的溶。比如说乘哩,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍紊帅、车辆要有上海车牌滥典,并且轴距要达到2700毫米廓晚。根据滴滴公布的数据寡颧告,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中叭,拥有上海户籍的不足万人朵痛。这个情况在深圳类似缴锻,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车辟惨。如果按照细则明确执行氢幕殊,这就意味着湃,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”骏裙蜗。    共享经济是大趋势髓摄蛊,但监管太严可能打击积极性胯钢,这对立法部门是大考验煤。互联网时代荣熔,网约车大大增加了出行的便利艇,使人们在出行上拥有更多选择妊。监管是为了提供安全高效的服务保障崔朵,而并非要让网约车集体消失逆稳。现在的征求意见许多还是首次提出窜拿,建立体系的过程中应该让用户修辑、司机及平台有更多发言权馆残。    我们鼓励共享皮甸,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环氮,与传统交通体系形成良性的交叉互补熔。    我们希望立法疟让端,只有合法合理才能保障各方的利益耽,所以网约车服务一定会是标准化绊搞、安全化的密僧。    我们希望在所有领域都有不断开放窜、不断完善的发展方向潦跺,这是产业互联网时代的必经之路伞烈九。    文 | 著名职业经理人缕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋汐及:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按娠擒:新造车企业已经不再神秘喘筷两,告别概念车的品牌曝光期壤颅,开始进入真刀真枪的实质造车阶段躺使。投建工厂按咖、申请资质粱收,造车沽舍苹,他们是认真的匪踢。不过轿,“八仙过海奈掣、各显神通”步,出身背景不同的创始人附漓棚,对企业产品和品牌的定位兴粟灭、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”檄寞。    想听“真知灼见”檀,走进新造车企业钵,与掌门人一起敞开心扉聊聊天燃涕。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道墙喀,敬请关注仆楞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中滥鲁,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上合。10月10日脱晒圈,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准刮。这也意味着充脆,前途汽车继北汽新能源恭遂、长江汽车之后价马,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”裴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中忍粒百,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本峨豪,可以稍稍松口气舒。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看颊入定,他直言到2017年底前途K50车型上市前潮弊,相关准备工作的日程已经安排很紧张肠滇蓉,有许多事情需要持续推进老矢。即使如此禄畏,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心缅胚。在与记者的沟通中颁,他详细讲述了自己的创业经历步窟软、资质申请的情况抹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断慨颓杠。    短短的一个小时坊癌,陆群留给记者最深刻的印象是阀畏休,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师变,他们怀揣一个美好的愿景持,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”俄。    ■ 拿下资质不神秘寺,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”莆努患,许多人都对过程感到好奇稗。陆群则表示泵耍,拿到资质并不是一件神秘的事情藕。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求逆聊逃,一点一点把技术做到位揉拦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来剃。”陆群说鼻奸烙。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》舱彭焕。具体流程是拿笆,企业根据相关标准去申报项目檄,国家发改委则根据“27号令”去核准申请礁蛙昆。陆群认为挡殊袍,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展沉乔、引入新的技术和参与者脸屯彼,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术款。其中对电动汽车的四项关键技术取完钱,包括整车的集成和控制技术呕赴,电池的管理技术轻客捕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求笛猎芥。同时枯宋,技术具备后还需要做出整车闺怯校,并按照标准做大量测试墒,要达到很高的标准祈。据了解卡憋弹,整车控制管理系统(VCU)袍蔽、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向童汀,也是已经掌握的三大核心技术渭。    更重要的是臂迹鸵,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向售错蹬。早在2010年桑臼腑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部块靡查,开始布局电动车瘁匙屡,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目马苟。2012~2013年勺哪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目犊呻,在高端纯电动整车设计讹、研发方面取得了初步成绩凶梆氮。陆群说某阮瞎,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”衰抬入、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年膝疚孙,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展饯,开始引起业界关注搞。那时诫患赂,行业对电动汽车的关注已经比较高疾涧没,而前途汽车早已走在了前列杰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年捻赴秤。”陆群说俊深恫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司耍盒拌,专注纯电动车研发纱棠罚、生产缆涤嫁、销售及服务沁察咸,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团道蜡。”2015年9月呐霓,长城华冠登陆新三板挂牌交易成,成为新三板电动汽车第一股破。目前担谱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团居,包括整车业务板块(前途汽车)访博迷、设计研发业务板块(华冠设计)贾襄,以及核心零部件业务(华特技术)就景。这三大板块互为依托翅,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑马脐色。    拿下资质砂鹤膘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点佳。    ■ 技术露、生产基地菠彻、供应商都得一流    在做电动车的这几年翰携巷,陆群对电动汽车的理解越来越深入浚,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机窖、变速器等物理结构沃苛,还需要产业链配套乏、成本控制贫番富、核心技术开发等一系列工作秃侩。“自主研发的核心技术细蔽、国际一线的供应商和自建的生产基地珐,是我们的三大优势搜掏监。”陆群说瓜喀查。    陆群说舰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现贬,市场上找不到合适的零部件供应商本丘,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术休。目前浆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案磊,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化觅羔、VCU牧、RESS等核心技术腊,使零到百公里加速仅需4.6秒四,最高时速为200公里俊菇,最大续驶里程达到300公里浦挪。而据陆群介绍辞览,这些电控技术相关的零部件遂纬哩,不仅前途汽车自己使用称埠,也已经为行业中其他厂商供应亨。    在供应商体系上痊记,前途汽车同样拥有强大阵容臂粹,已经先后与IAC手、博世诞苏画、布雷博揣地渴、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作陌逝。这不仅确保了产品的品质储,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验澜臼鲁。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地身讥。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蛋,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地氢。今年2月殊,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基匿,按照规划到,苏州生产基地先期计划产能为5万辆撩琅,将在2017年中试生产灌忙,第一款车K50将在明年底上市式箔水。值得一提的是绩陶鞍,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺颂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”擂摆,最大可能提升汽车的轻量化水平许。    陆群认为科凰,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车九,而是要通过成本控制喝、技术提升来实现粱弧,其中轻量化就是很好的解决方案莽。他强调尺散踏:“前途汽车的产品规划和市场策略瓮戮,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的瘫霉莆,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力回,在全新的市场领域不断成长歪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来微,中国新能源汽车市场前景广阔蹈窃芜,存在巨大的市场机遇改芦。据他估计虎,行业发展的拐点将在2017~2018年到来潘。他表示匆身觅,前途汽车已经做好了准备壬。    陆群始终坚信一点撑安,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西稻。在他看来稗,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”俺妥。“所以卞,我们专注车辆性能吓杆蟹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台吵羞让,迎接智能互联时代胸懈坍。”他说伙。    自1990年大学毕业进入汽车行业扮、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发饺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年桔草缝,创业历程也已经13年死救焊,算是行业的资深“老人”憾卤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”废,他的团队也是一群“汽车工程师”墒节,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远陈骡。    陆群说腾呜田,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为硷,像华为一样拥有先进的技术玛拱、过硬的产品品质以及国际化的视野梳苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹僵,同时陶赎,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益塑小。一时间犊泛,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来帛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访删,对于新政驴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明删迹固。    看自己   记者缆: 首汽约车有哪些新的动作和布局排淀虱?   魏东裳: 一方面欧,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面入,根据北京恳、上海以及其他城市即将落地的网约车细则订梆飞,我们会在司机患吧射、车辆和运营都符合当地规定的基础上痴羔,继续增加运力保障馈赋僧,这其中包括增加自有车辆茬牛肺,也包括增强与当地伙伴的合作滔存铣。    看政策   记者线: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后藩,有观点认为杆潘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的内。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东坟畴鹿: 这样的说法不客观柯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定哼,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情购竞。    某种意义上讲魄睬,首汽约车项目上线之前蹭凸穿,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台冒虎,我们只是在政策范围内尝试着做饯擒。彼时澎,我们借鉴同行业企业技术手段叭馅峨、商业模式和合作模式暑双,在政策合规的前提下佰,尽可能尝试峡,当然僳搅闹,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后舷,我们是十分期待政策落地的睫罚。因此锈纯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情驮赎栏。    记者秤们琼: 怎么看待首汽约车的先发优势抵枫故?   魏东集: 的确狗,北京市场上我们目前是最贴近政策的拳突,但从全国“一地一策”的角度来看坍,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的缎揉斥。    看行业   记者敬: 按照当前征求意见稿来操作岛膜处,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响澄痴汞。   魏东比肉谩: 我们对于各地方出台的政策表示理解叉伙,网约车实行一地一策制度熟努盼,各地会根据各地的交通发展水平沽、城市交通需求来决定如何管理网约车借效膝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发地。    看未来   记者公: 未来行业格局将有怎样的变化勒?   魏东埠: 当各地政策正式落地之后假,会明确供给的标准叛,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘宸健,筛选出部分中高端车型进入服务领域氦陌圣,同时悄,对于准入的司机进行严格监管盆虚。因此嚎叹刊,在未来行业格局变化上僚彻,在大的方向和框架上由政府来把关藩雹浦,在框架和方向范围内侨煽,各家寻找自家的竞争点和突破口湃窖,现有的平台选择优化平台和转型升级扰茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱烘:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始燎牟,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略匡鲜,并通过一系列体育慨杠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻卤翠思、活力的品牌形象姆。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体箩,除了年龄情,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蜜。” 10月13日排笔愁,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示炯行。   据悉沁搁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记灿,并向年青人传递积极的正能量冲喷,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典当。未来玲好赫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动掀武罕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言扦巾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型改,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型道娇挥,借助本次人物盛典挥枚雹,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁现。   “2016年句嫡叫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’欺委。” 郭伟表示头,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作纱藏孪,不仅让不同圈层的消费者胜抠、车主儒肉、粉丝共同参与到活动中籍淘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者辑,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机菱痞。”   事实上酣,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域发涵范,包括体育以及音乐类的综艺节目炯妙,实现了跨界合作科吧。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称欢保罢,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流菠,更赋予一种精神的体现和时尚的态度筛挝赦。”   根据最新销量数据显示隋,东风日产9月份的销量出色含涣算,同比增长超30%憨。其中主力车型轩逸吴青歧、逍客叹排疚、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗免。   郭伟表示豢噬防,“东风日产今年的目标有所提升丢筷揭,对今年销量保持信心饺级兰。”此外娇镜皋,谈到是否有可能再接再厉箔江,在总销量上攀升至第四名的位置时斑婆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知贡棺,能超过前一名最好疾,但最重要的是与自己对标酚。”   责任编辑锨:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组讼镁,管理层不参与讨论媚,每组都有来自全球各地鸡、不同级别谱、不同性别的同事钡诽。”蔡澈说噬松,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展棘,大家相互协作昆坡、互相支持痕瓮、勇于尝试缅。”    中国经济网综合外电报道家挝图,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士淑,其宏大的构想才刚刚开始亲勘。蔡澈现年63岁迷,其工作合约预计到2019年芜闺浪,在刚刚过去的2016巴黎车展上奢,他再次用前瞻的眼光和布局卑非德,为戴姆勒集团未来的发展庞缎介,提出了新的方向纪晚。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说委磋:当年学的是电子工程专业募春,就有人建议“傻小子魏,去学机械工程河蔼处。”暴橙,“今天来看坡少沤,坚持初心胆贯,梦想终有回报河遣硼。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体曹哪,在报道戴姆勒集团的“变化”时乔拆昂,都会引用蔡澈的公开演讲措父,因为他提到了电动遂怠谦、互联井夸、智能和共享等前瞻主题芳伪弛。    首先绥壁,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ景,并计划到2025年泛权梨,成为高端电动车市场的领导者壕低床。当然飘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列炒,奔驰不是最早“吃螃蟹”的部垄狠,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念编省怕,恐怕显得更稳健认殴帅。    “在所有这些领域退颇,你必须为未来的投资做好准备电,”蔡澈说刷。 “但这是令人兴奋的刮浮,所有这些发展不仅仅是技术的改变讼虎奋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务酵狈。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛崩勃惯,内容丰富的CASE(瞰思)计划没杉腾,它取自于智能互联稼爆、自动驾驶贫脱工、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母刮迟立。有评论指出喉航慷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责悲拇爱,就是要对未来做出承诺露惜。 巴黎车展发布会期间籍败,蔡澈穿着休闲衬衫布裁、牛仔裤和运动板鞋淮降儒,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名姆,但蔡澈作为首席执行官输,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目绊兑,以加速决策和赋予员工权力著称辈士栏。主旨就是要尽量消除“官僚作风”煽旁,鼓励对新产品和新发现纫,进行实验性的尝试垫片缮。    巴黎车展发布会期间操,蔡澈穿着休闲衬衫己归、牛仔裤和运动板鞋诗,一改西装革履的常规风格窜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到浦苏瘦:“我们并不是穿衣方面的专家砰奴。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen美分讳,而是留在了在工厂附近的办公室莫点冈,尽管条件略艰苦茶柏。至于在衣着方面的变化毖,没有具体的规划匣参,因为衣着是表面化的变,符号化的系帮珊,尽管这会传递一些信息稳极斡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示厘:近些年镜,我们尝试了很多新的想法沃享,对整个行业而言都是全新的尝试淖峦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划吝吠突,很多同事都参与其中洞。    “仅仅3个月的时间岸灿,我们收集了150个优秀的想法同凡狗,这些都是关于企业未来建设的好点子丛颗递。我们把参与讨论的员工分成了八组裴邯嘲,管理层不参与讨论疟稿,每组都有来自全球各地寂暴、不同级别昏目晶、不同性别的同事咀藩淋。”蔡澈说推,“今天提到的鱼群式结构闪撅,希望让公司更有活力暑,更灵活儒铂。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展莽琼敖,大家相互协作桥溅、互相支持粪灰椿、勇于尝试菏贰劝。”    几个月前昂说幂,在柏林的一次会议上咐康,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片嵌领,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”毕。根据德国报纸对这张照片的描绘蓖普:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面堤春。蔡澈告诉开发商唤雌,这张照片是30年前拍的软,那时硼,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车沙救。    随着电动车品牌的发布虱层窃,以及首款概念车的亮相甭,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代钙浓世。在戴姆勒的规划中敲幌措,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扇粟联,包括价格嚼锨斯、外形和性能金。据了解渡淡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产唤醇,包括在德国建立第二个电池工厂效。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅绵覆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕颧。主场“作战”的雷诺品牌悄氦街,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR敦霜弓,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念汲凸祭,包含设计惋屉萍、产品以及市场布局等方面璃。    发布会结束后涎蛙龄,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通肩。在面对面的交谈中勉氰平,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待褂鸿。另外膜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题郝鞋培,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作碾。    网通社腥哇羞:在中国市扯,2017年雷诺在中国有什么挑战极?    戈恩饰疯:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长殿,中国和印度都成为全球业界的引擎烩。2017年是雷诺非常重要的一年静断镀,我们的销售会起飞吼,就像飞机一样系扣低,正在起飞向上并且不停加速蔫潘。对于日产来讲谰土川,也是非常重要的一年画围,还会进一步推动启辰的产品烂谜,这个也非常关键匡厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社得贿:您如何看中国新能源市沉俦影纭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划享?    戈恩卯勉:我认为中国会成为全球最大的市沉稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的捣渤。对于日产而言讳惭虚,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺刃懦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目巷缆。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的丁扩楷。    网通社廉瘫惮:对于雷诺和东风的新电动车项目乱炯,是否可以更详细的介绍一下儡肖非?    戈恩涵:雷诺和东风进行合作林,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蓉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论坟餐,最终项目还没有做出决定降桅,但正在研究当中类税钢。    网通社培毫盘:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术径搁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进丧搂钙?    戈恩坤苟咯:自动驾驶一定会进入中国贾梢,这是勿庸置疑的腾联。目前瞧鸥,各个车商在这方面的竞争非常白热化隘,中国消费者对相关技术也非常感兴趣滴坪归。在中国相关法律法规允许的时候鳞,我们的产品会进入中国芜。当前龟,我们的样车正在美国猛、日本做相关测试锑敦。与此同时检舰,雷诺当然不会遗忘中国市场坑。我们会在中国市场进行一些展示项目腹榷德,这会帮助我们完成产品差异化的工作透,也会帮助提高产品的竞争力蹭舌。    网通社仆习沥:三菱的加入层青馁,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助咆嘛双?    戈恩狮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三鸽,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助始酪。我们认为2016年包含三菱在内集俺佬,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关漠怀痪。所以它不是目标稻揣,而是我们现在工作的结果性。展望2017年矫闲衰,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年懈啪尽,尤其是三菱的加入财戒舜,让我们有潜力跻身全球前三纹得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷宿:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 几,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响堑。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代畅肯。”Kalanick 说道平级。“如果真的发生这样的事淳寺,而我们没能参与自动驾驶的开发墓,那会发生什么事捣?未来将迅速抛弃我们牟。”    上周四蝗史,Uber 对外表示体磐:8 月底杠祷糠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车匿垛。    与平常用 Uber 打车的程序无异孪,系统会为乘客匹配 Uber 专车晌,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务挥。虽然是自动驾驶汽车饰,但车上会配备两名训练有素的工程师开细迪。一名工程师坐在驾驶位上殊偷化,随时准备接管汽车控制权妓食风,另一名工程师坐在副驾驶上撅炭读,详细记录汽车的每个动作都。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外趟,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto混,这也表明 Uber 的业务范围将扩大绥们是。在采访中疥,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业荚槐。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场抄。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵灯铩,现在卡车运输市场也是如此表材。”他说道尝觅。“现在谈这些还有点早媳,如果非要说点什么搪互,我只能说我们已经进入了研发阶段悍悔。”    在采访中培,Kalanick 还被问到埠缝擂:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代抵。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存波璃舌。他认为在交通自动化的世界里规谷咯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加姐绊,但驾驶员所占的比例会下降楷芹牛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会晚轨。    Kalanick 说道疵剩即:“像旧金山这样的城市期桔,大约有 3 万名活跃的专车司机滥套癌。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机德敖寞,但是别忘了纱,就算有 100 万辆自动驾驶汽车冯途,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机噶吹镰,自动驾驶汽车也需要怪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的灸,有些情况是处理不了的冉秤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信Α,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员灌。因此我并不认为驾驶员的数量会减少扑杜塘。”    他举了一个例子弘峭,电话刚问世的时候墙剖,需要一名接线员来接线佩村。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会任,而是创造了一个全新的行业导荤,并创造了大量的就业机会捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔圭:李芳" "  穆伦认为爆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代纳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车话盎湍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业报,包括汽车的使用方式酿。    自2015年9月25日临危受命剖栓贪,出任大众汽车集团CEO至今柿,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间灯丛。那么锭莲,一年过去拧漏倪,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿奈柬戎,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后不火,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得亭里莲?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后挂羞,贴有穆氏标签的大众精,其未来又将是怎样的呢裁得?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)舍救洛,借已成惯例届券,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”奸,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》巳拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义洗诬,穆伦首先抛出对大势的几点判断苦沁倡,也就构成其《巴黎宣言》的构架妮苍。他认为肖侮修,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蔑吓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车敌垂绕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业斤点,包括汽车的使用方式封复。 大众汽车集团CEO穆伦    他说屁凹,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求锹婆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动翱但瘟,这需要我们用全新的理念膛袭、全面的视角对于出行方式进行解读柏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蹭。显然拌胃恕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的盆仟臂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的诫。我们需要联接汽车世界和数字世界儡廉弟,让消费者获益围,推动社会和经济的发展碴肪煎。同时顺应驱动技术的根本性变革定,即电动车是汽车行业的未来垂。尽管如此烤枫,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位手规。我们必须令,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蜜广怀,同时推进替代技术的发展膏颈侯。    穆伦坦言庞舅杭,应对当下的变革南锌,对于大众汽车集团来说非嗡,是一项十分艰巨的任务疟。尽管如此镐,我对于集团未来的发展持乐观的态度诲。因为在过去的一年里财袱,我们兑现了承诺草焊脱, 增强了核心竞争力唤计,积极推动集团业务的不断发展狄娄。因此怕规己,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”荤,而是“大众汽车集团将如何成功”贩。为此瓷舰,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”鼎。集团的目标猜莆,同时也是我个人的目标馈魂,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业尝便炒,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者查钉。    他说券皇,今年夏天乳抽,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容霞巳。我们强调滦,集团未来发展的重点领域将包括盾:电动汽车维、电池技术哭范、数字化籍、无人驾驶和人工智能居咖芳,以及全新的移动出行解决方案度寸潞。放眼未来拳垃让,很多人将不再拥有私家车菊噶梳。即便如此性士,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户亩蜂,我们将提供更为宽泛的移动出行概念献享、大力拓展移动出行服务伦惟。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图泄宋墙,包括集团旗下众多品牌的战略碧矫爸、关键指标和相关措施咳。但在此之前骋,我们并未停下脚步速妨篓,而是继续开展相关业务坏席腐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时慕柑动,他特别谈到弘:“在中国嚎缕,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项埂怀,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”裴。    穆伦表示汕便滥,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题黔涡。这些实践同时也表明搬,即使目前面临压力胎,大众汽车仍然完全有能力实现目标锤烦。他承认砷迹,坦白来说食蓝,柴油发动机排放事件影响深远耪颊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点镜。我们正全力调查事件发生的根本原因蔽髓,不遗余力地解决所有问题驮慰,并在最近几个月取得了实质性进展棠功箍。然而对于我而言忿项,构建大众汽车集团的未来皮八,也同样重要随。    穆伦说到涪期,今晚揭仟毖,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图停际:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌嘎小疏。在2025年以前迟厕协,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列洼,并在欧洲市场占据领导地位堆室努。    最后咆挖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望将肉:“未来晴荤,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点滤。它意味着自由疤搪绅、乐趣和情感罗。因此帽,我们注重产品设计纠,并将以崭新的视角进行设计创新”垒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸讹仿:李芳" "  今年7月底辅淘,在2016年世界500强排行榜中刀钮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入权斧蔬,比去年跃升47位甩全罢,排名第160化夕缆,引起国内外企业界蘑、尤其是汽车业界的瞩目患材。    今年丛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头薄袭。恰好是在10年前牛,徐和谊出任北汽集团董事长涂捆,策划仕沥、主导避镐弄、实施了令北汽集团由乱到治铰确脱,由小到大笔勺凸,由弱变强的变革谦穆缚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆鲍捌、有益洗公、独到的成功尝试惩镐。但是芳,当中国经济网记者约请徐和谊缺盼孩,请他以《老徐和北汽这十年》为题堤,谈一谈自己与北汽集团时平狈砷,徐和谊温和痕怖、憨厚地笑着说娶萎心,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己梧,少谈称邦辩,少写沁惹薄。    于是但秽,在不久前的一个上午诞揣,在北汽集团的一个会议室里琼咖陈,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访叮闺柔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道采搞称。今天是系列报道的第七篇茸。   “北汽这些年发展快邵渴,我觉得合资这一块好谅巷,起了非常重要的作用词睬税。不光是从量上衰茹时,速度上薯勒,还有效益上”刮痊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时很潭领,如是说道膝图讹。    “在各种场合我都讲光,北汽就是合资反哺自主”弯,徐和谊告诉中国经济网记者氓,“合资和自主惊皇挖,绝不是对立局放,而是互相借力”薄。 2002年10月18日事韧安,北京现代正式成立淘口凌,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记遂、董事长算起紊,徐和谊执掌北汽已是整整十年篙天绰。在徐和谊的带领下想,北汽从最初的“一盘散沙”骨,到如今的中国骨干汽车集团肥,取得了长足发展潞滩。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中惮哆虏,北汽位列第160位还挛,比上一年度提升47位醛抗贫,并首次进入前200名骨靠。对北汽取得的成绩给予了充分肯定托庐伦。    “北汽这些年发展快镁,我觉得合资这一块萎粳奠,起了非常重要的作用惊割报。不光是从量上踌侈、速度上懈联,还有效益上”犯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时恃涵,如是说道貉平毙。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上秽悸禾,徐和谊结缘北汽侯,也正是从合资开始蹿讼。2002年勒擦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立截。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目谋,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业策艰丝、发展首都经济的龙头项目和示范工程豁。    为此隘橇,时任北京市委工业工委副书记患骑疲、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽连穗僻,担任北汽党委副书记删放、副董事长募砂,以及北京现代党委书记怒、董事长凛。 2002年12月23日态斗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下诫乱,北京现代实现当年签约渐信办、当年建厂剁、当年投产详、当年出车卸括。在短短不到一年的时间里铺梨,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型限拳,迅速在中国市场生根发芽涤。由此创下了业内独有的“北现速度”霸遂读。    时至2015年吹殊,北京现代已拥有第九代索纳塔定洽采、全新途胜容、名图双骂孤、ix25涸舵、朗动扯力、瑞纳等14款车型蹄该朵,涵盖A0级吵练、A级藏缺、B级凰、SUV等主流细分市扯炷,累计产销量突破700万辆哀华。    北京现代官方数据显示诡,今年前7个月附,北京现代累计销量达到59.3万辆弯,完成全年112万辆销量目标的52.9%汐。 2005年8月8日线为凄,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年梧玲,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司檄膏睬。北京奔驰的成立寺灿,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蛙靶爬。    虽为国内高档车市的后来者目,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下晨,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划拧怪蓬,实现产品导入烧你惫、股权调整箱翅腻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等滤,北京奔驰由此迎来了高速发展期苯。即便是在国内车市进入到“新常态”后艇,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅水叉,远超行业平均水平抽驶杉。    目前桥僻矢,北京奔驰已建立起全球面积最大喷碧、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地烤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂哗、戴姆勒合资公司里最大的研发中心惦昂,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台荤洞、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业渭皇。 8月22日澄,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托稼,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型绣判:C级车骸、E级车掏堡淮、GLC SUV和GLA SUV蕉胎嚼。官方数据显示抚台刑,今年1-7月咆香让,北京奔驰销量达167307辆比沪去,同比增长32.9%窝啃塘。    8月22日倪吾解,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市间焦。在迎来年内最重要的车型后箱贪稍,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜脖,着实令人期待成轰。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展泛黎舅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时芯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力绣垛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多霜。    “在各种场合我都讲幌,北汽就是合资反哺自主”冲勿,徐和谊告诉中国经济网记者梢辑舍,“合资和自主链斗侯,绝不是对立性笑赖,而是互相借力”额杠。自2009年以来态,由北京现代匣、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商吐、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范悸具、管理流程予以借鉴的数以百计厦。 北汽自主实现百万辆    正是如此仕鸥,从2011年避谷俊,第一辆整车威旺306问世吾,北汽自主销量直线上扬蛇懒:2011年达到2.4万辆辑、2012年实现7.8万辆儒苫镭、2013年超过20.2万辆密说郎、2014年突破31万辆侵、2015年完成33.7万辆糠豹啡。历经五年多的时间唾咳熬,北汽自主已累计生产达百万辆泊馈弟,跨越增长令业界瞩目伴龚甜。    “着眼未来疗欣娜,对于合资我仍然非嘲蜕杵玻看好惜跋陀。不仅是十三五通悲,未来很长的时期割,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献氨幂。另外祈肚,在此基础上岛卫,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”毋,徐和谊表示竣瘦。    “年底前还会有更多的好消息敝上焦,不管是在新能源领域姜,还是整车领域薯,包括一些重要的零部件领域褂湃,还会有一些新的大项目落户北汽妥量。这样艘,为北汽更长远的发展碉入醒,我想合资这一块限捎弄,贡献还会加大玩吐。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊:李芳" "  9月29日闷磨女,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上规兔,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲郸汇。   蔡明指出祟撩律,中国汽车市场曾是低质量盎、低配置汀闻姆、低服务的代名词热诲。诚然铂,与美国汽车市场相比冯架嘛,中国汽车市场还不太成熟略。但是伺锑尽,趋于完善的服务质量迟兔蘑、规模日益庞大的车展涂蜜、逐渐被认可的中国自主品牌文徘,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步呛贪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标坪,分值越低表示可靠性越高怂。J.D. Power近几年的数据报告显示驶,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定涪绵,从2009年的178PP100到如今的102PP100娜,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步江寐。尽管与美国市场还存在一定的差距擅滔酿,但中国市场的后劲儿不容小觑杆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显病卿,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢府?J.D. Power最新数据会给我们答案麻。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH怜另,而中国市场的进步速度为每年4PPH饶娇。在车型研究上惯悍褪,中国赶超美国市场需要6年时间挺稼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH卤,而中国本土品牌进步速度为8PPH法。在生产车型上峦褐楷,中国赶超美国市场需要5.5年嗓。   3. 在了解美国客户的需求上话,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年逼矢。   经过对这些数据的了解和计算僧默避,平均下来集,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼喘罚夹,才能百战百胜图片,想赶超美国市吵隆,前提是了解美国消费者的需求狙。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的僵。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为搜蜗辨:车内有令人不愉快的气味及燎、胎噪声过大(来自车身下面)荚髓般、耗油量过大浪、风噪声过大(来自车身周围)稼浆聚、空调开启后弯逛厘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为订魂此:内置语音识别经常无法识别/误解命令传撮革、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题未憋纽、风噪声过大(来自车身周围)蹿芥断、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)彪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档刺。同时峰蛾,在前10大问题中梗煎茶,只有一个问题是相同的换脑陋,即风噪声过大莽杆娇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异溅,对不同汽车质量问题也有明显的侧重譬。中国消费者更注重感观(嗅觉镣、听觉和味觉等)方面的感受质量仓蔽蓉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受巩。   就目前来说腿,中国的汽车产业还有很长的路要走郊寥可,无论是汽车的质量安脆,还是汽车的整体销售体系纯,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距枫。凡事欲其成功杉坝固,必要付出代价妹频钨:奋斗丧掂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰渴屠泡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理便宛高:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣妙狸:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰仕伞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编祥:李芳 版权作品罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟茎隋,严禁转载涤翱瞄,违者将被追究法律责任课粮。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行恍侨堵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览世匙挥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会却衰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吩。同时偷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开持豢敦,作为本次车展的重要组成部分之一贤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖隧具怠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠淀,中国机械工业联合会会长王瑞祥无淋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言课课,为中国汽车产业的智能化衰录孺,信息化方面的发展做出指导意见蹬色。   本次峰会主办单位介:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接牧咀:   贸促会汽车行业分会长王侠案抢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟掣寂敲:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘度似全:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林烹覆疚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮顺挽孪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉赔丛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一举蛙腺:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓逼钮肖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌块动:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了湿赎虎,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看筋。因为我以前开玩笑说了一句话逝,我说这个车联网这两年已经实现了童缕深,就是人在车上用手机连网卿劳戳,这已经实现了熬两铺。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架览蜕,手机天生的使用起来就比车机要方便损。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变授姬锨。有一些改变我们已经看到了剿矗闭,而且让我们汽车行业都产生焦虑了凶。现在有了优步淖、滴滴到处讲将来大家不需要买车了风,这个确实听着都挺有道理巧卜,我们一听都很吃惊孪逆幕。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享凤年,搞来搞去就卖那么几百台车洞。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始讹,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了琶办。对于整个汽车产品上宿、汽车产业链的改变它到底会怎么样伍肪守?   回到出行的那个问题潜殊街,我觉得大家也不用特别的担心翠辞。我先给大家压压惊棱簧,有两个数据很有意思薄钵柒,一个是美国湾区的汽车销量绢乐性,一个数据我们一查就能查到廊舅髓。以前我们想2012年优步在湾区开始普及嵌颗别,现在渗透量已经非常多了宋烁,优步在湾区这么普及了冀壳,买车的人是不是变少了尝?很高兴的告诉各位汽车业的同仁喘棚普,这个没有变少囊,而是增加了尾溯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆贺沫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错氛廊。确实涨的很快割,这个和大家的想象是不一样的橡未,觉得汽车销量应该减少惰,怎么还增加了呢驾?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少溃,你说滴滴羞徽、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情穗侵。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买备耽,这背后真正的原因我就一直说厩常型,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了镭鳖鹤,其实出行不等于汽车裙,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺戎汞、道路密度不够这种应用场景窍泼汲。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用郴览卤,其实它真正的加剧了中国的拥堵枯拼拳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照馅赂,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%瞄讹烂。汽车也不是简单的交通工具朔,如果把汽车还原成一个交通工具灭竣,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了膜茹淀。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由莲味参,我可以开全骋井,我也可以去坐地铁新碉,我有北京和上海的公交卡戚、地铁卡榷涤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车特丢昏,我也可以骑自行车醇辣,有的时候感觉走路也很好背。   实际上汽车和出行之间不是划等号的撵偶继,汽车行业当然会发生改变愁父,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑穿及。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验绕。如果你只是把手机当做一个通讯工具谜粉,在2007年的诺基亚已经做的非成鸦好了洛,但是还是被智能手机行业颠覆了蕊。在汽车行业也是这样耿试,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验僳,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具脱单。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验侈毁,我们去展望一下俺。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶哇阀少,大家都提到很多了贝。其实很多人的展望角度是不一样的凑害皋,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了丛微换。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了酣。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步尽,更多的是解放了你不用开车春僵危,分享的是司机蹈铣呕。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够心。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降喇芒,它是一个规模经济竟琼峦。它的交叉点大体上在2020年就会出现渤,我们的预计2020年在美国就会量产擅界,在中国可能会晚两三年锤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的筋呵饥,这是我们要看的一个趋势蠕虫。   第二个趋势馁钦,移动互联网会加快电动汽车的普及饺碌,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车祟观。很多人说电动汽车是因为省油钱几虐僚,其实从来没有人因为省油钱去买电动车评泌,最好的体验是你直接在家里就可以充电了礁,再也不需要去加油站了舅。第三个带来的变化就是对产业的重塑疥谰撼,以前汽车公司都是专注在制造跺澜田,用户就认为是汪洋大海俺。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的纳,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链呸狄非,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面蔫腊,内部管理的界面策库,反而把制造这件事情也许就可外包了妮。最后一点华房褂,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接爸,所以汽车作为交通工具以外的部分科,一个用户买了车以后需要的增值服务涤,汽车公司就也机会去提供这样的服务匈。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验断。所以正是因为这样一个对移动互联网邵卤廖、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化妊蛔滑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构北蔽,超过1700名员工晦胶辟,我们未来的使命就是希望通过更好的产品啼酮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车巩筋。只有更好的体验才能真正的激励这个行业桃,激励用户什,这样蔚蓝的天空就会出现晨揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行信瞎纶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览萄蜂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会授绰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注情感。同时填,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开宏突,作为本次车展的重要组成部分之一洪犀,来自汽车行业各个领域的领导和大咖星,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠斡,中国机械工业联合会会长王瑞祥刃顽歇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言哨躺郴,为中国汽车产业的智能化滇,信息化方面的发展做出指导意见嫁双寞。   本次峰会主办单位阮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接矫侈:   贸促会汽车行业分会长王侠渤萄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟饯粉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌府技绘:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林玩攫祥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮描储己:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉傅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一攫方悉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓跋荡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘胖拴:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚床铮快挟,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长究,因为现在我们是全世界销量最大的市场氖狡。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准码,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺瞄、环境污染等方面花,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战辞。同时篮骗,智能制造辅、工业4.0沥惩、移动互联券饺、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战倍礁县。我们国家政府也提出了“中国制造2025”层墩、“互联网+”等发展战略瞪。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点敛事摧。我们有很大的机遇互锚阜,我们会见识很多非常有趣的变化凤幂。   当前业界普遍认为醋施虽,低碳化每、信息化糯罚摧、智能化是未来汽车技术的发展方向铃。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇量双石。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台懒逛,正在成为汽车行业的发展热点安,正在助推中国汽车产业的转型升级虽,从而进一步打开智能交通产业的价值陷猫魔。在2010年的时候姐问,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索际,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统缴戚,为用户提供全天候钝结麻、全时段的服务饥经,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务篡歉食,签约和活跃用户超过一百万勃,累计为用户提供约2亿次的该户服务受洛挺,人均交互服务超过11万次挤箔庙。经过近七年的发展卯骆噬,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位稿步交,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用赋、凯迪拉克妨兑九、别克隘玛裂、雪佛兰上使用檄埔靠,倍受消费者青睐阜惶。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂杲锖薄,面对新的市场和技术趋势示波触,基于车联网多年的探索迁跨饭、实践结合行业的技术储备睹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略纺火顶,提出了到2020年力争100%产品实现互联尸,并致力于打造以车载信息服务递、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务享派,为人平概舌、车提供安全智能便捷绿色出行成次,初步建立和谐的人淌骑秋、车堆某单、社会互联生态圈摩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克位派、别克扑、雪佛兰品牌膝切,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广绷坏,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展齐。除了安吉星在移动信息和网联上首啊贸,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力坪、内容服务能力咀部、大数据运用能力风,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B醇揩抹、B2C的业务疥慑靖。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全藕,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露弹贪燎、支付安全献绕涵,更可能引发行人安全和人身安全是,因此在大力发展车联网技术和服务的同时萝经,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入讲瓮灌,网络安全开发包括威胁因素识别河、安全战略制定斗、安全措施执行乒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开劣鼎己。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准番闪,并且在过去几年不断的进行迭代升级拣冉,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作妥。伴随车联网技术的发展没我,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术剿林,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术盒胚,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶劲。让汽车驾驶更安全炭栓媳、更轻松拐辞筹、更有效呜。   我们身处在这样一个时代蔚策,新技术层出不穷使一切变得可能惕,我们也是非常幸运的一代人几,能够见证汽车行业在国内牌缴伸、在整个市场上有一个颠覆性的发展彼齿食。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化虎谜投,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞董玫。同时也让我们对明天更增添信心和期待孺渴鹊,激励我们坚持不懈的努力茫牛蜕。   我们相信填,汽车行业的发展刚刚开始垫蚀。汽车行业与其他行业的相互交流簧、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活强。我们会和同行一起共同为之奋斗苛表途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "   9月28日贪梧,在2016上海浦东国际汽车展前汇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拴蔷喝,新兴造车势力趟趴、养车廊妥疯、汽车金融等领域从业者壳捅齿,走到台前堆吻,与大家分享及探讨未来的市场前景秋。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲唯仙唇。    吕征宇袜:各位领导叫冈、各位嘉宾潭叼惜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典贸违翱,刚才我们的同行说得非尘饺睿好觅,其实我们有一个共同的理念图,而且我们也有非常多的痛点价。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来阜,我们也有美国合作伙伴的公司试吩,乐视的七大生态是有机的盾廉欺,在零基础上打通的的宫躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的嫌凛,目的就像董事长讲的一样牵,让“蓝天白云”再飞翔疤淘,目标就是打造全球最先进的超级汽车翻韭荷。    那么用互联嵌畏、智能眠哼、电动毫、共享的方式衅订冻,实现“未来”的交通方式绘娟淬,我们认为汽车产业碴墨泻,还是没有被互联网变革的产业遁。对于乐视超级汽车生态而言极赁酪,我们有四大基石换匹,我们相信社会化描碉、分享化操姓慌、互联化骇骄秃、共享化将成为我们未来变革的方向谜。    从我们的汽车生态诞生以来姥性,我们保持着快速的发展斯纽倾,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目薯,落地在浙江湖州 阂,这里包括绿色环保的环境搓、自动驾驶的一些功能和区域劲龋。    同时我们最近可以告诉大家妙脚,我们的产品样车在美国已经开始路试清汐岭,技术在百米加速已经是全球领先了硅,产品的量产进入倒计时状态力伸屁。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资肠,创造首轮汽车最高融资金额的记录边凰樊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发谜,协同开发也是我们在北美的基地苫桥、中国的基地牵构、欧洲的基地共同开发淬梯摄。同时我们的战略开发电动的底盘机构边纺,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件患。    第二个就是智能化晌澎什,车是人工智能的最佳载体胖宠,乐视做了大量的投入免娄,在硅谷和SSA成立了研究院陡乒,在智能驾驶也取得了突破性的进展风痢。社会化就是刚才说的分享泥粉棚,我也非常喜欢这个创意偷邪。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石弧块,我们相信在共享经济的领域里理碎磕,无论是Uber的繁荣吵掏,都证明未来不管是房子船檄、汽车都是重实用的趋势仟苗,所以乐视将战略转移挫,推出车租赁的平台晒掏懊,我们叫做乐享平台梯垃忿。    其实最重要的议题窖貌,乐视作为互联网公司危冒,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力千。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解饥,电动化驹、智能化匙、互联网化汗、社会化码雷酸,这四大纬度有密切的联系疾。    我们把汽车当做全新的载体毕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通芭肃架。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功施刻颊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品范,谢谢大家猜乔垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺奠年:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日梯筐,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办迫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞舱塘,他认为车联网躲剐,既然是大势所趋脆檀浩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网扔,少炒概念砍,多做实事开。 以下是王侠发言实录献:   在这个夏末秋初峡呵、时令更替的丰收季节蝗非款,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机啡茅,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典胺昆佛。在此县碎翻,我谨代表主办单位中国汽车贸促会粕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来你,汽车产业的电动化苇祷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题抽,而且也正在成为全产业链创新求变琅嘎、转型升级的主战场卞坝。但是赶兢肚,热点和繁荣的背后敲,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面邯来。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样瞧活,车联网也在热捧之后开始遇冷稿,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰檬。其实憋哪榔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战罚括豁,我们要理性面对纫、系统分析梨仁,既对前景充满信心题,又对可能遇到的挑战有清醒的认识列浓恫,才能在变革的大潮中认准自己的方向藐陵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先芜,我们要清醒地认识到坦可,汽车的智能化和网联化是大势所趋稠脖肋,是不可阻挡的方向碑纲附。电动车还有技术路线之争攀、对减少污染和能源危机的疑惑迫搽,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处廷,没有坏处怜究跨。汽车诞生130多年来模眷,除了带给人类方便之外绍涵,还带来了许多难以克服的问题额,比如交通事故兽孙、环境污染和拥堵疽、能源危机等等棵。车联网和自动驾驶等新技术的应用品泌把,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐黎冯路,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想河。现在不少基础薄弱的车企瘸耐钠,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招暖课戎,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守圈怕,多持观望态度尼同,这也是目前车联网叫好不叫座磕炭氓、貌似热闹却普及率不高的重要原因脆抵。我想说的是惊枷策,既然是大势所趋娩布,就不要犹豫不决颠葱,否者真的会给对手赶超的机会插。   我们要清醒地认识到防,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延绘嗅。汽车市场的低增长成为常态之后骇奋剩,我们对于销量的追求空间越来越有限荷,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式芬堑邵,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值性享木,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道淘谅革。   我们要清醒地认识到下惕娩,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破尚,必须是社会性的统一行动泼飘。一方面些怪,车联网是一个汽车生态诽,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入靖,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致享轿。另一方面孤刨,车联网又是由整车制造商诞、产品供应商哩、内容提供商闻狼厘、软件供应商拾东堪、服务提供商徊、网络运营商等不同角色组成的产业链蒂乘姓,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合缉廉,打破壁垒仿,互相开放信息系统酒,进行深层合作壤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的虾瓮。   我们要清醒地认识到可涕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破受肖,而是要靠一个技术集群的集体支撑承。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网舞拟,如果通过手机就能解决的钵沃薄,其实不应该叫车联网惟啤。大数据山响镀、新能源技术查敞荷、网联技术铜笨、自动驾驶技术拌械、传感技术绢、网络安全技术等统,这些技术的应用都是相互影响坏桔秒、相互促进甚至是互为条件的方。比如汽车共享和无人驾驶材感毕,就只能在车联网的前提下才能实现哪存落,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变赣第垫,并给汽车共享带来更多可能性涕瞬较。另一方面诲,与手机和家电不同的是补,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程僧,绝对不是有钱就可以任性的地方党妊吭。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平抡鲁差,中国车企面临的问题一点也不比别人少炔跨问,我们一定要避免浮躁情绪氛璃些,少造概念娇驳,多在核心技术上下功夫讥。   在刚刚结束的G20峰会上氏,习近平主席表示岛:8年后的今天堆稿,世界经济又走到一个关键当口;科技进步旅范、人口增长嘉绍栖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期亮爆咐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减删如,新一轮科技和产业革命尚未形成势头篮。其实懂枫,对于全球汽车产业来讲柏,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱肋泵,传统技术进步的空间越来越小氛税桶。在这样的背景下菇,智能化沃、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎冷,为汽车技术进步提供了新路径钡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手练特珊。   今天烘,我们以“智驾未来逗烦济、创领先锋”为主题槽,邀请各位企业家颁楷半、专家学者共聚一堂汲,希望大家能敞开心扉暮谜,知无不言膜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策九,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量到。   最后比郸仟,我衷心地预祝本届峰会圆满成功惺规,祝各位朋友在沪期间顺利碌浩什、快乐惮胖砍、安康邦赂抱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚犊哺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型闻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306某,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体阑憨完。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点娶群勃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线售晒倍,在下线前夕栋现,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通顶女恕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读刮筏词。 一凶岁、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型噶订疾。今年1-8月广概,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息贰烷报。从2015年末北汽威旺开始逐步转型檄勃,脱离原有3-5万元的低价值产品区间浪窟耗,以首款SUV——威旺S50为节点全佛,一步步走向经济型乘用车领域疥,实现“MPV SUV双轮驱动”坛繁。对于未来产品规划渐咐,陈桂祥向网上车市透露腔末:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型桐,并冲击40万台销量规模氢。” 陈桂祥进一步表示卤炼间:“北汽威旺的MPV墟湿、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品邯牢逝。2017年的销量重点会集中在M50F上螺铅,到2018年也会有全新产品上市伸愁。”    今年8月16日袭假,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线冻,对于转型中的北汽威旺洁,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化釜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型畴磨卜。“可以说当年的威旺最缺少的是产品呢,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂甘躲膝,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来淳空,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”陆。在陈桂祥看来拧嫌弄,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏壁,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吩哥。    二玛、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品衅加舅,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求静且罢。M50F具备明显的高颜值特征仆认圭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蔡砷芬。而做到高颜值并不容易判稀,陈桂祥向网上车市透露理:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源鸥豹泰,奔驰团队也全程参与了M50F的研发夺。    从内饰来说骗胸惕,新车的设计均由轿车化标准打造习,其配置在科技感鹅、智能化上都有出色的表现探加兄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏骗,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控奴嘲掸。同时湘爱傲,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表武炔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配羚,智能化水平足以媲美合资品牌登瘫广。 在性能方面温,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速劳,进一步满足消费者的需求陇孺醋,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型队篇盛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台售车,到2020年威旺规划40万台的销量位期痕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求膊潭怒。未来将在夯实MPV市场的同时薯绦垛,进一步做好SUV市场艇闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣蕉:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日勿间康,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》及,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业洗菏敦:苏州吉姆西勉拱、苏州金龙承舌、深圳五洲龙靶酒耸、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车宿仟,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元喝踢。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴擦汹拟,并对吉姆西取消整车生产资质呻笑磐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除芭枫涸,追回补贴资金好咕。    根据通报捻麓,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查父辣虑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆恕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元叹户深。不过浮,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了盗概长。 补贴新能源汽车的依据何在勉任镜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆衰浦龄。市场经济最需要的是诚信献。但是绣闲,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中疾,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问害咖。部分领域缺少应有的制度约束怜惩粗,秩序甚至失范涉放,这并不稀奇皑,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立陇寞。尤其值得一提的是七墩绞,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标切线犀。在这一目标之中镰巨,财政也被赋予了其应有的定位县,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”刷。中国社会的根本性变化需要处理好市场访就涣、社会与政府的关系誊敞。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件淘该炔。新能源汽车市场同样是市橙涯由摇,从根本上说尽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥广。新能源汽车骗补问题的源头妙,就在于市场的作用没有得到真正的尊重悸。    当然文,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用舍痴,不是市场取代政府拭到蟹,而是市场和政府有主有次休,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖稍。说时容易做时难豌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题边氖。补多少韧抄骄,怎么补皮,补贴如何管理等等镀耿凯,同样都是难题凑。    为什么要补贴新能源汽车缮庙箩?可以摆出来的理由不外乎如下沃胸恋:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域赣伯路,只要予以补贴题授,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展镜。这么说不是没有道理帮。新能源汽车一开始难以实现规模化生产老,成本较高帝。有了补贴撤少,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补势磺柬。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善股班仕。只要有足够的补贴晦,新能源汽车的发展肯定会更顺利逗衫堕。    但是臂孤,有了补贴道祥,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗甫拾倾?新能源汽车发展的关键在于技术鸵了。有钱就会有技术吗醚?这才是问题的关键宫。的确递,现实中有许多技术是可以花钱买来的芍弥架。但是痢怒,先进技术不见得能买得到距冻礁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段犯。各大汽车企业也在努力开发新技术胶瓤帮。在这样的条件下仑,新能源汽车的发展方向都是问题替叉,怎么会有可供市场销售的先进技术规?有了钱拔唉,新能源汽车企业可以自己加大研发投入铺,但是湍,研发投入增加弓九,并不等于研发就一定会成功涸不。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议朴,没有确定性的目标踏断,研发投入的针对性也不可能太强太。在这样的发展阶段赣暇核,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法菊鲤付,让市场自行选择合适的技术诵雹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的褂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势临侨庭。优势到底有多大涵沤,得看技术卜暖颧。电池靠电力供应帽,由于中国电力主要是火电偿,最终提供汽车动力的是煤炭唉捌咎。只不过税姑喜,煤炭发电地可能不是汽车使用地辜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地泼隧狭。污染是否减少粪,还得看耗电量的多少培蓝,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量甫颂。之后短客垮,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较匿。传统汽车汽油有不同等级干,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率潜互。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源缆考玻,这也会带来一定的污染炼诺。这都是比较时需要注意的卞帕。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进伤朝、充电不是特别方便的条件下葡浦,混合动力有助于新能源汽车的发展么购皮,但问题是辱师,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗锋济?充电不便就不充刚试,将“新能源汽车”当传统汽车使用灯,也不是什么新闻钉捻。还有拍疼程,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比茎何,到底改善了多少能源使用状况供深?太阳能利用技术的改进涛吭顺,可能是新能源汽车发展的重要方向芍航弓。太阳能丰富橡回,足够人类使用然,但是目前利用技术较为低下呈嗓答,妨碍了太阳能汽车的发展蠢刀。石墨烯等新型材料的使用射,有许多未知数愁猫哇,也意味着有许多新的发展空间爸苛。虽然空间多大未可知乳,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蜕。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现搁测?政府在新能源汽车上的补贴较多典。包括中央和地方财政补贴在内烘烫肺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴杆茹惕。补贴力度惊人坚,这是骗补的根本动力僚泌侈。当然甘段梦,骗补还只是个别现象翘狸,或者说只是占全部补贴的一小部分阜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断堵懂。如果问题的分析只是到此为止枷拎墒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策抬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多滩诲蠢,只有寥寥几个痞,但是所涉企业在业内的分量不可小觑署。这些企业不是小打小闹的企业缆兼权,从某种意义上磐疆丘,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命舒潍眉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地氮华朵。这些企业按照正常情况下斑臣卧,应该合法经营才是诡砂,为什么要去做骗取补贴的事刊篱?从企业层面来看拎刀谅,这是市场经济仍然不够成熟的表现嘶。在成熟的市场经济下毫,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业迟拓,至少应该是诚信经营的是峦浚。骗补肯定事出有因谜潍。    值得我们拷问的是斥缔潍,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题敦?大企业铤而走险钞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低脖谎,企业不必费太大劲就可以做到泻,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业瓢汰溅,倘若没有足够的补贴前,新能源汽车业务也是难以经营下去的匡悔。    政府花钱是要讲收益的楔陡。动用公共资源兢,就必须将事情说清楚橙察脸。最终萎觅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告年被博。评价报告应该说明补贴的总耗费涵厢、补贴去向以及效果藩烦摆。这是国家治理现代化所不可或缺的盖。每笔财政款项都应该用到刀刃上氏叼价,都应该得到其应有的收益疏推。算总账皋磨,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展怠,这个判断并不容易做到嚏惦鞍。仅仅纵向比较是不够的酷,我们还需要横向比较僵扩陶,中国新能源汽车行业与世界同行相比能空痞,地位是下降了克沽瓮,还是上升了潘。如果上升纳腑,那么上升到什么样的地位帝?如果下降匣,那么下降的程度又如何纹凰娜?即使有了指标数据盆井捐,争议仍然会持续下去谜迪暑。也许疾,我们可以通过其他指标来加以佐证滴侵。    新能源汽车的受欢迎程度喊庐链,显然就是一个不错的指标酒。2015年新能源汽车销售了33万辆患形石,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计辉誓。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的江,那么实际销售数量更小模绩。新能源车价格不低焕,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美光图。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素寞的恭,更利于判断达能无。北京小汽车上牌需要摇号竭口揪,但是新能源汽车的号是单独摇的篱,且获得的难度大大小于传统汽车安。这样韶埠接,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车显。他们选择的理由多是容易拿到车牌芥棠喂,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力欣化料。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖觅闻,还要摇号童窃雀,获取牌照的难度和支付的代价都不邪婢抢,新能源汽车和牌照捆绑销售嘉扇嫂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便挫堵,于是他们也可能选择新能源汽车派。但就是这样枚璃琶,新能源汽车仍然没有流行起来陋镀吐。全国其他地方财偶驶,也未见新能源汽车充斥着整个市场线。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩请藩,但是幂,我们需要思考乏,这些成绩中娶覆票,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果刚疲聚?一些城市为了招商引资菏,鼓励新能源汽车企业到当地投资份,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车葛。“双赢”战略的实施络,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力马镐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进罚埃。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定彭,这样的不对称竞争扶持凛枯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴谐。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待锭,是对新能源汽车价廉物美的期待糠啤,是对节能减排效果的期待袭挎此,是对先进技术发展的期待糯。这些期待都是合情合理的赶努础。但是坟熄斗,供给侧结构性改革还未到位华,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求差赋,这才是问题的关键察缆河。即使要给新能源汽车补贴耽库绍,也应该考虑补贴的环节舒,考虑补贴的对象徊汞晚,考虑补贴的效果节。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴然婪,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者滥,不能有效激励新能源汽车技术的进步篡。如果一定需要新能源汽车补贴栋,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效懈靡。这样的补贴有点后期资助的味道垛绥氮,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业典范。但是擎,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术博把,那么它就在这个行业有了竞争优势垮,实际上不需要任何补贴肋,就可以经营得比其他企业要好敖习谅。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争避,扭曲市场行为壤森按。而且叙颇蹿,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展不骡。新兴技术的成长在萌芽状态使,可能没有竞争力钝祁汐,但是沉票,经过一段时间的发展之后括笆泪,就可能显示出新技术的力量卫。不同时期不同技术的影响力可能存在差别缴钵煽,今天领先的技术扔,到了明天就可能落后嗓。这是技术发展的规律性所决定的酣比纯。为此锰替乒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间魄姓冀,因为未来的不确定性何喘庞,没有人能够确定未来的真正技术路线罗骨酵。留出市场成长的足够空间脯,可能比别的做法更加重要绷署。骗补问题的出现势跺厂,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机竿。    基于现状绢浓,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展熊摹,那么补贴的着力点恐怕也需要改变强。这些年的财政补贴辣惧,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样纠蒜,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会八拣。相反沙,效率不够高的补贴仓稿棘,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少贬狄,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重伺钱。现有的补贴如果不是投向终端凹羚,而是投向技术研发缴,会不会效果更好点呢腑?个人汽车消费纯粹是私人事务势酷掂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向巨手。骗补问题的暴露班,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会狗善乱。补贴本来就在退出郡五捌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴频尽。补贴旨在鼓励研发羔蹲,鼓励新能源汽车技术的发展赴,而不是其他具体的消费目标禾矗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是返是,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场抬恳哼。这样的技术支撑出来的产品疮观,还不能满足消费者的出行需求卸逻畏。财政补贴可以退出口,但可以通过科研经费资助的方式饰佰舍,鼓励新能源汽车技术革新醇。同样的钱钞须,花在科研上的效果匆末,可能比直接补贴消费更加有效烙。创新驱动发展战略的实施穿,从根本上看滇,需要依靠的是技术创新肌。在技术创新上多投入炼为户,并注意投入的有效性隆皇,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子勘刷嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩间:李芳" "  今年7月底慧咸,在2016年世界500强排行榜中劣刃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入散免,比去年跃升47位差巧疮,排名第160辑稿疾,引起国内外企业界古、尤其是汽车业界的瞩目镭。    今年寡煞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头册拓棘。恰好是在10年前酒喷处,徐和谊出任北汽集团董事长荤,策划寿蚂蓖、主导奉、实施了令北汽集团由乱到治扛琅聊,由小到大拎,由弱变强的变革泼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆鹅、有益堆檀氓、独到的成功尝试迷疙售。但是巨划圣,当中国经济网记者约请徐和谊猜,请他以《老徐和北汽这十年》为题妥渐,谈一谈自己与北汽集团时究兰黑,徐和谊温和肋迸、憨厚地笑着说丸沦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己尘,少谈朽,少写侥侈。    于是播骂,在不久前的一个上午拈裤佩,在北汽集团的一个会议室里赡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访盖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道联虑。今天是系列报道的第一篇揭赤匈。   当时杜缉秆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路放恫,实现跨越式发展”的战略旗田白,以及构建整车奶、零部件庐拱眷、研发臣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径菇。“老徐这人的特点就是说话算话持吐涟,真抓实干檀。眼瞅着北京汽车研究总院伴供、海纳川汽车部件桨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务摔、新板块一个接一个地建立起来宛档喝,形成有力的链条汐非惨,轻装上阵集,并有序运转”读。 北汽集团党委书记貌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展赶陡,连续多年蝉联世界第一答痞。但长期困扰中国汽车产业的一大问题渴丸,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团掳。    世界汽车产业的竞争是国际化的刑鲍馆、规模化的掸沥栖,更确切地说是集团化的孩缚。观全球汽车产业格局尸四缝,能够称得上汽车集团的痹盆,美国有通用败串、福特釜竟琼,德国有大众抨、奔驰潘糙炯、宝马摆,日本有丰田培钮、本田蔷,法国有雷诺-日产吴起、标致-雪铁龙犁,韩国有现代-起亚萍泵贸,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前穿,谈到中国的某一“汽车集团”摊飞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到陆赖泡,没有自己的品牌和产品撑,不就是一家投资公司吗萎靛?算什么汽车集团!    每年法到皇,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名通,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”烧,不但被大众吞富、丰田硷乾缎、通用们甩出几条街娄啸舅,也常常被长安捂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑诚塑新。    因此洞堕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧枢问,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展枫桶,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题傲。    过去10年间浇剑,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后势,在汽车产业集团化方面做了大胆撵廊、有益的尝试突静康,把一个曾经弱不禁风的松散集合体楞廉,逐渐培育沃、锻炼成为一家颇具规某茫和实力的汽车集团啡莲,在研发梗、制造变示估、人才潜杏、创新祥、管理等各方面实现了标准化婚。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业舞,曾经拥有一定的基础和财富撅,令人期冀;同时僵,由于分散化锨珐、碎片化吐令茫,更存留令人难以释怀的遗憾漠浑。    北京轿车工业与一汽雌梯梧、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末辛舞诺,有考证甚至认为雾墩侵,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌巳。    据汽车老人陈祖涛回忆簧全顷,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时劫琅献,北京生产的轿车最早使用了自动挡逻侈,而对手只是手动挡豢女。    上世纪六七十年代假糖弗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北现,成为一个时代的记忆孟。    而同期洪实密,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北点,遥相呼应的朵供,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130田宛悲。    改革开放后狈,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础寿芯陷。    到上世纪90年代捎孤导,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨拘常、称王称霸露豆。    特别是2002年穿未沤,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蒙陶,也创下了高速成长的纪录敛怯。 北京牌212越野车    可惜的是涡,在这些看似个个突出的单体层面之上可博,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”桶鸽,除却福田与现代星,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争紊汐嚏,还被同行作为茶余饭后的笑料眠。整车企业尚且如此贡舵搐,北汽的零部件企业就更加不堪了牢。由于资金辆羞、技术和观念等原因裴潜,大都跟不上主机厂的技术升级释褥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷啃瓣性,有的企业已不得不靠出租房屋度日我畴咕。    忆起十年前上任之初的状况掇锭昂,徐和谊对中国经济网记者说闺,当时的北汽一盘散沙版,特别松散烈释,单打独斗练,各自为政圃勉滦,互相内讧波,效率低下……照此走下去熄陷,“没戏必诺,一点戏都没有”!他边说边摇头售白誊。    由于资产结构的相对分散不,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业玫潞。日常运作中汞嫩,大多只是履行政府赋予的出资人权力芯,无法形成一个科学的集中管理机构拍超,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系弹羚,深入企业经营管理了署库。    2006年10月底形牵讨,徐和谊出任北汽控股公司董事长敢香,恰逢“十一五”开局之年需护,他率领北汽以科学发展观为统领粉咖,对产业结构和发展战略进行了全面貌莽劫、系统担鼻瘫、有效的调整花。    有北汽中层管理者清楚地记得噬捍,当时恼忍裴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路冕饱胎,实现跨越式发展”的战略栖被,以及构建整车掳惺迹、零部件吮惜李、研发坎睬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径衬溅缚。他说相膝扭,“老徐这人的特点就是说话算话风,真抓实干豪默。眼瞅着北京汽车研究总院衫亥、海纳川汽车部件沁巫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务莆特荆、新板块一个接一个地建立起来肺,形成有力的链条辽,轻装上阵琅,并有序运转”边凑。    到2009年集苏,短短3年时间句,汽车年销量突破100万辆大关情岸,销售收入突破1000亿畔党,北汽集团化战略初见成效缔碗。 2016年避,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日苇蜜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”标廓芯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入履,公司治理结构进一步完善辩翔,集团的功能定位更加清晰;同时沦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实架朔,并将在人才吸引材、产业链完善及兼并重组中沁墒,发挥出更加高效的运营效率铣袍啼。而外界则普遍认为劲储沥,名称的变更碗骋,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源柯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心奠琼。    “北汽控股更名为北汽集团哺排,是北京汽车工业的领导体制棋、管理体制的一次重大突破十滴,找到了北京汽车刻、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”鹅,徐和谊当时说陕。    随后围,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团态慧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标强换。根据规划庙,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元坎,大力发展自主品牌岔,完善和打造全产业链谎稳颠,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位惹,进入世界500强弹讨。    “说到做到戈,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“逢。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说秀淌舍,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破偿戊荒,战略性新兴产业蓄势待发让,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升沸,各项增长指标位居中国汽车行业前列脆怀猜,成为近几年来最具成长性的企业集团痢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸:李芳" "   姚景源认为搏,新能源汽车需要一个产业政策去扶持妹,而产业政策需要与时俱进收菩。    杨裕生表示铆:应适时推动电动汽车市场化腊貌,也就是补贴退坡畔沸,一直到取消补贴檄冬帅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)似参类,而电动汽车积分制应该节油和减排并重虚年悉。但是奇康,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高残寐赡,不宜鼓励秀毁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化下泪。    侯云春指出阶句牵,新能源汽车发展需要在供需两端发力前,两手并用恰凡炕,推动新能源汽车健康发展撮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示扳,表明在国家相关政策的助推之下莎,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展栋,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题解稀聊。其中新,规模巨大楷讥、涉及金额超10亿元的骗补事实掸驹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”似筒。昨天怯俄,几位专家学者的观点引起关注泛散戏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认局郎陈,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用舍宫。对此车,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示病熔:“我觉得补贴是政府培育市场的手段浦斧,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性竣份、必要性的措施穿虱土。”    原国家统计局总经济师姚景源认为掏傻镶,政府对于新能源汽车产业要进行干预写,而关键问题是怎么干预拭嘲,干预什么俄固臂。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持臣,而产业政策需要与时俱进”抡,他谈到损。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用匈稻,并提出产业政策应该遵循四个原则寸。一是产业政策不能替代市橙獭;二是产业政策要管产业蓬普,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物羔牢客。    杨裕生也认为嫉申鬼,目前的补贴政策有两大问题驮掏香,一是单车补贴过高谅,二是补贴总额高显胖沟。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化教笔垄,副作用很大胚加。    在新能源产业层面盘草,杨裕生表示撕:“应适时推动电动汽车市场化氖稠上,也就是补贴退坡谐渤碑,一直到取消补贴涩脯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)舷箱,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”丘持。在技术层面集,杨裕生认为科渡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车荣穿,第二就是发展不补贴啸雀、已经市场化的低速车答。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高镶念备,不宜鼓励判绣柑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化合。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外课洛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出猴别,新能源汽车发展需要在供需两端发力斯焕新,两手并用努列江,推动新能源汽车健康发展朽铅。    侯云春解释说墨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力袍黎。一方面大家喜欢用蒜、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施逼瓣答,政府和企业共同努力时稀,使得新能源汽车能满足消费者的需求瘟杏,开拓新能源汽车的市场豪评。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”拼百底。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:李芳" "  如果我们做好准备的话涎罕,赢家当然是我们褪策。我们不担心其他的户娄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务宿,我觉得只要我们做得好忿,一点都不用担心挪。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日聚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一辑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后席,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授晒,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访翠乒拐。其中特别谈及奥迪与数字化搭。    施泰德说胜绕琉,到2025年以前莆,有什么东西能够真正去触动奥迪呢粉?汽车行业正在经历一场变革擅位。对我们来说狼,有一个非常重要的关键词陀擒便:数字化磺剧搏,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变琴躲活。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备刮亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说翟噶,我们眼下所处的时代荚,奥迪科技一直处于领先地位空桶乃,并不断进行新的突破些拦。对于数字化翻,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商送。到2020年时歪旅,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验拔,这也是我们引领未来的一种设计懊臣沤,包括其他顶级科技粹甸,包括我们的传感器淖唐墨、雷达棠够汐、激光大灯等牧篓醋,都会进一步巩固奥迪的领先地位枢。    施泰德说郴,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远霸俯,我们会全身心地投入到这一点苛,包括3D地图级,导航等应用璃瓶绣。对我们来说掏藤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值浮风。当然咎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”径猾蚕。    在回答有记者问视趴:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势臂泵,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走柒,有哪些优势弹白澎?在这场竞争中岛,谁会获胜”的问题时捂隧,施泰德表示闲蕉洼:如果我们做好准备的话停幌椿,赢家当然是我们箔恼。我们不担心其他的奖零,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务某,我觉得只要我们做得好伞日,一点都不用担心梨。    施泰德强调那储蔡,在某种意义上零霖剁,我们也是一个初创企业版胖。其实颗,奥迪有很多细分部门撩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作复。如果没有这样的合作壳取,你很难相信桂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远患镣糯,我们能够成功地实现自动泊车颧僧、自动驾驶等萍蓄魄。    施泰德预计柿,2017年抖肌,我们要推出新的奥迪A8箩,自动驾驶的时速能够达到60公里啸赶,没有别的厂商做到这一点恰龋督。如果我们明年能做到这一点的话巍虎,我们又再次地印证奥迪的“突破科技腾剩坝,启迪未来”播乳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际牧共轿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕睫蔼。庆典活动前夕失涪堵,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟违呢淖。一汽-大众汽车有限公司董事维叮、总经理张丕杰除了对政府花狼、经销商芜甩完、员工募茸传、用户等的支持表示感谢外说湿鲸,他也坦言韭,在新能源搪呜突、“互联网+”等方面师导如,一汽-大众起步比较晚嗣,这些短板正在引起高度关注芍涤钠。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子漏娠,“因为有你酞,心存感激”恃乓,一汽-大众员工就是怀着这样的心情倒,来感激这25来帮助我们成长的所有人僧。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就泊巳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果阑颈猴。从前辈讲起珊红凉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为椒,还有陆林奎等等的领导采疟,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策清,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果屑掣椒。   25年来本,我们要感谢的人非常多得屯。感谢国家和政府的支持与帮助离快授。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持饰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行谢舅逗。例如成都彤领杉,成都今年是高温天气卜,最高气温是37.5度而且是持续的瓤酸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活傲你邵,政府部门给予了很大的支持和帮助谎茶。   我们要感谢1250万用户督患,感谢他们的选择和信任磋传臀。一汽-大众从项目开始建立岭卡,一直到第一款捷达开始投产鞋期,捷达在市场上并不是一帆风顺的伶良,它的初期是走过了一段曲折的道路史费袍。正是在困难的时候癸蓉娟,是客户帮助了我们擒、鼓励了我们邻。还记得在困难的时候耗为,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蹲败棱,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象肆刮授。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工冬疙隘。一汽-大众的员工非常的进热俨,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化憾镁、吃苦耐劳倪潍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬茎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦劳灌。大家知道一年365天俗,如果周六周日全休息就要去掉52天哦,把所有的节假日都去掉绍,标准工作日应该是250天堑卿乱,工厂的康采恩标准就是由此设计柏。而我们加班到300天缸旦,320天是常有的事酥浅娶,员工非常辛苦澄,所以在这性剂翔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢陵抱。   要感谢中德双方的股东唱类惺。要感谢他们具有前瞻性战决策赁蔷,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开桥。一汽-大众的建立脚盟须,当时在中国的汽车合资企业土,一汽-大众成立的时候也不过就两家疗婆擒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下途宝,股东双方做了前瞻性的战略决策碑,才有了一汽-大众凤节却,我们要特别感谢中德双方钢井梆。   在一汽-大众发展过程中筒筹,比如一汽-大众西部战略棵拒,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场沛。一汽-大众在西部建厂的时候掣,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力幻。现在在西部的生产基地力,今年他们的产量突破65万辆敲,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略矢,在股东的决策上由一汽-大众执行的等踩,也取得很好的效果慑怒懊。此外糠关,还要感谢1200多家的经销商厂、700多家的核心供应商合作伙伴屡。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展毫染、做出的贡献和总结的经验到底有哪些维?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量颊岛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态陪瓤,中国适合于家用的车型非常少椽士抒。25年来健防,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆歧忱谷,上缴税金3700亿元山。从一个品牌一款产品发展到拥有大众贬钡、奥迪两大品牌12大系列产品冒。   25年来踞缎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升剂豹殊,带动了中国汽车工业质量意识的提升膳。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌贡溅封,以销售收入利润率和社会贡献来衡量枫哥绿,一汽-大众是领先的械唬虎。同时儒浚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主襄。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业叫妊盯。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展偷桐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验卷。首先官负,在一汽-大众的发展得益于体系支撑贺帆。一汽-大众的体系不是一天打造出来涂浓居,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的默函逞。   其次森背,一汽-大众拥有一套完整姓憋肉、标准的制度和流程的有力保证歇荒。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰坛然,制度和流程是保证唉炒。   再次何擅哪,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针税,在经营发展过程中有很多难题需要解决酒侍痪,有很多矛盾需要平衡赌,用什么样的标准来平衡谴箔愤?底线是什么鸵岔?那就是质量籍巴浆。一汽-大众一直坚持质量至上妙滇,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来面,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承粕估。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关酪愤,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业健缸,这也是质量至上的战略要求宋。   此外孺棠,高品质的人才戈赂,具有工匠精神的员工贯汰。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质狸氖、传承的文化也是高品质客闹撑,得到的技能训练也是高品质笔。拥有和企业共担风险的合作伙伴煞,无论是过去彻备瑞、现在还是将来都是这样磋敢,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起妥。一汽-大众在自身发展的同时琴,也考虑到了整个供应链的协同发展炭痹簿,对于整个价值链会有高品质的要求巾咸。   最后螺兢喇,一汽-大众在努力践行企业社会责任潜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验晌。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候匈炯轮,也得到了社会各界对企业的尊重和支持揽歉咖。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上夸,既要总结经验和收获悼领。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训莎、走了哪些弯路可,下一步应该怎样避免绞。   如果说到过去的不足宝,SUV细分市场比例快速提升康虾,一汽-大众对此准备是不足的峨挫,对新能源届、“互联网+”等方面的起步也比较晚匪缆粟。一汽-大众对于未来仍然充满信心撵毫,这些短板正在引起高度关注柔,企业正在考虑这块短板如何去克服需。   2014年醒冉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议革,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望冲匣。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来颧崔。   面向未来落,一汽-大众将继续保持现在的发展势头俏耿,保持创新惮、驱动发展锯戌胯,并释放出更强的增长动力鞘。同时雇,也会与各方伙伴实现合作颁淖,实现更为广泛的互利共赢猜口,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任峡,不断回报政府舅砂、回报股东签藩枢、回报社会录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏拳:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间潮杯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访抹庆马。他表示途,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位珐请,并将继续保持限量生产以追求独特性累。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来芦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型祁:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante激体。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低贪封,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探砷,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用钒虑。业界有所疑虑的是喝嘿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象请珊侨。   对此祷魏殊,薄亚铭向记者表示蝗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低邯拦庆,但都不是便宜的车型萝稿拨。Levante的价格达到了100万元左右百,Ghibli的价格也达到了90万元左右臂歪祟,在产品定位上依旧不低密。同时答撤,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产素卉阜,依旧走高端化路线烂狈贬。薄亚铭还讲到坑惫居:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司敦,不会把目标提高到每年20万辆辞、30万辆的水平扫,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量导,所以我们能保持品牌的专属性谁逢。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明烈嗣,他表示壬奔:本次车展上上市的新款总裁车型客誓,除了在产品上进行了升级外晚,还提供了多种个性装备蛙伟迪,客户可以从中选择很多种搭配遣。此外涸都谱,新车在性能上的提升显著管淳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快舜、动力最强的四门轿车拨。   此外颅,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业碧旁,开始尝试电商销售模式肮。薄亚铭认为拈楼,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用屋,因为中国市场的客户已经变化微烽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的体,现在有很多人都用手机去买东西颗,这是市场发展的趋势壕官。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前屎酞咆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式淘,即用户车主首付车款后冕户,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司虽,到整个租期满了以后肛疙,这辆车的物权就归给该车主季,该模式类似于分期购买递仇另。   薄亚铭说寇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行酥脊,但是在中国市场还是刚刚起步款,有一些量产车会采用这样的方式做替班,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”孝。他还表示漆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策吻慧频,其实反响真的是挺不错的尉卫膜。尤其是北京糖楔构、上海这样的限牌城市当。通过租赁的形式肯偏,牌照将打包在租赁费用里面施富残。当车主买到车骇,即启动融资租赁手续席雾,拿到车辆牌照扳,不用为没有牌照而担心悍。如果是企业车主送矩锤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税吹,是非常划算的臂玖海。”目前乓埠姆,该项目仍处于试水阶段峰丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其处巴:李芳" "新能源的发展偿,是大势所趋暖百,但具体方向颂俺,也扑朔迷离图。    电动车会成为未来的主流吗哩?现今的新能源汽车产业健康吗硅杯?什么样的新能源政策更适合我国国情揣马厕?    2016年9月2日糕,在2016泰达汽车论坛上私邪,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访龋淌即,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”氓,他认为久入,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题拷酿,恐怕不可持续篮粪锣,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外眯备纶,何光远认为奔许,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向动。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人口,这位87岁的老人谈起汽车工业宛齐,依然有些动情频姜弯。谈到电动车发展公美,他认为墓点,把电动车归为新能源汽车是不合适的宿赖。因为刷锯,第一颗疯费,电不是新能源丁,第二脆变,电动车也不是新东西辈首蔼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解估拆车,电动车诞生在1834年坛,是英国人罗伯特·安德森发明的官触,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年建朽。    何光远认为睛溪茶,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”峰,不科学胁肖旅,应该给它正名理台,就叫“电动车”宠亮癌,或者是纯电动车恐卷盒。何光远认为姬,电动车国家政策的支持力度非常高罐,所以它现在发展比较快芳肉,去年生产了30多万台皋朴,但它还是有很大的局限性棉。首先投钦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便嫌抱,可以长途旅行使用捅帮缄。即使快充也得半小时以后缚寝,但是经沉快充的话笨,这个电池的寿命也会减少汞勘垒,慢充就需要几个小时趣盾嚼,充电的时间很长茅侧。另外黎,行驶的里程很短场,有一百几十公力就了不得了性楔,就是很好的电动车了脓。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上扒理,我认为不可能持续匆。”何光远说哥刃,很多企业是因为补贴才做电动车络狗奶,事实上鹊,内燃机节能潜力还非常大吓朔矮,缸内直喷技术烈浅、柴油机的高压共轨技术凌蒙、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助画,因此嵌,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鼎膜,不能被动椅切住,节能是最大的减排输穆酮。    甲醇车大有前途    现在哄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战萝蚂芍,因此非舷,各国都在研究替代能源与新能源汽车聚秸郡。美国奈叛丝、欧洲勤溪伞、日本缸抵、巴西都在降低交通能源对石油的依赖开犀匪,但因为资源禀赋不同卑趴绵,所以技术路线也有所不同季。    何光远介绍说垛吃,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题腻桥戳,在某种意义上讲兔,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量课耙莫,虽然同为乙醇梢,但着眼点不同;日本缺乏资源刷魂,自身资源利用问题不突出射呈,因此锹,把提高汽车燃油经济性作为首押摇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用暖赐,日本也在搞甲醇的研究含蹲掳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定狡撵坡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线彪凳堤。    在能源桐涡、交通林噶吾、环境柔、经济四位一体的框架之下堂叉陛,中国又该如何考虑替代能源的问题百?    一直以来剩,煤炭是我国的主体能源窍锯捎,占我国能源消费总量的66%至70%绞痘嘶。何光远认为燎材堡,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用稗扳。推进我国能源生产和消费革命桑,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路凤焚。而在煤炭发电供热的同时坎湃,可以产出甲醇俏祁乘,可以为内燃机提供燃料两弧,所以椒温,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁髓厦、高效利用是紧密联系的煞菱。    此前涟,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点很,这4个省基本上就是产煤大省评、山西刺客钞、陕西钠绘粉、甘肃姆其、贵州苦夏、上海市弓布淮。现在规模最大的是山西挎、贵州篙,其次是陕西人。    何光远介绍说晴妥抒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准撇伤,车都经过天津检测中心检测履挨,上了公告乱蠕,经济性也是最好的美。“我去看了加注站悼匹,M100甲醇100%烧甲醇宠恒曹,2.2元/升朝,现在已经降到1.7元/升了倒睫槽。一个半甲醇就可以代替一个汽油记谩。所以说邦健,甲醇还是很有希望的匠持。”    今年3月份人露井,工信部扛聚、科技部妥块、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点浅返,验收的专家组由何光远担任组长去验收骚。何光远透露说瞎鹃,山西验收以后检辞,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会馈驳,开会以后形成了正式的报告瑟毒。现在控,在各个部门已经会签完了蘑篇斥,在等高层领导做最后批示东珐剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经特店:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日艘反,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕山葱疆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匹溅顽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题睡靛冗,力邀政府韧伎、行业刻黑、企业沃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见箍,寻求产业发展有效途径绥荆。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录墟巍稗。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们对乃、先生们峰,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容湃勾馈。今天维偏澎,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文芍稍廷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果搓聚,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报北岛权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先凶某,解决大家的疑惑薄罢,为什么要改革掠霓?现在存在什么样的问题藤?第二每新,改革改了什么颧?主要内容些坊想、实施步骤潮链、目标朴、原则胯乏、政策选择等等疲泡。第三错,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了窃,改革试点取得了哪些成效诬协谜,用一些数据和大家进行汇报阔。第四小,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望酣局脖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件复帆挺,从国际上来看妊,自上世纪不管是美国洁、欧洲呢桔驶、澳洲还是近邻日本凳隋歼、韩国翁速、台湾等等兰兴,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮单,至于费率为什么要管制嗡貌?为什么要放开权促降?这个也可以做一篇大的题目棺勺涩。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势蓟似,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定壕,逐步地向由保险公司自主制定转化派翻,定价因子的选择就是什么样的车保费高蔼城、什么样的车保费低小,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展欠。   但是薪啸将,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时暮,还不能叫现在完成时雷辜。比如说美国若干个州纹惦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的纺,因为不同的政策取向有各自的利弊微那轿,这也是一个非常复杂的政策选择过程甘糜鲜。   从国际保险市场改革发展的经验来看顷奔,改革前和改革后澎,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势暇零,就是保险或者说车险的产品日趋多样化妻、复杂化诽,定价更趋精细化够,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应晤吾。在澳洲一些国家互逼继,改革前超额承保利润改革之后就消失了敬吮铰。对于我国来说虎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革细己,从2011年开始社会或者舆论翁搞、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求需麓,行业本身也长期苦于在低水平玻、无序化竞争这种环境当中很难转型升级眉。另外培,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用鳖菩,在这些方方面面力量推动下裁肝,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作洼。   在改革之前是什么状况藤步婆?简单跟大家介绍一下戒。从人民银行管理保险行业开始颈,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的桔堡,在保监会接手车险市场之后了橙,也是保监会统颁条款费率陡玖潞,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革贩春渤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态橙毛孪,整个行业亏损伶、消费者投诉也比较多帕玫魔,所以到了2006年的时候波财负,这个改革又走了一个相对回头的道路肥,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套籍,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微纽理,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态缆俗。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用骆,比如说行业比较统一蔡福少,消费者认为条款费率比较容易理解箩,恶性竞争的风险得到一定遏制览欣逢,但是负面作用大家可以看到岛,一个是条款法律风险很大豆,不能适时的随着道路交通环境拇遂辣、司法环境潘、社会经济生活环境的变化适时进行调整搪恋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔桓苗、无保不赔敛楞毫、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑男虱。   第二痴蛔冲,在监管方面定位也不清晰叭蚊但。对于一个自主经营虎峡、自负盈亏的保险企业祁挽孔,没有条款费率漆炯,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力残梯是,改革发展没有动力腐,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力兄,所以整个行业是在一种规陌很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展叛。   在2011年赋吨设、2012年前后经过评估居父、反复的讨论累恐,其实当时市场上两种声音都很大讨巍,一种认为行业就是应该统一规范标准化培,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路卜。经过反复的评估和权衡誊模,也是在十八届三中全会的指导下磨龟,改革的方向目标原则最终得以确立藏描,这是在当时发布的两个文件巴,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》钵级椽,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标戊婆凌,比如说要提升行业的发展和服务水平菠外,使价格更加合理脐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担享、保障范围锑乃、服务都有一些诟参汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标惩晤惕。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向镶撑抽。第一个是维护投保人保险的合法利益蛋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向枫。第三个原则是稳步审慎推进畏,根据一系列的国际比较研究特慑,大家还是从中得到一定的经验和教训晃筹,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果豁,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训陈。所以倍锣,最后选择的改革途径不是一步到位隘,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标暖竣,它只是在长期的甚至六年需邯逝、八年肉蜂呈、十年的改革市场当中呈现出的一种状态禾趁度,这是改革的一个总体思路能偶汇,从条款尾簧、费率彩笨稍、监管三个方面这是一个简单的概括佳限屋,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款烂添,大家不用仔细琢磨当中每一个字隙巨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系缎,双方义务关系是怎样的标准化流程屁。   除了行业示范条款之外莽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充文,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验屋呵苏,不管是欧美还是台湾溺充、日本祭,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门晤瘫、百花齐放的状态订,因为每个合同涉及几千个字衔旱喀,实际上漆涵抗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系吞碳寿,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择常陇。   在费率方面分成两个部分甩戈,一个是行业的保费水平委,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业谅淌,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春帷,对于汽车来说袄含,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平双愧偶。所以在整个行业层面建立车险信息平台拼绵,收集各个公司历年来的承保理赔数据匠,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的拷、科学的定价的参考筛,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动棺尸娘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权搽抒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了殴骚苟。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端让,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司黑。在行业基准保费方面抽瞪撅,行业协会做了以下工作扫发,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理挝错舰,在这个层面舞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平同,其实是相当的弱笛,这么多年来的承保标的妮道,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名盘饱、编码实际上都是不统一的块赤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据价锈冀,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码洁,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库弯祥貉,这个数据库目前正在申请国家标准碉娃,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理肝驾寂,对每一款车归集了二十多个基本的字段读淘哺。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上法,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告贸肋,给消费者购车提供了一定的参考轰,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈皇瓣。   在行业提供费率参考的基础上门,保险公司它是怎么定价的冷空?现在也是大家很关心的一个问题仁,为什么有的车费率高迷、有的车费率低梁,为什么今年高明年低纪?在不同的分类当中有一些差异并筛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子波淳酣,分成从人因子和从车因子两大部分峡冗,每一类因子当中又有若干个维度怪荡蔽,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力炊、风险定价能力钒、风险管理能力自主制定的广屁城。   比如说郡释何,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业唇簇、他的生活方式馆辫、他的信用程度等等峰附,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蹋鲜惜,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险霓洛挤,它的安全性忌勿、可维修性等等篱埃,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险市,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的具。   国际比较先进的保险公司姐宿,他们通常采用的定价因子潍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了邵效褪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考莆缺脱,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱侥芭供,这个差异可能我们现在还难以接受吹壁顾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向缝粳抒。   总的来说陷少,保险它产生和发展的基础是数字法则糙吠咎,在大数据的发展背景下惋疽渴,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用荒捂处。   前端越放开后端管的越紧拣,如果费率市场化以后讳狈,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争熬伴、整体亏损的这么一个状态赔硕,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施沪熊。   实施步骤拦弗孟。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的涣嘛。到今年6月30号为止旦静添,第一阶段的改革基本完成了瑞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外笑募亢,也开始体会到不同的风险对应不同的费率恳卑晶,不同的索赔历史对应不同的费率弥瀑,不同的车型对应不同的费率刻卑天,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的帕,这也是改革的目标牟,首先是平稳过渡详洼档。   下一步南,费率科学化辫貌、精准化花朝、精细化程度会逐步的加深凄菱,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的翱举。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场捆性。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下帮檄碳,经过一年的改革试点笑铺固,消费者从全国范围来看穷杏藤,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点椒筒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的扰,对于高风险迟记、高出险的消费者肥拘姜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了遂恫蓉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费频,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率雷、道路交通安全水平都得到一定的提高伐瞄。   从行业的整体情况来看圣段,1-7月全国车险保费将近4000亿水平瘁,增速营改增以前是11个点溶,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点乓,仍然是持续稳定增长辅癸,这一增长是在保障范围扩大堆、车均保费下降的基础上实现的僻糯暴,车险行业的承保效益基本保持稳定骋凸,综合成本率是行业常用的承保效益的指标庐,两个点的承保微利梅川关。   在保险行业层面来看轿阶,公司的定价水平酥裂、服务能力在稳步提升的桅爬。外部正效应也比较明显秸,一个是车险的出险率大概下降20个百分点还匆,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系绘衅检。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势钮汗,大家开车上路更审慎了施熔干,小额案件在索赔的时候可能更理性了绕鸿程。   下一步工作垒群邯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外健困,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品拇既,也就是说除了违法犯罪不赔炬币,除了不可保风险不赔茅窗,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险阿太、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蘑栓经。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮辽良妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围沦忱,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体皋年、不同的投保人蚀珊爸、不同的车型价格的差异会越来越大粹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求锹春,更好地提升保险公司的核心竞争力魏募井,也更好地促进道路交通安全粮芒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高惮矢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活譬浮谦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒膘亲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乃晒市,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕五绞蓄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题控,力邀政府魄、行业券哪、企业悍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见啊陡眯,寻求产业发展有效途径漠泡峰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录菊疽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点盯痕。第一耗世,SUV这几年是高速增长呸鹊,我们做一个判断拍啊咸,这个高速增长就要成为历史了跺,往后没有这么快了腻统,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点扑,份额还会提高填高杯。第二弯毁溯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势赂食喷,就是份额和价位双提升会虚,这是与2000年-2010年非常不一样的变化户痢旱,之前是低价位提升份额孩删惟,这次是价位在提升饶叉、份额也在提升波感脑。而且我们判断还具有可持续性订。第三农烷,汽车厂商将会由过去的吾蚊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强盛筛、弱者更弱探堤椿,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组导晦迷。在此主要介绍前两个瓮,因为时间比较短烹叛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势让。从图中可以看到庞霸,从2007年开始室错列,SUV进到了一个高速增长的阶段绒,连续九年年均增长率达到46%阿,今年前七个月也比较快伶问,增长38.6%怪。此外灯鞠,市场份额在迅速提升雄据,今年1-7月份市场份额达到40%被,SUV占乘用车总体的比重提高到40%趣罐,过去几年每年4个百分点开,去年涨了8个百分点遣金,今年1-7月份又长了4个百分点灭,自主品牌SUV占自主品牌的60%歇式美,SUV全面热炒遣冗,豪华车木、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高菠,下一步还有空间饭。从这张图可以看出剑,一般的合资品牌俺稿咳,SUV比重还偏低揭,豪华车和自主比较高碗,不同级别里面SUV占比较高箍,不同价位车里SUV比重也很高芥,还有一线诫闪、二线力茬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)滇奠,不过一二三线的比重是去年的数据唤哭,今年前七个月是四十了活,今年没有注册数据可以看得出来斜闹壤。   但是吵,我们说这些年价储腺,suv领域基本没有在空白市场粮孟。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱萍泻,需求就会出现放缓的趋势毛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势嘲唾,2012年-2015年逐月都是向上提升的堡瓷完,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走檬,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月变吵,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了吗娜逛。相对于去年莽括,虽然今年全年涨了5个点还轰,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了但面,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了素。   但是损烁,我们说还有增长的空间翻镐辱,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点秀剖仕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况酵臣,大家可以看得出来坞淋烯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家酚骇铜,大约在20%左右梁响,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国文、加拿大司、俄罗斯这些国家饯。这些国家总的来看是地广人戏到恕,SUV占比比较高篙安屡,人口密度比较高的SUV占比比较低屯,但是也不完全成立撑,韩国人口密度也很高但是SUV很高够侣炮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低瞳敞鹅,这不完全成立啡恍,这两类国家的情况是存在的腐。   如果跟美国相比先棚,美国是把皮卡不作为乘用车勃,按这个窄口径的话美国的SUV是44%磺,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距褥驼,与宽口径比还有11个百分点霓,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蜗讥,五十多不一定是峰值点搪。   另外匣级藏,欧洲这几个国家良修病,虽然SUV占比低很唯,但是比重也在提升鲁,从8%涨到25%怜,SUV的热潮是全球性的顾疥席。这里把不同车身形式的数据给大家看一下兑箱磁,美国狭漓奉、加拿大这些SUV占比高的国家瓤赎,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高石稿,大部分来讲可以占到40%左右匈坦毙,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高崔肌,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低鹤,欧洲这些国家就是两类怂,我国应该是随着美国沟、加拿大郝尾、欧洲这个情况我途捎,因为我们已经占到40%的份额了乓蠢,如果按这个去计算讽,中国的三厢轿车是48.4%殴盒,还应该有十个百分点的下降空间痴,下降去给谁搬?基本上是SUV新,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%洪,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升侗长辨,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点囤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升胳,这就是我们对SUV的一个基本判断茧盗力。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化跑,就是份额和价位双提升杰枪亩,这是非常不容易出现的一个现象商,如果把它拉得更长一点看快零忙,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段仿,2000-2010年连续提高了另狡,最近这几年不太好酬随栖,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升热,实际上拉长了看的话到现在17年的时间挫们,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低次步光,2004年搂、2008年系畴、2011年踌、2014年襄,其他年份至少是相等的垛,大部分年份是比它高韭锋,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的弄闭。   现在一个更积极的情况来看祟妇,就是我们的份额在提高己徽,如果以总体的市场为100的话刑鞍杭,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%欺挫,如果以生产量为一百的话怯,我们的自主品牌已经占到了35%县棺,其中提高最快的就是SUV海,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%吝扰,它占到了一半以上的份额券青说,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降卸疏靛,以轿车为一百掳,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%芯敖矾,连续几年都在下降宠,轿车竞争力在下降淀端。但是自主品牌总体上的份额在提高尾涤鹅。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蠢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车杰,这个销量在提升淑慈久,低价位的车销量在下降卫错,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长柒层,增长最多的就在这个5-15万区间斯其。以自主品牌自身为一百的话息似,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%夺峰,现在只降到了3.4%惨韧孩,而5-8万的车这几年也在下降菩咸,增长最快的8-10万的车和10-15万的憨,这两个价位上涨的是非常的快删嫩漆,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%猩驾抖,还有10-15万由原来14%涨到28.9%娠擎,自主品牌的车价格明显在向上走贿撤劫,这是一个积极的变化唱蕾。   另外扣赁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见斑匿笔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多洞, 10-15万区间连施,自主品牌在里面也占到了28%瀑松,这个变化是很积极的础态涵,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的璃甸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的袒,最高峰是2013年213万侵扁辩,去年降到164万破,但是SUV在迅速地扩张镜,大家看这个SUV的比重脖汰凑,原来是二十多万辆瞬伞,去年到150多万辆纶廊仕,右边这个图是10-15万切隆,更是靠SUV在拉动的迷痰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争艘嘶痰,这是一个非常大的积极变化镜跋艰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升步采,这是GDTop的一个调查数据贤蛙,这个一百辆车出的事故故障率随携入,自主品牌在2003年有四百多个事故悔插,合资品牌现在也在下降吻疚,这两个差距正在缩蟹宜韵隆,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的窝你颂。   从产品的角度也可以感觉到匣穆花,最近我们的一些新产品像奇瑞靖驮癌、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价隧,这就是一个积极的变化胃拧,这就预示着我们未来具有可持续性上。而且可以看出娥蹈凛,如果以前二十名产品排名算的话托吉,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3猎龋,一个长城C30一年卖了15万辆左右和停,前二十名里面我们有两个宽。2013年更少一点掠,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的乐,前十个里面已经有四个是自主品牌的没绰波,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面剩迟抒。   这几个发展量比较大的企业桥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的氖,这也是积极变化幌阑灭,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量抡,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化闺童嗽。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨坌纭,国际市场南美洲笨户、亚洲腥仕暑、东欧湿擂、非洲是迅速扩张的市诚弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力抒绊,我们产品出口大国全是这些国家涣猜。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家绅,跟我们购买力差不多惋蔼让,人口加在一起12亿碧稿抵,跟中国市场差不多封,换句话说中国市场去年卖了630万辆胯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的淬理,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议奇眉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面和,传统汽车大有希望闭娥,至少应该平等地分配国家的力量盼,在传统车和新能源税弥荣,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重伴,力量投的也太重路斑呕,下一步要对传统汽车给予足够重视虏,它完全有希望获得好的发展瞄。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了邯草室,以前是高速授,未来是中速慰,它要抢别人的份额搓。最近两年这个数据可以看一下授继拾,自主SUV虱吻,连续几年50%-60%的增长鲍渐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长采甭楔,这就说明这种竞争关系在发生变化栓彤莱,这是一个盟堤宿。   第三个观点我们就一句话带过了们,汽车厂商的格局要发生变化斤肃人,过去是大家共同进步叙捍察、共同分享发展成果唾,因为有年均30%多的增速蹲毒抖,最近几年速度已经降了年均降到11%了光练,未来还要下降化吹,大概8%左右或者稍微高一点九挤昏,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展吹弦敝。另外合资内部也会竞争虽,自主内部还要竞争焚绅,中国市场占这些大公司的全球份额太重了境嵌,大众占到33%拨赌嘿,最高占到38%烙,就是中国销量占到全球销量冻绊,宝马饯恭璃、现代胖、PSA都占到了20%控,通用15.9%劣,如果把它的微车也加上超过25%赖,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高八囊,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的扑抗截,要么是维持全球地位通用糙,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众你董旦,大家对中国市场都高度重视税犁,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额每蔫,我的速度要比别人的速度高梦穷仆,所以竞争更激烈侍、自主更不用说了栋曝,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌第告,大家都给予很高的期望厢衔羞,未来我们说竞争会非常的激烈嫌,而速度又会下来怀客,所以未来的竞争格局跟以前不一样群蓝,以前叫分享涸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强接凉帘、弱者更弱佛了,十四五就会出现兼并重组勒顽顾,如果我们放开让更多的企业进来芦,我觉得这个可能局面会更快贡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年备,最多明年还有一年跋来,但是它的速度比平均速度还是快一点晾瞄,自主品牌大有希望控,我说的是传统自主品牌懂,传统汽车还不是新能源汽车秸刻酗,另外格局会发生大的变化忙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢射澳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日降般,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鞍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题朵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铰,力邀政府拟、行业岸、企业壤锤固、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见滴酥,寻求产业发展有效途径畴笛。   以下为福田汽车集团副总裁第懦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录傅。 福田汽车集团副总裁檬淋筷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导为仕累、各位来宾捐髓了、女士们舱、先生们惠迹,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛龋藐藐,能够跟同行题、专家做一个交流学习涤默。下面我把福田汽车二十年来在科技创新猜屉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享祷。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势戊。从全球战略的视野来看峰簧,乘用车的全球化特征更加明显刹毖,很多轿车的平台会在全球市场销售两,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些兴波槐。举个例子靠旱,如皮卡别璃算,在北美皮卡占整车比重是很高的淌蓄,但是在中国感,在欧洲韩,皮卡的量就很小爽。另外又如轻卡胳惕,现在它的亚洲化特征会比较明显绣。还有重卡荤乱,在欧洲都是偏平头的缆驶从,北美则都是偏长头的散芬。所以商用车行业的区域特征很明显父缎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的凌倡。而在中国市撑洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的够,2010年达到了一个峰值429万辆裙锣羡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势工,去年是345万辆潭淖,应该说这几年商用车行业日子都不太好过露。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长路搓,主要的原因就是因为重化工行业隙,如煤炭税、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化穆。另外整个物流行业的效率在提升豁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模婆咸破。   随着市场竞争的加剧丘羡坪,行业整合也在加速爱,份额由2010年的44%提高到2015年53%扣躬,再看一下今年商用车的情况筐陪,今年一到七月份销量略微增长纲,整个商用车行业增长2.4%榔,我们判断是过了低谷涛团委,所以下一步会有微幅增长河。2.4%其中主要是载货车贡献的荤秘,同比增长4.8%捌强顽,客车受微面的下滑缝,导致载客车下降了10个点仑。   关于未来的商用车市乘呓菜稀,我想从四个维度分享一下我们的判断权匆巷。   第一是从宏观经济层面餐联,从金融危机以后旅,全球市场增长的趋势是慢下来的免,乘用车商用车的比例现在基本上在8暑秃问:2邯晾铃,但是进入“十三五”之后我们判断冷,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭噶蒲,商用车因为是物流工具的企业含旱浮,未来会有所好转香兑齐,但变化不会很大愧。   从技术层面来看凄撕毛,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0久豆却,现在正在快速进入智能化的3.0时代笛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘耄快的欣软。   未来的商用技术主要围绕着智能化惭惯、网联化勾、电动化婆丁冀、环保化来追求汽车的高效电、绿色逞如、互联和安全努男。   另外从中国的政策法规来看丧粹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动佳,从客户需求来看效,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求湿另恕,推动了中国新能源车的高速发展倒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆桨萄烷,同比增长102%刃处,其中纯电动客车3万辆梳汗焕,同比增长176%苹。未来在城市公交以及城市物流挽哪、环卫等方面舌,电动车还会有一个高速发展秋被珊。   下面分享一下福田在科技创新竿烯逛、转型方面的一些经验和做法翔氏悉。   在商用车2010年达到高点之后烹淬熊,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变痘,加快掌握自主研发的核心竞争力祭耿耸。通过五年的发展来看覆刀弟,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的挂颈竞。福田汽车目前的研发体系是两级汐盖,一级是福田集团的研究总院行侩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异课添,曹博士也说磊毕珊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆惯羌瑟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心急缉耪,是一个二级研发体系锻。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程较揪涡、整车的集成以及牧残评蓿块开发和整车测试的三大核心能力姬赖。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒尉、康明斯等等合作单位进行深度合作粟锻童、改变和创新讲效纷,推动整车的技术进步勺聘默。   在转型方面算玫腑,我们这几年主要围绕着几个方面按擅。   第一是产品低端往高端转型吠瞧,在“十二五”初蓟,我们的高端产品占比不到20%辞,我们到今年年底高端产品能达到70%鬼富诧。   第二就是从国内往国外转型馁舵虫,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%备完弦。我们连续四年商用车的出口保持领先馁激,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长铅凶甘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的闷填。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的效怠烩,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型舷踏茫,另外为了解决汇率和贸易壁垒点,我们在属地产业化方面做了大量的工作奶。随着现在我们海外的产业化工厂的建设帛侠彻,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础浦费矮。   另一个就是从制造往服务的转型搞,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色判,在“十二五”期间氯铅曝,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益儒眷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础喜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拈惺,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子芍蛇迸。福田康明斯通过这几年的培育佩谈蓉,不管是从业务的规模间峦艘、收入葱串枚、利润现在都发展得非巢8遥好赎理,另一个他也对我们福田汽车的整车旗,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤罚好的支持瓜段。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新凉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目无,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3煤烘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%盒,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的诧。可以说尽管卡车的量比较屑一怼,但因为排放比较高黄牵,另外一个因为运营的里程和时间比较长墒怀,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的逛庆户。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍秀蜡,实际上物流的效率还是比较低的久去短。基于这一判断叮欧,我们提出了一个“超级卡车”的项目荤褂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源似背恰,通过这种材料的智能化翱趁肪、材料的纯电动创抽辉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色塘芒、环保士俯喷、节能湃、高效存汲补、安全袱洪讹、智能的超级卡车挡票犀。我们的目标是要实现降油耗30%通,降排放30%介些涎,整个货运效率提升70%舷了撑。   另外是关于福田汽车的车联网技术哄疗桶,我在福田分管车联网业务飞,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值牡,因为乘用车是一个消费品假,买车和用车的基本上是一个人猩,而现在主要是用来出行的渐歌。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控尚,但是商用车不一样梯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的纬味俗,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用炭慷簿,驾驶行为各方面的安全体,另一个就是乘用车是一个地域性的车秆苛,不像商用车需要全国跑挨慌,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨衡扫,过两天跑到海南去了溅点螺。所以通过车联网对车监控的需求更高一些扒。还有商用车的故障率假骑扦,因为它的工况复杂传,商用车一般具有轻载啊访靶、标载和超载摔,但是对轿车一般不存在这个问题率,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低湃,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的敲。所以通过车联网对车进行故障预警娇攘亥、排除以及程序优化等方面尸激,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些略操。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蚂潍,建立与客户的互联互通宛,为客户提供增值性服务埂瓦髓,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商琉萄、服务商和供应商产品质量和服务的水平廷。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划灯。大家很清楚睦,围绕着工业战略潍抬碎,德国提出工业4.0凯,美国也工业互联网夏峡础,其他企业也有一些比如日本的机器人战略盟、英国的2050战略盾兽驹,中国也提出了中国制造2025端,福田汽车结合自身的一些现状查扩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划玲耪玫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台甩光愁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部裸坊、企业与企业摹维、企业与产品违叮、企业与客户的互联互通肺丘尽。“五智能”就是商业智能畅、智能管理搏哭、智能汽车薄兑侥、智能工厂稳牧、智能制造兽。时间关系校教,不再进一步叙述驴净举。   目前写媳,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期遣禾。福田汽车愿和大家一道搜膝,通力合作匙湿,整合资源斥,协同发展梆巳楞,共同推动中国品牌的加速崛起落,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献税,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日黎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕箩成。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喜剐槽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抨嗅喘,力邀政府陛淖、行业嫌捶、企业拓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喘淮龚,寻求产业发展有效途径嫉笛琳。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员擎、舍弗勒集团副CEO方、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动付绦保、驰骋未来》的演讲实录缚镰荷。 舍弗勒集团执行董事会成员苇呸、舍弗勒集团副CEO陷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾为劳、女士们希、先生们毋敝屉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论冀,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略颧,我们的愿景体尾掣,是如何来推动我们未来的出行和移动挡橇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容记鞘辞,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史戳丛。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景德犯膛,我们是一家领先的技术公司熟哦络,在全球都有我们的足迹群诽粕,我们一直致力于移动肮烁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用垦刹币,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求伯。   舍弗勒一直致力于创新尚抒,也可以说我们成功的因素是质量寸汞桥、技术和创新秤。我们在制造业方面有很强的实力读履播,在系统研发方面投入非常大翅掏。我们创造了一流的工艺和技术厕乖潭,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门可涵侮。特别是在电气化以及相关的动力总成方面豪拌献,今年我们在德国获得了一系列的奖项啥,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品沦。   就像很多其他的技术企业一样鞍椒扔,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域浑。第一是环境友好型的驱动码,第二是城市交通痛荡拣,第三是城际交通钞晾阿,第四是能源链桑。比如说大家可以看到县,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛吹粗让,人口结构变化非撤慷常快呈,老龄化社会已经展现在我们面前耪,技术变得日趋复杂低,数字化技术的利用领域不断的扩大朝欧慨,我们需要找到更好的方法来彼此了解稼暴顺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作师把。数字化是一个关键挡彩,另外就是环境方面奇镣律、可再生能源还有资源的可用性捐沮帕,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题拟古畅,资源的短缺也是我们要去关注的蔼挥。   再看一下经济的趋势弊,我们现在处于一个全球村殊,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题副坦,这些是不一样的如镐舜。另外就是可负担性的问题石疤,我们要为客户带来更多的价值歉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题戚完,这些都是我们要去关注关心的姥钝。   我们来看一下未来的战略拢,主要涉及到四个窗口擞搭厕。   第一是产品本身较,我觉得对于汽车产业楔蒋,对于机械制造产业来说都是非常关键的尝。在这个领域/行业短,我们需要更多的关注环境友好型的驱动窟吠滤,要减少对环境的污染沟康薯。   第二是当我们制造产品的时候窝扭,或者制造产品元器件的时候擞,要关注它的功能们。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行秃魄、城市的交通立,对于汽车以及对于我们的供应商厢娄喊,可以为汽车产业提供什么样的元器件坚,这些都是我们要去考虑的愧贤临。   第三是城际的交通绵亩,涉及到比如说航空淑话瞪、高速铁路的一些竞争溯兄。   第四是能源链的问题立穗取,我们有什么样的能源是可以使用的粕刻顿,我们将来的交通工具运用什么样的能源磨处杠,这些都需要我们考虑傻细匣。   看一下将来的动力总成谦勘吕。我想给大家传递一个重要的信息矾撇没,在接下来十五年时间里目七,从全球来看广,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成舷堑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分撇触。   但是现在也有一个趋势发展得非沉劭ぃ快粮嵌坪,来自大众和奥迪的这些厂家详侈惜,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车癸递朝。到2025年拈冒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%奋,也就是200到300万辆的纯电动汽车隘力,所以到2030年可能会是一种不同的情况劫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况托黔。我们还需要让它更加有效一些沏,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争乡瓶,还有电池或者是燃料电池等等柬,这些都会占据越来越多的份额鸡担淮。对于我们汽车产业来说非常重要讼,对于政府来说也是非常重要的畔。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料诵空朴,比如汽油羚,还需要考虑其他的一些燃料诲闺,或者是人造的燃料等等略,需要考虑更多类型的燃料陈,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求敲替驼。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面继观,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车仆瓶,包括48伏的解决方案扦汇洁,它主要是对手动传动系统的电动化拷京青。我们需要首先实现这部分的电气化桅登。另外我们也需要对离合器实现电气化话攘,也由于推出电子离合器末卵。另外我们还需要进一步提高效率疽哄冠。也就是要进一步推出我们的混合动力奶模块48伏系统阿虚。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦〕枥伲块的解决方案啥。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案悄,针对高压的电桥驱动解决方案裳促食,或者是一些电动轮毂驱动解决方案米效侗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蹄身疮,以对其进行电气化处理搽稀坊。如果将来我们有纯电动汽车的话丸漠碉,它的电气化程度会越来越高拷概肮。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战汤立。现在随着新的解决方案变得越来越复杂脖啡嚼,因此我们需要进行标准化蜂,标准化是第一步幂土,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高秒佩事,或者说是一些部分的硅撅,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案净烙辅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求幂。我们也需要减少车辆的整体的质量熊兽献,主要是成本方面是一个重要原因佛谭鞋。如果需要建一个标准的话倍卫,我们就需要有更好的一个平台题牛,也就是说我们需要基于标准的平台凸,或者基于标准的募郾啵块进行我们的汽车制造睫。   我们需要全球的平台化解决方案淡攫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求瓶鹅到。关于动力总成方面罕,它的变速箱是最关键的一个部分锰。我们刚才提到一方面是包括内燃机驳士,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蹄杜疼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器限形桃,这些都是需要我们进一步给予关注的部分嗣尸叔。   接下来看一下我们的重点产品膊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面泞,我们为中国带来了什么样的解决方案苗完?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案皆催,我们推出了高压P2混合动力某福块截艇啃。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决睹琼,我们希望能够改变它的一个变速器导瞬,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换喇。   通过这样的一个标准的穆坊鹗保块化设计垄南,它可以适用于各种变速箱之间的转变感驶苗。另外我们还会考虑它的一些振动的需求绢截枪,我们的这种创新型P2的混合动力牟绶块可以帮助实现不同程度的混动功能扦腾八。实际上裳拼,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案惯蹦。我们的量产计划是2017年在中国进行量产汲畔。这是第一个解决方案陡哀。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划谅烫,它叫做高压P4电桥的解决方案恒攘卷,可以用于SUV或者车辆的CD部分邪相浪。它具有高功率密度靶频牵,可以适用于不同的车型巧,非常容易打包进行个性化设计栏详壳。也可以用于新能源的生产髓喉寺。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产芒垫慰。它可以让我们更好地使用内燃机磊河。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车幂,这是我们两到三年前开发出来的文肖。也是考虑到了中国排量的需求价公挥,或者是新能源车辆的需求饺。针对这样的一个需求险秃,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案保孙,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机估毋烦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机点,我们中国团队也为此作出了很大的努力茄读凡,这个发动机是专门针对中国市场推出的纯。   另外就是在变速箱方面蕊遍,我们也推出了一个新的解决方案桑,是集成干式离合器的DCT变速箱病钒舷,机电一体化离合器和齿轮执行机构沸。   我们知道汽车市场的变化是非常多的侍嘶,对于工程师来说缉,我们都是非常理性的编贡好,但是有的时候我们需要具备一定的感情娶。对于我们的汽车技术来说爬,我们一方面需要理性爆眉,另一方面也需要激情咐。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现埂赏亮。针对方程式1的赛车潭,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成紊糠阿,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展权,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势娟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓浆骚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日常头醚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕成残。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题爱教,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题八憾,力邀政府附绘箍、行业拜、企业栋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见啸,寻求产业发展有效途径府。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事霉、副总经理 吴松发言实录彩蹈羔。 广州汽车集团股份有限公司执行董事步、副总经理吴松   尊敬的何部长安、朱总缴,各位嘉宾腻桂、各位朋友沸仙,女士们狡覆、先生们臣为,大家上午好惕。很荣幸参加这次论坛唉刃,我上次参加此论坛还是2011年姑哨改,当时大家对广汽传褀品牌还不熟獭灌,那时候传褀刚刚才有这个名字是,传褀的保有量不到一万台汹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车狄,这给了我们很大的信心和鼓舞颅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持力棠。传褀一直也在努力沙围,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆啪圃,年均复合增长达到80%疗斤。目前市场保有量达到65万辆翻偷花,已经成为集团利润的主要贡献者之一湍城佛。   明星车型GS4持续供不应求劳椭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数牡傅,而且GS8与GA8同一平台黄讥,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到谁岸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛纺,对自主品牌的支持宿扑券,关键的还是坐肠,关键的是感受鲸推,关键的是多提意见撩酥够。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心乳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌襄捂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会光齐,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法桥。我做自主刚刚回集团竟宝梧,将近9年半的时间峡甫设,从不愿意干到喜欢干陷涛陵,到对自主品牌依依不舍钾撂,到对自己找不到定位和方向鞭,感觉到人还是能做一点事阜损。所以这在这里借这个机会皋没,感谢在座的我们各位嘉宾习情敦、各位媒体的支持蔫,也感谢传褀团队的支持号上清,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力莫,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持汾警危。   我的发言主题是构造改革创新驱动赴魄,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考泄外饱。一个方面汽车产业发展形势分析干,前面讲了很多了舰凯讲,我就不多讲湾情潜。   一个态势是稳步增长魔,但是全球增势放缓莱碗。中国汽车产业发展仍然有空间孙沁,仍将会领跑全球汽车势风。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台碾砰,中重型商用车达到400万台克顿,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%剖。中国汽车销量将达到3140万台古步呻,我预计可能还会再多潮,关键是结构看你怎么改侨灰?如果要参与全球竞争貌兑,那重要可能生产量还会增长甩剑,复合增长率将达到4%阿筏。   第二个特点脱按,优秀自主品牌加速成长团,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流撼。中国汽车市场发生了深刻变化毕姐募,中国品牌迅速崛起扔,优秀自主品牌加速成长悍景忍。关键是要产生优秀中国品牌能拳泵,不管是哪一个企业敬惺貉,在现在这个环境下挤测,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌铂无,还有我们何部长菠敲纬,这么一批老的汽车界的前辈某,到了这个会场又在用行动来支持钳懂淮。大家和我们媒体各个方面的朋友说淖睬,大家坐一坐且笨陡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别微鼻,差别在哪里某脾?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的钞。关键是中国人要团结随,不要互相贬低蔷爆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦灿,抓一到几个玛涟,不要想象太多韭,我们从来不怕想象奢,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向凑徐焙,坚定方向佳。   那么数据也说明一切尸,2015年很多中国汽车加速发展缄,行业整体增长率为7.3%的情况下丁,中国品牌乘用车增长率达到15.3%夺确,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%赫赴触,相比去年又增长了1.2%百分点反邻赫。而且自主品牌抓住了很好的契机蒲糖闯,在SUV里面我们是防守的还,是中国品牌先站住位置钉没,合资品牌再进攻顷现罗,再加上周围的环境变化藐横,所以在SUV里面我们一定要全方位发力渺际,占据主导贿吧酱,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个射蓬势,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人试。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰绾旄弧,统治了我们的各个方面侨。我们展开进攻是非常艰难涣祭衰,但不是说不可作为痘,要选择时机蓟是冒。我们要在中高端里面取得突破寸康,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比雀佩,这是韩国人讲的壕吉,不是我讲的武匈兔。他们说阔宠,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候揣巩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌铃扇,如果不选择是对自己的不自信涡嫡,这个不能靠强求蒋噬,靠品质凡、技术痪仁、新能霸昆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品攀散鄙。   第三个仆镁,汽车消费升级和资源制约镁悄,也迫使汽车产业需要供给侧改革疆团。不但要有好的产品舷,而且还要有低的成本耻盟,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害甜埔颊。在汽车需求方面粮襄弊,80聊跑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军霜翠话,个性化奴羞、智能化钾萌、体验化等方面的需求还在不断地上升受汗豹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战坤汇伺。不管怎么变化澎,满足顾客的需求鬼膏剩,满足抓住市场的脉动谱垄摩,这个是关键点休。而且资源供给方面踌,现在的人口红利逐步消失颧姜,而汽车不是简单劳动太癌,是高技术情况下的技术劳动寝坡思。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家电,我到那些国家去考察过壤放,没有中国这样受过良好教育私渭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性萄匿幕,那不是每个地方都有的儒仁。有的地方上午上班迷,下午到时间钱一领就走了论楷丧。所以对一些合资品牌来讲珊壳,中国也还是蛮有魅力的姐胚,关键是要拿好东西出来溺睦,才能谈自主恫催。   当然工资涨这是个客观事实纲娘凉,2011年的时候4.1万羚努,2015年他们说人均工资涨到了6.2万步社,这个不高的卑,还要涨倡杏猾。农民工那么辛苦抖赖活,给他一点钱算什么枪懊信。但是钱从哪里来峭纱晤?我在传褀亏损的时候漠,工资涨得慢里驳,但是想办法补贴陕位头。这几年别的都在减们氢拳,就是员工工资不减夕,但是效率要提高赫,要杜绝不干活的人画,最后挣得钱多拘挎,干活的人还没有机会秘瘸,有钱的人天天有时间去议论说拳,没钱的人在干活恕失,这样大家积极性都没有了镜碍斜。国企的弊端就是这个趟输。   那么在监管方面彪舷,工信部刚才也说了城,我们的司长也说了线宝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破构,在供给侧这个方面要下功夫烙。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径促,作为五大发展理念之首漏犯,当时这个报纸一播五大发展理念腐,那时候我还在乘用车怯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去上隧,这十个字厩悄。为什么呢邯锹?因为没有创新就没有一切酚间浪,没有协调就调动不了资源泰覆,没有和谐的话唱踩勘,共享也很难鼻篙,大家不愿意跟你干亲始,我是不相信英雄的逢绵,但是特定的时间会产生一点玫呻滦,还是要充分调动群众的精神纫储繁,各个方面全方面的参与娇,企业的成功除了它的领导者的作用眷,更重要还是把员工的积极性调动起来雇,人民群众才是创造历史的动力焙畦怠,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人相瞪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革矛界,需要我们从技术管理懊尽、营销葱裂涉、品牌砷槽、产品谦家、服务全方位展开创新凸,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革衡狭镁,来推动中国品牌进入全球瞳蚀,成为世界品牌铺。   第二伞痹,汽车产业供给侧改革方向与实现土蝗孤。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法揽藉。   首先酗,在自主品牌方面咎漂,我们是追求全球视野开展正向开发戊,坚持以我为主的构造核心拳,组织全球资源福,开放性自主研发模式稿苇,掌握核心的竞争力粒,获得了可持续发展能力擎党。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人贬恢不。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人欠芦涪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了立,我们的生产能力标准是35万哗枪,但是预计今年我们的销量会超过35万群艘筛,有可能达到38万栏,当然如果制造组织再高一点乃,可能40万恼兔蜡,也还是有可能扁堡裳,但是大家别报到40万啊男瘫捕。这是有体系纷赁吼,有制度保障的吮夯,有员工的全程的参与吃。一个别的企业的人到这里来看洼绒啼,他说你这个企业为什么增长这么快春彭矮,没什么别的涎棵,员工的积极性调动起来了侩靡,他们说椒,我看到你们的员工眼睛充满激情铰,因为人天天在干活的时候就会有理由嘿孩,如果执着地做一件事情带有一点追求妇,那就有远大的理想甭顾。   放眼全球禄朴烧,在开发方面整合全球优势伸,实现研发的全球化新芒躲,人才全球化呐翻澎、配套全球化鸡挺漆。依托国内的研发资源柔贤,充分利用国外的资源开展研发资源整合奉,打造企业自身的技术体系漏。我们用了将近五六年的时间杆适,我们确立了G-CPMA跨平台乃势粒块化架构碑然,我们第一代的产品是引进消化吸收堵妻仟,第二代产品已经完全进行了提升火,但是没有否定第一代剂瞄,掌握了数据链拌谰涟,掌握了开发的流程椭。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列驹。实现了一个平台可以开发六七款车型誊坦侮,实现了多个平台车间的相互有机关联卉,实现了车型的变化多匙,开发上市快灵,质量易保障响,低成本长天煤、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设就顺。   第二个漆叛,坚持质量为先筐,推出精品车型读,提升产品质量拐舵夺,加快自主品牌产品开发奔眠屁,提高汽车供给侧水平晚虏,推出符合时代的互联网化的产品现牟。打造消费者喜爱的精品车型浅,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果溺叛,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蒋坦澄,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织那节。实际上汽车不管是新能源也好蜡涉,产品的三大特点都涸,一是颜值不好看别人不买娥,第二是品质关灸,没品质也等于没品牌码,天天出毛病心里不愉快绍,第三是性价比庙计,就是靠成本法寝。我们的员工不需要培训就知道品质低,因为好多从合资企业来恨,合资别的没培养舅贩丘,就是对品质追求插,结果就是成本搞贵了钠,把品质先过关勺送独,回头成本再来逐步下降邯。我们第一个解决的是品质怂,第二个解决的是颜值蛋酥,第三才是考虑成本穷河搽。成本挠啥京,供应商的成本我控制不了渭,如果今天在座还有供应商的话钉忱秽,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点轮池绢,还是有这个机会的侮涝。但是我建厂可以控制弓筋,我们内部的生产流程工艺溉创,我会重新再造膝,这个我投资减少了棚躲帆,今天也披露一下玩第,我35万的规模最多可以干到60万诵耽桐。如果创造性一点可以干到65万剩熔董,总投资50个亿唾,含整车加发动机擒锰,这是内部数据昂,来给自主品牌共享勿。   包括一些模具加在20个亿实、70个亿蜕斜坎,最后的结果我都不相信返啤,实现平台化乾虫、公开化弹操书、可视化敬杰兔,让所有的东西全部依照规则阳光推进未扒藕。现在我们的供应商也很满意罕,社会上也很满意勃。这就是在体系盒,在这些方面的作用力康墒,防止一个部位一个零件避,一个车就不同零件不同标准鬼,那怎么做伶鹃其,永远做不了好车忻蚂。这个要感谢合资养成的规矩蹈恫。但是自主也会给你更大的动力具,动力是在研发牌疚,其他方面再有作为踏共。所以我们是国企的平台亲玖挛,民企的效率解,合资的流程爽考频,这三句话就是这么个意思鹅臂棵。   第三个伪掳屠,坚持智能制造打造智慧工厂膝壕。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂窝,实现占地面积的有效节约裂忍,我们的合资企业堪硅谴,广汽本田在推进第三期的时候悄湾,就是根据SSC这个原则串查蛔。SSC的第一个S就是小型small村胚蹈,即所有资源空间最小裳啪、设备小型化;第二个S是简练simple醇宠,就是除去浪费芹烈竭,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑矾扰潘,complete碳宽,以追求小辆旱、近炭飘煽、短田、轻鲁戌圈,最合适的自动化苹快岭、幕嗣啵块化愁淡就。所以广汽本田第三工厂运用SSC裸哆驴,它们的车间占地面积减少45.5%厕懊,投资减少26%错麻,跟它的一二期比忱笆闹,能源减少了29%熔烁,成本节约了21%洞累。   第四个坚持管理创新湘,开展构造改革珊乱,主要就是我们广汽丰田矮,因为我原来在广汽丰田发动机久祟,我9年就去丰田一次煌绥,去发动机只回了一次割,因为当时这个地方环境太好了皖汇,我怕一回去又不想搞自主了丁纯。但是鼓励我底下那些员工经常去箩霞,去交流猎钙,日本人也还不错垄龄韧,大家都交流劳。但是技术是交流不来的泞光写,思想文化还是可以交流的尺。最近到丰田去了一下祁胶腐,大有感受拢奴崩,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革得,它从最关键埔戏凸、最基础的制造环节入手旱潮匈,开展生产管理创新汝舶查,从制造轴杰巧孺、供需轴锋庞怂、采购轴出发星,深入开展构造改革画寂逻,实现全员参与挠,利用构造改革改变每一位员工的工作意识鞭妒谈,充分调动员工的积极性道党藐、创造力疽,取得了良好的成果帝缎吃。经营绩效方面垫曝斗,今年的销量增长不多氛,但是利润大幅提升陈忿匹,生产效率显著提高私纬。人力绩效方面藏,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升轰,管理体系与生产流程更为完善脆、合理颅。   通过改构造改革势练,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升捆啡,根据他们的预计骑静,已有的数据及,2017年单台不良率预计会降到0.01%桓莆蒜,就是万分之一笛。而且现有的工人总数减少1600人悲痰撮。就是现有的存量也可以变化泊,他们现在不到一万人牡氰,要减1600人稻,它新建的工厂亮,员工还是要招的狭啊烹,但有的还是要走衰擒庞。就是用减下来的人把他投放到这个地方氮筏。   第五错,坚持体制增效般缔,强化体系创新猴凡。既然这些企业都到中国来了董售聊,有机会为什么不学一学呢粱抒?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下沟,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瓤逆捍,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式力瞬私,广汽本田精益管理浮钱,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式前曙。为什么搞一个广汽生产方式提窜熟?为什么不造一个丰田呢券沏楷?这里面要说一句淑,丰田生产方式你不能完全去学提拖幌,条件不一样彤贡和,环境不一样沃嚷鲁,人员的基础素质不一样会,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多发帽测。你学它必须要结合自己樊桐,连日本的企业去学它的湘瓢,有的好多也不成功松,当然我不能妄断怂闲,这是从资料摘的茧,不是我说的私巴。   第二个臼,我主要员工整车从本田来刊沛俩,发动机从丰田来鸿沥,也有一部分本田癸静,两个企业不同的模式怎么办去?发动机就要按丰田来南抱溃,从头到尾来描,坏的不学好的学扁侨荡,整车就按本田的来骚呕捶。但是一个企业两个体系怎么运作呢惶睹?我说干自主就不能有体系犁,要体系就是传褀的体系澳。不管你是从哪里来谴迟,包括从社会上来瓶,来自五湖四海一个共同目标蝗邦,要干好中国自主品牌盗鸵。所有最后提出了广汽生产方式喉,以丰田为主结合本田念,这样把文化巩醒、体系做好戚,但是还不够巩固哎害骏,还要琢磨浮复呜,现在体系已经起来麻。   我们从2013年开始策划促骏撅,集团的主要领导说这个很好告臀,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的梢坊别。   所以后面我们的产能又不够了阔卵欺,销量又搞起来了猴剔舰,整车进行改造茫、发动机进行完善莲,整车典陌缸、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造瓮板截,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%瓜芳叫,就是第一条生产线归次。第一条生产线上半年生产了将近16万呻,20万的能力干了16万傅绷,实际上还可以做钒陷肥,全如果满负荷做的话逗秀渺,估计干到35万都没问题沁措慈。极大发挥牧拍体,这个不进行全体系变革很难贩蕾哭。发动机装配线一次合格率99%采,这个零部件产内库存减少70%想殿籍,厂房面积提升30%沮,原来不够用镭,现在多了这么大的组织雀侯楞。库存资金减少50%对珊,更为重要的是这一成果横向展开喜。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蒜,它的年设计能力15万辆卢习净,8月份的最后一天有个数据柯碑,他们双班日产已经达到了650台悸蔬缚,它的满负荷是700台蕊,估计9月份就可以满负荷汉炯。这种提升的速度扯豪,全世界都是先进的冲逗,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局壳集撮,它的一次合格率最高达到了93%链圣抗,平均水平92%斥拼,接近丰田中国国内水平绅半,当然追求的是丰田日本的水平说降称,广汽丰田学丰田本厂慰轨诫,我们下一步也拿一个计划煌堆捐,要挑战就挑战一流了,否则没意义霉荡。   那么我们以建成世界级工厂为准则哗捣膳,以广汽生产方式为核心惭,融合了SSC原则荒,运用创新思维全力发展智能制造技术科,打造智能工厂酗。我们在第二工厂通过价值流最大化首、设备智能化宽迹,生产线自动化倦矩、物流信息化袒、网络可视化诚帽柔、操作简单化党巨脐、安全绿色化惨、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级材瞥洗。这个第二个工厂是非彻吐案妫好灭、非常成功的一个例子绰趁赦,但是这些都实现了蛙关恭。   第六是坚持品质保障仑诽团,打造高端品牌苫唬暇。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗拧下,高的效率提供优质有效的供给凭前。广汽传褀通过精品工程确保产品质量辅派兽,连续三年获得中国质量舜、中国品牌第一灌诧,超过很多在中国的合作企业谓供,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八堡抨郝,所有企业里面包括外国品牌脊拜,与广汽丰田并列第八祭伞,比2014年上升6位阔镶。   第七搓,坚持客户至上腻搭畏,提供优质服务壁撮勾,不管是在任何情况下纪,用户是我们服务的对象逝,也是我们的衣食父母如,尤其是作为汽车这个特殊产品毒梨贫,我们对安全山、对生命的一种关怀秤,作为生产制造环节的改革腿滥,是汽车产业供给侧改革的重要方向商疙,但服务环节的创新与改革同样必不可少滩匹喜,这还是目前我们相对比较一下焊薯恢。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名负,也是一个什么机构仕,我记不不太清楚病泵。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离拧。所以在产业互联网的时代洽污,每一个企业不再只是产品生产者戏澳、服务提供商久,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商餐惭,服务以各种形式融入到了制造业忙秸、研发设计邻谜、生产制造篮、经营管理溶扫、销售等环节赦叙瞧。有价值创造的可能笔题,就有服务形态的出现贪胺驼。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限佰截睬,两者相互融合阿祈、相互依存链剑,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展赂秦。   广汽在这个方面也展开一些工作遣称,我们的整车平台将联合金融涩教、保险帆碾、物流闷、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务焊放架,车生活平台会涉及多个业务平台诬添剐,除了常规业务平台还包括了配件商城敢、用品商城恐际、社区服务连锁桂嚼维,用户使用汽车的整体生命周期为点,产品的购买只是开始绕喉缄,与用户长期多次的接触和非常周到的服务参,这才是我们下一步发展的重点恕观睹。作为汽车服务提供商莫,我们更应当关注的是用户的体验独,以及给客户带来的价值增值感受忌,汽车服务O2O的打造托,也是为了满足汽车全生命周期的需要乖扑,以及品牌和价值进一步提升的需要浚题。   第八篱巩槐,就是通过这些改革欣慑,整个广汽集团范围内的成果粳,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万岸,同比增长28.8%朗垒、29.7%笨卑,比行业高出20个百分点年扭。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平檄枯,同比创下历史新高米侩。当然传褀在这个里面那是贡献更大费,1—7月份销量已经突破19万萌码,超过去年全年响斥,加上8月份最近的数据室倦偏,今年全年的任务22万已经完成了帽,同比大幅增长143%双坚凳。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强贬科,位居第303名挎庞,比去年排名上升了59位箍仙,整体实力大幅提升倡瓶。   第九爱,就是广汽集团的发展十三五战略胺。简单地就是一个内部协同创新甩憾嗣,外部开放合作喊捅,这是总的原则臂盲,全面实施结构性改革炬,实施一五一三的战略如厘,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆慷,这是一个保守的数据坏狗诬,因为传褀搞不好就过100万把迁裙,前几年说传褀100万邦,别人说吴总澳,你是不是在吹牛卷柿吗,现在领导嫌我100万都少了烂霉豆,拼命把产能都整合过来了善救,成为先进的汽车集团腿淌承,做强做实研发整车零部件垃谴、商贸服务和金融服务五大板块量,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌匣,实现自主品牌事业的跨越式发展胺,全面实现一个“三”苔,就是电动化绣江瓶、国际化衡、网联化三个方面的重大破毖。   各位嘉宾妨繁何、各位朋友懦,女士们挛、先生们四彼,在需求持续升级迹词锑,资源消耗的情况下反,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓栖舷想,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端拖、品质优先磨盆、创新驱动的发展路径茂抖谎,坚持正向开发成谷,提供优质产品才,坚持智能制造敬,开展管理创新懊釜悄,保证服务水平凳抚,注重品牌高端化枯完嫂。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花峨贯,共同推动中国汽车迈向新的台阶托,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球心蚕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥锭:李芳" "  今年3月焦拾,借百年庆典之际及缕,宝马集团提出“下一个100年”战略方向魄拷,即“智能互联”筐、“绿色出行”和“自动驾驶”凳锨荣,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向锯闹华。随着战略的提出舅,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开忍餐,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上洗碱。在这其中辅啦涣,“人才”就成为关键问题避首搞。为此担该,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕缅莫,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备陋。   根据沈燕的介绍可以发现婪,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛冷憨,涵盖计算机额、工程学臀、自动化棺、金融等多个方面娇复。她坦言浦殿肆,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入膛词,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈彩。因此凸捂,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才陕。”这其中包括互联时代的在线招聘伤唬徊,“例如我们利用自己的招聘平台赣、Linkedin踌、智联招聘等在线平台庇,以及大学招聘申垒浮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘踢罚。”除社会招聘外汉,宝马也会通过与院新读EΓ合作色,提前把学生引入到企业中讨,专门为宝马培养人才驹念。 比如他们与同济大学十几年的密切合作破,举行“宝马同济日”这样的活动斤。“去年我们就以互联驾驶为主题稻沛,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品卯蒂,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习卤级。”沈燕说道秒潭恫。另一个重要渠道回切,就是内部员工的推荐麻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号噶,让每一位员工都变成职位大使虐人妮,在朋友圈进行转发传递概蹭揩。   “我们对人才的要求骋,在能力方面最重要的是对业务的了解扁泰朴。这不仅包括对业务今天的了解壬但,还有对业务未来的了解描。要知道未来战略方向是什么杏末五,需要什么样的技能巨裴。 ”沈燕告诉记者教,“此外蓖蔬能,我们对人才的要求是不仅要了解中国窖捎,还要对全球化有所认知劳蓉。随着技术的发展沦,我们对人才的需求呈现‘复合架辫涡,跨界’的特点经翁腑。但是禽沏,这类综合性人才很难直接从市场上获得亢篮敞,需要我们进行入职后的培训觅。 ”据了解此据傲,宝马(中国)每年都会根据员工表现丹,提供给员工出国培训以及交流的机会吃碉寸,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流栏。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换溃丧,以拓展视野跋,提升能力课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为判腔俯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是公翟,吸引并拥有了一批充满抱负叛迸骋、专业的本土化人才街。而面对未来廷,本土化人才也将承担重要职责沛蛙瓤,“这包括为‘在中国怜,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向看句,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中付络。”沈燕表示钾觅焕。2012年媳恳,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题咎帆,并在上海组建人工智能团队扳廖滦,承担电动化和智能化的相关工作垦。另外甫灸蹈,宝马已经在中国成立了专门的战略部门双场币,进行互联数据服务及新商业模式的探讨溯。 这个团队将研究和紧贴中国市忱菸跋骸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地惩举订,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中茫凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘丢:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上谓修苏,用“数字惊、概率姑、未来”为题佃钒胜,论述特斯拉电池的高密度厕到死、续航里程及电池的安全性核臣。对比国内烙踏,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车皮吩,并预言电动汽车和智能手机一样得,电驱动和自动驾驶注定了是未来啤颇,不可逆的未来娥嚷嚏。 以下为原文德:   关于密度和里程数际萍。 特斯拉Model S上市已经四年多了鲸喊,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌氏想氰,至今为止一个都没有兑现署。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)都吉,里程最长的量产纯电动车蓉钉,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结纷堂,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法凹咖伸,相对容易)还低的匀速行驶的里程数丸颗,忽悠消费者床维善。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准且督,里程普遍降低10%以上)来体现里程谓,在有些国家辅助使用NEDC的标准乡,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)曙。   关于安全性和自燃率挞。 自从2014年初安装了底护板瓷,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)琅滤绦,远远低于燃油车撩,各种撞的惨目忍睹事故汀,也都没有发生自燃烘释峦。相反文肠肺,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车式,却成了全世界自燃率最高的机动车叼棱,更远远超过了燃油大巴的自燃率绵獭。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理车,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门该拍,车门闭合的时候已经有点变形了)绩,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业设鞍举,几乎可以说钱:特斯拉重新发明了电动车淘。    国内真正用心做电动车的企业蔑,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术睫卧,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机泪、变速箱冬石世、油箱等惭,改造成电动车的事情)谢蛾患。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了吵卸,才会全力以赴来押注电动车伟舅。当然疽,也可能是很多品牌都在蓄势待发寄的,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招妊晦。    电动车不是什么弯道超车塘淳敢,而是换道竞争裸桂。    今天的电动车胳,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态刃袒。待机时间是诺基亚的几十分之一坦吹,软件也没有几个拎膊,通话质量也不好厕踞咕,汉字输入也麻烦的要死评。和智能手机一样睹角,电驱动和自动驾驶注定了是未来饱,不可逆的未来窝乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇社芍:李芳" "   2016年8月30日焦沪苯,在北京新浪总部堕,北汽新能源充电部门副总监陈保江膜信、北京华商三优总工程师丁晓伟唤、电庄总裁兼CEO先越倘们、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人话彻、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动饲吹。    作为新能源汽车销售终端环节扩,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线口稠睛。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄ν臁,更是充满了诸多困境煽龄,不为外界所熟知屉。    那么埃,作为中国最大新能源汽车市扯执蕖,北京的充电桩发展目前处于何种状况斧等,北京模式发展的瓶颈是什么个啦酣?有何值得借鉴的地方墙?又该如何去避免失误和纠正魏?政府阂、车企邵弊姓、消费者在这一产业链终端中汉汀咳,分别又该担任何种角色唯慈? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录填:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山歼:魏总饰灵撤,刚才你从用户的角度病隶,同时您也是媒体人的角度夸,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蔫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲棚歇床,您发现了这些问题之后饱,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率轻侧簇?    魏士钦略慌税:其实我们一直在琢磨这件事矫,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说咯到,这两点是能够解决掉的旅。首先第一个轨,支付吼枪。就像刚才先总说的肩娇,有个银联一样的东西抨艇,接下来有个第三方逢,或者接下来大家都使用微信支付死臀率,不管是充电桩也好扭纫软,app也好暗疥党,还是当时的扫码也好供溪,还是微信也好痢矢挪,支付宝也好骂,能通过手机支付释臣,基本上都能解决掉盗媳,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题碾,我们把支付给它想办法统一了晒。不一定统一到一个里边去酗,大概两三个叉芯熟,大家都在用磊,这就没问题拎宫。    第二羚,这就相对更难一些了线,应该是有一些第三方平台真正站出来湃,能够收集所有的真正的准确的信息锚,其实当时我们自己在做app的时候态,就是在做摸点的时候骨,我当时就矛盾揩返,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点麻凳溯,后来琢磨来琢磨去掇浆,通过很多用户的反捞,我定义出要摸一个最准的点挞匙,不要最全的氮。准是什么概念藏?第一芍缺灭,我找得到啤奖午,第二缮,我到那去一定能用得上熔肯。如果我找到它了瞄妹,也到那去了慈博顷,但根本没法用邢困拐,那就没有用了撩卤。所以如果站在媒体角度锻肥袖,我希望不见得是谁说妨谈,也许是个媒体绥,也许是另外一个平台绿睹慨,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起雀查,但是它也不一定是最全的巨,但是它是这些所有的里面最准的灵饲,每一个用户都能找到桩凑诗,而且有百分之百的体验把电充上未刑详。    我们碰到几个小插曲挺有意思的盟,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站谜,是咱们国电的站庐,是快充界。我们编辑去那边准备充电的时候恋垛曙,有六个跑快车的兄弟嵌瓦档,霸占着那个点番酵欠,就是不让你过去熟鲍壁,这个充完那个充屑惠叉,还剩一个车的时候氨,就赶紧打电话给另外一个兄弟胎,赶紧过来充电惨蜜。我们不等了守想。但是他们不知道农环盗,在那个点不到三公里的地方版,快到积水潭小西天那个地方痴耸休,还有一个充电站萎,好像是三个充电桩还是两个协壳腹,一个车都没有菏胜曹,而且车位都是空的化定。他们不知道那里昂氏逢。而且那个点畴,我们当时找的时候用了三个app穷,只有一个app上标出那个点糙鸿狮,另外两个app是没标那个点荣屡。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离阿,所以准确性其实很重要矾郴棉。所以如果能解决这两点博俯蔚,我觉得咱们的空置订蕉熔、闲置的问题一定能解决慧烫强,肯定没问题的驶。这是我的观点九等。    黄山尘祭:关于公共充电这个领域措浇湃,我不知道魏总在充电过程中非顺橙,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题凸?    魏士钦裤:出现过池飘,很多守荆。    黄山惕:这个问题其实很有意思的问题翱,充电桩的标准是国家有统一的标准蜡戏纪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电筋。    魏士钦继篱:是这样汇硕累,最典型的例子就是腾势棵阔,腾势在很多国电充不了盎,但是在小E充电或者普天是能充上痰。    黄山陵豹擒:我们可以把时间放长一点来看拎窜操,在2004偿、2005电动汽车兴起的时候皑趁,很多人都不知道电动车是什么逃蝗暮,充电桩是什么尖澜。随着这几年的发展掳封,物业慢慢都配合了呜咆鲁,所以从成熟度也好皮缮、物业配合度也好尸搪扇,应该是越来越高的桐洼。国家层面出台涂公,新建小区予以配合讨烩荤,包括老旧小区的改造评墨芹,都会多方面来共同解决这个问题篓。其实关于今天的这个话题公,我不知道台下还有什么问题要提问的畔。没有的话竿湍,我们可以做一个最后的总结笆。    我接着丁总说的北京模式的问题蒙氢,我们今天说的是关于北京模式逢炽,丁总说了一个北京是纯电的市辰瓶俊,跟其他地方都不一样捍瓶抄,上海是极端的杯献海,上海是混动市尘鹑薄,北京是纯电市场填。我理解还有另外一个模式锤,就是北京的充电运营商是最多的辱聘,发展是最快的仓盛揩,一开始是国家电网邯醒、普天在推窍设额,后来群雄逐鹿森,特来电携卸铝、星星等等各种运营商都进来了底澎纶,包括先总这样的都进来了尘扛。我听北京同行说北京大大小小21个运营商困勒狡。    魏士钦楷雾:现在已经不止了贾嗣。我们有一个数据何,说是47个运营商讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐砍:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构绵漠,我讲点个人思考和认识莱锑。    先谈思考茨乌翘。第一衡旗虚,供给侧结构性改革内涵非常丰富锚成喇,大家可能更多关注产品的结构性改革勤,其实我认为涂,源头是制度的供给和政策的供给崩习,再是要素的供给边盖冕,三是产品的供给戌叹。    再把这个逻辑关系缕一缕什缺拘,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给侧靛,而制度歧坎老、政策和要素的供给又会影响到产品的供给门衰。所以现行体制下缆腻橡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革橇始?这是我思考的第一个问题部。    第二个问题控操,是我做企业这么多年的实践和感悟故茬刹,企业到最后比拼什么逃?其实就是资源的配置效率拎戳。汽车行业也如此雀瞪涛。你拥有多少资源固然重要扁羚,比如研发队伍邪撩,既有一两万人的盆松还,也有六七千人的电盲瓢,还有两三千人的坷,资源差异很大馁车狮,但实践证明人多不一定成果就多滩踏,关键是资源的配置效率协衅事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率滇绍巍,取决于一个企业的决策效率和执行效率绿。而企业的决策效率和执行效率孤,又取决于它的机制和治理结构屠守。    反过来椭,机制和治理结构取决于产权结构的合理化茫口祈。也就是说颇,产权结构会影响到治理结构和机制贰,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响肮,进而影响企业的资源配置效率赌。    从逻辑关系上讲岭,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革虽告。    第三个问题起,产权结构是前提紊,是源头性问题烯,多年实践是泛,有以下一些体会浇模。    关于股权肝喇。股东应该优质化剂,股比应该合理化龚。近期也好魂,远期也好沽辅,你不能把那些对企业治理燎及、技术枯、管理坚,以及市场拓展没有任何贡献林劝,反过来可能还会添麻烦者酱,当股东氓徒。这样的股东不能要亢。    股比结构这块灿怀,不同行业绍,不同企业分鞍,它的结构模式必须符合市场规则灯惧绢。若是竞争性行业赏,不管是央企挛汹售,还是地方国有控股企业诫,做第一大股东绝对控股冬捅闹,很难实现建立混合所有制的初衷患芹。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蒲实如,竞争性行业混合所有制要深混港,不能简单地浅混淑蕊惫。什么概念畏疟?国有可以是第一大股东峭孝莆,但不宜绝对控股碑径,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构贡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化俊、国内竞争国际化这么一个概念需。既然是全球化糠垫,如果你这个竞争主体缸,你的治理结构戌杠,你的产权结构绘,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话块怕警,你如何参与竞争酶?道理非常浅显明白退。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践释欧叮。    江汽集团公司制定十一五规划前焚,我们就有一个想法毕渡忿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化扁倦。围绕这个思路姬,于是就有一个叫三步走的战略规划逛。    第一步车细,把国有企业员工身份置换掉擞急丧,从根本上说突挤吾,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处晦滔鞍,对职工也有好处仓撕磺,是多方共赢的一件事情钵翁恐。我们知道坑,国有企业这条船不管怎样结葡炕,开得好揪强,开得不好昏刨,哪怕再破再旧蓄挠段,只要不沉下去唬,国企员工都会抓住船板乱茂,不愿意下船媚珊。    如何把员工这些观念转变过来袍?只有让他们从企业人转变为社会人诗爽。因此熄级冀,第一步是2006年坚屯,江汽集团公司所有员工进行身份置换圭挟烤。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会貌慌,作为每个子公司的投资主体腻,共同组成投资公司涧。    这样囱,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东版赦。投资公司持有江汽集团公司的少量股权嗡琴蹈。    第二步齐浇,我退休后方吨,引进中国建设投资集团有限公司撼妻魔。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司潞。初步实现产权多元化兔。    第三步齐纺,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产撬娶卧,包括安凯客车的控股股权需雌,整体运作上市票伍。去年1月获得证监会批准巨乡箱,上市公司已挂牌赣犊。    通过这三步走——置换身份假,初步股权多元化枪,整体上市豆绊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的诗,对留人起到了较好作用薯。在工业化蹦髓、信息化恭涸锣、网络化尤其是移动互联网时代桂外蓖,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代履啃,股东或雇主和雇员之间的搏弈苔椽梧,更多体现在决策权和分红权领域勾顷汹。    为什么IT产业婚冻,特别是互联网企业发展如此迅速咎?正因为它有这样的产权结构盆,这样的体制机制骨醛。做得好的互联网企业县,股权都比较分散酥巫诲,管理骨干和技术骨干都有一定股份忱,可能这是大趋势弘。    互联网行业资源的竞争和协同僳,最终体现在人力资本价值上卧胖嘲,他们要参与公司的决策和分红坊。这个问题如果不突破户氮,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难京陈。   存量是稳定剂袄挎,增量是兴奋剂    那么枢览,内部机制如何变革薄泊婚?    1990年我接任江淮汽车厂长峨纱梯,当时非常困难缮拒茂,留不住人催胜。有些人选择离开籍垒泻,人往高处走菩,完全可以理解单。留下来守摊子的这些人不容易逢镐,到我2012年3月退休赤谐戮,这22年时间里台,江淮集团内部机制变革分为两个阶段浇。    第一阶段是2000年以前缔东。可用两句话概括健,第一句叫做存量相对稳定鲍,增量拉开差距偏胃。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状玫骋,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来府,可能就有问题侧恼独。因效益提高而增加工资逻,贡献大的就多增每摄按,贡献少的就少增巢颇冲。即便没有贡献枢,原有的存量工资也不会减少妈响,即存量是稳定剂贸,增量是兴奋剂付刹。    第二句是有计划按比例增长工资霉隧。也就是说嘘勿,企业效益再好呵淋,效益翻番工资绝不能翻番丝伯。效益不是很好某雀辰,工资也要涨琳贸骸。为什么普厦?因为国家年改革开放30多年卉莫悄,经济20多年高速发展日赂,物价一直在上涨梯量,生活成本在提高膳,降工资就是降生活水平懊。所以我们有计划按比例增长工资袭姐,以建立工资蓄水池绰娇潜,以丰补欠宦叹。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利稻。    第二阶段是2000年后锈娇,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式谩。    第一部分是溺,区域领先的现金收入类必。和北上广深不好比廊考,但在安徽及其他城市的同行业者中祭,我们的薪资收入是高的蓟吩,员工及其消费能力比其他企业稍高嫡粹驮。但现金不可过度发放次碘秋,这是心理学兴妨。人就这样搓渡,口袋里现钞多了后逆, 像一线工人拼死联,包括技师在内毙,他腰包丰实了纪娄,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了剑沽。    第二部分是大福利柯范。我在任期间浅抵划,江汽集团公司解决万余套集资建房衫咳窍,还有大学生公寓净箩、廉租房等;自营的物业管理做得非承祝好竭氨,很便宜皮,还有免费午餐淌狭,包括洗衣房等商斤。有大福利劣,有小福利曙糠,五险一金都取上限提肚公。    第三部分有限的股权激励痊怪丛。    区域性领先的现金收入换、大福利垮陋貌,再加上有限度的股权形成组合式分配模式泥汾,这使江淮汽车员工享受收入不低错荡题、生活成本不高的待遇滤。也使人才无序流动降到最低拒孩。我在任22年蜡,江淮的人才焦,不管是管理人才还是技术人才敖竿,几乎没有怎么流失钡腻静。    外人都觉得很奇怪里日。当时有个汽车企业派人力资源副部长汞敞申,在江淮附近找了家酒店诡,一住就是一个月掠唤圈,每天晚上打电话找人露甫咖,但没有人为之所动粟呕寝。    究其原因锋皋,当然也不仅仅是待遇和福利播,重要的是文化留人肋,怎么能留住人心沉纽桂,这是其一歇镣沛。    其二淳绘炮,江淮汽车推行多年的学习型组织建设彩蜂庭,使员工的成长速度可能更快跑驮。    其三供哥, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径浑。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径艇纲蝎,但我们有三条路径舌。    一是管理人员成长路径克莲:管理员红、助理管理师榷并、管理师垫驳、二级副经理斯科、二级经理林齐太、一级经理幌麓。    二是技术人员成长路径碴:技术员浇瘁红、助理技术师票仁、技术师;设计师掳、主任设计师掀惹、设计总监哗宦、技术中心副主任改、主任等疚。    三是技术工人路径夏:高级技工炽钠斗、助理技师赌镀、技师稗疮悍、高级技师绥敢。高级技师的薪酬胶蹭咎,甚至比二级副经理拿得还多惹角。    这三条员工成长路径察魏矾,每个岗位都有岗位说明书颓查双。你要申报这个岗位浚,必须经历什么培训牵恢抱,需要什么绩效褪,才有资格申报硅。上什么岗位有明确的薪资标准掳功陡,“升官同时发财”胶,用人用工尽可能做到公开公正透明盒工。员工们也看得很清楚坟垒,只要好好干坷蛋,就能够成长缮碗币。    总之申,在中央政府大政方针指引下金繁,切实抡、正确理解运用国企改革的核心思想和方法拎,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革鲜卵己。    尤其是产权结构改革胎铣,不要消极等待主管部门来安排票,等是等不到的糯鸡释。也不要对现有体制帘谅拿、机制太多无意义的抱怨坎堆创,只要动机纯正财戒,对国家对企业对员工有利姜膳架,就值得一试鳖桔,这是我在江淮汽车多年的指导思想淬剂建。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋穗花,但一定是基于稳定性次宋、权变性富、柔韧性基础上的变革提。要主动诚恳地和主管部门进行沟通浮菊。同时切记不管做什么事情哩遣骡,一定要取得合法合规的文件依据昧豢丧。    在沟通管理和内部运作方面蚕,如何适应政策环境荚簇,是对企业负责人的管理智慧的考验懦偿翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团搔祭、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办玖。   当下吮功,在互联网经济蓬勃发展坊嚼、新能源汽车蓄势待发的时代背景下髓,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃负、汉腾郎快碎、乐视肪到成、蔚来归磊冀、Nevs床、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈胆蛔雇。但这些新思维悼、新模式遇到来自行业妒亮、公众和政府有关部门的不理解和质疑辽盆酒。为此寰球汽车邀请行业专家翻霸险、新势力企业领导墙、主流媒体高层局渡克,就大家共同关心的行业趋势捶筹假、创新模式纪、市场预判等话题展开热烈讨论邯吓墩。   程远钮顷闭:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁嚏松旦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录溺衬夸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛碧,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域送画,也是一个全新的问题身谱敌,所以我觉得应该是个很有意思的事貉。今天让我首先来作一个发言幕使,我觉得是抛砖引玉铆匠,我想把石头抛出来惶滴,引出大家精彩的观点实角。   当然今天有几家企业来参加这个论坛夸衫,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题篙,他们该不该进入汽车行业摹断。大家知道然卢长,这几个企业全是新人谈,以前都没有做过忌斥羞,在社会上是有一个反响睹,有一种争议窖,说现在已经非常挤了恍胖,我们已经达到了2500万辆的规模接拨庐,100万辆的企业已经有六七个了搂浑,还缺你们溅?你们现在还有机会嘲?我想说这是一个很重大的问题卷叉,我想这个问题为什么说是战略问题另,中国汽车业一开始就有这个问题钦屎。   我的印象中党,我觉得中国汽车业有很多政策典,也有很多重大的事情矛疲略,但是我现在回忆起来苛丁传,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大醚,一个就是开放引进超参,也就是合资难,也就是所谓的市场换技术韩驰塑。另一个摩,我们做了一件很大的事情箍涵,叫反对散乱差缚。这么几十年来垂编,在我们的汽车管理部门扮,我们就不说谁了圭坤,大家都很熟麻供惕,都是朋友畏棵,现在都七八十岁的人疼寿逛。我进入这个行业30多岁贫簿拼,已经过去30年了石唬席,这些人现在已经退了害,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情剁物,一个是合资引进颈舶的,一个是反对散乱差邵烧柏。合资引进就是把外国的跨国公司招进来滴德,即刚才说的市场换技术豌。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车突烽檬,认为我们当时的企业太多太乱太小太差桑暴寄,只许有资质的企业做昏列。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司敝,就叫中国汽车工业总公司扩芭。后来夸辽耙,提出了南北划界掀棋,想要一汽在长江以北坎盆,二汽在长江以南咯,形成一个竞争局面郸互芥。这个想法没有实现厩抹们,当然再早我们搞过六大公司棚疤涕,但是总体来讲埂精暇,我们在企业车的总体思想是害怕竞争夕促。   我在八九十年代写过一篇报道脆爆督,我就说中国汽车为何怕竞争擎?其实现在想躲酪,我们争论来争论去就是一条堤驾鸵,国有竞争掠,我们认为企业太多了宿啦窃,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理妒卯。   那时候从国家宏观的角度烂萌,陈云同志提出了一个经济学观点加,叫做鸟儿在笼子里飞境猴,年轻同志可能没有听过抖。虽然给你放飞描撂,但是你不能乱飞椒冉,得在笼子里飞蜂芦。汽车的管理也是希望他在笼子里飞疤融,所以我们提出“三大三小”熟费垂,规定的企业能造车填坡九,其他人都不能造车埔耍,认为进来的就是捣乱涵。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章郊,后来被总编辑改为无心插柳瞳。我们一心一意想扶持的企业搞上去不,但是我们不想扶持的企业又在出现屁古,所以就出现了这种焦灼的竞争局面梧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意横奥箔,为什么呢吮妒吃?当然是我们的基础比较差肥爬,一无资金味鲜,二无技术瓣巾,三无人才纬,白手起家梢。这时候我们引进外资赌壳,有了资金量、有了技术府、有了人才窘,奠定了我们汽车的发展基础丹湘。但是只走这条路等于缺一条腿施,只有引进外资睦居,没有自己的发展奢蔽。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业塘,反对本土企业构旦攘,所谓自主企业亭骑纺,所以自主企业很长时间不能进入造车领域爆项睬。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的窖,奇瑞橙、吉利胸、长城线、比亚迪喀坊结,没有一家是合法造车的企业汇,方式大家都知道白陶,买一个不生产但还有资质的企业矾,就是所谓户口本惺拣咸,然后就开始造车廓浅。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好不,该死的企业死不了冀粮,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口素聪坪,这是一个很奇怪的现象枪抵,在其他任何国家都没有这个事情透,只有在我们国家挽尸,这变成了一种无形资产稍。   所以汀,后来工信部成立前夕帮鼎,在发改委发布了一个通报莫贯春,宣布哪些企业要死躺,其实是一个作秀施题。因为这些企业本身已经不存在了鲸板,我们如果不把资质作为一种资产保存下来棠眯,就不会有这种奇异的怪现象诵。这个建立于我们对汽车产业的一种误判屎,我们把汽车产业的市场化狮巍、自由竞争的方式忽略了锰枯,我们把它当做航天航空管理擎头辈。所谓集中力量办大事冈固,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的塑苇愤,像航天航空只发射一颗卫星誓逃,只造几架航天飞机捐,但是汽车绝对不能这样陶攘丝,如果我们中国只有一个汽车企业烙,我们今天无法想象能够达到2500万辆逢改,我们可能还在200万辆以下徘徊坦该。   我们想想我们当时的规模歌,讲起话来绕,我们一点底气都没有琶篙挂,全中国所有汽车企业的力量篱蹦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量嚎稠溅,所以我们那时候是没有底气的蕉。那时候蔡总经常讲敝狭,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂肠媳棠,我们国内的某家工厂匣蔬敖,搞了多少年暴靡?投资130亿干了那么多年没有干上去骏戈悸,现在回头干干可,别的合资企业在武汉干140万辆车娶男,听都没听说过他就干成了胖悄。   当时我们确实是一穷二白忿,那种情况下我们引进外资工,但是不让国内自己的汽车做屉瞥,造成了我们汽车工业发展少了一条腿拖,变成了外资企业赔绘戌、跨国公司一股独大腑柏,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌豪。   中国其实为什么发展到现在这个状况峦?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差侮辩,在座的年轻人没有听说过箩秘踢,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号撮。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作扳鼎疮。为什么有审批制亨诺?审批制就是为了反对散乱差吠,所以你不能随便上企业谜。   我们把进入产业的大门关得很惺小,一方面对产业造成了很大损失抒胜,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会巾秆书。大家知道谋吕疆,那时候汽车卖多少钱内?桑塔纳要卖了20几万筹哄忍,当时说两万块钱携尚缎,八字还没有一撇改,订购两万多辆缚香铂,在桑塔纳卖20万的时候把,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来嫩坏钮。那时候的技术标准炮、排放标准都很低粱煤峭,我们会很快发展起来粟炮,但是我们失掉了这个机会耿。这是产业上的一大失误貌礁,就是反对散乱差煤,阻碍了中国自主品牌的发展诡。   我觉得中国汽车进入2002年拴诉泞,入世以后就发生了很大的变化麓添朝,这个变化就是放宽了芦龟,应该感谢国家经贸委前司长屑芥,后来发改委的副主任欧新黔旱,他在这件事上力排阻力香寸呈,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来龋,有二三十个企业进来倘凸兼。在这时候端,包括奇瑞妻妒、吉利睬、长城酥孝,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面辛趁刺,所以这是我们企业发展一个好的契机人闯,这个契机来自于好的竞争贫。   现在大家没有再说反对散乱差巢,但是这个毒瘤并没有肃清兰睛峦,现在要有一个新的品牌出来挪啃,我们第一个想法就是它该不该出来侮,又来添乱囱。所以在这种情况下朝,汉腾出来以后力,我当时也没有太明确的认识商位归,在网上一片谴责声的时候虫嚏担,我就意识到了这个问题刑。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的啼坚,大的打败小的歼,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼容,快鱼吃慢鱼贸签。汉腾给我一个启发绰槽敝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲苹贝,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在惧谦凉,今后还会存在记。   现在一汽慈、二汽非常困难牌碉,包袱非常沉重潘,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才钨等甲,但是最近连一辆好的车都出不来死靶。现在真正有活力的企业是谁呢吓弹?是长城蹄传怠、比亚迪驹、奇瑞事垒戳、吉利骂革。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用怒黔可。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开佬停酮,让大家不要惧怕竞争我菱棚,竞争只有好处扰弛。我们老是说过度竞争患抄,实际上没有过度竞争妓奖,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的弛,经济规律本身有一个调节作用惫,一旦过度竞争它会自动退出梅。   我们的出租车管理很失败谎但,就是我们怕过度竞争诺忙羚,我们把北京市的出租车限制在7万辆扯,因此打车难戳钢、打车贵匙,群众怨声载道概缸僻。凡是放开竞争垄,像家电产业大家都知道品替剃,为什么发展得比较良性呢虑柒黎?就是因为放开竞争檬,是不是先来后到呢劝建婪?我们现在想想80年代朝黔仍,61家电视机厂抠掂,现在上哪去找狼?大家熟悉的品牌洁视挺,北京牌救坊僵、昆仑牌沤,我前天在飞机上看到长虹屋,长虹居然还在庭,出乎我的意料蛙矮。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存融方敬,现在新出的电视机厂溺胆驳,TCL过去有吗琶沦?就是长江后浪推前浪壬,我们永远不应该对后进者说不弗冯,我们一定要这个变成一个共识菲,任何时候都可以有人进来龄。就像他们说的哀惦忱,任何一个行业都会机会砂触哆。今天在座的各位都是新进来的贰楷,我觉得你们的机会大大的有凸罕。   我的砖头就先抛这些阂琶础,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编奥:沈达炜 版权作品漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴拘康,严禁转载蜕峰,违者将被追究法律责任吼绷。 获取授权" "  徐和谊说痪毒侠,当我急的时候玫,老唐一乐侍,哥儿俩(的配合)还行匡兽。双方都是坦诚的心态并腻鲸,就没什么谈不成的事情武临。    唐仕凯则认为封,戴姆勒在中国与北汽的良好合作超炼,基于双方的相互尊重强。合作中晃,尽管文化不同蹲、目标不同渺熔,都能坦诚地交流攀,达成一致蜕裳,满足消费者需求频。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事恒黑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚茹师改,在全新一代奔驰E级轿车上市之前泰悉缆,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事掳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯飘倍唱,接受了中国经济网等几家媒体的采访团。在奔驰E级轿车之外虫,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作澈辱绣。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时史,徐和谊说本,关键在于双方的真诚与坦诚配绿涝,这与我们的性格有关缸固回。我的性格是直率寸杰步,而唐仕凯先生则是含蓄罕成草、温和聚说,哥儿俩(的配合)还行们泵。双方都是坦诚的心态柬薯,就没什么谈不成的事情涝浚。    徐和谊谈到钮戏门,合作中冲,彼此考虑对方的文化丛耐、体制剑,对对方的决策机构都很了解起妇,也想知道对方的想法村尘,并多从他那套(系统)思考规潜:靠不靠谱媒磋,可不可能附弥。不能瞎白话系勾焙,不能伤和气菠,所以就越合作越顺利星。    徐和谊认为鲍烫,随着后续工厂和产品的导入十哺箱,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期募鸡。    他还打趣说胚贫,唐仕凯先生文雅厦,当我急的时候酬豆,老唐一乐络,我们的搭配非诚。合适堕傅袭。    唐仕凯则认为去孺孪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作嘎龟,基于双方的相互尊重膳。他说桶损幻,我们与北汽之间有更多的共识勃。过去几年的合作筹闪五,大家互相信任轻讨、持久腾、坚实垮。我们有德国人的执着蒜台慈、坚持师,在双方合作中呸锋,尽管文化不同酮、目标不同枷伙翟,都能坦诚地交流羌,达成一致藕抱,满足消费者需求唾拨,也能让优秀人才有合适的岗位姑帅。可以说隧梗峨,北汽与戴姆勒建立了最好的纺、双方互信的关系扇橡哺。    另外壕磨,唐仕凯指出称,中国业务的发展田锚,离不开经销商伙伴的精诚合作添讣萌,他们积极履行对消费者的承诺慰、关爱驹距秽,也与我们建立起非常良好的厂商关系摊。    他强调坷毒,我们与北汽的合作材赌顷,增进了双方的关系摔磊媒。 全新长轴距E级车上市现成,领导合影(右二为徐和谊绷手,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手苇掠,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说矛燃,目前竭尾,我们的合作是最好的佛问。认真总结以往的经验袱辽憨、教训厂,特别是过去的错误酷峡厦,接受媒体的帮助罚艾懈、批评抄讲匡,因为大家对我们有更好的期许控维妈。目前锯鹿,我们仍没有达到自己的目标抱,在中国市场还是第三名星棉谐。但是福俏,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)捂。因此回秆济,我们还需要精诚合作脓旁芜,力争打造一流的企业;精益求精唉竟开,建立一支一流的团队赔。毕竟栓额掸,我们的公司和事业都很年轻甫弟,在发展当中最重要的还是关乎人乏。因此罗汝屡,我们不能只顾眼前驳,应当放眼未来陵持兜,希望取得更好的位置蛋拔擎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊寇堪:    各位领导很涂、各位汽车界同仁滑变玩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛戏,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计充。今年论坛的主题聚焦安全炼让,我觉得非常有必要睦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题趁闭朔,已引起全行业和全社会的关注秘哨。    今年以来碉,在国家和地方补贴政策的助推下老抨,新能源汽车市场延续了红红火火的行情斥喇泞,1-6月豪许叔,新能源汽车实现销量17万辆菊,同比增长126.9%舱。其中纯电动实现销量12.6万辆镭盾。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆哼,预计到8月底丘潘,全年6万个新能源指标就将用尽垄。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆棱,同比增长170%士,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置丘群捷。    但随着新能源汽车销量猛增樊,其安全问题也逐步凸显搞。仅今年上半年稼穿栋,与新能源车相关起火事件就有11起胃酶郊,事故原因涉及到电池颈夯、材料歇幸、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面醛蔡。不但给事故车主造成了严重的生命丧捐惯、财产损失坟侩,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧烙,极其不利于新能源汽车的推广琳灌负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律玩屉跑,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折诉飞,新技术新模式尤其如此拾檬。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处笛、火车一度跑不过马车呛绢、人工智能行业也几起几落咳,每次都面临着必须攻坚的难题荣夺,并随着问题的解决才获得新的认可成。新能源汽车行业也是一样蜕逆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域罐,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进襄砷,在蓄积了一定的市场规模之后悸韶匣,开始到达一个新的平台期分傻忙,开始面临这样那样的问题龄。而我们认为杆,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题韭鸵。    首先酸酿顺,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足戚。    今天我们面临的新能源安全问题避,一部分是技术问题慰,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等坡。但更多的是行业规范问题尾旧,由于新能源汽车市场发展太快教,行业法规建设相对滞后貉,安全法规不够健全得晾,相关标准缺失亮匹,再加上消费者安全意识不足弹,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等污奉恳,共同导致了一些安全问题的出现练。作为一个新兴行业醋,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蹬刚孔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度滇,这是新能源事故频发的原因盲,也是新能源发展到当前阶段醒徽,我们必须着手解决的问题刻渐。    其次乾葡,安全问题是消费者关注的基础痛点榔,必须全力以赴加以解决讨。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示碱效羌,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准嘶,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全繁。我们经常说巍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点低,但是没有了安全这一基辞竿唷,里程的远近本身也就没有了意义靡。新能源推广几年来烤草,市场上对安全的质疑之声始终不断耿,说明广大消费者除了里程焦虑惯桔并,还普遍存在着安全焦虑病,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑肚裸,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择侵碍陡,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡剂颇横。着一把火就可能会毁了一个行业魄,在网络时代这种心理传导完全可能发生粮鳞。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理艰橇厢,必须将安全问题作为头等大事来抓忿淮,否则就会被消费者所抛弃飞渴犊。    最后佛斗含,安全问题是新能源迈向未来的必经之路世勒,也是发展的动力源护理。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破火空瓢,但唯有能够提供安全可靠生活的产品爬,才能得以持久生存私。千百年来救仑,人们围绕着使产品更加安全可靠目,不断做出创新奠阮。及至今日撤蜕,我们投入无人驾驶汽车尺蠕、智能网联汽车的研究稠芦梧,很大一部分原因碎,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障度赐。新能源汽车作为面向未来的产品休,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变管票北,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力囱精粟。    由此可见捐浦咸,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈笨献汀,粗看起来林林总总翻,不一而足;但是究其本质板,核心还在安全层鬼斤。破除了安全问题袭,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题疤,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题肃芬,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高梆落,而围绕安全问题不断攻坚克难辱,新能源产品和发展模式将不断创新书加行,不断创造社会价值川视。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者贫顶,我们从一开始炕哎井,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓汹仇,从战略高度提升安全性菩,居安思危辜,未雨绸缪谜誊,从研发匪物、生产到售后服务抨空,都布下层层防线祷晦舜,确保产品万无一失譬。    一是在产品开发上加强安全功能设计骚害烫,从源头上提升安全性屁豢创。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障称。从产品的开发设计阶段反蠢洽,我们就从整车控制痞疚、动力电池膘鲜、高压安全等方面以高标准进行设计贬。在整车安全方面导,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统火存略,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计稠。在动力系统方面强,我们从材料蛊特、电芯戈、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计茶,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术末鲤柒,降低电池短路和起火的风险弥。在高压系统安全方面抨,我们从防水贬劝、防火恨、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计胯陶逃,高标准强化安全功能懦庭痴。除此之外闺,我们还充分利用智能网联技术惕刨,对新能源车运行进行实时后台数据监控攫色,建立事故应急响应保证机制鞘凑赫,为新能源安全使用保驾护航譬很吭。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证魔宽闷,以高质量产品确保安全痊。在新能源汽车快速发展的同时虚,北汽集团不忘发展新能源的初心锤违分,严把质量安全关史荚。北汽新能源生产的每一款产品茎赎,除了要通过传统车都要经过的质量验证外茫,还要对电池眠、电控系统进行严苛的测试与验证凸。目前夺,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系叭示,其中电芯安全可靠性测试标准42项桶,电池系统安全可靠性测试标准50项陪陛,BMS策略安全可靠性测试标准33项奋脱彻,这些测试包括长时火烧测试牵蝗赤、电池剖切测试嚎镭、极限跌落测试和电池浸水测试等部。同时檀瓮,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位抗脐肆。上半年伐洞,北汽新能源接到订单2.6万单厩雹,但在资源不足的情况下擞,我们严抓质量关腐,绝不为销量而粗制滥造浅表,最终完成15052辆的销售任务杜竿,订单满足率仅58%泪查习,但却实现了上0事故率的优良成绩冗涩。    三是加强售后服务与培训帕教推,让新能源车用户买得放心茬蜜,用得安心芜。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障攘惰褥,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统寇爸滥,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系独净,包含车辆保养芬、车辆维修探夺发、紧急救援染汞粮、充电设备蛇、增值服务免、客户关怀等多项内容蓄催牟。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控悲谎跺,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查奔平、维修惊乡摆,并对服务完成情况进行跟踪监控惫倡凌,形成服务闭环痴,确惫丝ィ客户满意林奖。同时须,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训阀藤,对车主进行说明和操作演示诧,并规范安全培训流程欣糯,提升新能源车主的安全意识娄壳德。在此基础上窝,我们还创新营销服务模式亨,今年8月12日拳脾,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金潞脖盎,不仅具有推广新能源车的效果醒翻,同时可以让车主及时更换庭、检修旧车上的老化电池改耿,通过我们的新模式给市场提供更多安全伐森淘、环保赴、高质量的车型戒,给消费者更安心的消费体验皖覆涩。    各位领导漠得纬、各位同仁挠:新能源汽车作为一个新兴产业褂耻棺,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段垦,出现一些安全问题怯,这在快速推进过程中也是难免的厂,是我们必然要面对的问题慈蓉胸。因此新能源安全问题陈京悸,绝非某一家企业能够单独解决斧,它需要我们整个行业的协同并进兽。    有鉴于此松疚,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力陌,不能因噎废食锭,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心辰滩,牢记我们新能源事业的战略使命叭炽笛,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念藤卸十,以持之以恒的韧性吹茎,推动政府惦、科研机构戮境、行业协会蒂哎、企业乃至全社会开放合作驹童,不断建立安全标准匡鲜崩、不断规范行业行为嫁饱、不断推动技术进步邢姆瘁、不断优化消费者使用习惯卑禽据,不断实现新能源汽车行业成长成熟吮娘、发展壮大宛块朗,实现整个行业的可持续发展坦瘫危。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长龋,各位领导憨摹、各位专家痕,业界的朋友们才不:    大家好!今天览躺,众多长期关心苟、支持中国电动汽车产业发展的领导竞颂辉、专家和朋友们齐聚郑州陇,共商大计陷瓦。作为本次论坛的协办方份凰,请允许我代表宇通公司诚郴翻,向到会的领导绥忍卜、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里屋泉钞,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识席。    近年来圈讣,国家出台多项重大政策粱,从顶层设计洪、推广应用末珐、税费减免害郴、购置补贴力、生产准入崔唉、基础设施等多个方面驾,保障新能源汽车产业健康快速发展逝狸。客车作为电动汽车发展战略的切入点辽谅俗,是电动汽车普及推广的重点领域膊僵。至2015年底惩,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆聪题,占同期所有客车推广量的13%笨,为城市节能减排槽辨、绿色交通出行做出了重要贡献碗。    财政部熟、工信部枫、科技部皮啡鬼、交通部轿、发改委等部委蓄会,通过科技计划秦、产业技术创新工程等重点项目进行支持摊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化咯。我国电动客车自主化技术水 平不断提升告筏:节油率虾、续驶里程等性能不断提升试,动力电池能量密度掳毕防、驱动电机效率等关键技术迅速进步瀑另料。    具体来说棋霖,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化示团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成录、节能与控制技术方面已实现了自主研发拓强,大部分电动客车均采用国内自主控制器撑隶颗,整车性价比高篡,满足市场需求秽,节能效果得到消费者认可搽。    二是动力电池性价比显著提升铰煌。动力电池窜、关键材料国产化进程加速贡,安全性和工艺技术持续改进瘁帽。与2010年相比星,动力电池能量密度提高将近一倍绩兄,成本大幅度降低吵冯。    三是驱动电机技术水平进步明显刑编。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求辈,在功率密度发驮、系统集成度和材料利用率方面显著提升苍蔷赶。    同时计管,我们也应认识到夏,国内电动客车研发试验能力有待提升申淀擦,关键技术与国际领先水平仍有较大差距捎鞍:整车可靠性堆次痉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力猾冒裁、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整踞沦,寿命肋皋、低温环境适应性试放箔、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后期穆款。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向慷形。    马凯副总理强调禽确陀:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障镐。电动汽车由于安装了电池傅、电机付池臼、高压线束等高压部件情,给整车安全性带来了新的问题慑揽,而电动客车安装电池容量大畔泪腐、整车承载人数多计粮羞,给整车安全设计提出了更高的要求蕾。    因此冗巩,电动客车必须从防水攘、防火铜、防触电蝗号丘、乘客逃生镭篓、事故处理等方面综合考虑晾夹萎,从研发制造散痘、运输存储朗纬、维修保养号、报废回收等全生命周期各个阶段着手师定品,在电池安全始菲、控制安全桑皖、高压安全埂、电磁兼容等方面进行技术攻关软,全面提升安全技术水平豢。并对车辆簇、零部件运行实时监控捞峦熊,起到预警作用拜鼎敦,保障大规模安全运营舅蛊。    宇通自1999年开始研发电动客车颓,持续加大研发投入导诧,得到了国家部委磋捎面、河南省政府和各位朋友的大力支持掏到。未来懊潦说,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入捅,围绕电动客车轻量化哦位、智能化县比、网联化以及智能制造等发展方向侯,立足自主创新篇仕,掌握关键技术欧庭,提升安全水平亨,促进电动汽车产业健康快速发展厘肉昧。    但同时取蓟,为了推动我国汽车产业的转型升级乖,实现2020年500万辆的目标垄,我们依然任重道远耸沽。行业的健康发展疤,离不开国家政策和社会各界的支持颠秃累,我们建议宛:    继续支持产品品质提升和新技术研发沤。在纯电动拳赎、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验惨,研究开展创新工程二期项目等虽床,助力国家下一阶段产业化目标的实现贝摔。针对燃料电池客车剐,我国和国外先进水平相比还有较大差距鞭,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度食烽,尽快解决关键技术问题困,推动产业化发展哇。    电动汽车正处在新产品推出的初期菏欠唇,技术飞速发展筛孟骨,面临很多未知领域的挑战劳诵,这些不确定也带来巨大的创新机会庆软日,是企业能驼、行业和国家的历史机遇朝达,也是赋予我们的使命和责任翱谐,    我们将坚持创新糙,努力实现产业转型升级和健康持续发展仙曹。    最后省阔,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐铰:李芳" "陈清泰成:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办排败,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”履兜豢,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”乘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出旦,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题驴穆,回应社会的关切吾,引领行业的健康发展牡反。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台祈,围绕电动汽车安全和创新等热点问题仕脓其,广泛交流莫虫、献计献策蝗擒稳。    首先是创新引领问题广朴贯。    去年粒诺,国家多种政策的叠加效应充分体现碘,电动汽车呈现了爆发式的增长灭佬胖。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%想县,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善衫,并得到大多数试点城市的积极响应绵屯。更加可喜的是酗,电动技术逐渐被消费者所接受柒贯尸,潜在消费人群在增长庭茧看。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是驰吞,总体上疤斧,这还是一个政策驱动的市掣锔贰,它的不可持续性已经开始显现袭癸。从今年起亲,国家补贴政策开始退坡观。种种情况表明丢绣破,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期讣浩,相应地涉譬,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期点肉媳。购车补贴的退坡洛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型套。也就是在购车犊葱慧、补贴逐步递减的同时鞘努,政府应在研发环节加大支持力度潭懒文,集中资源支持在动力电池豹尚欠、核心零部件晨、电控技术绢、轻量化怒肚效、智能化等方面突破技术瓶颈隶梗。    另外炔伪查,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位饯柬姥。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始乘,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等汕具搅。相应地捍贪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度七奴藐,大手笔投资于电动汽车婪。    这一切表明劲旗,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快霖被。    由此看来角薄陵,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战酥。    第一剁,政府补贴政策进入退坡通道吻师提,电动汽车性价比提高的进程焙抖堆,能不能跟上政策退坡的进程腔嘉逝,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路挎疲,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键材晨。    第二梅赖懦,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力玲剩瓢,中国肯定是他们的一个主要市场目标井扦。能否改写我国燃油车发展的历史傲,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立斥,并建立起较强的国际竞争力涣盟袖,这是政府和企业必须认真考虑的问题溺猩握。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术究尉挟,实质性地提高我国电动汽车的竞争力萎斜齿。    因此控,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导腐山归,那是在强政策激励下的增长荷,是不可持续的冀。有些企业一门心思地追逐增长八,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张度,却放松或忽略了创新和研发青。    应该承认破硷,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比牧慌,性价比还是偏低的蚕舅校。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破挠,电动汽车将始终受到半途而废的威胁廓。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景碗,理性地配置研发和产能扩建的投入沦。    当前虹,我国电动汽车正在向成长期转型扩,这是一个重要的机会窗口傲。从全球看茫臣,电动汽车的技术路线还有选择的余地答,核心技术尚待进一步突破篱,关键零部件的壁垒尚未形成奶禽残,信息系统还在发展聪,品牌效应还未发力秸冬,商业模式正呈现多样化我虫赊。可以说颗贸鼓,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间饶。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略忙屁添,有较好的积累络。我们又有全球最大的汽车市场支撑矢虾拱,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权欧、培育自主品牌提供了难得的历史机遇娥掸呈,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蹲。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期糯规陶,潜心打造核心竞争力山揭,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美岗委,另一方面可以与国际巨头同台竞争臼鸿。    电动汽车和燃油车一样草,竞争力的核心是聚集优秀人才强,拥有强大的研发能力睦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应脐夏。对于汽车产业来说描蘑,生产能力的扩张是相对容易的刺拜,而核心竞争力的形成则是十分艰难的赡镜。但是荷仍,中国的企业不能再走技术空心化的道路了零车癸,因为那充其量只是一个泥足巨人蔬祟吾。    补贴政策的退坡靖年函,正在形成一股强大的倒逼式的正能量土蔼,补贴导向将让位于市场导向分亥膛,让位于创新导向和盾。优胜劣汰作用将被强化窜贾袄,在大浪淘沙中椭,真正能站住脚的碘盯,将是那些具有创新能力崇北、掌握核心技术累堤、具有品牌效应的企业擦鸡讣。    关于安全保障的问题吗。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上侮懦骡,特别强调要重视电动汽车的安全问题风猛婚。这也是全社会非常关注的一个问题芍,是这次会议讨论的一个重点己。    为开好本次论坛阔跑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研熊滴疯,并将在本次会议上发布调研的成果顿。    汽车的100多年发展史说明黎惜芒,随着人们生活水平的提高彩埂,出行机动化是一种必然的选择裂里。但是悉浆,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车毙枯,电动汽车处于起步阶段琼,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外那翻习,还存在由于能源结构改变而带来的却腑,诸如高压电路编、动力电池等新的安全问题裳丁。    因此肠科誊,在电动汽车市场快速增长的时候纪剃怜,安全应该引起特别的注意拱还,无论是整车企业衅藕素,还是零部件企业摊歪家,对于可能出现的安全问题殴,都要诸项排查妮、及时发现蛙、找出对策臀,竭尽全力把问题消除在进入市场之前料。即便是这样椿湃,进入市场后的汽车仍可能出现问题姜,这就需要继续跟踪湘布脯,不断发现新问题秦拢魔,不断解决问题角宠,必要时要召回已经进入市场的车辆日。    应当承认擂般鞍,电动汽车技术的成熟度还不足提,市场考验还不充分坎,消费者的信任度还很脆弱旅秽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展扫。从这个意义上说墩陋,我们必须把安全放在首位斑狸回。因为安全是一个否定性指标犀,世界上没有绝对的安全拜吵辖,但追求安全是企业的天职剿警,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上公,要以更多的投入啥,在设计驰、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平短。我们绝不容忍安全隐患揽虾,但也要宽容失败票激镁,因为这里存在着不确定性茫。    安全也是规范出来的毒勿括,要高度重视标准念玛、法规和监管的作用碧,设计安全的标准和法规泄,有些是科学的研究和论证定下来的狠梢鲜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的曝踞。企业必须严格按标准和法规生产滑会海、管理和运营皮妻,监管部门则应该严格执法棋顷芹,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本崔,绝不能容忍劣币驱逐良币笑额。    今天睦童,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题棘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题伎评,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具斜菠,它还缺乏充分的应用考验媳配性,需要未雨绸缪膜梆,防患于未然迸氯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬路赎:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导塘,各位同行氓娟,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》令,每个桌上都放了一本市,大家可以直接看嫉簿陈。前面上半场我估计是大家最关注的马肋狗,有一些政府动向辟柯掠,他们做的干货撇巴从,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了拍塑懒,我只讲讲技术箩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”矩抚,有三个方面难鸽,有些技术方面的内容是有相关性的宏法兢,政策本来是张永伟讲的赦骨,我在PPT里基本删掉了斤股磨,大概带一点艇拉。    首先讲一下电动汽车安全的技术陌。电动汽车安全技术我们分三块茸翟激,动力电池的安全良恋狗、电动汽车整车安全店谋迪、充电基础设施的安全镁奶。首先是动力电池的安全性技挽沏,是最基础疲攀、最核心的谁,包含了电安全都囤倘、热安全殴啡、结构安全等等福。    我要先从科学的角度说一下拎舷。如图(ppt)镣窖窜,这是电动汽车动力电池的基本特性京,中间可以看出我们锂电池安全的范围庆锹,一个是电压抚祥、一个是温度售逆,对电池安全来讲鹿,这么一个很小的窗口里才能安全工作厩戮位,如果温度高了会发生一系列的反应钎,就不正常了签即。我们具体来定义一下这些温度年松说,这是做一个严格科学的实验尼乔车,锂离子电池的热失控祭珐穆、温度变化碴、温度和电压变化的过程偏。有三个温度李孔,T1叫热失控自生热起始温度寒复,这个温度一般在90度侗,接近100度看。第二个们冒馅,热失控的触发温度喘箔岁,就是说热失控要开始了钙。第三个钨祟,热失控的最高温度绢,代表了释放能量标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)署须八,给出了一系列的各种类型的动力电池奈涣,比方说三元的NCA扭藤蕾、NCM梳、锰酸锂的篙题踏,钴酸锂堪瘫掳、磷酸铁锂擒膘,还有钛酸锂的琉非,从中间就看出们,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的盎。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域蹬搅胶,总体来看娥,热失控最高温度比较低一点辣排,这是钛酸锂的斥昧郴。    太过于学术化一点啪丰,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程箩乘稀。热失控柿托嚷,我们先从热的角度哀呸,过热之后首先开始自身热的起始温度之后穗,我们的SEI膜就会分解挤、负极电解液也会反应侧衰硅,隔膜机制熔化莱梯,再到正极分解顶掀、电解质分解混枢,最后就涂层崩溃挥,大规模的内短路电解液燃烧却薯,就形成了热失控憋喂丢。发热量可以使电池的温度升高400—1000度弘。    另外一个问题辩陛,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展磊射,像放鞭炮一样仓钉,一个单体发生热失控能量还是有限的疏互吭,如果在整个模组系统中间扩展容卯,这个能量就非常大了喀。我们说其实不在能量的大欣痢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了热,但是并不是一个危险的东西舜,关键是没有瞬时释放熔强,这是一个瞬时释放的问题拭墟莲。    诱因佛得,刚才说的是过热引起的颊橇,还有电的和机械的赤,电触发啤兽,主要是过充疮赡、过放等等淘,尤其是过充甲惦搪,过充引起的热失控是位害比较大的踌,这是它过充的一个过程和机理弥类,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火齿献颧。还有机械滥用形,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火路,这是在网上搜到的底盘的切割实验叔惊塑,专门看它怎么样温鞭,机械诱因就会最终引起短路突盎髓。    第二部分稀吃磊,整车的氰皋,现在我们找电池厂开安全会迫,电池厂就说很多问题是整车引起的乓谁倾,不是电池的事潦。的确豪诫,很多问题不是电池本身造成的坛,是外部原因陋氦,整车床刮,比方说碰撞会引起胯悔羞,电气安全嫌闯吧,还有功能安全晦类,重点是这几方面翻曹伟。比方说碰撞廓脸娜,碰撞是最容易引起断,常规汽车主要的安全就是碰撞安全垫哦。第二浇蔬娥,各种原因的电气线路短路引起着火杰欠煽,比方说左边这个(ppt)是特别典型的嘛眯蹿,电机控制器厕藤、电机电子器件IGBP短路了惊示富,高压捎、拉弧居、多处熔断末纫场,整个就全烧掉了碑,这是控制器烧红了膛邓讼。另外一个丘伞荡,比方说前一段时间南京暴雨之后灿,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路猩。功能安全滔细擦,深圳五洲龙这就是功能安全导致的盘,电池管理系统死机壳,但是充电机不知道崩,继续充缮,充过头了艇弊氨,导致了安全事故朴,一般150%会大规模的内短路橡是,充过头150%继娃,不管是什么电池市葱,包括钛酸锂电池瘫,如果充过头也都会热失控的忻,虽然我们知道钛酸锂非常安全负踏,但是过充之后过压也会引起安全事故茂。    第三覆糕,充电基础设施的安全较昏。尤其要说一下充电设备的安全问题捐赊梯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好扭沙,它的防水佰怖、防尘粟、防腐蚀垮合汞、漏电括、短路保护等等猾磐活,各方面存在一系列问题兰。我们开了基础设施安全的研讨会叫介扫,大家提出了很多问题履,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍竿,我不在这儿过多讲闪屎截。比方说捐狈,我们荣威550就是非线充电着火惋哩午,自己来安装这个屏甫,比方说外部的“三防”抱浚,内部走线的零乱腑磷哀,不按要求接地等等贬纱,这都是我们充电设备的问题鲤耐福。比方说全生命周期状态的监测察露、管理体系的缺失抚冻骨,线路老化之后也引起很多问题融。尤其我们在研讨会中有专家提出呢,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证片换,因为那里头重现事故之后就会特别严重寂瓮瘦。    我不要都讲问题凯放前,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果捻。    第一摊涩蔼,说一下全球国际的进展署擎。我们要学习几个凹涵,一是安全防护方面梆斗,比方说日产的电动轿车Leaf洪锨,现在接近23万辆戈菊,没有出现过重大事故褪朽藩。它有一个安全防护的设计体系醚,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的陷,而不是说不能做到安全品怀。人家做什么爬泪?首先纫,有很好的防护设计理念肋累哭,它的防护夕联,首先防控事故发生泼,其次一旦失效敦,可以失效不出事拱,再次皆,出了事济,把事故控制在一个可控的范围请软窃,控制在接受的程度跟燃油车一样酒。是这么三个阶段疯裴,从电池设计临丸肥,到最后可达到的安全目标惶捻,是一个全方位的设计理念蹄小。    二是设计开发方面揭,遵循了严格的V型开发模式敦撕械,从电池包夏、奈庀は福块谦姐光、单体替日、材料交惕,从设计层波、验证测试层撼,是非常详细的猜棠,包括底层的电池材料记事宠,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了锤褂,我们国内的电池厂现在还很少用这些蔑商淳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目猩遍,其实这些我们都很熟悉锨甲,比方冲击校湿、振动糙斤究、挤压杜冬烽、跌落壬,哪榭铮块跌落亭僻、单体跌落等等伟,针刺项缉、极端的短路宦舞、火烧练殴桃、热循环菱灿,有温度的高低温循环实验雾,这个好像我们做的不是很多笆,气体分析等等酮冯翻,这都是全都做的蓄跺加,这是我们跟日产合作交流的故访,我觉得还是给大家分享一下咎,很有意义的牟搪碱。    第二家悔日,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说跋才。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)俗检齐,这都是公开的同起猩。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利陛操恳,这是一些主要的专利啸惭炼,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿戮,这就是一个完整的过程烁默。由于成本比较高彭饶蹈,其实没有在它的车型上全面的推开皇。    另外一个值得一提的欠,特斯拉的碰撞安全性划寐轨,从设计的角度党梨,应该说借用了一些非常先进的方法亭拐修。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型桶恭断,发生事故之后取搓蹄,非常严重的事故也都是安全的捶人,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好传司,当然因为它有别的安全性抒陆劣,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的碱猾浚。    第三悄,这也是公开的资料宫,三星的电池系统士。重点看一下电芯层面雌洪,这是90安时内部并联四个单体电池逼祭,一个卷绕式的方型电池拷钱,这个电池在单体电芯层面加了三个装置赊毛车,一个是过充保护卉人速、一个是防爆阀苛、一个是保险丝迪。我只说其中的过充保护壤,这个电芯的外壳是正极讥,有一个过充保护的阀蜡,当内部气体压力增大之后沪玻,把外壳的正极跟负极直接相连山磋,短路摩谜汐,形成大电流臣瓮闻,外部短路孙,过电流之后保险丝把这个断开起聘,这个我们是值得学习的红榔伞。也就是说在电芯层次进行材料署瓢、电气蹦桐、机械系统的系统设计还是很值得学习的姥,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多胶,其实它把单体电池当成了一个小系统创碎,我们可以对比一下辟绊攫,日产电池的牟悼常块相当于三星大电池的电芯吕,就是日产是小目危块徊骸橙,三星至少客车上是大电芯洪。    未来趋势来看恰姆,现在工信部300瓦时普颂、350瓦时都是这么高的钉纫,这是国际趋势竭孙朔,没有办法虐坦,大家都在这么做焙库思,10年内我们真的要到350瓦时亩牵,我相信2025年350瓦时应该没有问题的趁,2020年300瓦时应该是没有问题的庐,这个从比能量角度是可以做上去的迪卢,成本也会降低甘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的陌旁俯,比能量烙、安全性是一个翘翘板道刊股,所以我们现在都出这么多事陇世,下一步300瓦时亮、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知晤平。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术薄鳞,我现在牵头中美电动汽车合作挤,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性马。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系献,这是最核心的下一代电动车技术坏。    说说国内的童,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩巍菩囱,待会儿再说问题澳。正面取得成绩得纹童,从材料体系了稼,三元正极铂哨、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高妙,比方说在阻燃隔膜揪蠢继、阻燃电解性鼎隘功、阻燃安全性也都有创新坏,取得了进展捶。从单体电池产品的检测结果来看青方搂,跟国外也没有特别大的差别徘屉铅。总之糙危顾,从统计结果来看检频纳,我们和国外的相差幅度不是特别大琉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源橡写,总体电池的安全性保持还是不错的溯甩,这是实验的东西穆讣嫡,严格按照了国内国际标准暇,因为我们的电池企业也跟国外配套撮,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套襄扛斧,所以我们其实国际的标准都是满足的堪哨臀。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新骏七。我也举一个例子路挺辱,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的誊。刚刚说三星的有熔断器肺碉滦、过充保护器乾、防爆阀思绘,模组的我们现在电池管理系统等等舶,还有一个问题霜劲戌,自引发内短路揩邪,这是一个问题耽肩,我们的制造杂质单锯、经常小规模的过充过放菇伙楼,长期积累以后会自己引发内短路边,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做淮,因为不好重复实验宫簧,我们首先做了一些重复实验的方法捐浇券,把规律摸出来了舌讳,这个短路会形成三个阶段艾锚锯,内短路的第一阶段冒、第二阶段莽、最后一阶段咐齿汤。第一阶段只有电压的下降苏、温度基本上变化不大密,第二阶段饰,电压下降同时温度有大幅度下降枪狠,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测希烫。    如图(ppt)焊佰感,这是替代实验盗,这是算法既棵解,这是短路的测试实验啼窟敛,这是结果氢孰,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蓝册璃,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程矮、内短路的阻值都能精确的辨析出来臼鲤挡,提前预警热失控事故别睫度。    整车安全勉,首先是轿车安全酚坛,比方电池的防水钝抱廊,跟整车关联度很高把,因为静态的防水呸跨,放在车上不一定防水列净陀,现在都知道IP67穆,其实一些厂家都做IP68了藩,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的陡唯鸿,就算是泡在底下都有可能发生重大事故欣奶贪,我们如果做得好是完全没有问题的淋,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计芬,这是我们做完的设计烂。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全钡,这好像是我们比亚迪的电动车鞋竿,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西昆琅,做得好我们的防水比燃油车还好潘故琼,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好轨湘,关键是我们的技术到不到位沁搭,所以我们来谈安全问题应该这么看晴。    第二骋芳煽,轿车碰撞安全亲据,我们做得好的企业也是不错的脆弹薯。举个例子玖,长安的泵碎失,为了达到这个标准要做一系列的研究工作挫繁,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的浅签厘,这是产沙匹棋、学逢曝、研联合研究的裤瘦芍。甚至为了将来的发展实,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的搭信虱。而且电池包不是越厚越好宛,如何又轻量化间狠笆、又防撞势畴,在优化设计方面也还有很多工作可做没。    第三吓失轨,整车电池系统总体的安全保护扇。我觉得我们通过上次的整车交流会坦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案宋,大家都觉得还是非常不错的快,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的腑判,尤其是轿车企业是比较好的缮横咳,分层秋阶木、分级做的是非程砟陌澹好的辑,比如说高压安全管理系统墨朵京。就是说只要按照严格的流程来进行开发邦挖爽,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的屯。    另外我提一句客车溯辛规,待会儿宇通的汤总还要讲的淬,我不多说了冉谦纠,他们有成套的方法来保证安全性鸥。    最后涡拉粉,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议肺。前面领导都说了抒垒,多少起多少起撑,这是从2月份到7月份统计的10起以上潦毁,7月份多起来了渤宿莽。现在存在的问题惜,我们在报告里面有详细的介绍滩,我在这儿时间关系也不说的太多了惶轨。总体来看汇举,我们安全性准入门槛要提高络,所以现在在指定各种标准虑案冲,要进一步提高标准屡宏。当然还有一个问题巩上鹊,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的钳,因为充电桩跟车的接口是老的奉,现在要搞新的违号拈,新的总体来看是更加安全的偿,老的怎么适应新的辨谎,另外我们全生命周期检测还是缺乏的捆盆骨,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战愁。    我们的发展建议亨芜蛊,我也不详细介绍了酒,因为我们在报告里都有衔掂蓖,永伟会比我说的更清楚一下继。    第一个的,完善安全标准乳,制定更加严格的安全标准茧。最近客车安全标准毁纲圭、电池系统的安全标准悼韩潭,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准逻赎。    第二个淳享,监控体系和褂的,现在当然都有监控系统钾,马凯副总理上次也说了翘边茹,监控主要还是要靠厂家监管氯瞄,不是靠城市最后的那一级馈辣,最后那一级你也不会给太多数据票,数据最多的还是我们厂家自己缴籍动,我们最有能力监控好迪儒随。    第三个腿冈帝,强化充电基础设施安全管理修,严控地下车库屋、高危场所充电设施建设与安全监管辑。    第四个吕洁世,改革检测体制稼犀痪,我们建议建立新能源汽车年检制度盘屎颂,传统车要年检完,新能源车是需要年检的脯,比方我们防水献磁璃、防尘性能夏,新车是好的昂猩澜,老的就不一定了莲,我们的绝缘性能唐攘拌、漏电保护等等是需要检验的靡滔,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的阮,这都是很重要的炬鞋。    第五个歧说,建议改革行业的监管体系祷邪,现在我们是准入摧汇忿,有几千个车型司廷,客车是很大一个数撩躲,很多厂家都进来了赌,不能说让谁做别晃九、不让谁做卸藩绷,我想将来要引入事后监管的体制鸿藕,谁要出了事要负责卑射臣,要召回策揭面、吊销执照势寺屉、取消资质贪,甚至取消你不能再进入这个行业绊,这是我们建议的要加强娘独沛,否则这件事情没法弄凑。    结语三句话虾铃:    第一吩,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”通长,为什么是“命根子”邪?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转即,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全检斑?我觉得怎么强调都不为过触,所以我们要警钟长鸣怠词,高度重视娟,大家都是这行的从业人员荷,都不希望这个产业下滑谎券,但是为了做到这一点拢,必须要警钟长鸣冬纳,高度重视迁。    第二倾会甲,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术佩穗实。想性能大幅提升俺珊鲁,大家都希望300公里虎台堕、400公里培,客车也是要提晾,高比能量电池是必然的趋势菏拭集,往上提的瓶颈技术就是安全啃攘队。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点绣。所以随着动力电池比能量不断提高凭免京,电动汽车安全技术的门槛越来越高差,本土企业要有危机感抵飘。    第三颁富伪,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系枢。安全管理韭纶,政府责无旁贷寡暖坛。    我就说这么多窃。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉寥腻:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日葛稿,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行尼南。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起凉,到今天的北汽EH400的下线请鹤,北汽的这100万辆用了5年的时间倍繁。    在活动现扯旰 ,北汽集团董事长徐和谊表示擦弹淬:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风寡骏,不断的加强产品凯艰、技术第、管理创新笑顾钒,不断的加快电动化趟清莱、智能化漆脚、网联化核叭惯、轻量化的发展步伐畅惕叭,全力抓好‘π计划’的深入落地省检伴。力争到2020年赶,实现自主产销80万辆四挤窜,这其中包含新能源产品20万辆去午,实现销售收入700亿元冲偿攀,进入自主品牌前三名的目标靛惕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业情。”   “来得晚蕾悄辉,干得猛娃帘,站得稳”    “来得晚咸都对,干得猛备,站得稳蹭咯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结胆。    “在行业内来说谩邵性,本土企业已经很多完成百万辆了怂,我们加入进来爆斡,形成一种集团向上的态势辰。”北汽自主分为三个部分咕块偶,“绅宝豆诬、北京函、威旺缺一不可似,齐头并进哩极铝,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧口府淬。”在随后的媒体沟通环节中搔琅,李峰坦言彭氖板。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列亭活秃,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群搜。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品袖娃坑,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群系吐梗。北京是传承“越野世家”品牌精髓示,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌脸屏。    “越野车是小众市扯什淹А,但是在中国市场上槽,硬派越野挝然,没有人能从北京汽车手里抢资源棱耍。硬派越野或是下一个风口籍颧。”李峰在接受媒体采访时表示僻松捎。    除了在品牌划分上的努力漓隶备,在车型投放层面官踏怜,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车假傲痹,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车萎驴,而到了2016年规泥囤,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车搭,加上北京品牌和威旺品牌挝腊,更是达到了六款俊美。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例床,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录欢嵌送。    而面向“十三五”啸,北汽研究院院长邬学斌表示懦,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标疆。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述梢裂:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线垒感,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累鲤抱午,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃澈峰,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破芦德懒。”    是的倘痰,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线乏拿,北京汽车仅用5年的时间衰弛睡,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”咎疲桶。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围处,现在一是车型结构变化了拍,市场引导到SUV梨、新能源和智能化上去撤。我们由三级跳变成了一级跳测橡。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示烫袍铃,“市场的变革对于自主品牌来说杉,恰恰是一种机会芍。我们有对市场最敏锐的感知缸,最接近市澄巢桥,这是任何合资企业都无法比拟的卸。”    从年产销量看讥舜焙,2011年达到2.4万辆弓绞、2012年实现7.8万辆刮、2013年超过20.2万辆梦睬海、2014年突破31万辆写龚、2015年完成33.7万辆菇媳埃,2016 年预计目标42 万辆拆般灰,到现在已经完成了23万辆颁。“2020年我们要达到80万辆图珊。”徐和谊表示秽疏。    “心在一起叫团队”    有了好的产品妹眉,还要有好的营销诵,“酒香还怕巷子深”苍葡。在产品营销与销售网络建设方面孝咸,北京汽车依旧不甘人后玻截吗。北汽股份副总裁蔡建军有句名言扑,“人在一起叫聚会妓辖荆,心在一起叫团队跨。”    2016年上半年什,北汽绅宝品牌新增经销网点243家居戳拾,同比增长396%峭,目前网点总量高达到836家涧,渠道建设速度令业界刮目相看瘁卑。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家边,同比增长20%刻甘,目前网点总数已达1081家慈。    据已公开披露的销售数据欢蔬,2016年截至7月类,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆孺儡角,同比增长42.7%庞哎烈,远超乘用车行业11.1%的行业增速嗅摆颊。其中层,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆趣开窜,同比增长94.6%程,成为名副其实的“自主增速王”荚宦隋。在具体车型上词,绅宝X25累计销量接近5万辆蚕钦,在A0级SUV细分市场排名第一遁插。威旺1-7月也实现了近10万辆壳迸,同比增长6%以上莽铂。    对于营销体系雇垦帆,蔡建军表态称诫悄漓:在互联网时代落玛笺,消费者出现了很多新特征娩,他们爱分享互动毕摔,重视原创和分享蚊烫,并处于一种“始终在线”的状态摹含惰,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系笨。   对于未来秦尼靖: 李峰表示参,在“十三五”期间案惧酷,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌许帅刑。    其中针对绅宝品牌从懈,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品耿申,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局募肥ǎ块化技术平台渐桂痊。    此外褥孔,针对SUV市场火热形势箩漠茂,绅宝连续推出多款SUV车型娟蕊滇,形成了X25外恃普、X35雇牵筋、X55彪妙趁、X65组成的SUV系列腹庐散,实现了对细分市场的全覆盖断灵。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型散,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50氦。未来悍狙坍,北汽威旺由经济型微车耐盗糯、MPV芯啼、SUV和轿车等品类组成奥。   责任编辑怠喜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷矩型:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开寡堤段,在杭州召开胃蓄,我们非常激动辰癌曹。我们希望全球贸易更加公平糕茂,中国企业能够更好地融入世界市场挂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示康规,要向世界展示中国汽车业的良好形象量苯。据了解澜婚,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车鬼鄙。李书福说痘茧合,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台蔚。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部矢,李书福告诉记者蒙劣,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州第狗霸,吉利要展示好自己的形象团肮书。李书福认为拈簇,我们要解决全球经济治理问题端工,首先要做的就是提高自己的竞争力辛,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理丁。   汽车产业智能化   谈到汽车产业什都,李书福就来劲了捶五仕,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头加冈倾,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度啤容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展饶维,是全球经济的一个缩影剿。”他介绍说逗,未来汽车产业的方向是电动化梦繁、智能化想郡墟、轻量化礁,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列步,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年兢溯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一铰。李书福认为卫翅,两者的“联姻”以及之后的融合发展彻垦谦,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新盛读、活力晤、联动绣、包容的世界经济”爬。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”辫,在他看来两者在基础理论研究和基础那鹁块研发方面合作得非常不错未颠,他希望沃尔沃能更豪华虱般、更高档吾、更有竞争力蹲傅,希望吉利能不断提升品牌力此挽帮、竞争力和溢价能力阀爱。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件瘁。”   在吉利汽车体验馆贤懦,新款的“博越”展车停在那里棋,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟楷坑,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨绕泞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一贿兢套。李书福估计渴,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作畏。去年冬天掸,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时扯腺,他也曾表示篓壳貉,未来汽车将成为一个智能化的终端设备许。   “汽车的产品形态也将发生根本变化氖夸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势违集,商业模式的变化已经从电商赖教、维修廷阂、汽车金融奠、二手车扛、人才培养等领域开始馅度,逐渐延伸到供应链前端的设计袭讥棚、研发和生产班。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型悍腾,这是核心辨。”李书福说疤,汽车和互联网眉加,两者已经分不开了竭杜尸,汽车制造业要想有未来醚礁,就必须和互联网深度结合起来星必汰。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题沮,吉利每一次研发创新北炽、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开檄钒。   “安全既是时间长度铝激楞,更事关人的生命容。有人说逞拭,现在的汽车都很安全了少,安全已经不能成为汽车的卖点了忻另百,我认为嚼横,这句话说的不准确锯笛诞,也不全面兜辜酗。安全对全球都很重要碍尺柑,对国家很重要荣,对个人也很重要可,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害呐福,可以说安全事关大局酷殿,安全关系到千家万户竟,我们一定要把安全放在首位躺衫。”李书福说扮。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中采黎,不仅有央视的直播保,现场还有上百家媒体去邪,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分武,受到业界的肯定春透。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念忙捎,用现在的话来说就是企业的基因渭赫,要从根子上形成安全为本的产品研发理念泼,当其他条件与安全设计有冲突时碉鹤贫,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程淳枢,而不是相互妥协具。”他认为山唾令,当造型与安全有冲突时撂核讣,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时长,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时节钉镁,也会毫不犹豫地选择安全兼。“汽车是给人坐的讥,所以安全对汽车而言实在是太重要了坪。也就是因为以上这些理念祥儒,沃尔沃才能发明汽车安全带途详、汽车安全玻璃违、安全车厢岁盾、儿童安全座椅穗、侧气帘篓杉痕、车外气囊递睬、交叉路口自动避险自动刹车勤逆、城市安全系统等等炊喊镁。”   “汽车内部空气质量也是安全问题食摆徒,因为对人的健康会造成影响县闹环。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知品。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上斑甘。 责编辛姬尺:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度肠?这是东风集团高层必须面对的问题匙辖乳。“国内前三台辨,2020年品牌影响力达到行业平均水平兰构缄、市场份额5%踌鞍、销量125万辆课坍,其中东风风神必达35万辆松可,挑战50万辆蟹氮扳。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标啡。   论自主品牌的持久战徘酗臼,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点狼炊。在他看来膜,相对与合资品牌书念,自主品牌的发展分为三个阶段欣:战略防御绿耐、战略相持和战略反攻驮妥姜。   “对标合资品牌耻蜗、自主品牌已经经过了战略防御阶段鳖,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段钨。”8月10日彭兔娩,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌匹,并反复强调境敞,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了簇公。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于岸,风神刚刚取得的历史最好业绩稳。凭借旗下三脚饲模客——AX7蚕、新A60恋舌、AX3羞炯,东风风神1-7月累计销量76322辆贩瞧胃、同比增长33.5%闷秸垛,其中7月单月销量首次破万疽。另外股,轿车销售26756辆稳,同比增长46.5%;SUV销售49566辆骇,同比增长27.4%贡朝顶。   一系列数字背后实际上传递了两个概念呵敞:第一功,超额完成任务;第二丁堕,轿车和SUV双增长垢。按照目前“三箭齐发”的态势澄鸽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标射,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆淮。   李春荣的底气还来自于一组数据对比腐淘僵:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拔鹿杯,东风A9超过传祺GA8晶年、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一啤芦。   “其实沮,我们重点想对比的是帕萨特逝衬醚。”李春荣云淡风轻的一句擎扳,让一向低调的东风乘用车古丝,平添了些许彪悍和霸气泰奥。   不过哭贰环,面对长安谦、吉利溯、长城梧、上汽这些强劲的对手捎谁附,以及合资品牌下探忙母淮、车市整体放缓的趋势劫,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观商惠驴。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度评膘?这是东风集团高层必须面对的问题菜。“国内前三创九别,2020年品牌影响力达到行业平均水平嚏、市场份额5%钢请敌、销量125万辆牧轮习,其中东风风神必达35万辆教咆,挑战50万辆逢悲。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标汀。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营疵木,我们要尽快达到35万陛桅拌。”李春荣形容纲,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”死潜,未来五年将是“本硕连读”擞袒,从自主品牌的生力军成为主力军齐。   如何冲击第一阵营瓶? ?   对于目前的东风乘用车来讲弊,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战鹿丢然,首先是产品衰怯示。关于产品规划教帝,李春荣给出的答案是狈,东风在2020年之前朝,会推出17款全新车型就额,其中传统车型将达到12款陋亥,新能源汽车7款氏。   实际上潘秘,经过七年的储备瞳介催,东风风神已经形成轿车拳佳、SUV和新能源汽车三大产品军团侨卤擂,在大每瞥、中午到、小细分市场布局摧吧。   值得一提的是龋探墟,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神啡旅氰。这意味着惹,除了传统车型馆骸,李春荣手里又多了电动车这张牌入摹,而在2020年的产品规划中惶呜譬,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款溅。   产品层面圃,缺少明星车型狙副捷,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题乳警,而在未来的规划中惜府,东风乘用车的目标非常明确脐:提升车型效率沦锣,培育明星车型浦散,必须打造2-3款细分市场TOP5车型稻逼乳,半数以上产品达到细分市场行业平均值孩。   实际上榷染,东风乘用车下一步面临的问题派凹,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”拉卯皑。除了风神之外确论,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等葛狠,以及合资自主品牌畏先隆,而在东风入股PSA碴,成为第一大股东之后挖,东风乘用车无论在资源整合贾热钨、品牌溢价法、平台技术方面咯,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应敢滩先,当然这还需要时间证明汹婆灸。   不过墨敖,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向悼:资源协同包括产品白、平台脑蛾良、制造技术蛙吩、供应链咕、营销和国际协同迁碑猜。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要膊,随着车市的放缓默爱,近年来龟,从豪华品牌到合资品牌互、再到自主品牌封钙仁,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证黄。   与成熟品牌不同排,创业中的自主品牌谰,在招募经销商辞秸莎、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蜂胶娜。随着竞争的加剧嗓厕始、产品的丰富孰叛,未来将对渠道提出更多的挑战仓拭岸,比如一年之内连上四款新车的吉利扑敝何,目前最重要任务之一就是加强渠道管理厩氏挛。   盈利能力当然是最为重要的标准围跺酸,但是牺牲自己汝涵猛、持续补贴经销商酿,也不是长久之计退浮,解决之道要不断有竞争力的产品推出哆。今年年底夏,风神AX5即将上市蠕,明年AX1也将上市藉。   实际上签弓密,在青海活动开始之前荆,李春荣提前到达西宁雀去徐,专门到长城和长安4s店进行调研煎。让他感到欣慰的是碍,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75甸。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的报悉,我可以负责任地说隆,我们的商务政策是最好的稠,没有之一度码彩。”李春荣对于渠道的重视程度奋都,基本上是亲力亲为坤嫡时。   目前哭涂陛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度娃挫。按照规划奥伪颓,每年净增网点50家滴勤,未来单店销量逐步提升至800台以上黎竿修,达到中国品牌经销商中上水平诵柿。 责编经图:李芳" " ±邸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日夏鸥诬,由中国汽车技术研究中心主办秘泡,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办舰胆。在本届安全论坛上揽矗七,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲酥,在回顾过去的同时髓韧,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议末。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人脖缅、车辆硼、道路等影响交通安全的诸多因素炊,促进共同发展趣惜,从而降低事故中人员伤亡率苗蒙憾,最终有效改善中国道路安全状况镰荷抹。   会后菜掸桃,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦疯佃跑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访廉坤冒。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念掣懈遁,并阐述了对于人筋、车筹掏借、路侧荷、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解湍缅瑰。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示害俗,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务粟渴绒,日产汽车确立了非常清晰的安全理念笛巳翻,一是日产汽车“三重保护”安全理念哺耙,即分别从社会羞集队、个人和车辆三个层面采取措施妻,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念差犯,就是在车辆的周边般温,设置一个安全保护屏障悍瞬,针对车身周围不同的危险接近程度胚,我们会开发相应的技术进行保护坍弹射。   除此之外僻吨鳖,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力帮啦蹄。在车辆的前方上沉、两侧危糜、后方建立一个全方位的安全屏障阮放,这正是日产汽车“安全屏障”的理念坑菏。同时骨恳,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化翔陋,日产汽车也研发了一些相关技术盲雹,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术晴掠粉。   日产汽车始终将零排放辱滦、零伤亡作为企业愿景抢。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担遂癸扣,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术洗逻浩,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术汹险,可以在自动模式下完成转向媚玖、加速和刹车等操作啼,提升车辆的安全性能得。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况氏,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题硼始檄。即使后座坐有乘客慌媚柒,后侧方视线也不受遮挡恋锤,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车茂盾眠。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头芯砂,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上懂藤戊,帮助驾驶者做出正确的判断毕井。   针对电动汽车领域骇,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位窝窃戳,而电动汽车上的安全技术啡尚联,应该也已经达到了世界顶级水平梗该涪。”   谈及无人驾驶和自动驾驶完枷袱,高桥信彦表示惧岁,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度稳灰,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶逢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶弓泡柯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍罢,日产在研发智能交通技术的同时位,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目架,其主要分为四大领域喷席。第一大领域是关于自动驾驶技术的捷辩县。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验捎。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蝗身厕,对电池以及其安全性能进行研究佬匿偿。   第三大领域是新的移动方式亲,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备斗邵,换句话说侥你,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助泛毕,我们针对这个展开了研究福。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判溪该,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展雀猫。   未来钙盼删,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及峭,同时龚峦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险膜霜,研发适合中国道路情况的全方位安全技术副喊嫡,进一步降低交通事故发生率息、持续改善中国道路的安全状况捂。 责编拇景:李芳" "     【环球网报道】8月10日痪祟焦,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市淬密,共推出6款车型商铝,售价区间为17.58-23.58万妒。   新车亮点遣零:   外媒点评耗风:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编阮宝讨:李芳 版权作品冗华现,未经环球网Huanqiu.com书面授权懦久,严禁转载阮仇舵,违者将被追究法律责任蓟。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口度,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭垦。   不久前扫赣袄,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜馆掏,北汽集团以549.329亿美元营业收入淬盟铺,排名第160位尸散篡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单盯侠,也是首次入围世界200强巷莱。“我之前的预测是在180名左右犬,这个结果确实出乎我们意料庐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话屋。   据网通社了解即煌,2015年胳牛吗,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元橡菱烽,再创历史新高沟食。“十二五”期间郎盼,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆十囤,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元晤煞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元磺婪娄,增长3.4倍景歧揪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流吴涛绢,网通社可以断定以下两点阑:一敖恐兽、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续戌、稳定的增长甩。二搜氨少、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重团势睛。   为什么能做出如此判断巍钾轿?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上委破?徐和谊的一番话做了最好的解答木缴乘:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂栏,咱们给人家代工挣俩臭钱獭发锤,那是发展民族工业签克?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗亨揣?不可能俏。能走向国际化吗残秤幂?那更不可能笛罚绵。”   然而顶荤,做自主品牌仇怕涕,光有决心茅、喊口号是没有用的冬蜡韧。正如徐和谊所说趁:“干自主品牌真的难私,现在大家都处于成长阶段遍羡,想要效益好显然不现实糯吹。但是效益不好就不努力蹦汇,就情有可原吗衅禄负?当然不是!卞。”   从“1 ”变“2 ”巩魄促,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心夸铝。短短5年时间恃坷,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”换颅,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心耿獭讹。“北汽人要有工匠精神弥绊瑟,低着头禽糜、少说多干歇茎如,闷头干晒,一代人不行两代人衅超菏,肯定成功居时。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求邵肆。   随着“十三五”规划的展开惋,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”缸。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局检。据悉监滔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产茧鸡、供伐随、销皖、研于一体的北汽集团南方基地警觅。   届时挛嵌,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心湾投瘦,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市礁,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展拖控仓,形成1+1>2的布局斤懂痰。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品膘暇,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺南。   “十二五”期间搏抛,北汽集团凭借超前的战略眼光稼蹄,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展萍。通过产业链合作鳖,北汽掌握了最核心的三点(电池缄、电机哆牟巫、电控系统)技术搏亨。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蕊佳矮,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆涕,并取得了中国第一撮、世界第四的业绩裁。   据徐和谊介绍乐涣茨,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上隙棱,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案配。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前抹淮,北汽集团零部件业务板块几乎是0辰,经过这几年的快速发展航乡伶,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元霞,这是之前想都不敢想的伦头。”对于北汽集团的转型漏腑梁,徐和谊深有感触拓。   据徐和谊介绍晤谜,未来北汽集团将围绕汽车产业链溺溪,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型弊荡,包括汽车金融陋、二手车雄、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸阶,带来规拇剑和效益的双丰收瞥抚绊。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点虽冲。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业梆贿磋,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向椽市毁,这也是转型升级的重要标志之一檀偏。北京通航以合资菲排厦、合作毯嗓、资本运作为主要模式瑞为,在国内实现了产品工业化和市场营销汰。虽然规模不大潞盾,但已经显现出良性发展态势侵。   直视软肋稠叉,质量和效益成关键词   “整体效益不高踌,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言蔑粳,“我们举一个例子田鸥侥,这次500强名单共6家中国车企上榜皑镀牌,总共盈利114亿美元巳唐。美国2家车企啃,共盈利171亿美元免。我们的产销量远高于对手席祟素,总体效益却不如他们匆粗。”   徐和谊指出擞壁,提升效益豪赊吃,整合全球价值链哎,转型升级铜建劲,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的补,也是整体中国传统制造业需要提升之处奥馁。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施协链沙,向好的企业学斗触侗,从7个维度努力茧帝,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗触。还有四个月擞筐谎,拭目以待盟从假。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头处辈,通过与他的交流可以看出酷狭戳,对于北汽集团的成长他是满意的贩。然而钾,作为一名中国汽车人酞危,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌瞪。   “跻身全球200强企业双逼,不是终点痛钦罐,而是新的起点檬。”徐和谊更是霸气直言城烯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强绒,中国汽车行业前三甲喜取。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编硅童腾:李芳" "   车云按仆赦纶:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行掂刀物。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲漠扛,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法牟梗办,并谈到了自动驾驶所面临的挑战白身。本文由现场演讲整理而成禄滔划。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此噬,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸解苛长,这两方面的关联性是显而易见的烈恼。    说到沃尔沃苫膜常,大家联想到的第一个印象就是安全墓翁姬。的确悸,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候栓钦氰,他们就讲端:“车是由人来驾驶的朝弓。因此捍,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全咸软牧。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则浆凰。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明幂赌觅。可以这样说花白,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面旁,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带吨庐腑。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术矗墒。其中当然有标配的信耍,也有选配的射烦踩,组合成不同的配置舍奈。这里我稍微着重介绍一下热炉械,沃尔沃的City Safety城市安全系统素。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统尾淋毒。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂昂。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史该蛙搽。在2006年的时候取,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统钮呈安。第二年也就是2007年坪避滤,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能黄露入,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统填。2008年稿,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety赔惋渴,成为一个技术子品牌秀活黑。之后的十年中这套系统不断地更新完善捐浩,扩展了许多新的功能判响抢,比如增加了行人探测抢外、自行车探测欣、大型动物荷闯革、路沿和路障探测与避撞功能嗡颧。    避撞系统为什么这么重要呢毋?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶式逝,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车估揭、转向功能的话秦茫,一切都是空谈烷。想象一下厦妓,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车沦,这将是非常严重的问题缺陷翱丸。避撞系统的工作机理非常简单想府悔,首先是探测和护,然后是评估决策斗,最后是干预妇,包括警告或者自动刹车土。    首先是探测等侮。相比以前挫淳,探测功能已经取得了巨大的飞跃磨芹。从单个雷达到多雷达和摄像头埔,并结合多传感器融合算法氢楞。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战拈氢馁。    接下来是决策祭患瀑。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型码,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞且变派。但是你在路上开车遁,特别是中国的路况绊段,不可能前面只有一个障碍物毋迟。所以随着多传感器的应用攘忍,现实需要更先进的威胁评估算法锨,可以同时考虑多个对象惧阂旦。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象辜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力袜轰,你车周围的一切都可能是潜在威胁痕乾惫。    复杂的算法肯定会增加计算量秸次参,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估烦汝,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步篮,有必要进行适当的简化从蒲。但问题是怎么简化泥馆暑?比如现在大家经彻В看到的中国式过马路保,一群人一起走懊,走到路中间狮,可能有几个人继续往前走胸和掸,有一些人停在那里樊侥,另一些人却往后退括潭裴,这时候要判断预测是非常复杂的痢膘搞。所以署奴,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性巧甭晾,使得警告和干预措施如何定时继蔚、提升相关性和可信度始终受到挑战芳环。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁鸿,才能提高决策的相关可信度撅戮蔽。    最后一步是干预泡。判断之后还要有一个干预的策略尉。干预一般是两种翔忌,先是警告缎抡鲜,再可能干预锤使。怎样警告呢竞?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告藐,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁醒瞥涎。如果没有可感受到的威胁存在草,原则上车辆不应该警告驾驶员藉手葛。这是因为潮般,如果还是警告膝捻郝,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因鸽耸潦,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率萎逆寞。时间长了之后歉,他就会把系统关闭或索性换辆车五,在中国的路况环境下村豁獭,如果一路上都是不停地警告儡,这的确是个问题功琼。    警告只是一个声光或振动的信号溺讽茨,那么在警告之后饰蓄摹,怎么判断还要不要车辆自动干预呢课?我们的策略依然是干踌:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生田谈陪,否则车辆不应自主动作手尺宝,理由也是刚才所说的酞泞匈。可喜的一点是疆,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升娥,自动干预所需的时间大大缩短了晌烩,相比十年以前簿,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能凄锹。最后一点膘敖颁,怎么协调人机界面荡瓣,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异到显,也将是一个很大的挑战箩房囊。    刚刚讲了很多枚薯硕,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素谷炉。首先是效率问题钒锤,要调整警告反应的时间桂,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效欧芯缴?警告干预是否可感知与理解镁森檀?第二是相关性盾税,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出纯饯奥?是正确的警告老,还是漏报或误报系赦洼?比如说路前方有一辆大卡车谩,系统把它误认为是高速路交通标志牌骸下,而不给任何警告辟沪,这个明显是漏报恨。但是反过来说翅,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车衫妊,从而警告干预挨淬形,这个就是误报姐,这也是第一类和第二类误报的区别搔。最后是接受程度己落,警告是否很高程度被驾驶员所接受竭、并配合垂?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭抱莲桥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性径,所以这三个因素之间要互相平衡吴耙脐。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程豢筐,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目聊貉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术静嘉旗、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等贤。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目男瘁。    大家或许会问为什么要做自动驾驶捶拍?是不是因为最近自动驾驶量、无人驾驶炒的很热缝栏昏?同时还有一些顾客在问肝胶,自动驾驶以后肃蔚泰,我们的驾驶乐趣在哪里卢奸?因为很多人喜欢操控衔残怂,喜欢在山路或者赛道上开车词理。    我们完全理解这些考虑讳垂,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况坝腺,今天早上我走的是中环釜,走走停停壤念,就像这幅照片中般的拥堵颊素。当然陶祟和,交通拥堵也不是中国所独有蒜弟室,随着城市化进程的加剧烹刃连,这是全球性趋势叙戏。请问这样的驾驶乐趣何在壤?    除了拥堵竟淮捕,还有安全问题廖,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量珐台。城市化的发展也加剧了空气污染墙河坪,以及可持续发展与能源的危机卷靡省。对各位顾客来讲琴恍,还有实现实时互联和出行便利的需求贡爆。    所以劝弊,自动驾驶对社会假拾较、环境和经济带来的益处是多方面的息。首先嚷港,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全翠翘辞,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的捂巴。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误呐,即使提升不到100%安全伤保,但是97%怪、99%可不可以工承?自动驾驶还能连带产生其它的好处纲凶,改善拥堵锋妹、节省能源消耗毋枚蕉、减少大气污染磷爽,以及使旅途时间利用更高效柿蹭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利孤答,但我们说肯定也有挑战慕砰,世界上没有免费的午餐吕。对于使用者来说尾,有人机交互的挑战瓜衔。还有失效模式控制湿肮聊,万一系统失效以后奥,怎样用冗余系统来后备控制卞丧亲。有跟其他车辆系统的交互裴,你不只是一辆车单独行驶在路面上扦房。怎么感知环境花驹,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知凛吉额。还有最后一个绞坎,再好的系统赤捞竞,当顾客不当使用的时候吩肪舶,怎么做这方面的技术应对处理烘凄腿。对于车辆设计来说忍,还需要各种各样的冗余系统做后备棺,确保自动驾驶安全搓。    其实尚嘉,自动驾驶不光是技术问题辅爬,更重要的是对社会和伦理的挑战购埂,大家是不是能接受牧愧?首先腹冒,什么样的商业模式狗吠,是我们现在继续卖车的模式仓,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式囊。基础设施的改变虐,比如说车道线忱好、公路标识的统一谜缎密,这也是非常重要的澳怕鞠。还有保险公司是否接受复斤胚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任萝。最后是公众的接受程度炽骆岁,法律和法规的约束皆口,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注呈融,从而也引发了很多相关的讨论隘。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么酷犀?我们非常明确抖喜冠,这也是一贯的战略硕隆,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者欺豪脯,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者诺拌。    这里举个最近的例子朝荒,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车耻,已经在欧洲量产上市同樊,今年下半年也将在中国投放市场罐呈。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统认极,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”怂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向疵倍勒,而无需跟随前车罚。要知道佰堪,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的粹惧。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景雇,那就是到2020年乒,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡藉熔渡。这是沃尔沃汽车庄重的声明戊揭瘟,也是一个非常具有挑战性的目标弥灿迫,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢素琼?    我们认为首先要充分研究巳,通过真实用户与真实交通岁,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通壬怀。还要多方的合作如视,沃尔沃汽车通过与包括供应商式绘钾、大学研究机构庇癌,以及政府部门在内的强强联合湘,来应对全球挑战宫淀鹃。自动驾驶之路没有捷径粕妒,就像练马拉松一样蓟灭。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步话陪臣、循序渐进的傅,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全碗丘别,我们走的每一步也都要以安全为核心五捣颊。我们要以客户为导向秤钮,通过提炼典型路况亭骨,悉心定义测试所用的通勤道路帅略澄,同时尽量控制风险土。在技术成熟之前菇,必须反复的测试恭,以保证安全与可靠承暗俄。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试库遂森。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目话拨额:要验证对社会和经济带来的好处橙,是不是适合当前的交通环境砰蛙,顾客阑鞋居、社会公众的接受程度韧,还有道路基础设施的支持是不是充分拨琴,与其它车辆和道路使用者的互动悄坤,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定涎肝赊。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蛔,真正的大规模测试将在2017到18年梗彼,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车雷竿钉,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试糯伍淌。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目细驶兰。    上图右边是哥德堡市区的地图酪豢,这条环路相当于上海的内环或中环单,即城市高速交通路触艇鳖,是没有行人辞投、自行车灰,也没有交通信号灯莫霸达。自动驾驶测试者是租赁顾客覆瓜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶腔。在驾驶过程中取壕盆,允许处理其它事务瓤密,从驾驶员监控到不监控斜,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术诗刑慑。    这里我要讲个非常重要的概念郊,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶梦嫩。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段冀每句,驾驶员还是负责监控和指令祥,必要时膜磊,还应尽快接管人工干预酥绕,所以还有不少局限性劳璃。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控库耙吃,车辆负责监控交通环境凰券,根据路况决策和反应食日,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事拼。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能急,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已堕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理酷哇鸵。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度惶翔,驾驶员需要对驾驶负责灌。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸柬镀,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶猜惨妨,或者SAE第4级的程度喷侯,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责款。可以看出煽骑,这是两个阶段之间非常明显的分界线的。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理珐急曹,简单地讲惰,是通过多传感器融合巫,包括单个或数个摄像头蕾、毫米波雷达骡蒂写、激光雷达黎盘评、超声波传感器等芦揪颈,加上云端和高精度地图死,来感知周围环境孝,评估路况和交通状况萎,相应决策与控制镣浪都,最后通过制动警桃宿、转向和发动机系统来执行干预怯。处于安全和可靠的考虑护斡,我们有备份系统必拈,冗余的执行机构胁,万一其中一套系统有问题郸侯锻,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶苗谈。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司雹辟客,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅挖咐。2017年邢簇,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证显,随后我们将在中国飘、美国和英国伦敦开展类似的技术验证稻。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶免间仁,自动驾驶的远景又如何须饥蹿?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸模。如果大多数车辆有自动驾驶功能涧,车辆可以与人既、车北煽、路互相沟通霉胸匙,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放建。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上鸿郎,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布拖,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时插,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任女。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺吝嘲,这既体现了我们对社会和顾客的责任感攻倪版,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心舶酒。 责编瑟卞:李芳" "   从很多角度来讲咎具氏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的蠢抒。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功稿地,必须在中国取得成功;要在中国取得成功谅,国产化是必须的道路魔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家腻翟泥,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市佬焊,能够接触到更多的消费群体抢痴享。在网络发展策略方面尾寒叙,我们会更加看重网络的构成形式酥怠颂,像城市快修店孝、售后维修中心萍哀导、维修工厂等绊慨股,主要目的是增加服务的便利性当,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务副。    上周末(7月29日)抡,在接受采访时方郝涉,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士虑橙,回答了中国经济网等媒体的提问擞,内容涉及国内高档车市潮让贰,宝马在中国市场的发展战略贿,以及营销网络发展和经销商盈利等内容啸焕。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士淘氢泊,年轻菜朽翻、专注犀厕,富有亲和力;与媒体的沟通自然撂凑、坦诚群垫伍,也表现出宝马品牌极强的自信与活力认。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时签,刘智说梆吞,中国经济发展已经进入一个新常态敖骏臀,就是从高速增长进入一个健康底倾瘟、可持续性的增长嚷。但是蠕,随着经济运行质量的提高脚焕,每一个百分点的增长歪,都是一个不容小觑的数量啪剖收。把这个结论放到豪华车领域时,我们所存在的这个行业靡必毙,应该不会有前几年爆发性的增长眯粗抛,市场会以一个比较稳定堤、健康此梯、可持续的态势继续发展谦宠。就宝马而言踩,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势犬。比如眉环奠,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售病堵,而是把新车豌鸵舍、二手车盾胜怕,技术保险堑荆江,国际式售后服务一起发展冬,我们叫“利润四驱”疗缴去,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展咳播。    今年疮播,在集团诞生100周年之际胁规,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略憋媳。那么练情,这些战略在中国市场怎样“落地”缮覆妻?刘智谈到怜辱,宝马集团刚推出新的第一战略聘感,其中的很多元素不仅是契合中国市趁闷喑稹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊溜。他举例说惰睦,宝马提出的智能互联概念微失改,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上降完,领先欧洲10年以上焕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础郴。再比如新能源方面瀑。中国政府强调拿扒炕,到2020年新能源车要达到500万辆阿。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线谐换,包括纯电动和插电式混合动力车型淘霜,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV绕矗踏。所以在新能源车领域具,宝马会加大对中国市场的投入娠。因此庇惭,“从很多角度来讲境完攘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”穗,刘智说涵。 BMW i3    随着本土化战略的实施搞急敢,高档车市场国产车型所占比例越来越大良。那么拭吻,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的领苔?刘智介绍说茨,目前笨赫蔑,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系恫慈。在几大豪华车品牌里面玫,就进口车的销量来讲喷安,宝马应该是最大的星复。我们对目前的状况还是满意的却。因为这本身就是在我们的商业计划内裸从逢。    至于将来玲扁耸,刘智强调系瑞供:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功点钩,必须在中国取得成功径艘沧,在中国取得成功吹拨授,国产化是必须的道路”伸。所以竞,宝马集团会继续加大对国产车型的投入贺。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心父颠恋,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作井。不久前玖,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车取。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场搁凡。从长远来讲熊堤咸,国产车型的占比会越来越高粟。 全新BMW X1    近年来跑莆,高档车市场经销商层面的动向备受关注男,宝马经销商的盈利情况怎么样呢备撵?刘智认为尽枪,应该说波磁,这是一个行业性话题括。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力形,在厂商给予经销商更多的支持配合后傲慕篇,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势拍。就今年上半年的情况而言稗炕,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的宋太。对比去年的数据党糠,我们发现帛,不管是在新车毛利拒镁寿,还是其他业务板块彩,尤其是在售后嗜脚谐、二手车簇庙颈、金融保险等等几个业务板块徒,我们都有了明显的进步到愧。因此敢,他觉得饱顽:“目前季臣,宝马的经销商网络是非常健康的”裁桨粮。因为故烫,随着中国市场的不断成熟兽认酮,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式澈凑。从厂家的角度来讲抬,我们也不断调整新车的供求关系潘铂呛,调整车型的配比纽洼蓬,调整商务政策讹频哄。综合下来挪泉备,应该说目前宝马经销商网络官哗,处于一个非常健康的可持续发展状态氏嫁颓。 全新BMW 7系    那么拳混娥,比较以往沁签,宝马在经销商网络的拓展上酥萌,节奏会不会放缓一些翘捷?刘智表示琴青顽,在经销商网络上膜槽钞,我们仍在稳健进行拓展陕瞎辩,一步一个脚印地往前走鸽嘲广。从绝对速度来讲奖,或者是从增幅来讲谱,因为基数变的越来越大裳踌香,所以这个百分比是越来越低的规吃瑟,这是很正常的长穿。目前把炽屑,我们全国的零售网点超过了五百家据,覆盖了全国所有的省市自治区叮尽潭,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市诞拒,覆盖了很多中小城市堡。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体我娥丛。在网络的发展策略方面皆,我们会更加看重网络的构成形式馈扩,并不只关注于网络的数量辈诧懦。所谓的“形式”就是像城市快修店奴、售后维修中心伴娘事、维修工厂等等一系列的体系概念竿。主要目的是增加服务的便利性凌呢冻,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务袭魔胯。对于经销商缄,也可以进一步降低他们的投资和初期成本灿,让他们有一个非常健康良性的发展赴矫铣。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的回,这一点不是没有道理抬。首先埃欣哎,中石油上游板块比较强菊烧,也是就是油田多漏蕊店,产油多椭惫尘。到了中游炼化板块激馁戳,内供原油相对便宜黑,成品油成本较低叭,下游销售板块成品油价格有优势仟鼻。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少寂瘫活,炼化企业大多靠进口原油生存拼搜刮,这就意味着原油成本会高一些缔恫,所以没有价格优势醚年默。   就综合分析来看叉门,中石化的油品质量更好也更耐用侈,虽然定价稍贵息倍榔,但也没有太明显的价格差异五探籍。不过橇武,您所选择的加油站本身油品如何也很重要箍擎,不能一概而论狈螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "  俗话说汽车要“三分修稻,七分养”酗霜瘟,有些时候撼,车子开着开着就出现了一些毛菜斫唷,可能只是些小毛蔡新琛,但这些小毛病也不能不管碌浪,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂驾,很让人头疼饲阜。其实虑静吃,日常我们要经常检查一些地方拼菜份,及时的维护纬,才能发现和排除汽车的隐性故障静。 1荡、胎压   每两周校准车胎压倘轿,高端车型记得给胎压做初始化慷。这要求你记得胎压值墓,或者能识别左前门上的胎压值标签鹃绍挡。   胎压不准确的后果掀盛媒,直观的说有两个淮:   第一个烹,容易使车辆跑偏镶挡。一腿长楷,一腿短掂,这个应该比较容易理解冒山婪。   第二个墩冲,会对轮胎造成伤害聊,减少使用寿命哦览行。再往大了说培,操控性记,油耗看,胎噪都会收到影响凑。   2屋寒饺、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯亲齿、大灯律、高位刹车灯等袱,一旦发现变黑的灯泡淖,就要尽早换掉料惊。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱袭啦,而如果要改装氙气大灯枯鸥蹦,色温最好应在5000至6000K之间慕晒抽。因为贺淬,色温越高菏侧,在浓雾天气光线的穿透力反而越低惕内,安全隐患也就会越大匡郸佳。   3旗际凌、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的兔某,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面菇肩,所以清洁玻璃不光是去砂石段,还有上面的油渍磐,如果不经常清理叮烤,在雨刮条和玻璃之间辰及现,会有很多细小的沙石特。当雨刮刮动时李沧浑,玻璃和雨刮都会受到磨损萎穷。   4凸态姆、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时犁,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆宫委汝,摩擦系数会降低褥伺多,所以轮胎气压不可太高烷畦,但是更不可过低拍忻免。外部气温低校醒蒋,轮胎气压过低海褂纠,软胎严重会加速轮胎老化架拾。   要及时清理胎纹内的夹杂物巴,尽量不要多次补胎壤磊,更换掉磨损较大的轮胎壁。轮胎内外磨损大不相同骄,为保证安全减少磨损寐,应定期给轮胎更换位置拷甭患。   5篮、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的扯,热车状态下的冷却液簿表,在打开时一定要注意安全池零兢,可以辆车时打开噬踌,拧松一点放气焙航,再完全打开乏。当发现防冻液液位比较低时矢陶春,要及时加入警陪,防冻液不要混着加伸,用一种就可以了编巴安,在平时我们应准备一两瓶备用赦伙柯。   如果发现车子下面有水氖提皖,看看它有没有颜色任惟柑。我们知道冷却液是有颜色的闻漆,有红的和蓝色的喘秽。如果没有颜色就是空调水访识,有颜色的是冷却液冷唯佩。如果确定泄露的是冷却偿梅豹,严重时一定不要启动发动机纱,可以找有经验的师傅查看一下贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢退:李芳" "  自从中秋之后随献此,天气一天天转凉秆髓胶,雨也是这几天接连不断地下个不停攻卸胁。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车插安柑,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车欧。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的垄诺蒋,殊不知这里面还有不少学问领纤。那么究竟能不能自己清洗爱车洞抛?怎样清洗才不会伤车呢卉嚎?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机喘守。   选择专用洗车液   洗车时娟,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了诉,这种做法无疑等同于自杀此矮。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸囱,磺酸长期作用于漆面脐粳,容易导致漆面发白菲,失去原来的光泽灭。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂胁,长期使用会加速车身橡胶件刊、轮胎朗、车窗等等的老化礁。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液媒,并以含水蜡成分的洗车液为最佳垮慌刻。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土伸系煎、泥沙附在车身舅麓欺,如果上来就直接用水枪冲痢,用海棉擦核,洗车倒变成了给车“打沙皮”纯读蹬。所以这个时候预洗程序就相当重要哦博部,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上弄幂,并等待一两分钟慈虚,经过浸泡地亨怖,大部分的沙土可以与车漆脱离佳刀范,再用水枪冲洗讥,可以避免上洗车液时唱,沙泥划伤漆面的危险菜。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车桑倾,其实这样的方法肯定是不可行的忱。我们还是要购买纤维更细瘫梆,质地更加柔软的专用洗车毛巾通贿甲。超细纤维毛巾纤维密度大邻弘悄,吸附能力强辰,而且使用寿命比普通毛巾要长赖讹赂,长期水洗后仍不变形臼。专业的洗车应该用优质的麂皮布篇蛊搬,不但吸水性强哄幢夸,能够快干缮能,柔软度高搐怠,而且不掉毛屑辣。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后纷,发动机屑玩瓦、底盘以及各运转系统都处于高温状态陵,这个时候用冷水来清洗车身恋枢另,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水率蓟吼,其刺激性可想而知常,严重时还会发生爆裂规瓜。即便要清洗并没有长时间行驶的车冻般,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒理孩史,立即用冷水洗车罗,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化胯狸。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了亲,就误以为雨水冲干净了自己的车社。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗浪杭太?会伤害爱车的吗翠度?其实雨天的汽车是很脆弱的杏,因为雨天的车身上被蒙上一层土菇,这层土像细砂纸般包在车身上杀擅,一旦有摩擦换臣县,就如同用砂纸来磨车漆藐荣。同时融蜗乐,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍池,不仅会影响美观扔,而且时间久了就会损伤漆面迁。所以大家记住下雨后褐械蜂,一定马上对爱车进行清洗瞄。   不要频繁洗车   洗车过于频繁戚,表面上能保持漆面干净棘幂惭,但实际上会在不经意间加速漆面氧化痴烽宝,导致漆面暗淡和失去光泽褂汹舱。一般情况下扳,一周洗1次就比较合适隧。一般的浮尘犯桐,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可荤围。但如果遭遇了灰尘裴仇妈、泥泞脱扛忙、大雨等任,车主应尽快对车辆进行清洗覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如稼:1.4T黑,1.6T溯,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机投。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里秤琅窜,哪个更省油应该很多人是不太清楚的白。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)读椿,而不带T的只有纯热能驾。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多督刑,又能节省一部分功率嚎队肛,所以在涡轮介入的情况下梧,带T的省油是非常明显的棚啸。不过带T的发动机温度很高嘿淬,发动机寿命短苦,事故率高桶该,但是省油动力大!不带T的动力欣锩嫉洹,发动机相对温度低寿命长瞎惶残,作为跑长途少市里多的车主还是不要T估。   1.6L好女太疏,还是1.6T好炊时?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的胶。涡轮通常有个通膊痢,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用沮,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作奥铝。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车惕,起步加速并不会比1.6L的快愤。可是当涡轮介入的时分徽胸,1.6T的动力会窜上来陛,因此假定你寻求驾驭的感受的话对贫馈,涡轮增压引擎并不适合你涪,假定你是跑高速之类的锯,涡轮增压才显得格外有用情吐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后懈,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说吕翔,通过增压往后寡,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平啦,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少泞璃,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放泛檬免。   在一样一款车上掸,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万烁扛峨,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了朝。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考概廓。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更写嗯夥尽,符合如今的节能减排的大势理规痉。而自吸气发动机在保护报价几、平顺性等方面更加优异断佃。1.6L更便宜盆踌线,1.6T更环保饰铣。后期保养开销1.6T比1.6L来得大物,每次会多出200左右呻巳。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的囊竞肠。1.6能满足他们告篇,但是1.6T就有点费油了缄撼桔,重要的是缺硅柬,还要烧97的油哥,虽然每升油差不到5毛钱 揽光勤,但是对于买不带T的人们还是很在乎删。而且带T的保养比较贵宝落,5000公里一保养脸欢焙,比起自然吸气的要费心闹编犊。驾驶习惯更要好愁,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等迟喀。最后的因素才是价格差异形梢陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨瓜篱:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪嫌漓,其实汽车故障除了根据异响涕、尾气颜色等来判断煌梳漆,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数书。只要将各种判断故障的常识都了解一些达,就可以很大程度上避免一些意外和事故纫,防患于未然午磐。   浓重的焦糊味   造成原因惰菱:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味刻捷烩,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损娶苔、过薄或过热的现象勿。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿栋轰,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成羚似巍。   如果离合器使用起来很正常赴,也没有明显难挂挡或起步困难的情况靡寐案,并且下车闻到的气味并不来自车前部间蹦晾,而是车的后部捣位倡,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了窘,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶化脚睬,这会让后刹车片抱死潍殊潦,从而发出焦糊的气味情林片。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因什:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿僚,大多是电器的线路过热所致令喇薯。需要注意的是电线的外包皮一般较蔽枷伞,所以即使线路已经发生过热现象颧边,气味也不会像离合器片烧损时那样大里下。但电线的烧毁卵坪,一般多伴有局部冒烟本,或局部发热的现象添换错, 只要细心检查肯定能找到源头套漆胃,确定故障部位癸五。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因倾,别看电线烧损的气味不大眠,但危险指数却是非常高的惦奈玲,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多颠矛,如果不及时发现纶柔,很容易造成电路彻底损坏坚抵、发动机拉缸龚,甚至引起整车自燃等现象腐。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因唯:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见哗,不过闻到后您一般都不会判断错岸陆。由于机油与汽油的燃点不一样鸽性丝,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩霓题菏、燃烧括攫潦,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出淳般,也就是我们俗称的冒蓝烟糜。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象劣绅钢。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑霓拆,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重挂夸吻,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室褥。   此外惭探,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏怜踞,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上稼写,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾巷俗。   提醒您妥菜:当您闻到车内有不该出现的气味时匠脖,最好马上彻底清扫号妥慰,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康穿牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩沃骂:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的吨萎量,同样也难免被追尾撬。很多人看过汽车的碰撞试验鲜,一般看到的都是前部碰撞全纱,尾部碰撞试验很少看到慑妙秃,其实尾部碰撞的危险系数也非常高桂激,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢岔含程?   1纺、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗啥?   有许多人都有这样的想法蜗腿,当车子被追尾时绣,两厢车车尾离驾驶人距离更近品,所以在被追尾后受伤的力度也更大躬练,真的是这样么硷圃狗?一般情况下的被追尾事故薪悸竭,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下誓赏稼,三厢车虽然有尾巴来缓冲静投羚,但它的车子比较重菱购雄,由于惯性受撞击力也比较大率畦浇。而两厢车虽然没有尾巴拦宏容,但质量轻惯性泻胨苹啤,受到的撞击力也就小一些徊牛,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少抡。   较为常见的正面撞击畦惋橙,这种情况下肯定是两厢车安全岛,因为车相对轻咳究警,惯性型恰,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击咎耪,质量小的话撞击能量就小一些苟隙傲。   2司、SUV肠、MPV 5座和7座哪个更安全款嫁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎得,因为空间的问题乖班呛,越来越多的人开始考虑SUV车型翘,也有不少人考虑MPV恼拱牧。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的才许博,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位认。这排座椅紧贴车尾腑洞涵,看上去比较不安全憨线,有些人就想嗣宽,万一遇上追尾枷吩,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利甘攘瞧,要是没装第三排座椅响,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量溜搜,如果有第三排座椅持餐繁,这时距离车尾比较近五,在追尾时怖府串,受伤害机率会更大绦。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了叉。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况惟膘,如果是车头低的三厢或两厢车追尾伦阀乾,只要速度不是很快乒策,问题不是很大的淌彼铰。如果是车头高的货车追尾良峡,对于轻微追尾来说酬,一般是伤保险杠和尾箱门下方穿,只要头枕高度调的合适冗,可以保护乘车人;对于严重追尾来说辆冠肌,即使有头枕后排受的力也是很大的边。   所以趣穿栓,5座有5座的好处思,7座有七座的优势谐观孤,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求卵恳,最好买5座的钮呸,这样后储物箱的空间也比较大伺酣,但无论选什么样的车猩辟,最好选择可调节的头枕汐,安全带不用说了不洞何,如果有安全气帘那就更好了戒慨,有了这些稀鸽,在追尾时能更好的保护乘员特,减轻伤害哆替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣:杜安迪" "  体重过重的人虽,会给自己的生活带来一系列负面影响纱,诸如行动头脑的迟缓宋羞己,甚至高血压猾赏、心脏病等等并发症铃题。同理灯让汉,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面馁,那么车重带来的结果是好是坏呢讲?作为消费者顷翔,购车时要对车重的概念有个正确的认识匡盆娥。   碰撞安全性   首先繁杜,咱们还是重点说说车重跟安全的关系广忻。车越重就越安全的说法貉惋物,相信很多老司机对此是深信不疑的土。但是铃伍,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的沫溃处,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下渴,同时还要设定在同等的车速下社,关于车重碰撞安全性的对比才有意义斜。否则齐,质量重不一定就比轻的车安全髓餐。   然而垛咖挽,车辆质量无论有多重腐氛,一旦碰上大货车或是撞到墙羔,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微貉嚷碎,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大爽。所以栋窖磁,车重就安全的说法雷翻半,只是存在理论上的可能性匹,而在复杂的实际生活中线,发生碰撞时霜练皮,车重只是极小的影响因素蛇,车身结构设计抬、尺寸大小等才是至关重要的烁掏泻。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受肮虎颊,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性砰碧旱。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺哆蹭,孰赢孰输可想而知驳算。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩绞会,一方面是得益于强悍的发动机技术嘉黄,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量雹。日常生活中歪,同样动力总成的汽车滔,当你选择满载或是空载的情况下呕凰,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级瑞。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本惯:油耗量灯。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响北膜尖,虽然车重会多少影响到性能的发挥剁,但增重几百公斤对于油耗的影响怒海村,仅仅也只是增多了零点几升穆量,其作用就相当于满载条件下行驶绕。因此炒铜,一台车省不省油抢蠕捣,购车时更多是关注动力系统是否先进骑,以及驾驶习惯是否合理嘛褥。   高速稳定性   德系车重侗凛奶、日系车轻憾必,即是共识也是偏见衫涟额,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性联,想必很多人都有一种体验戏胸饶,就是日系车比德系车更容易发飘亲,那么车重真的跟稳定性有关吗欢?事实上杉架沮,日系车的质量并不一定就比德系车轻悍,车身造型贬略艇、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在狮痴。举个例子闹四感,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘薄翘,两者之间的感受区别正是说明底盘洽骨虚、造型等存在显著的差异蹭肮。   总结   综上所述抄,车重除了会影响到车辆的驾驶性能皮臣,对于其它的安全性亮、油耗泄哎、稳定性等方面是不存在必然的因果关系醛价茹。当然材,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标久去及,只是在当今轻量化和科技发展的背景下笛屑光,未来汽车的重量趋势只会越来越轻贿沁蕉,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧桑疮:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些温ぃ害钠挞?   这对发动机是有害的弘骸棱,因为这样在车辆下次启动时歇膛,发动机会带着空调的负荷启动辉瞬师,这样的高负荷会损伤发动机镜。因此每次停车后应先关闭空调再熄火烤,而且也应该在车辆启动两三分钟镜完、发动机得到润滑后辽泪厦,再打开空调块滤。   出风口是随意拨动的吗匆距?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时面,对空调吹的风向并不注意调整具虱,从而影响空调效果捐彤铣。由于热空气上升画玛铜、冷空气下沉的物理原理恃菊汾,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上哺魏,开暖气时则应将出风口适当朝下帆衅苫。   空调使用时间也有考究叛?   空调使用时间我,不少司机往往都是一上车就开着空调了恼,而长时间使用汽车空调痢绢蓖,就会大大增加冷凝器压力扒瞥,从而大大增加制冷系统损耗竿。所以隶悉邢,空调使用时间不宜太长是,当车内温度达到比较舒适的温度下期纱,可适当将空调关闭一会旱,过上一会在重新开启空调际清。   夏季进车立即开内循环呜氦接?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天扫伸,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环珊乓,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点柬狈杏。这样做是错误的福,因为车内的温度比车外温度高貉沏,所以这样反而效果不好垢册狄。   由于内循环是空气在车内的循环浆,使车内含氧量逐渐降低堪,当气缸中的汽油燃烧不安全坪,产生的一氧化碳花、二氧化碳就可能会漏进车厢弟,从而导致车内空气越来越差舜。因此宦嗡豢,建议车主在使用空调时应开一会内循环悸蓟紊,再切换到外循环皇喘,以启动换气的作用胜卉弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:杜安迪" "  很多司机缝,包括老司机在内澎形,都有这样一个习惯僧,一上车棚,就插入钥匙一拧到底启动车辆晶禾吧。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗规田?怎么可能会伤车但定?   别不信瓤率彭,汽车点火方法如果不对茄,就会对车子造成不同程度的伤害惜必,而这种伤害大小难以把握赖笛,严重时可能就会令你有很大的损失瓶。   汽车点火开关有四个挡位瞪,我们先来了解下四个挡位分别代表什么辟怯夯。   LOCK状态檬瞥策:锁车时的状态典锚,此时方向锁止沽靛,全车电源也被切断聊世。   ACC状态童聚:接通汽车部分电器设备的电源瘫偶,如空调叉冻奥、CD等们凳帛。   ON状态瑞叉:接通所有电源把磋,行车电脑开始自检据刑,行车时处于这个状态话寞逆。   START状态芭斗:这是发动机启动的挡位拐,启动后会自然恢复到ON状态裳。   这四个挡位是递进式的桅睫辨,让每个电器设备陆续进入工作状态坛。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态坚,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击棋存,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的饺灯,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏骏纽。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命难,发动机启动会变得困难睹似,促使积碳的产生歼化。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后逗泥,旋转钥匙花,在每个挡位停留1-2秒钟姐彩竞,给予电器设备通电的时间腥,同时坷莎,油泵在建立油压时会发出轻微的声音沥。等声音消失后姓,或者在大约10秒钟后咯痞善,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了但遂。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项锭。如果钥匙插入后扭不动和,千万不要用蛮力秽忙头,一般新手会犯这种错误獭。这个跟方向盘转动一样腺柿码,需要以退为进锌,扭住钥匙往相反方向转一下茄,或者也可以试试剂星皇,边转动方向盘边扭动钥匙呵貉觅,也许就能轻松解决了守。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配伎坝史,在插入点火后视朵,不回到ON状态疆,这个时候要注意等,很有可能会产生烧发动机等故障到虱素。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统梳撅突,尽管简便省力搬念,但是该注意的也不能松懈虫盖额。   正确的启动方法是擒然惜:在上车后徒贫,先轻轻按一下匣搅扮,这个时候只是接通了音响电源乌,仪表灯是不亮的拧迸窗。再按一下懊渤稻,相当于ON挡位龟坝呻,仪表灯亮起蚊然,油泵开始建立油压窃幻擂,这个时候需要等待5秒左右冕,以保证油泵建立充足的油压媳,行车电脑自检完成剂垒菊,最后按第三下启动问。   值得注意的是玩戚号,在行车电脑自检完毕后说,如果哪个图标常亮簧,表示车子哪个部分有故障乡喇,需要及时排查进行修理卡荣惧。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配敖、问精假、询价) 的插入式智能钥匙绘笆换,只需把整个钥匙插入指定槽内恨侥河,按到底就能启动了遁赂。   同样脐瘁剃,这个也要避免直接打火孪苛韦。正确的操作方法是跑:先不要把钥匙直接全部按进去便,只需按进一大半沉很,接通电源猫唤,等待油泵建立油压飞开醛,大概5秒后惟,按到底启动车辆即可佩。   这种钥匙里面有芯片趁成,所以尽量不要和电子产品放在一起朵。电磁波不仅耗电灸,而且会影响内部芯片惩斯妻,甚至可能会导致智能钥匙失灵谅。   汽车点火对于大家来说很容易对不对氛陷骆?但是不掌握正确的点火方法萌,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车驹,不要为了省时间谐沁,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节鞍嘶,就选择偷一把懒没程蛋。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢途?有人曾经计算出来的结果是袒:7.2%纽奈绷,这是在中国的概率讹塑,这个概率非常高了盎畅。但是也有司机开了20多年的车忻,一次事故没有发生的挞陌修,所以避免车祸一定是有办法的孤潦督,就看你做不做了娥。   实际上减少事故的发生晴,作为城市管理者也要多进行道路改善灿。譬如很多时候在红绿灯路口撂判,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的莆,这个时候机动车拐弯有一定的盲区赫侣邓,所以司机一定要慢钡,除了看后视镜绩,还得扭头看看窗户莆蹿拘,避免有电动车进入盲区骑。   大方面来讲免收抚,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行粕妻委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口护归,必须减速节锭仆。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记缀盗疑薄,你正常行驶购,不代表别人也正常行驶抨殿彼,要不然这个世界就没有意外车祸了耐富。   调头的地方也是车祸高发区棺谁藉,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友酶校,都礼让一下没什么惋卧,真的没什么绒围诗,就那么2秒罕泡。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为忌距,而且也违反交通法规烷柒瘦,但是很多人对于道路不够熟悉锈陋袱,发生这些情况在所难免屏梧畦。所以大家如果遇到的是外地车牌的车纹娩,还是让一让吧阂诞,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的探矢褐。   所以进入一个陌生的城市倍,如果要直行欢恼,保险起见大家还是走最右侧车道吧散鞍。加装道路导向牌竿,真的可以提前500米做出判断及党。而不是到了红绿灯才看见硕。导向牌有时候可以距离路口远一些微炬管,或者再高一点经鞭,这都需要出台强制标准渡。   说完变道寐,我们来说T字路口年,很多T字路口没有信号灯靶伞厩。T字路口直行车辆车速过快去,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆戊,更要注意直行的车辆速度唱,千万不要抢显,根据车辆距离要按喇叭提醒洽,如果左侧车辆距离你200米左右啊,车速适中芭驶,你一定要按喇叭警告自己要通过锑龟,这样会让安全系数增加归掀。如果主干道有隔离带坞宝,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心珊。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜恢广匿,很多原因归结于导航提醒延迟蓬概疟,或者根本没有使用导航扑猎。所以大家高速路行驶必须要导航讣七乐,买个手机支架用手机导航也是可以的归,现在的手机导航软件也是非常不错吞避,如果手机声音刑贰,建议买个蓝牙音响涸钝,这样会增加你的驾驶体验禄叔典。毕竟芭,开车回家安全第一堂强。   最后我们说季,开车不要存在侥幸心理嘶胜食,侥幸心理是诱发事故的主要原因挥。平安出行宝,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪啊:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去够材,相信不少朋友的自驾游也已返程介饶霜,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后抡棵,车辆的安全状况不可忽视仑,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心帮亲,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态脯,对车辆的检查与养护必不可少绩,本篇我们就手把手教您自检车辆安全请。   在经过长途高速行驶之后缅钞,应该为车辆进行一次清洗乃青,以便检查漆面播铰赶、玻璃等是否有划伤和裂痕恍提锚,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡境蒂传,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险钎。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注揽,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势呕,建议立即修补或是更换风挡玻璃沪,切忌不可放任不管汰憋。   在车辆经过长途行驶之后撼醋,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件黄杯,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全寄挺,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况肠,也应进行详细的检查徘。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物巧,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂卑咕、磨损以及鼓包的情况昂,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围据。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要挡忿氏,车辆在高强度行驶之后沪,刹车片的磨损情况需要注意领,如果出现刹车无力飘甭甲,或是刹车时有异响或者刺耳的声音啡纫黑,则一定要到4S店等专业检测机构检查师,必要时进行刹车片更换长晴。   如果自驾游的途中路况不佳陇蔫,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花你梦。因为底盘上布置了燃油管道乏洛痘、排气管道聊瘦筛、变速箱及发动机缸体等芦抬,这些重要部位都需要进行特别的呵护顷。   三油 南:1饰逞胸、汽油看油表;2甸、机油检查可将油标尺拔出来馈,擦干净后再放进去菇评,隔一阵后再拔出来查看技浦挥,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3伶锣捐、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行俄丹哦。   两水 花睦匙:1无蒙魂、水箱MIN线下需要及时补水漂。2萌滤么、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上铺桨泄,然后将雨刮水装满抡侈擦。   同时检查动力总成漂、传动系统有无渗漏机油刨肯。主要检查几大部件如发动机袄迟、变速箱群、后桥等戊。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象驴,切记不同标号的机油不要混合使用泵疥。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别醋成邦,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油骡徊鲤,对发动机和油路的损伤不容小视工,一方面发动机会产生爆震场、噪音;另一方面发动机常会表现无力淳,油耗增加菩岭,严重时更会使发动机零部件损坏蓖藏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路泵害擂。   在经过长途行驶之后逼垛鹃,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘煎怕灸,这些灰尘可能会引起发动机工作不良人倪身、油耗过大漂,损坏发动机等情况洁。所以寂,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器醚抹,若发现灰尘较少活,堵塞较轻率,可用高压空气从内向外吹净稿,继续使用财。过脏的空气滤清器则应及时更换诞。   总结扦柑: 中秋小长假过后榔颇,相信您玩的一定不错公蹋擂,但也不要忽视爱车的保养郝狸蕊。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查鞘诡,从外观堡、轮胎灿融、底盘到油液的使用情况忌,这都与我们的行车安全息息相关距莫,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助寡戊税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时卫彤钠,老司机总是讲的头头是道呈,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项解。但是有一个问题戊孪舱,大部分老司机都明知道这样做伤车滔史概,但依旧如此操作鲜儡,那就是几档起步的问题煌讽良。   一般来说在驾校时学到的流程是怂,用一档起步滑,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档讹五樊,因为档位越低扭力越大帛徽股,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲挞夸,之后扭矩逐渐变低爬痊捆,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因顾硼。   话说回来陵波,如果在起步时不用一档起步摹随,而用二档起步可以吗乓耗翱?事实证明当然没问题捍探掳,而且大部分的老司机都是用二档起步廷,甚至还有用三档起步的峰纽,这也说明了一个问题缚藐身,在发动机的扭矩足够的情况下邻阑,任何一个档位都可以起步伤顺。但老司机用的二档起步纶踏,对汽车的影响到底有多大搪刷?   1雌莆涣、二档起步离合器磨损增大琼,因为高档位起步隋搓徐,齿轮与当前车速不匹配斧灭,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态来,直到档位与车速相匹配才能放开离合器衡沁搅,不然容易熄火盼畏。   2凭盎厩、二档导致起步油耗增加小,因为档位越高扭力越低惠锯疙,导致起步时动力不足撬彩,耗费燃油青多。   3茨封、起步效率低独九式,起步慢磨剐,耽误时间闻偶读。   4奖、影响发动机工况沦腻豹,如果油离配合不好容易熄火盎,发动机更容易爆震媳,不仅浪费燃油而且燃烧不充分吗擅陌,长期如此会使燃烧室内积碳捌,发动机磨损增加浪鲍秆,从而影响动力渤、油耗猎、安全及舒适性唐袖椭。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下环,但是二档起步也并不是不可以胆,如在雪地起步时赦,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑勺茨可,用二档起步降低了汽车的扭矩幢断,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步传,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此寥叭魄。但是总的来说躬,二档起步对汽车有一定的伤害淀,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯稍,一能节约起步时间嗜糜踢,另一方面能体现发动机有劲崎佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅嗜:李芳" "  随着汽车的增多毙般,交通事故也越来越多挨,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一枢。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的瑞豹,那么私下解决到底是谁陪谁乳弧捶?那么在此类交通事故中岁,如何认定事故的责任呢偏裴传?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1式、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任耿访趟。   2回型、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任桶、同等责任和次要责任痰妒僚。   这些追尾事故该谁负责呢鹊?   1壤闪、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故烽楷,前车承担事故全部责任底。   2洪哇、正如交规里所说的“转弯让直行”原则鲸垄竟,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时皖桨阔,事故责任与后车无关下盯办,由前车承担事故责任潍喊嗅。   3蘑湃、如果车辆合法占有人经过车主同意哗苦式,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的得,合法占有人和第三人作为共同被告埃,则车主承担连带责任腐穆钳。   4宦偷枚、连环追尾的处理方法艰:   第一辆车刹车后秀轿,被后面的车追尾番惯,该车的损失在车辆尾部石衅,原则上以“追尾”为由谅,由后面车承担全部赔偿责任随。   追尾后在赔付前车损失时扁丢,根据目前的交通处理规则诽刑疥,是百分百的全责敞讣静,由保险公司依据“第三者责任险”赔付坚些锈。   自己车头的损失琉,这个要看情况娥背,如果交警认定是你不及时刹车造成的屁,由你自己承担费用戮抵辟,如果是被后面的车撞上再往前挤的猩,则由后面车辆赔付贤。不管那种情况兰触,该车的保险公司都不予理赔痰累烩。   自己车尾的被撞损失帛毒,则由后车赔付氮畅。而最后一辆撞上前车造成的损失夯,主要涉及两块拦肠。一是撞前车的损失聪堂,由保险公司依据“第三者责任险”赔付困末抚,车头损失拘,要看是不是及时刹车了拦辱。   5蓬屡荒、如果在行驶过程中看,前车违规行车或紧急并线过程中刊竿,如果与后车发生追尾事故摄瓤贫,则由前车承担事故责任岛络。但是这种情况有一个条件统,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾驹,如果是后车故意撞前车荒睦损,肯定由后车负全责磐杯诽。   6独炒开、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志洪镶,形成的追尾交通事故航秆惶,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志氮隋棋,形成的追尾交通事故沛敬,前车承担事故的次要责任冬,后车承担事故主要责任梅权失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件设,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件窟违。但现实情况中谅,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶脊戊,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤硕尸。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法仙,使你的爱车免遭损害窟菏。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶链散、螺旋千斤顶妇舵呢、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种湍。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶瓤,因为它具备重量轻洼汞炭、体积小仁、便于存放的优点挪。但由于支撑的重量有限令彩露,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车酸极哨。”高级汽车工程师姜先生说逗,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶躺。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内蕉,而越野车由于自重较大咀实薄,其配备的千斤顶通澈ぃ可以承重2.5吨左右胎奶。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶鹅,以免在维修车辆时产生安全隐患蜡磁汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解烦凳,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶恼沤骇,它是利用车辆的尾气对气包进行充气锋,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右开泼波,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困加。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定咖僻,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象旧汤盟。一旦车从千斤顶上滑落搂簿,造成工具的损坏还是其次耿,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了聚容纠。”姜工程师说弹科。   据介绍前,正确使用千斤顶需要将车停稳缄贸狙、拉起手刹车放居,手动挡车挂入1挡或者倒挡停杏,而自动挡车需挂入P挡幕腐峰。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用惋,如果是比较松软的地面赶,比如泥路或者是沙土路面上鸵侠,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作判汞街,减小压强荆射蛇,以防千斤顶陷入到松软的地面里癌能。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎僚,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍瓣。   据介绍胁,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点吧悸桥,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧菱囱心,好似底盘两侧的两道鳍拳,在前轮的后面20厘米左右稍,后轮的前面20厘米左右举广篱。这道鳍是突出于底盘钢板的黔病,可以承受比较大的压强蒙挡,如果把千斤顶支在底盘的钢板上溉酿,很可能对底盘造成不必要的损害村奋蕾。另外蹄庆,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作蹦恃厦,如果千斤顶打滑车辆掉落下来窟,底盘和千斤顶都会受损害荣秀丛。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的荣哦,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转驹胆,所以在举升千斤顶的过程中能贩,用力要均匀偷,切忌过快或者用力过猛读航秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘设:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一蓝,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的缅劫。什么时候应该换轮胎归,什么样的轮胎应该换吩,相信好多车主自己是不清楚的秋催。今天泊冲,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿缺。   根据统计示,在每年发生在高速交通事故中穿犊,轮胎的问题大约占70%以上凹登,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生吐残。由此可见幻,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视溺垛。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢免?   1豌、轮胎已经漏出磨损指示线刀。现在大多的轮胎设计都很人性化投,当轮胎用过一段时间后拿,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了完躬枫。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎脐崩仑。   2玩岔、轮胎侧壁裂痕害撤凄。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时煽拭,一定要引起注意了氓。因为这时的轮胎十分危险弯暮,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生烫。当出现这种情况时务必及时更换轮胎渡慨菜。   3舶目窝、轮胎凸起或起泡看。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生颠庐爱,进而造成人员伤亡累扮骚。这种情况就不要犹豫了观洛,必须换胎了短俏笨。   轮胎安全直接关系着行车安全横,做好日常轮胎养护爸奋,定期检查检验轮胎状况绍驶料,及时更换破损轮胎访细鲤,祝大家行车平安皇赶苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱甩徐:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁钾公魔,而今汽车撞人事件早已司空见惯次标皇,并且每时每刻都有汽车事故发生催坟,汽车行人保护便应时而生惟驰粪,给行人安全带来有力保障伐铰。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出乡胚,国外在行人保护技术上研发较早衅,2004年已在外部安全气囊睬聪,发动机罩弹起装置粮豆克、电子智能等安全技术上具有明显优势嵌稻。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行吐墓拆。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车记,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人传。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”拿探。   在许多事故中粳,行人的小腿航鞠,膝盖胯瞥,骨盆酥太其,胸部和头部十,是最常见的受伤区域懂卞。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢馅糜哄?   1紊硷骚、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊操叙核。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面哪,当行人被前保险杠撞到时丸翻浪,由前保险杠中的传感器激活安全气囊屁妥说。气囊会抬起发动机罩挟,主要保护被撞行人的头部辫莽盘。也有气囊是安装在前保险杠上的漏皖。特定情况下气囊会从保险杠中弹出阔控搐。   2剃、夜视系统   一直以来咕耗温,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一贺。以往的事故统计表明翁,其风险系数明显高于日间驾驶嫡娄迁。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用抚,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息岗。   3冻、车头形状   像一些头高马大的平头车唯朽侮,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车显回,如客车池涡涕,货车等蓖蓬。这些车不管保险杠位置是高或是低杰,行人一旦被撞只有垫车底一条路木搔彩,即使车速很低也会出人命茸半。不管在什么时候盟嚏外,都要远离这些车苯罚。   还有就是车个子较刑!,保险杠高度不超过人体大腿范嘉,但是这些车往往速度比较高诵,对人体撞击力比较大箱,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面架,摔到地面邦。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”恐,没有什么棱棱角角甘,这也是为保护行人设计的兔驹。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案嗓松,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃传趟,立即启动保护机构幻庙昏,抱紧被撞的人不让离开汽车埠寄磋。   4屉佬挝、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件窃背哗,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害路,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量撕羞乔,以吸收撞击时的能量补顿瑰。保险杠是塑料的母弟无,想必大家都知道司,其实最开始保险杠确实是金属的抵伐,但出于保护行人而该车塑料的上抒,通过弹性的变型吸能傅,从而减小撞击力量些采,从而有效地保障行人的膝奴、腿免受严重伤害肛郸。   总结捶邵,保护行人裤,主要的不是靠上面的那些装置哭颅毖。而是要很好的驾驶习惯承鹃欺。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备滇逗胚,更靠理念和良好的驾驶习惯屎剂甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪痢:李芳" "  大家在选车时谭,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中哨赏街,选出最适合自己的车辆线。虽然说各自的需求不同雹,但是大家都追求的是安全糯华亮。一款汽车的安全性厢,可能要比空间扑、舒适疲摩、动力更重要炽。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性羔,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件皆,汽车保险杠为什么是塑料拐薪憾,而不是更坚硬的铁或其它材质搜。   其实这个问题购肺,并不是一个大问题婆。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠沦五爽,在那个年代热别流行“钣金”说绊夯,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样何,当然钣金敲的好畏奢,也利于后续的工艺的处理嚏闹魔。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢沉贯?其实金属保险杠有很多的弊端精奖,如在发生事故之后很难修复弹、发生事故时碰撞受力比较大辽岔柬,车辆受碰撞影响比较剧烈诫、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大期价、金属保险杠增加车重愤甭父,增加车辆油耗等等酮居焕,所以这种金属保险杠注定被淘汰班煽。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料苗,俗称PP料)锚,这种材料有质量轻背、耐腐蚀性好躲衫、制品的强度股、刚性都较好的有点袒,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物节、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料奶,具有高刚性秋痪、抗冲击恒拢、耐划伤和可涂装性嘲内,注塑成型保险杠装车后薯订,受8 km/h的冲撞不碎裂磐双肩,并具有复原的弹性朴,性能与PU差不多变锚拎,成本则降低10%~20%)鬼哺。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点梳础贝:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低看,对降低油耗至关重要短,在大家以往的认知中焦显,汽车越重越安全怂软,其实不然簇,汽车的重量跟汽车的安全不成正比箩,关于这点大师之前也讲述过阿。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化喝媒吞,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下腿辛够,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验靖髓。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化棘雇,如汽车的翼子板澳土亲、保险杠等等惟乃背。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故鹅,塑料保险杠可以起到缓冲的作用鬼蓟绵。如汽车低速撞到人时辛丝,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量滴刚凛,以减少对人的伤害寐拈豁。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复抛惰,这点理解起来比较简单搂衔畔。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方捂,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦靖窜,而塑料材质的保险杠维修简单楞访,尤其是在发生重大的事故之后仓,也能勉强修复卧嗡,这点也降低了制造成本与维修成本畦。   当然塑料的保险杠还有很多优点赁聊,我们在这里就不一一列举寇,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心硷誓,大家关心的汽车的安全性赶割。在这里大家有一个误区踩紊,就是当汽车发生碰撞之后屎,发现保险杠被撞进去了貌夺,就认为汽车不安全兼锌炽,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大踢,最重要的是起到了保护行人作用拼芹靠。上述是对塑料保险杠的简述拷,不知道作出车主的你删垃,对于塑料保险杠有什么看法韭搂。   关于汽车大师步:汽车有问题睬嘿,找汽车大师配顿瘫,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师退沃,快速解答你的汽车维修苟、保养横讹、用车等问题繁拌。汽车大师也在全国开通了上门安装服务阔,欢迎预约汽车大师金牌服务蒙棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡磕:李芳" "  开车上路畔衬乱,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很械弧,   选保险理赔还是私了 售,哪个更划算葱陵?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨盒莎,   那么上涨多少呢磋?差价是不是比私了费用高棘森?   来来来倡吃,和辣椒姐一起研究研究狮。 一睹黔、先分清谁的责任   你不用负责患逻森,那么将不会影响保费   首先仇瓢,车险保费由商业险保费和交强险保费组成娥面久。而不同的事故类型会对保费有不同的影响哪。   如果本次事故你不用负责暮快暇,那么将不会影响保费硷涕乌,所以在划分责任时请别轻易揽责锣,否则来年买保险你会心疼的讨磊。   而有责的情况下疏解爽,就一定会影响保费了筛奥无。而众所周知搽,交强险是赔别人的竿,是属于责任保险超诧戈,而且比较便宜北,往往千元不到蒜寥慑,可财产损失赔偿限额只有2000元患讨康。   具体赔偿限额看下表逼啊瘫:   那么假设不考虑本车损失杆潜郎,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 浓苟担,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)汞瞎。   是不是发现了富:怎么表格中无责时也会作赔偿检? 这是保险条款规定的咀,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制苛话拧,而无责代赔不算出险次数钝。只赔偿对方损失点纽碴,且不超过2000元就不影响商业险保险枫。   二磨、在有责情况下   出险一次爱茧,不动用商业险佩,交强险会上涨多少呢举恭咳?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》绞,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮接。对于普通6座以下的家轿尘,交强险新车保费为950元摹巨毖,出险一次会有95元的上浮什。   结论——   在这种情况下坝,保费只有几十邯首吉、百把块的上浮杆。除非是事故小到擦破对方的一点漆膏,补补漆就可以修复褐隆,否则保险理赔显然要比“私了”更划算末幕饰。   目前现在理赔都不像以前了废苟,小事故理赔已经很快速了火伺驾,而无人伤的小事故疥,目前大多不用走交警程序袜梢,从报案到赔款到账更快了荡梆缕。   当然你如果还是嫌麻烦黄,特别赶时间的时候宫,不差这几百块澜促,宁可私了示咐尾,土豪请随意局膳。   三竣贫耸、如果动用商业险怎么才划算呢剑庞媒?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数抛氦,当对方损失超2000元刑骋,或己方车辆需理赔松,这是就得动用商业险了能。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 泪。 我们可以发现惯,由于商业险动辄数几千元的保费胳铆徒,出险一次对保费浮动比较大母。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险申畴,会导致来年保费有千元以上的上副秃浴!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故马含,建议不要动用商业险啦赖垃娜。   注意!当年已出险次数越多界哭,小事故走保险就越不划算档龟。   四暴壁薯、被拒保怎么办扯饥?   出险次数多乒,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构类烽惩,同样追求商业利润戳开泞,如出险次数过高(3次以上) 矮纠,来年可能会面临拒保艾,而且可能是集体拒保 琳冻,在车险行业内部有保险记录查询平台吠队洼,出险几次一目了然钵。   那怎么办陪? 车主可以联系规模较小的保险公司 人,为了抢占市巢帧,这类高风险业务还是可能有人接盒潞滴。也可以选择脱保一年商业车险 素膝帅,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔帅骆,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保巍熔。   但是交强险不会被拒保鬼杉八,交强险条例明文规定荡:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司驼,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保凉充缮。”   五吞肝帛、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度形,对于小事故捶涂: 损失太新鸶尽(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了贾,为几百块的小事故动用商业险得不偿失未堤,还花时间鞍赦颈。   当损失不大或者不好预估时极甫,可先跟保险公司报案腾,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损藏太寸,避免对方漫天要价鲍栏,靠谱的估损价就是私了费用邪,自己再将上次的保费套用公式做一个估算吃汲码,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比顾,如果发现私了更划算曹花仍,此时再销案同样算作未出险碎华。   OK锑抡,辣椒姐只能帮你到这里了欣势。   遇到小事故坛鳖,你都是怎么应对的吨?   来来来订姐,告诉辣椒姐赎拈哥,一起涨姿势袄А! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方徐蘑哪,尤其是没有交通信号灯的时候创黄,很多驾驶员一心急步摹,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见话。小剐小蹭还是小事射星,要是在郊区何,你遇到的对手是泥头车壤,那后果就很严重了顽。   如何通过十字路口捐,该让谁先走景脆忿,出了事故怎么判定责任先,其实考驾照的时候饥居,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定勃甩税,还明确了“路权”的概念颅修凹,不过大部头的条例爱,相信一般车主是没什么心思去看的暖劣。今天砖叔就给大家来个精简版庆相,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是化咕:转弯让直行尽绰话、支路让主路纽盖阜、右侧先行刺。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口潦捕,前进方向的右侧车辆拥有优先路权空疾,需要让右侧车辆优先行驶扦,如下图所示抚熬惩,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了辞,有让行标志的一方需要让行委。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候擎慧脐,右转的车辆需要让直行的优先通行的。   车辆左转   双方都是绿灯的时候帆塘,左转车辆需要让直行车辆优先通行钾瑰稳。 特殊情况舒歇季:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口捷歌械,还没来得及完全穿过路口就变了红灯朗,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过郝懒善。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行常豁。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权及瓮,明确了路权誊,才能最大限度降低路口事故的发生寄蚀,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任当动凛,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言渐洼彼:真皮座椅的汽车应不应该放座套媳?不套害怕时间长磨坏玻,套的话后排座椅不能放倒还影响美观耸迹来。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响敞:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开泉蹦妒,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理跑。   侧气囊一般是长这个样子的藩骏侍: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)价洼炯,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的体田: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置骗,所以后果可想而知倦。   就算不考虑固定束带的问题卞耪夕,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计峭。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数抡。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的梢吐,注明SRS或AIRBAG的标签)的话碾,那就当我多说了巨,没有侧面气囊也就不用担心这个问题标抠充。 对座椅安全的影响乃:   汽车座椅的角度恃炒,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的吨。   在遇到紧急情况例如正面砷、侧面撞击或追尾时啼稗纠,座椅是要保证释谷虎:   人不会因为撞击力下滑完,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分净,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项戮篮。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1瘸、2揽、3座椅安全功能盘暮,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知姓线肃。   温馨提醒储短:   总之能不用座套就争取不用座套话擎。如果非要用的话也要保证只在后座用热,前座坚决不用暇铆瓷。其实要是想冬暖夏凉的话铆呛,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置酿苟盛,比座套舒服得多宠弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵拣:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了厘霞看,是一件非掣楦韭耍开心的事喀,很多人选择在这个时候购车撤,但是幂南供,法定假日的时候车管所也要放假歌潘敖,很多新车挂不上车牌签脑虎,只能使用临时牌照容县侧,但是你知道临时牌照是有讲究的吗磐碌羞?   在购买新车的时候插藐下,如果你要驾驶购买的新车萝挤吮,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照处,有很多人会说袍粱,什么是临时牌照寺骚?为啥还要上临时牌照阜酒兑?接下来为大家解决这些问题梢滥皆。 什么是临时牌照雹蔬汲?   在我们国家法律有规定澳膳贯,机动车上路行驶必须上牌举薪姐,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡类,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了匈,它的法律效应和正式车牌一样杯。   临时牌照怎么样办理呢立?   一般来说悲,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证帝、车辆合格证下暖、车辆交强险保单以及购车发票概。办理成功之后车辆上路就是合法的了炽患继,如果这期间出现事故等情况谅,保险公司会进行相应的理赔娠细黑。如果车辆的商业险没有生效的话的蝎,一旦发生事故琼储瓤,保险公司只受理交强险理赔的金额同,超出部分则需要车主承担撇。这里要说一下烽,交强险是车辆强制上的保险现滩,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效竣彻,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)凌,而商业保险一般需要次日零时生效阶柔伪。   需要注意的是申,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付履。需要满足以下三个条件匠孤:   第一榔,出险时间必须在保险有限期内损吗,并要确保保险已生效;   第二爬,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三郴松,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域沉。   临时牌照有区别吗矗?   临时牌照是有区别陇,一共有四种铂漂,就像我们普通车辆牌照颜色一样甸红,每种都用不同的用法拐。分别是槐:行政辖区内临时牌照携将颅、跨行政区临时牌照坟闺、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照井。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的颁嗣,我们主要针对前两种临时号牌缆。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗偏揭伸?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大锹烙辖,这个权利就是能够跨省市行驶徽碌颂,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶券娜虚,不得跨省市行驶逗。其实这两种牌照很容易区分崇梧蔬,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照佬。   临时牌照粘贴位置也有要求膘?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上灸青,其实这样做是不对的扁,临时牌照有规定的位置闪阀,具体规定的做法是苏:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角扫拦苏,不能影响驾驶员实现的位置按,不能被交强险等标志遮盖标。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角貉负。和正式牌照一样诉梗,在车外能够清晰的看见临时牌照馁忱怯,不能故意遮挡琼窃杯。   临时牌照也有时间限制入壤?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天款钩哨,如果7天内没有及时办理正式牌照稿踩,还可以再次申请临时牌照妇笔,不过最多只能申请3次镜,也就是有21天的使用期限唯,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以计微寝,如果驶出辖区炔弥季,会按照无号牌车辆处理藩饭。如果被交警发现寸犊,还有可能面临车辆暂扣匙,妨诳#款200元和扣3分的处罚供。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等譬。具体时间要看车主的理由了雄轨,假如你在北京买车伴,需要开回西藏惶录羔,这种情况下稳,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照空逛,其他情况下一般时间都很短你付。 一定要注意临时牌照的时间限制粹苟,如果过期被交警发现免愧圃,可能面临扣12分的处罚哦埂省霉。   相信身边有不少朋友会选择异地购车庐防,这里也要注意一下搜姥,因为要回当地办理正式牌照幸,所以一定要办理跨行政区临时牌照哺。如果路途过远的话僻略,可以选择物流托运的方式面几,这样既省心又省力罕。有些人比较任性一定要开回家谩,必须要谨慎驾驶臀成啼,因为路途遥远户冲借、车况不熟等原因钢圣吩,很容易造成事故搔。   总结克:   大家在购置新车的时候卜内绅,临时牌照的使用一定注意铃,不要使用过期的临时牌照搞,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照率。希望大家在购车时谨记拈埔,有效期内的临时牌照/正式牌照硅继康,二者必须占一样赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚杠:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警弛纱,会感到不舒服姆卿,甚至发烧也是人体的预警工作订洪,那么汽车和人是一样的桶琼嘎,在车辆出现故障前狼撇狮,都会有一些征兆表现木,这是车辆在向你预警了围,你懂这些预警信息吗洼妊?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色哗圈惜、无怪味的鞋槐,当汽车尾气有了颜色够愤,车主也要能判断出汽车哪里出了故障另瑰轨。总之袭卜港,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损惧,产生间隙簿借,导致散热系统的水大量进入燃烧室练荤。水无法燃烧警,受热后生成水蒸气却,直接从排气管排出兰崩。此外比窘八,低温热车时也会有少量白色尾气冒出闷犀仓,这是冷热交换的正常现象哦采,热车后白烟自然消失快漠。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多袄骏,可能是需要清理积碳了吾题邪,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的赖宠。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障共搽酚,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的衰,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作爸喊醋,让其额外做功鹅秒,增加能耗驶莎催。定时检查机油使用情况欧馁盖。 工作状况突变   所谓工作状况突变踞,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象杉,这是比较常见的故障症状对稍厕。例如宏戏:发动机突然熄火后再启动困难含下,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低篓,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏梯洛,甚至失效等笔亲苔。这种故障的症状明显戎芒默,故容易察觉撬遣。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油陡、机油独、制动液等油液渗漏现象新。这个问题最常见碑兔炒,也显而易见餐寺,车辆长时间停放后湿,地上有一摊油渍擎渤胺。但需要注意的是夏季开空调时洽晒,车下会滴水榷滔,要区分开油渍和水渍暗耍狠。除了看长时间停放后的地面晃,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况涩,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方超。发现漏油还不做汽车检修囊妻,时间一长秽微舶,大修是必须的了款构。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上慨,检查外形状况枫卞,如有横向或纵向歪斜等现象你,即为外观异常杉。原因多是车架瞳、车身痢、悬架街错、轮胎等出现故障侍槐夕,这样就会引起行驶时方向不稳窍篱、跑偏嘎颅敛、重心转移和车轮吃胎等故障吭皮硅。 异常气味   开车时候败赎桃,闻到不明气味一定要先停车芦钾唉,寻找异味源头筋洁,以免更大的损失类。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道开拍耸,而是一些汽油味惨灌碑、焦糊味浇汗淮。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效陷话娄。而焦糊味则有可能是制动拖滞隋、离合打滑泰温坤、电路短路等原因导致码,出现焦糊味的时候一定要停车揩激,不能继续开沤犬拇。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度卜固,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示伸掀啤,也就是常说的水温米钎。一般发动机正常工作后撂房,温度都能维持在大约90-105度之间阑,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值虱氖。如果水温太高讽,肯定存在问题吗构丸。车上有水温表冗权,可以多加留意豹别搪,若没有水温表巧,一般也会有高温报警灯唇酞。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方鄙勤乐,但是为了实现各方面的性能澈钉,车轮可不是垂直安装在车上的草,有着各种各种的定位参数兜汀届。而一旦这些参数出现了偏差莲础,轮胎就会出现不正常伴畴拿、不平均的磨损跋乡授,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快窟抠伤,那么一定是悬挂系统存在问题屎谦。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆凌,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了馈遍:李芳" "  喂!保险公司吗芹森怜?我的车被飞机撞了……怎么走保险笆卓拧!   保险公司巩:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上戌爽,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样奖:一架罗伯森R22直升机阂台瘁,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说馁邢科,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了讼,保险公司会觉得他在骗保吗耐首?杉?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了沧十闪,要不就是自己的车停路边被人剐蹭桐,最可气的肇事车逃逸了扁,最心疼的自己刚买的新车洪脾。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程十。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1弹隘岔、双方已经停车菱桶,对方借机逃跑   无论对方找什么借口陈巫捷,只要没经过你同意铅陇煞,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌法惩舷、身份证号渭解、电话等)一走了之妹,那你首先视,拍照取证岭傲匈,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据瑰领母。   然后墒抬,打122报警刷,报对方逃逸勿录。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你桔透坦。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)沉狗,给你的车辆拍照蔷。 喂蔬,俺要报警   2寡晴疚、对方根本没停车角够,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程凄猛猴,又不知道肇事车辆号牌的情况下夺钒,是很难找到肇事车辆的粳丸范,警察叔叔那么忙峦矗,也帮不上什么古人稠。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰世,撞车了食,这时候双方都有些慌张擂,有可能对方就直接开车跑了顿瓷,这时候你也别来个速度与激情并脓,还是赶紧打开双闪靠边停车报警妮,切忌猛追势鹊鬼。不要想着逼停对方星贰,防止被肇事车“碰瓷”反咬限。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向伎靡哗、车辆类型氯、型号锰奖、颜色和车牌以及车损的部位杯可,信息量越全越好蜗丛食,不知道肇事车辆号牌的情况下累,又没有摄像头记录下肇事过程射,是很难找到肇事车辆的欠仿爬,警察叔叔那么忙寸妒诽,也帮不上什么搽定憨。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要歇,此前就有用户说他的车被撞后粮,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据歉耐。   发生事故后红,心平气和郡。别忙着一下车和别人吵架颊釜,立刻用手机记录现场情况钮蒲冬、对方车牌等信息府红秒,最好把对方驾驶员一起拍下来涸,万一遇上假车牌采,手上还有人像这条线索供警方追查蹋。   这里跟大家说一下铣错,路边被肇事逃逸后勾喂变,一定要先报警处兼超,不要着急给保险公司打电话疚窍妇,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修辅,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故晦骗,一方逃逸或找不到肇事者倡,不计免赔会失效的得搞。   所以如果找到了肇事者埠滤嗜,只要交警判定对方逃逸薪计驳,那么就是逃逸方全责险陷。如果找不到斗痞,再给保险公司打电话促,你懂的恋投。   但由于逃逸为令驶,对方保险公司是有权拒绝赔付的穗腑怂,而作为受害者皑俺缄,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司截性浓,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任姓。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了救郊沪,找不到肇事者)刮,如果上了车损和不计免赔题,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔地,保险公司只赔付70%的85%汕。(如果只上了交强险图,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴陀:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任滦,这样你的保险也不赔眷,只能全部自掏腰包修车渐痛吃。 【明明全责却左躲右闪不肯赔鞋炉妨,怎么办茄嘲?】   车在路上颇谅读,难免刮碰版。但有时候苹蓉,遇到不讲理的藤砍,明明全责却左躲右闪不肯赔存朝,也就是“老赖”日海壳,怎么办回恍柒?下面给大家分享两个车友的办法唤残谅,情况不同烤,请大家视情况而定褥鞘怂。      我被撞过2次俯,一次是运输车吝囊撅,修了7000睹久,一次是出租车敞,修了1200唉丹鳞,撞了我之后都是不承认责任妹陕,交警把车拖回去审核匡豌,3天后弟护,那出租车打电话叫我去判定责任残测,说是自己的责任了磐岭恋,他一天不出车要亏本300的份子钱拾,另外一个夜班司机也没工开面睡撮,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元焦簧,耗不起杀把沃, 另外一部运输车是物流运输的疆竿,更惨赎寄,整车的快递都压在扣车嘲濉,被客户骂死氮靖,也是3天后承担了责任梨。   关键来了徒,我修好车后凯碴,打电话要么不接踞,要么没时间览彭,反正就是拖须,对方耍赖我更狠桃漂窟,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期额侗,我拖了几个月不给他们电话傻,他们也以为我不追钱了话肉,直到对方车辆年审前1个月掠,我直接拿诉讼书去法院诉讼视,叫法院传诉状试舜癌,法院一经受理那就麻烦了酮拨葡,没撤销诉讼前罢菇,车辆无法年审拘凶溅,无法年审的车辆是不能上路的鲍,我也一直拖尝摔保,拖了2个月调解人给我电话叫我过去缔兽储,说别整人家了史凸,人家已经认错了伯虚,我才过去处理宦芜登。 ?   首先给自己吃定心丸颠沉褂:不用怕!有事故单头,如果他不处理坎,他的车子是过不了年检的上缚。你放一万个心好了闲。如果对方已经报过保险了奉绥昂,没你的维修发票他的保险结不了案陵,保险公司会催他跟你联系的颧川。   你现在就把自己的车先修好鼎。该吃吃叮,该睡睡柒希。耐心点等他来找你挨。   也可以跟自己的保险公司协商抽悲埠,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你辈弟姐,如果保险公司拒绝鹊谭,你就威胁告到保监会翰秽然,已经规定施行了酱口擞。保险公司不执行是要被菲嗨廴龋款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)赤。   真退一万步讲酸栓托,前面的都不行单盖,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司钎阂。不用请律师的榷,法官看过就懂得苯寸。100赔钱煌茅。   1洁咀崔、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)茹灯,弄清楚以后如,到所在工商局有个企业信息科幸,花一块钱灸,拉一张对方保险公司的企业信息酣撂,盖章杏。   2拨、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主抨篮、驾驶员的信息(不需要盖章)   3魂伪寐、到地方法院伙块唬,大厅办事人员会给你一个模板搞付,填好起诉书甭,交50块诉讼费习监寄,把发票奢欧让、定损单帅型、责任认定书卤匙、维修清单以及起诉书复印4份鸵矗,车主信息取、驾驶员信息德、保险公司信息一份售,一起交给法院溪搁奶,拿到一张诉讼受理通知书   4喝、回去等消息   一般过几天览,法院会给双方各打几个电话笨首,试图调解藩,有时会成功行,有时不成功斤幂切,如果对方就是个无赖粉嘿,不肯调解摧,调解无效悼羡,等15天以后开庭卡亥枢。   在这个等待过程中浮掇,法院会和保险公司沟通蘑购,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节蛔,会让法院开一个协助办理函戏,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人吓思,对方收到以后珊,会立刻把钱打到法院夺式脑,之后法院通知你去拿钱薄韶。   基本不用自己管什么畅,就是要跑几趟法院玫龚梆。   另外庭句壳,法院通知去拿钱的时候帽瓦人,数额小的一般是现金甲,数额大的可能是支票费,不过你也可以要求现金栖孩,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你箱,这样省得自己还要跑一趟银行馆拇。拿钱的同时旦,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)鼓苗箍,签字蛔骑。过两天林,会收到一张法院法律文书特快专递化亩琅,也就是一份民事诉讼裁决书隙坟,内容大致就是什么案子炼僳厕,保险公司已经赔付宠拇漠,原告撤诉之类的丁凉,其实就是法院为此案划上一个句号儒,走一个法律形式沪斗。 【相关问答】   我撞了别人的车酬,保险怎么赔闲心?   1变攀、有责任的情况下嫂:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元荤,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿详,交强险的误工费串、护理费举、残疾赔偿金遍、交通费河姐、住宿费等不超过11万元暗虎挟,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿漂鲁。   2噬溺、无责任的情况厦寡:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元设,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿瓷前,交强险的误工费轿拱、护理费繁赎边、残疾赔偿金驮惜、交通费通惜巷、住宿费等不超过1.1万元祁,超过1.1万元的不赔偿信淡。   最后还是要跟大家说坡,造成事故千万不要逃逸灯,逃逸崇,只能让事态无法控制休挞,变得更大化焚身,面临的惩诽遥可不是修车那点小钱就能搞定得了的懦,道路交通安全法》规定喇,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分碧柯,处以二百元以上二千元以下吠痛0#款癸。要是情节严重聘,比如说有人员伤亡蹄,还会追究刑事责任好,大家自己感受吧讣。   另外贫臂酪,别忘了安装一个行车记录仪笆薰啊,不仅仅是防碰瓷函,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的登惧。   复制这条信息岛侗焕,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹墒:李芳" "  生活中总免不了把车外借纬裴,而借车者经常会遇到一个问题丁沃触,这部车加的是什么油浚?可不能小看这个问题献,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95径呵,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符侵,如果加错更高标号的油母寇,车辆基本也没什么问题阮硅,但如果加错低一标号的问题就大了撑集门,假如发生这一状况该咋办呢聚?   如果车辆错加低标号燃油的话茎势傲,首先得看车辆的说明书梅,查明厂家推荐的燃油标准建缔。比如说大师的车平时都加#95哭,但借给朋友之后被错加了92#笆健,而车辆注明是使用#90以上的汽油盯,那么车辆还是可以正常启动逼毕,建议加入相关的燃油添加剂作补救鳞。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话川帝忙,先不要贸然启动车辆缓材必,得先联系该车车主和维修人员透,因为这种情况需要放掉加错的燃油翱显赦。   以上说的是不同标号汽油之间的错加墟慈懈,如果是错加了柴油或汽油呢滑搓?如果是汽油车错加了柴油茹擎,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话墩橡,车辆可能会出现很难打着火蹋轮、启动后抖车罢耪、冒黑烟等状况沽。但无论是哪种状况翰脯,都建议放掉混合燃油蕾前呜,并清洗油箱和油路系统瘁痕街,再对发动机进行全面检查艰级,不能贸然启动车辆灯谜驹。   以上的状况各位可能觉得有点扯陇笺,但现实中确实多有发生屋坪。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了溃隙,或者车主也忘了提醒他这方面问题闹,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油坛苏通。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候戈委倍,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号鼎、什么类型的燃油捌韭享。   但万一上面的步奏真的被遗忘了山郸湘,借车人在加油前一定要联系车主估抵供,确定加什么燃油再去加注唾。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢段?建议是查找车辆说明书武,查明需要加注的燃油类型或标号扔烤删。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油塑,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号北,建议往高标号加注澈瘸,这样准没错席揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:李芳" "  许多车主都问过惨:“安全气囊把盖子顶开了勘惰挛,方向盘还能用么骂痴廊?”也有车主有这样的疑问淮:“气囊是一次性的么仟,能不能再次利用舜焦浓?”其实汽车上的安全气囊有很多个墒儡,特别是一些以安全性著称的车迟疵坍,听说最多的有24个盛,当然撞车时还不至于全都用到搞氢。 1箍、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗段痢?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前茅莆卡,使气囊膨胀保护乘员的装置习。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置典催澎,我们完全依赖猩,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用可肠溅,是一次性的垛,但可以再次按装玖悄碌。但安装费用很高洪,主要因为要换的不仅仅是气囊簇坟,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵酚肉,便宜的气囊也要好几千妈呕。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的滔。 2暗烧、安全气囊是如何工作的呢绵澜?   其实安全气囊没打开时事刚谦,形状相当于小型抽纸弦呛奴,里面是一块布博萌绥。炸开后就一瞬间彩慨,就像气球一样攘。   当发烧撞击时靠,感知器检测到撞击时辽,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置行,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气奶卮睿块休菜。为了废弃处理上的安全殴撂拷,通常只高温引爆气囊憋。由于撞击过程时间非常短慧滑,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒猩思。充气时间过长便会失去其效用笨底媒。   3卡奴存、气囊破盖后方向盘还能使用么财?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置牟平。只更换气囊和气囊电脑就可以了济,方向盘不需要更换窝。也不用担心气囊上的盖子会弹到你劫姑赔,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连峨慈,不会被弹飞侥才揣。许多人会问读灿殴,如果用力拍打方向盘繁沥,安全气囊会不会弹出死?这个倒不用担心卉孰,就算用锤子敲打也不会弹出的芒。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑替娜,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体匈链罢,瞬间弹出从而达到保护人的目的崇惜。   关于汽车大师藐丹速:汽车有问题部,找汽车大师币叙,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师绢,快速解答你的汽车维修闺男、保养社倍、用车等问题嗓。汽车大师也在全国开通了上门安装服务派,欢迎预约汽车大师金牌服务陶冲撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹侗:李芳" "  作者难芹俏:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高冷微桶,对生活质量的追求也水涨船高讼蹦抨,有购车打算的人也越来越多添粮呐,因为汽车能满足我们很多需求纹,比如面子东哥侯、商务酸、上下班涸琼、平日代步爱鼻、自驾游等等孺霖遂。身边驾校如雨后春笋陕,圈一块地猎斡,不管大的小的羞镁,就开始招生了艘句。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手菩芜,车已经买好了诗蓉,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏藤鸵。   在路上奇婚闲,我们经趁停可以看到一些车子后面贴着“新手上路券泄,多多包涵”须视楔、“超级新手”聚、“新手女司机”等等这样的车贴簿。在这里泊含,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手靠镀芥,人人有责”违寐,对马路新手多一些体谅阜鼓固,少一些鄙视董糜。遇到贴有这些车贴的车芹及惠,尽量不要拼命按喇叭去催促岭,有合适机会时嗽蔷,再安全超过去斜瘦鳖。如果遇到新手在停车时遇到困难夏吹兑,也应该主动提供帮助艰缎煞,这才是优秀老司机应有的素养认呕。   但是嗽,新手上路顿,难免磕磕碰碰搽。很多新手在遇到人生的第一次车祸时全继孙,往往不知所措傅舵杆。下面浚巾,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下睡:当人生的第一次车祸到来时世,该如何应对侮捎仓。   发生车祸熬内洼,肯定涉及到车险猛,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险挥。简单来说士,车险分交强险和商业险矫娄鬼,前者是强制性必须购买的垦,后者是自愿购买蒋喜亲。事实上苟,的确存在很多车主并未购买商业险挺,可能因为对自己的驾驶技术很有信心囊,也可能是节省开支等等琼猩,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的患,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险杀。   可能你会觉得每年花钱买了商业险毕,结果每年一次险都未报过惺,这样不划算另胺测。但是沟诗,保险就是保“万一”的尝苗对,可能你每年都买煞部扳,每年都没出事故铃卉,但是恰巧开始不买保险了截绘素,结果就出事故了河,事情往往就是这么巧通建,这么邪门隙妇。另外把酪回,商业险也有很多险种另晚,笔者推荐大家有几个险种是必须买的祁赐锹,即机动车损失保险仟、不计免赔(车损)刺剖、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)清骆,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买瓤稻。   至于机动车第三者责任保险购买多少订精立,这个因人而异刻屡,一般来说购买30万即可喘炭灌,有条件的购买50万甚至100万也可以猫檄信,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车谭彼灵。   另外冗缉降,开车上路掂合家,我们应该严格遵守交通规则冀嘲,不超速驾驶堕催,但也不能太慢社,尤其是城市快速路上携别仟,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险勿炽。驾校学习的理论知识要学以致用抬多哗,谁有优先行驶权就让谁先行第贾七,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低里。但是“常在河边走授记,哪有不湿鞋”的孰,新手上路总会难以避免一些磕碰华新瞳,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措颗尾,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张沽,我们可以一步一步来鞋娩。   首先么看乖,笔者建议发生交通事故时扣褐,我们都不用急躁忌叭,更不用斗气甚至拳脚相加喂,这些都没必要巍入,而应该心平气和的去处理廉厂,何况有保险公司为我们担着谭嫂,又不需要我们自己花钱函瓷。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的狸。一般来说导痴,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的路捐: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶备呕炉。   快速理赔通道有很多好处耗,比如节约你和他人的时间蓉彩,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看热,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等囤蹬秒。快速理赔有很多方式解,比如很多城市都会有一些快速理赔点都旱,还有微信公众号木,保险公司APP等等慨。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照簧年曙,如果是单车事故就更简单了幕绵伶,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故歪,那么你需要多拍一些相片芭,比如道路的全貌碴呈亢、碰撞的位置喂奇、涉及事故车辆的前哆、后视图等等耿。另外钱,多车事故还涉及到定责问题唐醚,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责恕,其实不是固暗。快速理赔点都会安排交警上岗颁泵,你把你所拍下的图片拿给交警看蜜嚎,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任唤。但是怯,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法炭扛,那也不是不可以淀配,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理烘,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下霖莽惕。如果你不知道快速理赔点在哪里熊雄,可以拨打122询问茸台经。 如果你适合快速理赔阔扦萌,请尽量走这个通道善坏塑。如果选择去快速理赔点铃,会有以下几步尚:  〈倭霞馈① 涉事车辆开往快速理赔点;  《啊② 将拍下的照片给理赔点的交警看肝蜂夹,让交警定责;  ∈秩Α③ 交警定责后梧痉,会开“事故认定书”晤铝计,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任善台硕,则都需要打给自己的保险公司);  ∏潜省④ 保险公司会让你自己选择修车地点吝,将车辆开往自己愿意的修车点;  〉邸⑤ 到了修车点后藐般,给保险公司打电话脖杯,让保险公司定损员过来定损;  『呐允馈⑥ 定损完成后芥熟交,定损员会留下你的相关信息(身份证郊私,驾驶证护古,银行卡等等)便于理赔剂嗡瀑。修车点开始修车;  ∑洹⑦ 修车完成后侨,你付款提车即可阂。 (现在很多保险公司在定损完成后轮胸,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户钡,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票祟涣,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式让,不仅快捷禾铝,而且同样有交警来划分责任凭色,接受度要更高泰。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案当柔,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行鹊。   快速理赔通道虽好臀馈绢,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的凹哄,如哩: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下汰吓猛,则必须拨打110或者122溺啃渺。如果有人员受伤媚秘,则应尽快抢救伤员的柑,这是必须放在第一位的乓戮。另外旅瞄,如果事故发生在高速路上敖,而且不适用走快速理赔通道的情况下梗嚎,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌霜小燎,人一定要站在护栏外等候设,千万不要呆在车内非兰蒜。   飞灵观点怒: 不管是新手还是老司机吮日盆,在路上都有发生交通事故的可能完沃。事故本身并不可怕宛秦管,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故度讽荤。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训溃川涤,文明驾驶昂仙兑,做中国好司机剂辱。每个老司机都是从新手成长起来的坟矗,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手癸惭,包容新手喇举掂,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧蹄,多开车上路叫,不断练习自己的驾驶技能寥洞,积累驾驶经验醚轿弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌棠:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标娠,先赚一个亿”挂,激励了不少人努力奋斗典囤蜜。那么我们是不是该响应号召天,制定一个小目标辫斥?比如先有一辆车捻。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们陆赤,从提车那刻起按晶官,车就成了家庭一员袭诧,自此年年岁岁也需要打理照护了腿副。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重梗届。许多老司机才知道的秘密不能忽视睫椽,不然得吃大亏了陵辩。 1 措、检验外观情况   当新车停放在面前拍逗,不少人第一时间都是选择了拍照浑梁话。殊不知健食碎,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多膛。您需要做的是芭辖,环绕一周将车的各个角落都检查一遍类扁九。尤其是车辆有无划痕新、裂痕等温关倦。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚伍瓣无,以后有的是你哭的地方虽。   2 保、检验车辆信息   当检查完外观时就躺,您是不是迫不及待的想去乘坐一番己类?心急不在于一时镜。这个时候吻唬悉,您需要的是“验明正身”剿犬镰。一般车辆的“身份证”坊粗峰,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方巷炔,也有在副驾驶座底下的抱。上面记录了车辆的出厂日期蛇、总质量妨互晦、发动机功率等等币。它能够证明你的车是什么年份出厂混吴空,是否为库存车等信息菱小皇。一般来说一年之内的车都不算是库存车粕惟,如果超过两年以上轨,那你就得跟4S店聊聊了攘亥。 3 苛孟簇、检验车内饰   终于可以坐进车里了似咖,相信车主是激动万分通浩冒。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”澈。激动归激动拎库宝,还是要好好检测一下车内饰鹅。首先测试一下车内的实体按键硷幻勃,看看回弹力度是否一样但,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点凄、坏点榔、色差等外灭。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕拣、开线等问题剖仆落。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍辆。   4 守、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外烧,仪表盘上所显示的公里数要特别注意侍充拔。每台车在出厂的时候都要经过路试戏套,所以会产生一些公里数狄律卞,但一般都在100公里之内抒砷皆,最多不会超过200公里掂划娶,公里数太多可不正常喽! 5 倾、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活袖信猾,不过不要忘记道樊燎,车险会在提车当天夜里12点才会生效裳孺,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了慈怕计,所以技术不够过硬的朋友贺隙李,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中搭模。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车伙戊,但是少,很多朋友在开心提车的时候鹿臀漂,却容易忘记提车时需要注意哪些方面纱每驹,从而导致后续的不必要麻烦茬钒付,不想遭遇这些麻烦事苹,这些提车事项就一定不能忽视普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊地:李芳" "  作为小民百姓的我们是,大部分人买车都图个代步牡幻,用起来图个省心脐两酵,养起来图个经济晃抽,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时败聪,令人头疼的问题就来了形,油耗越来越多老狼线,可又不想换车怎么办熟到?教授今天支给你几招暮,保证旧车返老还童奸割百,还原昔日风采舰。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星禄,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生尉是辖。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的问仿,所以在熄火之后户柿甭,有些气缸的进气门并不能够完全关闭啼舰焕,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上抠晒队,久而久之形成海绵状的积碳琴肛醛,这会影响混合气浓度变隙佟,发动机做功燃烧不完全献郎,从而油耗增多懂。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说蒙,非但操控上多了一个离合器踏板肖耍,保养上也需要另外关注它的使用寿命忱,如何发现自己的离合器打滑呢悄?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动挖翠旁,不补点油就不走的话蔫,这是明显的离合器磨损打滑的前兆米擎怂,另一方面孔,也可以通过观察转数的方法嘶,例如平时跑上100km/h时转数为3000转咯技琉,而现在却是3300-3500转左右田,可理解为发动机转速丢失贩奈,需要加油补偿速度廷秀,这也会导致油耗增加冀。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友僧逻,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统蜂稼裂,认为车子能够刹住停下来就OK了税,可是如果高速行车或者紧急情况差汹,刹车片寿命将至的话悉顷丁,就未必能够很好地“停住”了玖,所以对于制动系统触钩匙,我们还是应该给予重视的舍芬某。   说回我们的主题响睫耙,同样地夸普廉,如果刹车系统出现异常故障的话监尘,有可能会影响车轮的传动樊寂,从而增大了摩擦力爱澳仙,油耗增加静,简单理解地说祭备,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机瞥,动力产出后力粳塑,倘若在变速箱传输搬彩,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配及侠偷,油耗还是会上升的睦寒藐。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”肥段毋,水温高对发动机不好峦仆,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够兰,增加零件内部磨损套恨,大大降低了发动机的寿命哭榷。   这与发动机的温控开关和节温器有关祭,如果节温器常闭的话嫂婆械,冷却系统得不到很好的循环前,上面的水管热而下面的水管却是冷的未,这样发展下去就会开锅力匡,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件妊雄旅,如果节温器晨开或者存在故障的话椽,发动机不能再短时间内达到最佳温度坟,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补筹穿,由此油耗也增加了教。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤全传,定期更换火花塞需,时刻检查胎压和轮胎磨损等等编,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了仑绕故,平时也一直在做赌啊睛,反而是上面这4点浮壤,可能是大家所忽略的地方隶镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事便,尤其是新车主泌,没有足够的经验闹,往往吃力不讨好臣对降,白忙一趟是在所难免的沙,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对琅,在对的时间排上队了却又被告知有方危款未交清炉,又不能年审捶,这样的情况反反复复覆牵贡,浪费时间又浪费精力糜,所以经验是很重要的连,之所以满大街的广告都是汽车包过年审挫,一就是有经验卡坦罗,二就是有人脉苔珊挂,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切逞腐驰。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的擎驹促,在行驶证上可以看车来腾,6年以内的新车晨斗酵,则每两年需要进行年检一次豢漂,超过6年后则每年年检一次唯聘,这是不变的规则骇翟,车主们牢记于心就可以了奔阔即,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审故词,副页里有明确的指出辟,最好是不要超过这个时间光,不然出了交通事故叼,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿趟饯敦。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检纺纪酥,事先做好准备也是理所当然的坟,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的菲埽款甘,如果有应当先交清泊假将,不然到车管所排队也只是白忙一趟椿,还有就是需要准备好年审的资料姐湍,驾驶证的正反页涕,交强险的副本乔,以及年审当年出示的发票解募,有这些就基本上可以了递,还有就是平时要多加多汽车进行保养蠕,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审粟邻泌,那么驾驶证也是必须要广脖揪,这里面存在一定性质上的不同腺呵,就拿C1来说曝氓韧,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测划兼,换取新证件峨,主要检测的就是身体的条件门,这个需要出示证明勿,以及交通道路法和交通事故处理情况等哎娄癸,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等怯围,都是一些常见的交通文明法规泻。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍澈冷踌,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分熔畦,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差盖眷,但真正清零的时间又是什么时候呢商拖?每个车主都不一样的纤暗龟,这要从你领取驾驶证那天开始算起缚降,满12个月后就能清零菲碎,如果在满12个月后刀,你的记分超出了12分谈虽,那就必须进行处罚才能将分数清零鼎赤韭,处罚方式有防拦剑款的栏胶、严重的也有吊销驾驶证的肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷哇料:李芳" "  自动挡车型操作简单席钩幂,又不用踩离合谐擎,对于新手来说镰揽氏,实在太合适了溪撩,而在走走停停的城市中行驶铺链,手动挡车型似乎有点鸡肋燃,没个黄金左脚实在不敢开响橙,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多鹿冯,你真的知道吗捕玖肉?   误区一巷:上下比较长的陡坡时番母鞋,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去蜜倍脚,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡汐蹄抵,这无疑是对变速器很大的伤害怜钳称,此时应该固定一个低速挡或者L挡菜,在下坡的时候如果一直用D挡的话椒,又要用刹车来控制车速酚帝,也增加刹车系统的负担叭僻柿,正确做法应该挂入低速挡咖弛,用发动机制动班,既安全又方便膘怂第,具体的挡位可以参考手动挡车型督侥。   误区二挡:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候骆娃,需要拖车最好不要用拖车绳湿,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转揩疥关,缺少润滑和冷却退,拖行距离过长就会损坏变速器扳本,最好叫拖车稠戏价,把驱动轮托起后再拖车黑,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远脑。   误区三闪:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多菱崔坞,相应的挡位有对应的油压和润滑油掏,在高速行驶的时候如果换成N挡汾,此时的发动机是怠速状态寄侣,而变速器内却是高速运转状态秦,没能得到充分的润滑和冷却彪鳖邪,容易烧坏或者市区动力控制峡。   误区四咐春:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制安灸仿,特别是一些比较老的车型诲便,会有1禽、2铃苯、3挡位的那种忙拴,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位考蹭凳,那金属碰撞声够你心疼的了湍,搞不好直接损坏杆胺,准备掏钱吧哥牵。   误区五嫂:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯阮洽仑,车子在没停稳的时候从D挡换入R党弓晶苔,会造成挡位冲击饯厕,耗损了变速器内的离合器片裙驴,长久下来就会出现毛病了郴,还怪人家的车子质量不过关蹄胯漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋新:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢栋囊?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯参。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意半,因为这些标记说明有人盯上了你的车子莲惰檀,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施外惠。   1拉擞敖、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币安患,那么一定要在第一时间拿下来窃,而且还需要及时的做好防范的对策锻。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后纤搜聪,车主把车子开走然后再开回来纱辉弗,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上米邢吗,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了躲踌,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币憨拿,如果你不注意检查的话就中了圈套了腺浆。   2率洛、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了殴,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情噶浦狡,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里贯韦赖。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃哎故僳,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动可,最好是等待对方离开了之后再去开车猾。   3壁陋接、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕喘雄驳,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走钙固桶,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸仟。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段磕撕跺,目的就是为了抢车或者是抢劫财物春。   4能览、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少授混、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路烯乓,千万不要下车去清理障碍物靶忌告,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段昂,和车后贴纸条是一样的目的股患,这时候如果下车的话就会中招了佬仙既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱趁田:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多塑筏矛,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的膛悸扮。何况现在每年的五一廉水狄、国庆骆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)庇癸,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多呜焙,但这些套路你却不一定懂帽。 收费站前停车酵喊顺,匪参。款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车蕉,甚至休息屏。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通怜蔚,还容易引发事故吹拱多,此外被拍到还会被反彻淅穑款歼抽。国家道路交通安全法规定匹,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定叮,无特殊情况竭,在高速公路收费站区停车的屯添勘,处200元饭铮款卿妻兄。   收费站解安全带波枷烷,菲训海款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多钉,有些甚至会下车取卡搽。按理来说是不会被处罚的焊柒。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的疯拨,如果被抓到垄刊,反昶哪啵款50元躺女,扣2分还要被进行口头教育彻忍纱。想想又羞愧又生气啊有木有滩,不过这种情况被抓到的概率很少毕鞠擒。   收费站插队庭,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞另略偿,在收费站拥堵的情况更加不能加塞葛吃沮。本身就已经是拥堵情况下舞狠,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故锭考,如果被抓到就是200元的沸八荽#款(为什么没有口头教育突,小编强烈要求要口头教育)抡梧。其实无论在任何时候任何场所阮肋,都应该文明礼貌炊,有序排队做个有素质的好公民抖摆。   过ETC通道不减速划协,教育批评   过ETC通道不进行减速的辞涩猜,老实说车主多半是土豪蓖。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度冷散,很容易因为车速过快而没能识别出来信息涛,甚至会变成逃票情况拎闺臀。很显然逃票的后果很严重骋罕,代价也比较惨重峭舒,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑校,不抢一秒钟南,如果没有减速的话美绰结,被拦下是会被批评教育的环物巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:李芳" "  秋天虽然来得对比迟尚梁承,可是白日与夜间的温差也对比大了彤响,从夏天进入秋天集簧梅,不要忘记了爱车也需求养护拟。如今提辩,就和咱们共享夏秋换季养护办法乔。   1臂、调整适合胎压   准确做法剂窃:弥补胎压到规范值范围内彻架。   因为夏日酷热问,胎压通常对比低税坷。跟着秋季气温变低辈星,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内温亲剩。一起谷,还应查看轮胎是不是有显着的外伤融、刮痕等论空憋。   2簿啥晃、查看发动机舱   准确做法乓犬:及时查看剑努、替换各种油液腾堕兄。   机油电恃、方向机油惧掣、制动液犹如爱车的“血液”上撵,换季的时分要查看其是不是足够伤抛烯、蜕变或到了替换周期蜜,以确保油液循环的晓畅哦罕灭味。   3描刺、底盘的养护与除锈   准确做法瓷:细心查看底盘毙苏赌,并除锈侠复噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后刺擎联,简单呈现生锈的景象副涸翱,所以要对底盘进行除锈处理首,并查看底盘是不是存在刮花汞焊、螺丝掉落等景象茸躺超。   4仁炉钉、替换秋冬季防冻液   准确做法俱捌挖:换上适合的防冻液辅。   入秋后迹荣尸,气候渐渐转凉鲍寄,一旦冷空气突然来袭鞠,很可能影响轿车冷却系统的正常作业辈,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品汕诡。   5歧夕、全部清洗内饰   准确做法乌:完全整理卫生死角蔼纫。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑宿,通过多雨范、酷热的夏日后刮,会滋生很多细菌卯街。而秋季气候变冷弟,车窗不会常吵ノ郏开启普,所以要做好全部清洗搜具,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得榔燃:杜安迪" "  前车挡路霉客薯,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰绍拆季,因为这样一不留神就会闯红灯腥。更有些小伙伴惕,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到操。老司机要告诉大家的是焕呻,不是所有的摄像头都可以拍违章韶氓,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”膝抽梧。今天绒,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯杯屉负。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型圭,一种是交通管制摄像头秸,外形是白色的长方体溃县凛,类似小时候用过的文具盒翘媒酷,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头羚,其外形是球体形状的兔踢,主要功能是用来监控路面治安情况的七。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行奔、变道压实线介、违规停车等行为腐掏妈。一般在马路的一侧或者是主路苫、辅路相互进出道路的一侧抢忙熬。这类摄像头为白色长方体状肠潜囱,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上嚎托痰。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头存狈何,主要用来监控道路治安情况钵。不属于交通管制摄像头鲤,没有抓拍交通违章现象的功能疮。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用少卫。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上丘缆访,为白色长方体状的摄像头伺疾拍,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯倍茄烈,补光灯在白天通常是不亮的炯爬加,夜间才会高频闪亮耙黑。主要用来抓拍闯红灯壤寐廷、不按导向行驶绍武、违规变道绷到醋、压线持蹲洛、逆行蔚仕赏、机动车占用非机动车道等违章行为喇。 测速监控摄像头   顾名思义贺姐倾,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的倒抡。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头蒙,安装在横跨整条道路的白色交通杆上稿,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器捷怠。一般城市快速路船、国道婆统、省道奢、高速公路的路段上都有不少伴售,而且它进行的是正面抓拍篱氛,可以清晰的看到人脸姜程,一旦超速被抓拍到说,如果交管较真的话痴,就没法让人顶包扣分了捎凹。 那么甸,闯红灯很多时候是不小心“误闯”末逻磋,并非主观恶意李闲。那么空,误闯红灯会不会处罚呢荷尼跺?   首先我们要知道肉,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的渤邓。有电子眼的路口在警戒线前后镜炼都,都挖有菱型的槽子凑慈,埋有感应线圈谅甩。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯喂水潞:   a抖秦、能反映机动车未到达停止线的图片啪椒擎,并能清晰辨别车辆类型伞、交通信号灯红灯舷侮兢、停止线;   b鸥、能反映机动车已越过停止线的图片敦藕灭,并能清晰辨别车辆类型驮赌刹、交通信号灯红灯刷串峦、停止线;   c尘檄赂、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片协,并能清晰辨别车辆类型翟牧、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理并边,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片藏蠕,我们就不会被认为闯红灯尘徘,也就是说如果无意越过了停止线樊,只要不再往前移动辈乾,就不会被判定为“闯红灯”   总结送: 关于摄像头的种类和作用风非,相信大家都已经了解了朴隙搓。新手开车比较害怕违章档,往往会顾头不顾尾燎嗓前,当然了廊匪诗,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任挞,无论新手还是老手舶屡,都希望您按照交规出行渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤轰:李芳" "  如今都市人的生活挠酚律,围绕着3块屏幕转想抵。手机屏抬愧、电脑屏还有就是汽车屏髓。手机屏越来越大譬,大到一个手掌盖不酌铡;电脑屏越来忻ァ,小到可以放进手包里未借脊。汽车屏更是厂家们花费心思轰糖涂,讨消费者欢心(加价)的手段涝罕偶。   然而坤宝粉,当你买车买到乞丐版虐虫佬,大屏也就只能是别人家的大屏了袍。不过案,想弄块大屏堪,其实真的很简单兰,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥蝗很莫,破线或是不破线慌羌,收工笆。这回谁还说这是乞丐版十贤?!功能弄不好比原厂的还多一些了甫伦旁。   当然栋且,有些小细节还是要当心的够。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置蛔工。将原来车内的收音机恭碾、CD机拆下来川封,装上带有DVD叔、导航功能等的车载主机瑞侍蚀。它一般都是是专车专用设计鲸菲篓,它的电源插头冉、音响线将与原车完全对插胳光病,不改变原车任何线路被,并且外观共疟、尺寸与原车风格统一卯。在此提醒墙暑,尽量选择可以对插不要破线的紊嚼餐,否则上路以后强迫症心里会不好受貌。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的癌,但基本都支持导航拆,倒车影像赐,倒车轨迹票,蓝牙茸身,USB这几个功能台磕娃。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口侈,全景摄像接口等寐盎亭。仿原厂高配车型风格抄溃,外观统一吴玛。 如何选择屏幕   看品牌宽慰: 大品牌值得信赖款竞,不管是产品质量还是售后服务都有保障骗囊,大家可以在网上查看销量排行榜翔拐朔。需要注意的是丹缓贯,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号福队,这个很重要粱贬,购买之前一定要仔细询问销售人员烁逃。   看类型教闺: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种迫。电容屏的优点是感应比较灵敏结琴,可以支持多点触控侩,强光下也能看得很清楚娩帘计,但成本比较高椿,售价相对较贵弛。缺点是只能用手指操作赊,受环境影响大袭,如高温滤蹄施、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响胁蛹喂妗,成本比较低棠害妒,可以戴手套操作介何,也可以用手写笔等操作定澈,但灵敏度相对差泰护,反光大剑慈艇,操作比较费劲劣迫粒。   看尺寸卵尉炬: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等宽,均是采用16:9的屏幕尺寸设计千憾,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验角迹污,一方面也影响了我们实际的行车的视线虽辣趣,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取炊耻徘。当导航地图的尺寸放大到同一程度时碌裴,屏幕尺寸不同的导航仪彻,显示的地图范围大小是相同的拧奖饱,因为屏幕大小不同氮盾,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同该盲。 注意事项   1嫉算、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中陡残,会遇到太阳直晒的晴天溺滦列,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用丹森,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全灌侯恃。一般屏幕都会用镜面设计劣闷,如果在太阳直晒的情况下斧粹殿,镜面材质遇强光反射较为明显荆醚体,影响显示效果酪。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2草、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品嘿,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的畅,一味追求大尺寸不可燃取,一般选择5英寸-7英寸为宜沉,以能看清楚屏幕字体为准疚。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高帕爆,屏幕越大产品做工越好粮。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下农剧稼,屏幕越大价格越贵   3冻线、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度让市苍,除了要考虑到安全行车当中的可视角度挨哆,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区溶。  》(文中提及产品及图片仅为辅助说明屎华,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷溺级:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门体秘乘,以控制引擎动力输出为,目前的高级车种大多是电子式节气门膘,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度卷歉凸,但两者如遭遇油门踏板卡死失效涟匠狠,救命的方法应该是一样的碌,除非电子式节气门有断电自动复位设计揣,特殊或改装车种则另当别论纠少奔。 紧急处理办法疗田凭:   1.镇静下来丁期,勿惊慌失措太,猛踩煞车是无济于事缆惺,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转抱,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)汤,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死普竭,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)孔耿券,转速会一直重复不断起伏居,就类似气喘病人一样窍,在短时间内引擎并不会受损钡傻隋,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了惭,此刻救命第一!   2.注意前后车辆寸丹,打开警示灯滑行至路旁后抬碾,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上帛肆,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)浦蜡,必须等车辆安全停妥后才可熄火瀑良凛,因为引擎熄火后会尚失真空轨,将会产生另一个危机导致刹车失效缝。动力方向机泵也将无法提供油压啪,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难漂瞎汰,如果是新式的电子式方向机活强危,可能会因熄火断电而出现类似情况杭荡,假设是在笔直道路上则无所谓眠彩焊,可在排入空档后立刻熄火滑行凯伙盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多洁:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养挠屋蓬,顺便看了看店内的维修侯,刘先生发现一条断了的传动轴色慨,发现竟然是空心的床金,手一拿也不是很重氨。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料稍事?传输这么大的力琉,为什么要用空心的轴呢菜闭?   我们知道虑琶,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的蜕挽绷,而是需